boa noite achoefel, realmente o catalisador entupido da código de erro e quando apareceu a luz pela primeira vez a primeira coisa que fiz foi tirar o catalisador fora, coloquei um tubo direto por dentro do catalizador todo furado, ficou joia, acredito que não seja esse o problema, mas obrigado pela dica.Citação:
Postado originalmente por achoefel
GM Tracker.
Versão Imprimível
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10/05/2014, 02:35rafacard
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10/05/2014, 02:46rafacardboa noite nestor, eu tive problema nos conectores da solenoide, como eu não sabia troquei as 3 solenoides e depois troquei os 3 conectores resolvendo os 3 códigos de erro que aparecia, eu tinha pensado nisso e fiz o teste retirando somente a mangueira que vai para a borboleta mas nada mudou.Citação:
Postado originalmente por nestor rabuske
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10/05/2014, 20:16rafacard
ME AJUDEM
CÓDIGO DE ERRO P0235
https://www.youtube.com/watch?v=fzbVdxhJSFk -
13/05/2014, 12:23Ale-XEi RAFACARD!Citação:
Postado originalmente por rafacard
P0235 (P0235)
Sensor de pressão do ar de admissão. Sinal não aceitável no Circuito do Sensor de Pressão do Turboalimentador. Entrada baixa ou alta no circuito do sensor de pressão do ar de admissão ou desempenho ruim deste sensor
Circuito do Sensor de Pressão do Turboalimentador – Entrada Baixa. Entrada baixa ou alta no circuito do sensor de pressão do ar de admissão ou desempenho ruim deste sensor
Circuito do Sensor de Pressão do Turboalimentador – Entrada Alta. Entrada baixa ou alta no circuito do sensor de pressão do ar de admissão ou desempenho ruim deste sensor
Faixa/Desempenho do Circuito do Sensor de Pressão do Turboalimentador. Entrada baixa ou alta no circuito do sensor de pressão do ar de admissão ou desempenho ruim deste sensor
Abraços! -
13/05/2014, 12:27Ale-X
Prezados (as):
Baixem essa ferramenta, imprescindível para proprietários. Mesmo que não for mecher no carro, para apresentar ao mecânico (muitos desconhecem).
MANUAL REPARADOR CHEVROLET TRACKER DIESEL (RF/RHZ)
https://www.reparadorchevrolet.com.b...s/tracker.aspx
Abraços! -
13/05/2014, 19:09Ale-X
Desculpe RAFACARD, só agora vi seu vídeo.
Então o que disse ali em cima foi chover no molhado, né?
Acho que faltou duas coisas p vc verificar:
1) O tubo berrante de saída, e ele tá meio melado. Dizem que um pouco de óleo sai mesmo, mas no seu tá vazando bem mais que no meu.
2) O intercooler. No meu TK tinha vazamento e tive que trocar por um retificado.
Olha bem, é palpite de curioso, viu? Não sou mecânico não, apenas "proprietário".
Abraços! -
14/05/2014, 22:27rafacardObrigado Ale-X por se disponibilizar pra me ajudar, eu tbm tenho o manual de reparo em meu computador, com as dicas e fotos que tem no manual e com ajuda do amigo carlos 4x4 verifiquei turbina, válvula westgate, vácuo, solenoides, fiz o teste de bancada no sensor map e tbm troquei por um original da tracker que estava em funcionamento em outra tracker, retirei o intercooler e esse tubo de saída acho que é esse berrante que mencionou e estava tudo normal.Citação:
Postado originalmente por Ale-X
Fiquei de cara amigo que você conseguiu reparar que ta tudo melado perto do sensor map kkkkkk pois eh a minha turbina esta com um pouco de folga fazendo passar mais óleo que o normal.
O que eu ainda não fiz foi verificar pra baixo desse cano berrante que mencionou. Nem sei o que tem ali pra baixo que pode entupir pra fazer dar a alta pressão.
Obrigado pela dica.
https://www.youtube.com/watch?v=fzbVdxhJSFk -
15/05/2014, 12:24filipe.fptiBoa tarde amigo, tenho meu a uns 4 meses e só coloco S10 aditivado (shell evolution, R$ 2,62 em Betim MG). nada de problemas. economia boa potencia e torque. Recomendação da engenharia da BOSCH quando eu perguntei qual o melhor diesel para esta injeção(S500 cantem mais enxofre que com a água encontrada no próprio diesel forma ácido sulfúrico que corrói os componentes). Outro detalhe: a lubricidade deles é semelhante.Citação:
Postado originalmente por Rppel
Quando eu peguei o carro ele tinha o tal trimpot e estava sem a lampada do check engine. coloquei a lampada, retirei o trimpot, religuei o chicote originalmente, rastreei e encontrei P0246, limpei e ele voltava. troca dos filtros e o erro cada vez menos aparecia a medida que eu rodava nesse diesel mencionado acima até que por fim não apareceu mais.
espero ter ajudado
Att
Filipe Assunção -
17/05/2014, 19:02Ale-XOi Rafa, estava entendendo que seu problema é perda de pressão, e não alta... Com P0235 não imagino o que possa ser não. Se o problema fosse na válvula de alívio, daria outro DTC.Citação:
Postado originalmente por rafacard
Abraços! -
17/05/2014, 19:09Ale-XConcordo com o Filipe: Se tiver a disposição, é S10 + aditivo ou S10 aditivado. Acho que o preço compensa, e a máquina é bem econômica. Lógico que, pra isso, tem que eliminar eventuais problemas acumulados pelo uso do diesel "sujo". E manutenção...Citação:
Postado originalmente por filipe.fpti
Abraços! -
19/05/2014, 18:38NESTOR RABUSKE
Boa noite rafa, voce ja trocou o sensor maf junto a caixa de ar do filtro,pode estar dando leitura errada para o modulo, tive problema parecido em um outro veiculo
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19/05/2014, 21:07Carlos4x4
Boa dica nestor.
Citação:
Postado originalmente por NESTOR RABUSKE