L 200 triton-impressoes dessa pkp.

[Imperador!]

Interessante frente a Hilux e PF...

Já para PJ e PR..
Como eu sou PF...

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

pessoal qua o consumo médio da triton at em percursso rodoviário:?:

[rhumba]

pessoal qua o consumo médio da triton at em percursso rodoviário:?:

Depende do seu pé, a diesel, andando a 110km/h ela faz 12 tranquilamente.
Abraço!

[Walter L. L. Casitta]

Para que a minha Triton chegue aos 12Km/h imagino que tenha que andar abaixo de 100Km/h sem carga.

Sem carga a 110Km/h no GPS (uns 118Km/h no velocímetro) fica entre 10 e 11Km/L dependendo da temperatura externa já que que o AC aumenta o consumo em uns 0,6Km/l.

A 110Km/h com 4 pessoas, uns 300Kg de carga e mais o AC ligado, na última viagem que fiz ficou em 8,7Km/l no CB.

O CB da Triton sempre marca um consumo a mais uns 10% do que quando se calcula no abastecimento.

[Heraldofuji]

A minha Triton tá fazendo 9km/l na estrada e 6,5~7,0km/l na cidade (ar ligado full time). Agora, consumo na estrada, depende muito da estrada, quando tem muitas lombadas, o consumo aumenta proporcionalmente a quantidade delas. Quando vou pescar passo por uma estrada que tem umas 60 lombadas e em alguns pontos tem uma e 100 metros depois tem outra, um saco! extremamente irritante! Todas as vezes que passo por elas está escuro oque dificulta ainda mais, aí nesse acelera e freia o máximo que consegui foi 7,8km/l.
A Triton é sem dúvida excelente tanto na cidade como na estrada, o consumo é recompensado pelo prazer de domar a fera!
Abraços.

[Heraldofuji]

Depende do seu pé, a diesel, andando a 110km/h ela faz 12 tranquilamente.
Abraço!

Rhumba, com todo respeito, não quero criar intriga e nem polêmica, mas, 12km/l tranquilamente. Como conseguistes esse milagre? Só se for descendo a serra sem acelerar. A minha é AT e não chega nem perto dessa marca, acredito que nem mesmo a MT consiga chegar.
Abraços.

[ALB]

A minha at diesel costuma fazer em torno de 7,5 na cidade e 10 na estrada, tudo medido na bomba e na calculadora. O CB sempre aponta um consumo menor. abs

[Walter L. L. Casitta]

Rhumba, com todo respeito, não quero criar intriga e nem polêmica, mas, 12km/l tranquilamente. Como conseguistes esse milagre? Só se for descendo a serra sem acelerar. A minha é AT e não chega nem perto dessa marca, acredito que nem mesmo a MT consiga chegar.
Abraços.

O melhor consumo que consegui até hoje foi 11,7Km/l andando a 90Km/h no velocímetro. Mas andar nessa velocidade por aqui á quase impossível já que nessa velocidade, ônibus e caminhões começam a te empurrar e tem que ter sangue de barata pra andar com um jamanta colada na traseira (Ui!).

[Heraldofuji]

X2
90km/h, lembra aquele tiozinho com seu fusca 1972 andando na via de mão dupla muito movimentada, segurando todo mundo que vem atrás, não tem como andar nessa velocidade! Se andar vai ouvir muita gente xingando e mandando você comprar uma carroça.
Abraços Walter.

[Heraldofuji]

A minha at diesel costuma fazer em torno de 7,5 na cidade e 10 na estrada, tudo medido na bomba e na calculadora. O CB sempre aponta um consumo menor. abs
Aí tá dentro do padrão, 10km/l na estrada com pé leve acho que consigo, aff!!! A droga é que não tenho o pé assim, na estrada em condições normais ando a 120km/l podendo chegar a 170km/h, acima disso é insanidade!
Segurança acima de tudo!
Abraços.

[JoaoClaudio]

É acho que não vou trocar minha flex tão cedo - tava louco pra fazer isso, mas pelos relatos de consumo aqui acho que vou mesmo esperar a Nova Ranger.

Como vcs sabem CCS são sempre um porcaria então lá vai mais um causo.

Havia um estalo na Triton sempre que eu brecava (já relatei antes) na CCS me diseram que era pastilha na primeira vez, troquei e não resolveu - mandei lá de novo e de novo pastilha (queriam cobrar 700 reais) só de mão de obra 350 mais troca do fluido de freio (não sei pra que) e passe no disco.

Troquei as pastilhas fora (190 reais) e o barulho continuou. As pastilhas deram problema - fiquei sem freio - (troquei na colonial rodas já é o segundo serviço que faço lá e não dá certo) ai procurei a Miltforte uma oficina especializada em Mitsubishi aqui em São Paulo. Constataram que as pastilhas eram muito duras e por isso o freio estava pessimo nova troca de pastilhas (180 reais - que agora estão boas) e verificação do estalo no freio - fui muito bem atendido e o mecanico me disse que provavelmente esse estalo era do combustivel dentro do tanque pq esse tanque da triton flex não teria quebra onda, enchi o tanque até o talo e o estalo sumiu. pode até ser que tenha algo a mais porém com o tanque cheio não faz barulho.

NUNCA a CCS iria encontrar o problema pq senão perderia a oportunidade de tomar meu dinheiro...

[euclidesneto]

Qual o consumo da sua, João?

[Walter L. L. Casitta]

É acho que não vou trocar minha flex tão cedo - tava louco pra fazer isso, mas pelos relatos de consumo aqui acho que vou mesmo esperar a Nova Ranger.

Como vcs sabem CCS são sempre um porcaria então lá vai mais um causo.

Havia um estalo na Triton sempre que eu brecava (já relatei antes) na CCS me diseram que era pastilha na primeira vez, troquei e não resolveu - mandei lá de novo e de novo pastilha (queriam cobrar 700 reais) só de mão de obra 350 mais troca do fluido de freio (não sei pra que) e passe no disco.

Troquei as pastilhas fora (190 reais) e o barulho continuou. As pastilhas deram problema - fiquei sem freio - (troquei na colonial rodas já é o segundo serviço que faço lá e não dá certo) ai procurei a Miltforte uma oficina especializada em Mitsubishi aqui em São Paulo. Constataram que as pastilhas eram muito duras e por isso o freio estava pessimo nova troca de pastilhas (180 reais - que agora estão boas) e verificação do estalo no freio - fui muito bem atendido e o mecanico me disse que provavelmente esse estalo era do combustivel dentro do tanque pq esse tanque da triton flex não teria quebra onda, enchi o tanque até o talo e o estalo sumiu. pode até ser que tenha algo a mais porém com o tanque cheio não faz barulho.

NUNCA a CCS iria encontrar o problema pq senão perderia a oportunidade de tomar meu dinheiro...

Eu comprei a Triton porque era a com câmbio AT mais barata. Hoje tá mais cara que a Frontier e encostada na Hilux. A Triton é muito legal, mas pela falta de confiabilidade e o péssimo atendimento das concessionárias o lugar dela é lá na lanterna.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Não to querendo gerar intriga, fiz a pergunta sobre o consumo porque meu cunhado comprou uma triton há três semanas e me disse que ela faz entre 8 e 9 na estrada a 120, achei a princípio estranho pois nessa velocidade na hilux faço entre 10 e 11 km/l.

achei a diferença de 2km/l significativa para pickups tão parecidas.

p.s. já consegui 12,8km/l na hilux andando entre 80 e 90 km/h

grato pelas informações

[Carter]

E em relação ao consumo da triton flex?
Pergunto porque as informações que eu li aqui sobre isso são muito diferentes, já teve gente falando de consumo muito parecido com esse da diesel. Eu acho difícil, mas se for verdade ela fica com um bom custo benefício, afinal a diferença de preço entre elas é da casa dos 15.000.

[Walter L. L. Casitta]

Não to querendo gerar intriga, fiz a pergunta sobre o consumo porque meu cunhado comprou uma triton há três semanas e me disse que ela faz entre 8 e 9 na estrada a 120, achei a princípio estranho pois nessa velocidade na hilux faço entre 10 e 11 km/l.

achei a diferença de 2km/l significativa para pickups tão parecidas.

p.s. já consegui 12,8km/l na hilux andando entre 80 e 90 km/h

grato pelas informações

Não é o que tenho visto por aqui. Todos os meus amigos que tem picapes tem Hilux e o consumo é igual o da Triton na estrada e talvez pior na cidade. De quebra as Hilux não acompanham a Triton nas subidas.

[Walter L. L. Casitta]

E em relação ao consumo da triton flex?
Pergunto porque as informações que eu li aqui sobre isso são muito diferentes, já teve gente falando de consumo muito parecido com esse da diesel. Eu acho difícil, mas se for verdade ela fica com um bom custo benefício, afinal a diferença de preço entre elas é da casa dos 15.000.

Se você acha possível uma picape de 2 ton com um V6 Flex ter um consumo desses então compre uma...

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

Walter, corrigindo, velocidades de até 120km/h, com médias no computador de bordo de 90-95km/h, viajo todas as semanas cerca de 1000 km, e geralmente fica nisso entre 10,5 e 11,0 km/l na bomba, não no computador.

O tanque dela com 70 litros tá dando 780 km rodados.

[rhumba]

O problema é que a galera não tem paciência de manter 110km/h, um carro passa por ele e vai logo atrás pra dar um pau nele. Eu coloco 110km/h, ligo o piloto automático e deixo, quem quiser me passar que passe. De Brasilia indo para a Bahia, tem um retão de quase 300km, eu consegui a média de 12km/l lá, mas como disse, depende do pé de cada um.
Abraço!

[NOTLE]

O máximo que consegui na estrada foi 7,5 km/l andando entre 100~110 km/h. Na cidade fica entre 5 e 6, sempre com gasoroba. No álcool só andei quando era 0km, máximo que consegui foi 5 km/l, depois com a disparada no preço fique só na gasola.

[Walter L. L. Casitta]

As Hilux daqui não são tão econômicas assim não...

[Heraldofuji]

Walter, corrigindo, velocidades de até 120km/h, com médias no computador de bordo de 90-95km/h, viajo todas as semanas cerca de 1000 km, e geralmente fica nisso entre 10,5 e 11,0 km/l na bomba, não no computador.

O tanque dela com 70 litros tá dando 780 km rodados.

Tanque da Hilux cabe 80 e não 70 litros, aí cai para 9,75km/l.

[Carter]

O consumo da minha fica na casa dos 11,5 para o percurso que faço (estrada), ando devagar e geralmente vazio, acredido que se tirar o pé a triton também faça isso.

[Marcelo-HPE]

Se for para rodar a 110km/h a l200 triton MT é econômica pois o motor gira baixo 2.200 rpm , a 100km/h fica a 2000 rpm . agora se puxar a 150km/h a bicha bebe. tb qual o carro que éconômico acima de 140km/h ??? eu não conheço nenhum , esses de passeio 1.0 e 1.4 são os mais beberões a esta velocidade .
O sujeito que andar a 140km/h e ainda quer que o carro seja econômico , só mandado pra casa do KCT !!! o amigo aí de cima falou tudo , o sujeito não tem educação para rodar no asfalto ,ele quer mostrar que a me#d@ dele de 2 T corre mais que um carro de passeio . È por causa desses otários que as montadoras estão transformando as picapes em sedãs , aí as porcarias saem de fábrica sem um protetor de carter descente , com suspensão menos robusta , como menor altura e capacidade off-road . etc.
Aí o camarada que é fã e gosta de picape de verdade fica sem opção .

[Marcelo-HPE]

E é o que mais se vê por aqui pela BR -101 - Hilux batendo pega com frontier a 160km /h . esse dias estava eu ultrapassando uma carreta na reta e o cara com uma outra l200 triton me passando pelo acostamento oposto de uma só vez , eu ultrapassando a carreta e o cara me ultrapassando junto com a carreta simultâneamente , tomei um susto na hora . vejam só que FDP debiloide .

[rhumba]

Pois é Marcelo eu não entendo esse povo, compra uma pick-up e acha que ela foi feita pra correr e quer ficar andando com ela a 180km/h, 200 por hora. Primeiro que nossas estradas não estão preparadas a andar nessa velocidade, segundo quer correr vai pra stock car e acelera tudo que conseguir e não ficar inventando na estrada e ultrapassando pelo acostamento que nem um louco.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

tanque da hilux cabe 80 e não 70 litros, aí cai para 9,75km/l.


pode até ser de 80 litros, mas como eu não vou na reserva, o máximo que coloco são 70 litros que me permitem, como disse, rodar cerca de 780km.

[Imperador!]

Se for para rodar a 110km/h a l200 triton MT é econômica pois o motor gira baixo 2.200 rpm , a 100km/h fica a 2000 rpm . agora se puxar a 150km/h a bicha bebe. tb qual o carro que éconômico acima de 140km/h ??? eu não conheço nenhum , esses de passeio 1.0 e 1.4 são os mais beberões a esta velocidade .
O sujeito que andar a 140km/h e ainda quer que o carro seja econômico , só mandado pra casa do KCT !!! o amigo aí de cima falou tudo , o sujeito não tem educação para rodar no asfalto ,ele quer mostrar que a me#d@ dele de 2 T corre mais que um carro de passeio . È por causa desses otários que as montadoras estão transformando as picapes em sedãs , aí as porcarias saem de fábrica sem um protetor de carter descente , com suspensão menos robusta , como menor altura e capacidade off-road . etc.
Aí o camarada que é fã e gosta de picape de verdade fica sem opção .

Marcelo, qual a rotação de corte da Triton?
É porque eu achei 110 km/h a 2.200 uma rotação relativamente alta...

[Walter L. L. Casitta]

Marcelo, qual a rotação de corte da Triton?
É porque eu achei 110 km/h a 2.200 uma rotação relativamente alta...

Na verdade a MT com pneus 285x75x16 a 110Km/h esta a 2300RPM. Mesma coisa vale para a AT com pneus 265x70x16.
Na MT com 265/70/16 a 110Km seria 2480RPM.

Isso porque o motor da Mit assim como o da Frontier e diferente do da Ranger e Hilux tem torque só acima de 2000RPM o giram acima de 4500RPM sem corte.

[SAPO-BOMBA]

Eita Imperador... Tu achou 2200RPM @ 110km/h uma rotação alta? Hehehehehe

[Jera]

Em comparação à ranger é alta sim. A 110 na ranger esta a uns 2000rpm. A 140 esta a 2500.

[SAPO-BOMBA]

O negócio é que o câmbio da Ranger é HIPER LONGO... destoa totalmente da maioria das outras pickups com potência semelhante.

[SAPO-BOMBA]

Imagino o que vcs devem achar da L200 Sport com 3200RPM a 120km/h... Hahahaha

[NGDaniel]

Em comparação à ranger é alta sim. A 110 na ranger esta a uns 2000rpm. A 140 esta a 2500.

x2.. na 5a marcha com certeza vai estar nessa faixa 2000-2100 rpm.. é uma grande vantagem.. até 140 anda junto ou até na frente da hilux.. acima perde, (creio) por conta da aerodinamica..

[Imperador!]

Na verdade a MT com pneus 285x75x16 a 110Km/h esta a 2300RPM. Mesma coisa vale para a AT com pneus 265x70x16.
Na MT com 265/70/16 a 110Km seria 2480RPM.

Isso porque o motor da Mit assim como o da Frontier e diferente do da Ranger e Hilux tem torque só acima de 2000RPM o giram acima de 4500RPM sem corte. Opa. Valeu, Walter. É que eu imaginei que a rotação de corte da Triton fosse semelhante à da Ranger 4000 rpm... Então seria sim uma rotação "alta"...


Eita Imperador... Tu achou 2200RPM @ 110km/h uma rotação alta? Hehehehehe É costume de quem tem Ranger 3.0... Pensa que 3.000 rpm já está fodendo com o motor... Mas a questão era mais relacionada com a rotação de corte mesmo...


x2.. na 5a marcha com certeza vai estar nessa faixa 2000-2100 rpm.. é uma grande vantagem.. até 140 anda junto ou até na frente da hilux.. acima perde, (creio) por conta da aerodinamica.. Daniel, já fiz essa comparação. A Ranger (sem ser chipada) so anda junto da Hilux até no máximo 150km/h... Depois a Hilux vai embora. Eu boto na conta da aerodinâmica mesmo...
Mas como não costumo andar nessa velocidade, tá de boa pra mim...

[Walter L. L. Casitta]

Opa. Valeu, Walter. É que eu imaginei que a rotação de corte da Triton fosse semelhante à da Ranger 4000 rpm... Então seria sim uma rotação "alta"...

É costume de quem tem Ranger 3.0... Pensa que 3.000 rpm já está fodendo com o motor... Mas a questão era mais relacionada com a rotação de corte mesmo...

Daniel, já fiz essa comparação. A Ranger (sem ser chipada) so anda junto da Hilux até no máximo 150km/h... Depois a Hilux vai embora. Eu boto na conta da aerodinâmica mesmo...
Mas como não costumo andar nessa velocidade, tá de boa pra mim...

Não é aerodinâmica não é câmbio longo de mais mesmo. Em quarta marcha a Ranger chega a 164Km/h a 4000RPM. A Ranger bem poderia ter os diferenciais um pouco mais reduzido, mas a Ford preferiu privilegiar o consumo.

[dalmolin]

E é o que mais se vê por aqui pela BR -101 - Hilux batendo pega com frontier a 160km /h . esse dias estava eu ultrapassando uma carreta na reta e o cara com uma outra l200 triton me passando pelo acostamento oposto de uma só vez , eu ultrapassando a carreta e o cara me ultrapassando junto com a carreta simultâneamente , tomei um susto na hora . vejam só que FDP debiloide .nojo dá de vc ver um cara se amarrando pra ultrapassar , "fazendo media de consumo" , dae só passa ele na reta , onde dava pra ter ido mais 2 bitrem e 1 truck.

[paulosergio]

ola pessoal, esse e o meu primeiro contato, mas ja sou antigo em acompanhar os assuntos aqui tratado.
Eu adquiri uma triton mec. ha 2 meses (2009 c/48.000 km) e estou muitissimo satisfeito, fazendo 8,5 km na cidade e 10,5 a 11 km/l na estrada (br 364 rondonia) ja rodei uns 2000 km e me surpreendeu, Estou contente porque o meu outro carro e uma pajero 3.5 v6 2007, (excelente carro), mas a gasosa aqui beira os 3,00 e ai puxa um pouco. Normalmente eu viajo a 100 no maximo 120, pois estou sempre com minha esposa e meu filho, e a essa velocidade a viagem e muito confortavel e gostosa, pois as paisagens sao maravilhosas e se correr muito voce chega no destino mais rapido do que eu quero, um grande abraco a todos

[paulosergio]

contfinuando o relato sobre a minha pouca experiencia em a triton, fiquei espantado, quando fui trocar os filtros de oleo, combustivel e o oleo, pois como nao tem concessionaria na minha cidade, eu acabei comprando tudo e trocando em oficina particular. Bem, nao sei se era necessario trocar tudo, pois o manual do carro indicava revisao a tres mil quilometro atras ( 45.000 km ????) e era para ser a dos 50.000, mas com os relatos lidos atras eu acabei fazendo o que fiz, no entanto quando o mecanico foi trocar o filtro de combustivel, ele percebeu que nao era igual ao que estava aplicado. Fui em outra loja e peguei outro filtro, que era igual ao primeiro que eu tinha pego e tava escrito triton 3.2, mas insiste que nao era aquele, entao peguei o filtro que estava aplicado no carro (e era original) levei-o ate a loja, e foi constatado que o filtro que estava aplicado era da L200 sport. Agora eu nao sei como, pois o suporte eu suponho que nao seja igual, a nao ser que tenham trocado tambem, embora seja tudo original. Por fim, em time que esta ganhando nao se mexe, entao vou deixar assim ate a proxima revisao onde foi feita e tirar as duvidas.

[Imperador!]

Tem um recall branco para a troca dos filtros de combustível da Triton para colocar os mesmos da Pajero Full. Faça o serviço. Procure uma ccs.

[JoaoClaudio]

Qual o consumo da sua, João?

Entre 3 e 4 km/l na cidade e entre 5,5 e 6 km/l na estrada (com etanol).

[JoaoClaudio]

E em relação ao consumo da triton flex?
Pergunto porque as informações que eu li aqui sobre isso são muito diferentes, já teve gente falando de consumo muito parecido com esse da diesel. Eu acho difícil, mas se for verdade ela fica com um bom custo benefício, afinal a diferença de preço entre elas é da casa dos 15.000.

A flex gasta muito e o etanol ta muito caro. Porém hj a diferença de preço (aqui em sampa) ta mais do que 20mil - flex - 105.990 diesel At 127.990.

Faz as contas.

Porém é f*d@ encher o tanque e não rodar nem 600 km com 90 litros o psicologico surta. Só que ao fazer as contas da uma aliviada.

A Triton tá uma bica de cara e por isso segue um link educativo, pq as concorrentes vão ter que correr é atras dessa ai:

Global Ranger Challenge - Home (http://www.fordrangerchallenge.com.au/rangerchallenge)

[JoaoClaudio]

O problema é que a galera não tem paciência de manter 110km/h, um carro passa por ele e vai logo atrás pra dar um pau nele. Eu coloco 110km/h, ligo o piloto automático e deixo, quem quiser me passar que passe. De Brasilia indo para a Bahia, tem um retão de quase 300km, eu consegui a média de 12km/l lá, mas como disse, depende do pé de cada um.
Abraço!

x2............ eu mesmo não consigo andar devagar, ou melhor chega em pista unica que tem que ultrapassar acaba com minha media.

Consultei o Vagner da MiltForte (oficina especializada em Mit aqui em sampa) e ele disse que o problema das triton é mesmo o diesel ruim. Disse que agora já esta resolvido com o novo filtro e que diminui muito o volume de gente que procura a Miltforte desconfiada que a CCS está engabelando com a historia do diesel ruim.

[JoaoClaudio]

triton vs frontier BR 116 PE/BA - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=dhxcWO6Pcho&feature=mfu_in_order&list=UL)

triton vs frontier - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=bRDytK-qRCI&feature=related)

cavalo de raça perdendo pra poneis malditos - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=vVmBQ_1EUN4&feature=related)

[NGDaniel]

Só um detalhe, claramente a frontier tirou o pé no primeiro video.. e a facilidade com que ela passou no começo é impressionante..

No mais: Funerárias costuma agradecer esse tipo de comportamento..

[Walter L. L. Casitta]

Como que esses caras conseguem? Esse tipo de brincadeira só faço morro acima onde a picape não passa de 120Km/h...

[Carlos Monaco]

Só um detalhe, claramente a frontier tirou o pé no primeiro video.. e a facilidade com que ela passou no começo é impressionante..

No mais: Funerárias costuma agradecer esse tipo de comportamento..

Fora a facilidade que passou, o segundo o cara fica brincando e no terceiro dps q a Triton passa a Frontier fica empurando, realmente impressionante a força da frontier na estrada, achei que esse caminhonetes novas a diferença era minima....

Fora que o motorista da Triton ta sem cinto sem camisa e provavelmente descalço, ou seja sem chance nenhuma, ai é so caixão lacrado....

[Heraldofuji]

Não entendo porque esses caras compram caminhonetes para correr assim, insanidade? :parede::parede:
Querem chegar mais rápido para encontrar a morte? :discordo:

[Marcelo-HPE]

Mas é pra isso que os Otários utilizam as picapes , agora pega esses duas aí do vídeo e botar para rodar 1300km de estrada de chão no Jalapão com buracada, costela de vaca e lama preta de charco pra ver o que acontece ... Não aguentam !!! porque são porcarias de picapes feitas para atender os Otários que usam para correr no asfalto. e as montadoras sabem disso.

[euclidesneto]

Entre 3 e 4 km/l na cidade e entre 5,5 e 6 km/l na estrada (com etanol).

E na gasolina?

[luizhoreis]

Walter (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/walter+l.+l.+casitta.html) e JoaoClaudio (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/joaoclaudio.html), a flex bebe pra kct hein.... a minha só a gasolina faz em média andando normal 5,5 cidade e 10,5 estrada.



Agora nunca passei de 160 na minha, e acho que 180 e 190 que está lá no velocimetro é coisa que carro não é seguro imagina caminhonete....

[Marcelo-HPE]

Bonito de se vê é isso aí !! isso que é o forte das picapes 4x4 !!!
e não ficar que nem debil mental a 180km/h no asfalto

Mitsubishi Triton (L200) Offroad hill climb 4x4 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Iw2qfeSj-48&feature=related)

[Carlos Monaco]

Mas é pra isso que os Otários utilizam as picapes , agora pega esses duas aí do vídeo e botar para rodar 1300km de estrada de chão no Jalapão com buracada, costela de vaca e lama preta de charco pra ver o que acontece ... Não aguentam !!! porque são porcarias de picapes feitas para atender os Otários que usam para correr no asfalto. e as montadoras sabem disso.

X2......

Pick-up virou sinonimo de status, e quase ninguém usa para o que foi feita...

Só como exemplo, comprei minhas Ssangyong AS, e fui para o sitio para emplacar lá, em 1 semana rodei uns 200km de terra, e entrou mta poeira na caçamba, na volta passei na concessionaria para falar com o vendedor e gerente da revenda, e ele me disse o seguinte, vc é o primeiro que me reclama disso, pq 90% dos que compram só andam aqui em SP, e os outros 10% pegam no máximo 3km de estrada cascalhada.....

Ou seja para que uma pessoa desse quer uma pick-up? só por status e nunca vai colocar nem uma bicicleta na caçamba...

[dalmolin]

elas estao a 190 no painel .... como todo mundo ja sabe o erro grotesco que tem e principalmente em alta velocidade , o povo ali tava andando a 170 175 km/h.
Pra ficar perigoso dava pra ter mais uma marcha e uns 2 cilindros.

[neilsonhenriques]

As pessoas simplesmente não entendem que carro alto não é pra fazer isso. Nem X6, Cayenne ou Range Rover.

É só esperar um cachorro (ou um tamanduá bandeira, como aconteceu comigo perto de Bonito) passar na frente pra você ver essas 2 belezuras com as 4 rodinhas pra cima ...

Cara, é cada retardado que aparece. E o pior que a gente é obrigado a dividir as estradas com essas mulas !

[Walter L. L. Casitta]

elas estao a 190 no painel .... como todo mundo ja sabe o erro grotesco que tem e principalmente em alta velocidade , o povo ali tava andando a 170 175 km/h.
Pra ficar perigoso dava pra ter mais uma marcha e uns 2 cilindros.

O erro é exatamente de 9Km

[JoaoClaudio]

Pra mim o absurdo maior é o motorista da Triton andar na outra pista como se fosse uma faixa de pista dupla.

Percebi que a frontier passou com mta facilidade, mas no outro video não conseguia passar a triton na subida estava colado e tentou ultrapassar mas não conseguiu.

Alguém sabe o peso da frontier? A Triton tem quase 1900kg (acho que 1885kg).

[FLÁVIO FAF]

Alguém sabe o peso da frontier? A Triton tem quase 1900kg (acho que 1885kg).

o peso da frontier at é 2010 kg , comparando a frontier e triton originais a frontier anda mais no asfalto e fora isso tem uma estabilidade superior principalmento com a caçamba vazia .

[SAPO-BOMBA]

Eu digo que essa Frontier não estava "original" não... Pra passar a Triton a 180km/h naquela facilidade????

[Carlos Monaco]

Eu digo que essa Frontier não estava "original" não... Pra passar a Triton a 180km/h naquela facilidade????

Eu tb achei isso quando vi, mas nem fumaça soltou.....:shock:

[Walter L. L. Casitta]

Não tenho dúvidas de que a Frontier anda mais que Triton. Já disse isso aqui. É poca coisa mais anda mais sim assim como a Triton mais que a Hilux mas, pouca coisa também.

[euclidesneto]

Resta saber que importância tem essa velocidade final em caminhonetes. Isso pra adultos responsáveis, é claro.

[NGDaniel]

Não tenho dúvidas de que a Frontier anda mais que Triton. Já disse isso aqui. É poca coisa mais anda mais sim assim como a Triton mais que a Hilux mas, pouca coisa também.

Alguns pocotós a mais, boa aerodinamica e baixinha, ela tem obrigatoriamente de andar mais que a Triton.. a nao ser que seja a de 144 poneis..

[Marcelo-HPE]

E no off-road qual é a melhor . o Galant de caçamba da mitsubishi ou Sentrão da Nissan . hehehehe. eu aposto no Galantão da Mitsubishi .
porque essa nissan de off-road ela só tem o adesivo na lateral da caçamba.

[NGDaniel]

E no off-road qual é a melhor . o Galant de caçamba da mitsubishi ou Sentrão da Nissan . hehehehe. eu aposto no Galantão da Mitsubishi .
porque essa nissan de off-road ela só tem o adesivo na lateral da caçamba.

Fica só ecoando a voz do vendedor da nissan dizendo: -É tudo a mesma coisa, a altura que vale (do diferencial) é a mesma da triton, hilux e ranger..

puffffff.. coitados, queria ver a Frontier encarar os pastos e erosões que de vez em quando eu encaro com a Ranger... Sem querer desmerecer (acho uma excelente viatura, ja tenho dito aqui), só acho o cumulo o vendedor vir com esse papo furado..

[FLÁVIO FAF]

E no off-road qual é a melhor . o Galant de caçamba da mitsubishi ou Sentrão da Nissan . hehehehe. eu aposto no Galantão da Mitsubishi .
porque essa nissan de off-road ela só tem o adesivo na lateral da caçamba.
a frontier é excelente no asfalto bom , mas péssima no barro , principalmente no barro com costelas de vaca e erosoes , tem de andar como estivesse com um fusion , com todo cuidado e bem devagar, eu mesmo com todo esse cuidado já troquei os 04 amortecedores e batentes , frontier é para asfalto , no maximo uma estrada vicinal em bom estado , off-road só na propaganda e nos sonhos .

[Costalonga]

a frontier é excelente no asfalto bom , mas péssima no barro , principalmente no barro com costelas de vaca e erosoes , tem de andar como estivesse com um fusion , com todo cuidado e bem devagar, eu mesmo com todo esse cuidado já troquei os 04 amortecedores e batentes , frontier é para asfalto , no maximo uma estrada vicinal em bom estado , off-road só na propaganda e nos sonhos .

Meus parabéns pela sinceridade!
É disso que agente precisa no fórum.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

Alguns pocotós a mais, boa aerodinamica e baixinha, ela tem obrigatoriamente de andar mais que a Triton.. a nao ser que seja a de 144 poneis..

Como eu já algum forista dizer aqui:

Na pista você me aperta, na lama nois se acerta!

É algo assim.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[NGDaniel]

Meus parabéns pela sinceridade!
É disso que agente precisa no fórum.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.


x2.. é raro isso por aqui...

[SAPO-BOMBA]

x2.. é raro isso por aqui...

X3... Que o Flávio sirva de parâmetro do que a gente gostaria de ver nos usuários desse fórum.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

a frontier é excelente no asfalto bom .

e como tenho visto frontier nova nos asfaltos aqui de minas, impressionante a quantidade, ta praticamente pau a pau com a hilux e a triton um pouco menos, mas bem próximo

[Costalonga]

Hoje cedo estava conversando com meu pai sobre a Triton, que é bunita pra alguns e feia pra outros, pro meu pai a parte feia é a carroceria.
Ai a resposta que dei ao meu pai foi a seguinte:

"A Mit tem a caminhonete mais bunita do mercado que é a Sport/Outdoor só que infelizmente o motor não ajudou, e a transmissão reduzida demais e burra demais no caso das AT mataram o carro de certa forma e deu uma total desconfiança na caminhonete, e agora a Mit esqueceu estética e pensou somente na mecanica da caminhonete, ai veio a Triton que hoje é empatada com a Hilux em confiabilidade mecanica!"

Até que minha resposta num tá fora do que tá acontecendo de verdade no mercado não né?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[ANTONIO GABRIEL COSTA]

caro costa, no meu entendimento a sport reinou até 2005, veja site da fenabrave, ( inclusive eu era doido para ter uma), esse apito do motor é lindo, mas eu era duro demais, mas aí veio a nova geração das pickups e a sensação que tenho é que o visual ficou cansado.

Entretanto temos que lembrar da superioridade da sport e hilux quadrada no quesito fora de estrada. Em compensação para asfalto perdem muito para a nova geração.

as conclusões que tiro são-

frontier - ótima para asfalto e fraca no off-road.
hilux, triton, ranger - boas para asfalto(não como a frontier) e razoáveis no off-road ( com vantagem para triton).
sport e hilux quadrada - ótimas no off-road e fracas no asfalto.

sei que é pretensão que isso seja consenso, mas esse raciocínio pode ser interessante na aquisição de acordo com o perfil do usuário.

[Lewis Sw4]

Hoje cedo estava conversando com meu pai sobre a Triton, que é bunita pra alguns e feia pra outros, pro meu pai a parte feia é a carroceria.
Ai a resposta que dei ao meu pai foi a seguinte:

"A Mit tem a caminhonete mais bunita do mercado que é a Sport/Outdoor só que infelizmente o motor não ajudou, e a transmissão reduzida demais e burra demais no caso das AT mataram o carro de certa forma e deu uma total desconfiança na caminhonete, e agora a Mit esqueceu estética e pensou somente na mecanica da caminhonete, ai veio a Triton que hoje é empatada com a Hilux em confiabilidade mecanica!"

Até que minha resposta num tá fora do que tá acontecendo de verdade no mercado não né?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.




Andre ,

concordo 100% com a descricao em relacao a L200 , outro pecado e o espaco interno , muito pequeno
em relacao a confiabilidae , acredito que a hilux esta um passo a frente , devida a melhor qualidade em relacao a assistencia tecnica , principalmente em quanto a pick up esta em garantia e tambem por alguns consumidores associarem a triton a alguns antigos problemas cronicos da l200 hpe .

abraco a todos

[JoaoClaudio]

Flavio é isso ai - temos que colocar os prós e os contras de cada picape. Para isso que serve o forum. Foi vc que falou lá no topico da Frontier que ela raspa muito o assoalho nas estradas de terra?

Eu tb me surpreendi com a Nissan passado voando a triton a mais de 180km/h. Será que era chipada? e pq não psssou depois na subida? Acho que o motorista desencanou.

Acho que da nova geração A triton é a melhor no off road porém deveria ter um suspensão mais dura.

A Ranger ainda é da geração antiga e acho ela melhor que a hilux (nova) no off road, ainda mais essas ultimas que estão beem altas. o que não gosto é a tração "de botãozinho" minhas 2 ranger deram problema nessa merda.

[euclidesneto]

Flavio é isso ai - temos que colocar os prós e os contras de cada picape. Para isso que serve o forum. Foi vc que falou lá no topico da Frontier que ela raspa muito o assoalho nas estradas de terra?

Eu tb me surpreendi com a Nissan passado voando a triton a mais de 180km/h. Será que era chipada? e pq não psssou depois na subida? Acho que o motorista desencanou.

Acho que da nova geração A triton é a melhor no off road porém deveria ter um suspensão mais dura.

A Ranger ainda é da geração antiga e acho ela melhor que a hilux (nova) no off road, ainda mais essas ultimas que estão beem altas. o que não gosto é a tração "de botãozinho" minhas 2 ranger deram problema nessa merda.

Que tipo de problema?

[Jera]

Flavio é isso ai - temos que colocar os prós e os contras de cada picape. Para isso que serve o forum. Foi vc que falou lá no topico da Frontier que ela raspa muito o assoalho nas estradas de terra?

Eu tb me surpreendi com a Nissan passado voando a triton a mais de 180km/h. Será que era chipada? e pq não psssou depois na subida? Acho que o motorista desencanou.

Acho que da nova geração A triton é a melhor no off road porém deveria ter um suspensão mais dura.

A Ranger ainda é da geração antiga e acho ela melhor que a hilux (nova) no off road, ainda mais essas ultimas que estão beem altas. o que não gosto é a tração "de botãozinho" minhas 2 ranger deram problema nessa merda.

Concordo com vc Flávio.
Pra andar na terra eu acho a ranger 1000x melhor q a hilux. A ranger é bem mais estável e fica bem "na mão" pra dirigir. A hilux fica mt "solta".
Já no botaozinho da trcao nunca tivemos problemas.

[JoaoClaudio]

Que tipo de problema?

Na XL a tração não engatava por problemas nos conectores ou fios (ai deixava o carro parado por uns 4 horas e voltava a funcionar) mandei arrumar 10x e nunca ficava bom. Na xlt era um erro eletronico ou algo assim que me impediu de ligar a tração algumas vezes. Ai ina na CCS passava o secanner dava o erro zerava e ficava por algum tempo bom.

HAuhauhauah - eu nunca tive problema no botãozinho - só com o botãozinho da ranger.

[Jera]

Na XL a tração não engatava por problemas nos conectores ou fios (ai deixava o carro parado por uns 4 horas e voltava a funcionar) mandei arrumar 10x e nunca ficava bom. Na xlt era um erro eletronico ou algo assim que me impediu de ligar a tração algumas vezes. Ai ina na CCS passava o secanner dava o erro zerava e ficava por algum tempo bom.

HAuhauhauah - eu nunca tive problema no botãozinho - só com o botãozinho da ranger.


Opssss.... Esqueci dessa ambigüidade.

[Walter L. L. Casitta]

Na XL a tração não engatava por problemas nos conectores ou fios (ai deixava o carro parado por uns 4 horas e voltava a funcionar) mandei arrumar 10x e nunca ficava bom. Na xlt era um erro eletronico ou algo assim que me impediu de ligar a tração algumas vezes. Ai ina na CCS passava o secanner dava o erro zerava e ficava por algum tempo bom.

HAuhauhauah - eu nunca tive problema no botãozinho - só com o botãozinho da ranger.

Vendi minha Ranger tem um mês. Fiquei com ela 9 anos e 9 meses e 250.000Km. Nunca deu problema na tração. O segredo é usar e não deixar os postos lavarem com jato d'água de alta pressão...

[luizhoreis]

Pessoal fiz anteontem a 5ª revisão da Triton, que era para ser feita com 50mil mas está com 33mil km, eu rodo pouco acabo fazendo por tempo.
A revisão foi 100% tudo blz.

Mas o Consultor me falou que as buchas do JUMELO (Feixe de mola) estavam estouradas, e comecei a questionar, pois o carro só anda em asfalto e não carrega mais que uma bicicleta na caçamba ou seja nada além do próprio peso. A mit mandou um orçamento de R$298,52 para trocar as buchas, estou achando estranho pois um carro que não carrega peso estragou as buchas imagina se eu colocasse peso??

A suspensão da triton é fraca assim?

[Imperador!]

Na XL a tração não engatava por problemas nos conectores ou fios (ai deixava o carro parado por uns 4 horas e voltava a funcionar) mandei arrumar 10x e nunca ficava bom. Na xlt era um erro eletronico ou algo assim que me impediu de ligar a tração algumas vezes. Ai ina na CCS passava o secanner dava o erro zerava e ficava por algum tempo bom.

HAuhauhauah - eu nunca tive problema no botãozinho - só com o botãozinho da ranger.

Será que não era o sensor de embreagem?

[leobnaval]

Pessoal fiz anteontem a 5ª revisão da Triton, que era para ser feita com 50mil mas está com 33mil km, eu rodo pouco acabo fazendo por tempo.
A revisão foi 100% tudo blz.

Mas o Consultor me falou que as buchas do JUMELO (Feixe de mola) estavam estouradas, e comecei a questionar, pois o carro só anda em asfalto e não carrega mais que uma bicicleta na caçamba ou seja nada além do próprio peso. A mit mandou um orçamento de R$298,52 para trocar as buchas, estou achando estranho pois um carro que não carrega peso estragou as buchas imagina se eu colocasse peso??

A suspensão da triton é fraca assim?
Estranho este relato...Se quiser tirar sua dúvida passa num posto de molas desses de caminhão mesmo, que eles fazem uma verificação pra você, da L200 quadradinha que temos a 11 anos depois que tiramos a original substituimos por buchas de poliuretano e estão até hoje. As da Triton não deveria ter um desgatse tão prematuro assim.

[]s

[PauloLimited]

Estranho este relato...Se quiser tirar sua dúvida passa num posto de molas desses de caminhão mesmo, que eles fazem uma verificação pra você, da L200 quadradinha que temos a 11 anos depois que tiramos a original substituimos por buchas de poliuretano e estão até hoje. As da Triton não deveria ter um desgatse tão prematuro assim.

[]s

x2, bom que vc mesmo pode ver se está ou não ruim, coisa fácil de observar. Da L200 aqui fui trocar somente esse ano e só uma estava ruim, pra uma camionete 2005, a sua esta nova D+, mas vai que ta ruim msm ai aproveita e troca por lá mesmo que sai bem mais barato.

[leobnaval]

x2, bom que vc mesmo pode ver se está ou não ruim, coisa fácil de observar. Da L200 aqui fui trocar somente esse ano e só uma estava ruim, pra uma camionete 2005, a sua esta nova D+, mas vai que ta ruim msm ai aproveita e troca por lá mesmo que sai bem mais barato.
E a mão de obra sai bem mais em conta mesmo, mas as buchas recomendo usar original ou de poliuretano, assim a garatia de não ter que trocar tão cedo é maior.

[]s

[luizhoreis]

Vou levar em outro lugar para ver, mas se tiver que trocar essas buchas mesmo com 33mil km. Vou falar uma coisa, Mit nunca mais.

[euclidesneto]

Não são essas buchas que estragam com pulverização de lubrificantes?

[Marcelo-HPE]

Salve minha gente a minha L200 TRITON , irá fazer o reparo ou trocar a coluna de direção pela garantia . a folga na coluna de direção . apareceu depois que rodei por algumas estradas de terra , acho inadmissível para uma picape 4x4.
cheguei na concessionaria mostrei para o Mecânico e ele logou concordou . a garantia vai cobrir. sem nenhuma objeção !!
depois posto o resultado .
abs

[Marcelo-HPE]

a frontier é excelente no asfalto bom , mas péssima no barro , principalmente no barro com costelas de vaca e erosoes , tem de andar como estivesse com um fusion , com todo cuidado e bem devagar, eu mesmo com todo esse cuidado já troquei os 04 amortecedores e batentes , frontier é para asfalto , no maximo uma estrada vicinal em bom estado , off-road só na propaganda e nos sonhos .

Flavio , parabéns pela sua sinceridade meu amigo . é disso que precisamos aqui no forum !! Essa l200 triton tb não é grande coisa no off-road, ela é um pouco mais alta , possui ângulos bons , mas rodando entre 40 e 60km /h a suspensão dianteira não absorve bem uma estrada de chão com costela de vaca e buracada
È muita papagaiada eletrônica para pouca picape 4x4 .
Mas as montadoras sabem que os consumidores otários dão mais valor , a tela DVD no painel , do que um um protetor de carter robusto .
E digo mais , na Autorizada MIT daqui , tem uma l200 triton preta que tomou uma cacetada por baixo no atuador da tração 4x4 ,
e vcs pensam que o protetor de carter de papel segurou a pancada ???? hahahaha.
Quem segurou a pancada foi o dono .. 1250,00 de orçamento . porque a garantia não cobre causa externa .
Então cuidado minha gente , cuidado , quando forem colocar o Sedã na estrada de chão . !!!! hehehehe.
Com a Mega -Super-Hiper-fantástica melhor de todas .. Toyota tb não é diferente !! vide o caso do forista de uma SW4 2010 em que uma pedra vazou o radiador ,e o líquido foi para o chão e o motor pro saco . e garantia?? NECA !!! o cara teve que comprar um motor usado por 10.000.
abs

[luizhoreis]

Se a minha sem andar na terra estragou imagina se eu andasse... PQP Assino embaixo o que o MARCELO-HPE disse.
de robusta esses carros não tem nada.

[Lewis Sw4]

Se a minha sem andar na terra estragou imagina se eu andasse... PQP Assino embaixo o que o MARCELO-HPE disse.
de robusta esses carros não tem nada.


aqui em casa sempre tivemos fazenda e pick up .
meu pai sempre teve nas fazendas um fusca ou uma brasila , volkswagem , com tracao traseira .
faziamos o percurso ate a fazenda SP - DF de pick up , mas para circular dentro da fazenda , so de volks , de acordo com meu pai , a unica coisa que as pick ups tinham a mais que o fusca era o custo da manutencao , portanto para o coroa : carro para sentar o pau na terra e VOLKSWAGEM com tracao traseira .
sempre achei meu pai meio maluco com essa historia , mas o tempo vai passando e nao e que o velho tem razao !

abraco

[leobnaval]

E os vw ar vão tão longe quanto uma picape, só não dá pra levar a mesma carga, mas o bixinhos são guerreiros hehehehe, tanto que estou fazendo uma gaiola, quem quiser visitar o tópico dá gaiola, ta aí http://www.4x4brasil.com.br/forum/gaiola/94523-gaiola-pro-2wd.html

[]s

[Everton Júnior]

Flavio , parabéns pela sua sinceridade meu amigo . é disso que precisamos aqui no forum !! Essa l200 triton tb não é grande coisa no off-road, ela é um pouco mais alta , possui ângulos bons , mas rodando entre 40 e 60km /h a suspensão dianteira não absorve bem uma estrada de chão com costela de vaca e buracada
È muita papagaiada eletrônica para pouca picape 4x4 .
Mas as montadoras sabem que os consumidores otários dão mais valor , a tela DVD no painel , do que um um protetor de carter robusto .
E digo mais , na Autorizada MIT daqui , tem uma l200 triton preta que tomou uma cacetada por baixo no atuador da tração 4x4 ,
e vcs pensam que o protetor de carter de papel segurou a pancada ???? hahahaha.
Quem segurou a pancada foi o dono .. 1250,00 de orçamento . porque a garantia não cobre causa externa .
Então cuidado minha gente , cuidado , quando forem colocar o Sedã na estrada de chão . !!!! hehehehe.
Com a Mega -Super-Hiper-fantástica melhor de todas .. Toyota tb não é diferente !! vide o caso do forista de uma SW4 2010 em que uma pedra vazou o radiador ,e o líquido foi para o chão e o motor pro saco . e garantia?? NECA !!! o cara teve que comprar um motor usado por 10.000.
abs

E ai grande Marcelo, como você tá?

Não nego que essas picapes da nova geração são mais frágeis, mas a Triton também não se desmancha fácil não.
Acredito que das 3 picapes novas, a Triton seja a que mais se saia bem em trilhas.
Meu carro já está beirando os 72mil km e desde os 54mil km faz trilha e até agora a única coisa que apareceu foi justamente a coluna de direção batendo e o protetor dianteiro tá só o bagaço hehehe. O resto ta filé demais.
Mas confesso que se me bater uma loucura, vou troca-la numa Savana 0km. Essa sim, tenho muita saudade.
Ai vai uma foto da máquina na trilha.

Abs!

[Everton Júnior]

Vou levar em outro lugar para ver, mas se tiver que trocar essas buchas mesmo com 33mil km. Vou falar uma coisa, Mit nunca mais.

Isso ai é impurrometro. A unica raiva que tinha da Mit era na hora da revisão. Eles querem lhe vender quase a metade de um carro novo.
Já chegava dizendo que queria fazer só o que tinha no manual e ponto final.
Curta sua máquina.

Abs!

[leobnaval]

Mas confesso que se me bater uma loucura, vou troca-la numa Savana 0km. Essa sim, tenho muita saudade.

Se a savana estiver vindo com bloqueio de dif. tras. como comentaram que as apartir de 2010 estam vindo, seria o 0Km perfeito...

[Everton Júnior]

Se a savana estiver vindo com bloqueio de dif. tras. como comentaram que as apartir de 2010 estam vindo, seria o 0Km perfeito...

Está vindo sim Leo. Da série Outdoor, é a unica que sai com bloqueio agora.

Abs!

[mvfaraujo]

Eita !!! ... Vejam isso:
Mitsubishi lança L200 Triton SR para rali - Paraná-Online - Paranaense como você (http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/552099/?noticia=MITSUBISHI+LANCA+L200+TRITON+SR+PARA+RALI )

Acabou meu sonho de começar em rali (pra valer) investindo sozinho... preciso de um sócio.
Esquema de revesamento: Uma prova piloto eu, outra navego.

[Walter L. L. Casitta]

Eita !!! ... Vejam isso:
Mitsubishi lança L200 Triton SR para rali - Paraná-Online - Paranaense como você (http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/552099/?noticia=MITSUBISHI+LANCA+L200+TRITON+SR+PARA+RALI )

Acabou meu sonho de começar em rali (pra valer) investindo sozinho... preciso de um sócio.
Esquema de revesamento: Uma prova piloto eu, outra navego.

A dica é começar de baixo e não por cima...

[NGDaniel]

Eita !!! ... Vejam isso:
Mitsubishi lança L200 Triton SR para rali - Paraná-Online - Paranaense como você (http://www.parana-online.com.br/canal/automoveis/news/552099/?noticia=MITSUBISHI+LANCA+L200+TRITON+SR+PARA+RALI )

Acabou meu sonho de começar em rali (pra valer) investindo sozinho... preciso de um sócio.
Esquema de revesamento: Uma prova piloto eu, outra navego.



Eu topo. só tenho um probleminha báisco: Arrumar a grana da metade hehe, 140 k nao é mole não..

Ps: Será que isso dá retorno ? Será que patrocinio consegue pelo menos bancar os custos ?

[Jera]

pow.....por 280 a 500mil dá pra montar um carro do zero e ficar melhor q essa triton.
tem empresas q fazem carros pra rali.
pra começar, uma tr4-R tá de bom tamanho.....e acredito que ainda custe menos q a versão de rua.....pelo menos a uns anos atrás custava menos....

[leobnaval]

Está vindo sim Leo. Da série Outdoor, é a unica que sai com bloqueio agora.

Abs!
Foi um grande acerto da mit colocar o bloqueio na savana deveria ter desde que lançaram a versão savana, mas tambem não precisava tirar da outdoor, né....

[]s

[leobnaval]

pow.....por 280 a 500mil dá pra montar um carro do zero e ficar melhor q essa triton.
tem empresas q fazem carros pra rali.
pra começar, uma tr4-R tá de bom tamanho.....e acredito que ainda custe menos q a versão de rua.....pelo menos a uns anos atrás custava menos....
Que o preço é fora do contexto é, mas a mit sabe que não temos produto que atenda estes requisitos e por isso cobra o que quer, pois susp. independente na tras. carroceria de fibra de carbono, transmissão dimensionada para competições, etc... não é qulquqer empresa que faça, fora os gastos com desenvolvimento...

Agora os 5 cv a mais e o torque 1,7% maior foi o fim da picada, puta preparação na Triton e eles aumentam tudo isso do rendimento do motor kkkkkkk

[]s

[Marcelo-HPE]

Salve minha gente .
Vou fazer um balanço da minha l200 triton 3.2 manual com 10.000 km sendo 2000km em estradas de chão , com costelas de vacas e buracada , trechos de areia fofa em beiras de praias, e cascalhados .


- 120km - Luz da lanterna traseira queimada - resolvido por 2,00 - eu mesmo troquei a lampada ( é moleza, o manual explica tudo )
- 1000km - Pedal do freio baixo - resolvido pela garantia - custo zero
- 4690 km- Luz da injeção ascesa sem perda de potência - resolvido por 80,00 com a troca do filtro de diesel.
- 7500 km - Direção puxando para o lado do carona , resolvido por 120,00 com o realinhamento do caster
- 8300km - Folga na coluna de direção - será resolvido pela garantia já agendado o reparo .
- 9700 km -Rangidos no pedal da embreagem - resolvido por 13,00 com a aplicação de WD 40 na articulação do garfo da caixa de marchas
- 9970 - Revisão de 10.000 km - 480,00 da revisão + uma lata de viscosol por 50,00 = 530,00 ( Caro pra caramba , não fazem nada demais no carro , como premio de consolação ganhei um boné da Mitsubishi de brinde )

Fora a revisão , achei muita ocorrência para pouco km . sendo que não considero a luz ascesa da injeção como um defeito , ela apenas está acusando que o diesel colocado é de péssima qualidade como ocorrido quando abasteci em Ponte Alta do Tocantins .
Não adianta só trocar o filtro para a luz apagar é preciso usar o scaner para apagar o defeito da memoria da central que mostrava perda de pressão de injeção de diesel , aquele novo sensor no filtro de diesel não é sensor de particurla e sim um sensor que mede um diferêncial de pressão antes e depois do filtro. quando esse diferêncial chega a um certo valor a luz da injeção ascende , ainda com uma margem de segurança sem perda de potência.
Depois , abastecendo em postos de qualidade , a luz não mais ascendeu.
Basicamente é isso aí
Abração a todos.

[leobnaval]

Belo relato se 1/5 dos proprietários fizessem isso aqui no forum, teriamos uns dos melhores materiais para consulta.

Parabens pela ação.

[]s

[Walter L. L. Casitta]

Triton é isso, muito bacana, mas qualidade...

[Imperador!]

Triton é isso, muito bacana, mas qualidade...

Se eu tivesse uma Triton, pegava um scanner no Dealextreme só pra não ter de ir na ccs apagar a luzinha...
Mesmo assim, ainda estou com vontade de pegar um. Aquela história: "o que abunda, não prejudica"

[luizhoreis]

será que o Brasil não tem controle de qualidade do Diesel??
como será que vai ficar os common-rail daqui um tempo??
Não é possível que a tecnologia automobilística vai ter que retroceder por causa desses fdp de donos de postos safados...

[Walter L. L. Casitta]

Se eu tivesse uma Triton, pegava um scanner no Dealextreme só pra não ter de ir na ccs apagar a luzinha...
Mesmo assim, ainda estou com vontade de pegar um. Aquela história: "o que abunda, não prejudica"

Pois é, o meu tá aqui de prontidão e nunca precisei usar...

[Walter L. L. Casitta]

será que o Brasil não tem controle de qualidade do Diesel??
como será que vai ficar os common-rail daqui um tempo??
Não é possível que a tecnologia automobilística vai ter que retroceder por causa desses fdp de donos de postos safados...

O problema não é no diesel. É com a Mit que não consegue fazer um motor que funciona com o diesel brasileiro.

[Cadü Smith]

será que o Brasil não tem controle de qualidade do Diesel??
como será que vai ficar os common-rail daqui um tempo??
Não é possível que a tecnologia automobilística vai ter que retroceder por causa desses fdp de donos de postos safados...

Já ouvi histórias sobre combustíveis de tudo que é jeito . Um posto em Alagoas ou Sergipe, não lembro. O dono tinha um cano de descarga que ligava o excesso da fossa séptica direto no reservatório de diesel . O clássico é misturar com água, com esgoto foi novidade na época.

De qualquer forma escutei mais uma, pode ser lenda urbana, mas que eu desconfio de tudo um pouco , isso sim . Dizem por aí que existe uma diferenciação nos combustíveis vendidos dentro e fora das grandes cidades.

Meu carro é chato pra caramba com gasolina ruim. Motor japonês sem tropicalização, importação independente tem dessas mesmo , portanto tento aliviar pro coitado abastecendo com gasolina aditivada SEMPRE . O fato é que até em bons postos que abasteço por aqui em SP a diferença é brutal se comparado quando abasteço em outras cidades. Quando no interior ( Sorocaba/Itu ) , sempre postos de confiança, o carro anda que parece um jato . Melhora muito o torque e elasticidade, o motor fica mais redondo e mesmo em marcha lenta a gente percebe a diferença do barulho, o motor parece sofrer menos , fica mais regular . Em Ubatuba a mesma coisa, mas é ainda melhor a gasolina, anda DEMAIS, parece outro carro .

Em postos urbanos , também de confiança , o carro fica uma porcaria, meio travado, gastão, com menos força, tem que atolar mais o pé pra andar quase igual, mas não consegue nem assim. Lembrando que o motor é totalmente calibrado pra combustível japonês, 100% gasolina de qualidade , alta octanagem, sem álcool nem outras porcarias como as daqui . Dizem que existe uma malandragem que permite-se uma taxa maior de álcool, até 30%, em postos urbanos que é uma medida " ecologicamente" amigável . Levando em consideração o aumento da frota de carros flex , principalmente nas grandes cidade, o que seria um absurdo . Acaba gastando muito mais, e o carro estraga muito mais, e por aí vai .

Agora leia essa, acredite ou não, essa idéia do combustível urbano deu mais ou menos certo pq na verdade ninguém sabe nada, nem mecânicos, nem proprietários de veículos, a maioria das pessoas são leigas nesses assuntos mais detalhados, e fica fácil do governo fazer essas pilantragens sem que a população geral perceba. Sendo assim a mistura de álcool chegou ao óleo diesel , descobriu-se um aditivo que faz com que o álcool consiga se misturar com o diesel . Se reparar bem, todos aqueles ônibus ecológicos , a tal eco frota por aqui , todos eles fazem um barulho muito estranho e o cheiro é de diesel, mas é diferente , normal é que não é.

Meu pai tem uma Ranger 2.8 diesel, toda mecânica, bomba mecânica, etc... ele abastece nos mesmos lugares que eu, e sente os mesmos sintomas, quando comentei o fato com ele, ficou surpreso. " você também percebeu isso, filho ?!? " hehehe

Se for tomar esse caminho, sem chance dos carros europeus a diesel um dia andarem por aqui. Soube que por lá o diesel é tão refinado que chega a ser claro, quase como um querosene, e quem já " envenenou" um motorzão diesel usando metade do tanque com querosene sabe do que to falando, anda muito, e não faz quase nada de fumaça .

Se fosse depender do " bom censo " do governo eu não precisava pagar plano de saúde particular, nem faculdade e escola particular, tampouco advogado particular. Alguém aí confia neles ?
Como eu disse antes, desconfio um pouco de tudo .

Grato pelo tempo dedicado

[luizhoreis]

Já ouvi histórias sobre combustíveis de tudo que é jeito . Um posto em Alagoas ou Sergipe, não lembro. O dono tinha um cano de descarga que ligava o excesso da fossa séptica direto no reservatório de diesel . O clássico é misturar com água, com esgoto foi novidade na época.

De qualquer forma escutei mais uma, pode ser lenda urbana, mas que eu desconfio de tudo um pouco , isso sim . Dizem por aí que existe uma diferenciação nos combustíveis vendidos dentro e fora das grandes cidades.

Meu carro é chato pra caramba com gasolina ruim. Motor japonês sem tropicalização, importação independente tem dessas mesmo , portanto tento aliviar pro coitado abastecendo com gasolina aditivada SEMPRE . O fato é que até em bons postos que abasteço por aqui em SP a diferença é brutal se comparado quando abasteço em outras cidades. Quando no interior ( Sorocaba/Itu ) , sempre postos de confiança, o carro anda que parece um jato . Melhora muito o torque e elasticidade, o motor fica mais redondo e mesmo em marcha lenta a gente percebe a diferença do barulho, o motor parece sofrer menos , fica mais regular . Em Ubatuba a mesma coisa, mas é ainda melhor a gasolina, anda DEMAIS, parece outro carro .

Em postos urbanos , também de confiança , o carro fica uma porcaria, meio travado, gastão, com menos força, tem que atolar mais o pé pra andar quase igual, mas não consegue nem assim. Lembrando que o motor é totalmente calibrado pra combustível japonês, 100% gasolina de qualidade , alta octanagem, sem álcool nem outras porcarias como as daqui . Dizem que existe uma malandragem que permite-se uma taxa maior de álcool, até 30%, em postos urbanos que é uma medida " ecologicamente" amigável . Levando em consideração o aumento da frota de carros flex , principalmente nas grandes cidade, o que seria um absurdo . Acaba gastando muito mais, e o carro estraga muito mais, e por aí vai .

Agora leia essa, acredite ou não, essa idéia do combustível urbano deu mais ou menos certo pq na verdade ninguém sabe nada, nem mecânicos, nem proprietários de veículos, a maioria das pessoas são leigas nesses assuntos mais detalhados, e fica fácil do governo fazer essas pilantragens sem que a população geral perceba. Sendo assim a mistura de álcool chegou ao óleo diesel , descobriu-se um aditivo que faz com que o álcool consiga se misturar com o diesel . Se reparar bem, todos aqueles ônibus ecológicos , a tal eco frota por aqui , todos eles fazem um barulho muito estranho e o cheiro é de diesel, mas é diferente , normal é que não é.

Meu pai tem uma Ranger 2.8 diesel, toda mecânica, bomba mecânica, etc... ele abastece nos mesmos lugares que eu, e sente os mesmos sintomas, quando comentei o fato com ele, ficou surpreso. " você também percebeu isso, filho ?!? " hehehe

Se for tomar esse caminho, sem chance dos carros europeus a diesel um dia andarem por aqui. Soube que por lá o diesel é tão refinado que chega a ser claro, quase como um querosene, e quem já " envenenou" um motorzão diesel usando metade do tanque com querosene sabe do que to falando, anda muito, e não faz quase nada de fumaça .

Se fosse depender do " bom censo " do governo eu não precisava pagar plano de saúde particular, nem faculdade e escola particular, tampouco advogado particular. Alguém aí confia neles ?
Como eu disse antes, desconfio um pouco de tudo .

Grato pelo tempo dedicado

Eu só uso aditivada também, mas até elas hj estão sendo alvo de batismo. Está cada dia pior ter carro moderno no Brasil.
Quase todo dia se vc reparar bem, dá para vc ver um carro jorrando agua do escapamento. (Flex ou não)

[Marcelo-HPE]

A l200 triton funciona bem com um diesel de qualidade , O Diesel que coloquei nela quando viajei foi muito ruim , quando o Meca da MIT retirou o filtro ,o diesel estava igual a uma água muita rala .
Depois quando abasteci em postos BR , a luz não ascendeu mais .
Quanto a Mitsubishi , está peca nos detalhes , é um protetor de carter que não vale um caroço de feijão queimado ( por incrível que pareça o da Amarok é ainda pior ) . é embreagem rangindo, é coluna de direção com folga , só defeito besta e de facil correção .
Porque os componentes mais complexos são de extrema robustez ,confiabilidade e durabilidade , que são Motor, transmissão , diferenciais e sistema de tração .
Acorda para os detalhes Mitsubishi !!!!!

[Imperador!]

O diabo está nos detalhes!

[leobnaval]

A l200 triton funciona bem com um diesel de qualidade , O Diesel que coloquei nela quando viajei foi muito ruim , quando o Meca da MIT retirou o filtro ,o diesel estava igual a uma água muita rala .
Depois quando abasteci em postos BR , a luz não ascendeu mais .
Quanto a Mitsubishi , está peca nos detalhes , é um protetor de carter que não vale um caroço de feijão queimado ( por incrível que pareça o da Amarok é ainda pior ) . é embreagem rangindo, é coluna de direção com folga , só defeito besta e de facil correção .
Porque os componentes mais complexos são de extrema robustez ,confiabilidade e durabilidade , que são Motor, transmissão , diferenciais e sistema de tração .
Acorda para os detalhes Mitsubishi !!!!!

Mas é nos detalhes que se faz a diferença, porque produtos bons eles sabem fazer, mas pelo jeito as cagadas são aqui (no Brasil)....

[JoaoClaudio]

Relatos da minha Triton flex 2010:

Consumo alto (como era de se esperar de um V6flex);
Cambio burro e lento (com 4 marchas mto longas);
Barulhos internos;
Banco do motorista solto (só arrumado agora na segunda vez);
Pastilhas que gastam muito rapido (acho que esse é culpa minha);
Estalo no freio (que agora parece ser do tanque de combustivel);
Toda vez que vou na CCS tentam me empurrar alguma coisa;

Fora isso a viatura vai bem;

Marcelo já andei em fazenda com estradas com bastante buraqueira e costelas de vaca, alem de pegar buracos grande e roletar lombadas altase nunca senti a triton bater suspensão (chegar até o fim - aquele estalo seco) será que o barulho não era da caixa de direção que realmente há um tempo atras tinha problemas?

Acho a suspensão da triton mto macia pra uma picape deveria ser mais dura. Mas acredito que ela aguente mta porrada. Com menos quilometragem que essa minhas outras Ranger deram muito mais e mais graves problemas.

att.

[luizhoreis]

Relatos da minha Triton flex 2010:

Consumo alto (como era de se esperar de um V6flex);
Cambio burro e lento (com 4 marchas mto longas);
Barulhos internos;
Banco do motorista solto (só arrumado agora na segunda vez);
Pastilhas que gastam muito rapido (acho que esse é culpa minha);
Estalo no freio (que agora parece ser do tanque de combustivel);
Toda vez que vou na CCS tentam me empurrar alguma coisa;

Fora isso a viatura vai bem;

Marcelo já andei em fazenda com estradas com bastante buraqueira e costelas de vaca, alem de pegar buracos grande e roletar lombadas altase nunca senti a triton bater suspensão (chegar até o fim - aquele estalo seco) será que o barulho não era da caixa de direção que realmente há um tempo atras tinha problemas?

Acho a suspensão da triton mto macia pra uma picape deveria ser mais dura. Mas acredito que ela aguente mta porrada. Com menos quilometragem que essa minhas outras Ranger deram muito mais e mais graves problemas.

att.

JoaoClaudio (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/joaoclaudio.html), de tudo que vc falou eu já tive problema com 2 coisas.

Cambio burro e lento - Reclamei e "segundo eles" mexeram na programação e melhorou alguma coisa. Pode ser psicológico.

Pastilhas que gastam muito rapido - 1º foram trocadas com 28mil km rodado.

Agora a minha suspensão deu problema nas buchas do JUMELO (Feixe de mola) estavam estouradas. Achei um absurdo já que meu carro só carrega bicicleta e anda somente em asfalto. Essa teoria que a suspensão aguenta não vale para minha...rs

[JoaoClaudio]

JoaoClaudio (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil/joaoclaudio.html), de tudo que vc falou eu já tive problema com 2 coisas.

Cambio burro e lento - Reclamei e "segundo eles" mexeram na programação e melhorou alguma coisa. Pode ser psicológico.

Pastilhas que gastam muito rapido - 1º foram trocadas com 28mil km rodado.

Agora a minha suspensão deu problema nas buchas do JUMELO (Feixe de mola) estavam estouradas. Achei um absurdo já que meu carro só carrega bicicleta e anda somente em asfalto. Essa teoria que a suspensão aguenta não vale para minha...rs

Segundo o Valmir da MILTFORTE o cambio não é tão burro assim ele é adaptativo ao tipo de condução, como eu tento dirigir devagar na ciadade por causa do consumo ele fica lento na estrada. me foi dito para que eu desse umas pisadas antes de pegar a estrada pois ai o cambio reagiria mais rapido. Porém eu acho que a velocodade das trocar de marcha é que é lenta ele fica pensando mto tempo pra reduzir. Viajei esse fds e usei muito a redução na alavanca de cambio (como se fosse manual) e depois disso o cambio tava bem acelerado na cidade. em sugunda e terceira na alavanca a triton anda mto forte.

Quanto as buchas acho que é a CCS que ta te enrrolando. minash pastilhas foram trocadas com 20mil km e agora com 32 queriam trocar de novo puro empurrometro.

[JRPinto]

A l200 triton funciona bem com um diesel de qualidade , O Diesel que coloquei nela quando viajei foi muito ruim , quando o Meca da MIT retirou o filtro ,o diesel estava igual a uma água muita rala .
Depois quando abasteci em postos BR , a luz não ascendeu mais .
Quanto a Mitsubishi , está peca nos detalhes , é um protetor de carter que não vale um caroço de feijão queimado ( por incrível que pareça o da Amarok é ainda pior ) . é embreagem rangindo, é coluna de direção com folga , só defeito besta e de facil correção .
Porque os componentes mais complexos são de extrema robustez ,confiabilidade e durabilidade , que são Motor, transmissão , diferenciais e sistema de tração .
Acorda para os detalhes Mitsubishi !!!!!

Acredito que o problema esteja na "finalização" dos veículos na linha de montagem. Ou seja, pouca mão de obra ou desqualificada para aumentar o lucro, deixando para as concessionárias a tarefa de reparar o que faltar. Assim, nem todos vão lá para reclamar desses pequenos ajustes e o que vão, ainda acabam desembolsando algum $$$. Resumo; a fábrica economiza com a mão de obra e as autorizadas lucram prestando o serviço. É isso.
Abs.

[Pequeno jr]

Flavio , parabéns pela sua sinceridade meu amigo . é disso que precisamos aqui no forum !! Essa l200 triton tb não é grande coisa no off-road, ela é um pouco mais alta , possui ângulos bons , mas rodando entre 40 e 60km /h a suspensão dianteira não absorve bem uma estrada de chão com costela de vaca e buracada
È muita papagaiada eletrônica para pouca picape 4x4 .
Mas as montadoras sabem que os consumidores otários dão mais valor , a tela DVD no painel , do que um um protetor de carter robusto .
E digo mais , na Autorizada MIT daqui , tem uma l200 triton preta que tomou uma cacetada por baixo no atuador da tração 4x4 ,
e vcs pensam que o protetor de carter de papel segurou a pancada ???? hahahaha.
Quem segurou a pancada foi o dono .. 1250,00 de orçamento . porque a garantia não cobre causa externa .
Então cuidado minha gente , cuidado , quando forem colocar o Sedã na estrada de chão . !!!! hehehehe.
Com a Mega -Super-Hiper-fantástica melhor de todas .. Toyota tb não é diferente !! vide o caso do forista de uma SW4 2010 em que uma pedra vazou o radiador ,e o líquido foi para o chão e o motor pro saco . e garantia?? NECA !!! o cara teve que comprar um motor usado por 10.000.
abs


É por essas e outras que falo que Proteção inferior nas viaturas é uma das melhores soluções para quem usa efetivamente a viatura em estradas de terra / trilhas

[euclidesneto]

E cada dia que passa, fico mais desestimulado a desembolsar 70k pra trocar minha Sport numa Triton.

[leobnaval]

E cada dia que passa, fico mais desestimulado a desembolsar 70k pra trocar minha Sport numa Triton.
É muita grana para pouco beneficio, troca a sua numa savana 0km (se gostar de lama é claro...)

[euclidesneto]

O problema não é nem a lama, mas o câmbio automático. MT pra mim, só por castigo.

[leobnaval]

Então esquece a savana hehehhee, quem sabe a Amarok quando vier AT, porém o preço deve ser bem salgadinho...

[Maurorjbrasil]

Até agora estou muito satisfeito com a minha AT.
Com as melhorias que foram feitas, acho que dá pra viajar para qulaquer lugar.
Só está faltando o rack de teto traseiro que vou ter de encomendar na MIT (não tem pronta entrega).
abs a todos

[Heraldo4x4]

ECU reprogramada pela SFI Chips, agora com 230cv. Vamos ver se melhora o delay na saída, conversor de torque demora demais para responder, amanhã a noite eu reinstalo a ECU na viatura, hoje ainda estou em SP.
Abraços a todos.

[Paulista VM]

Eu uso a caminhonete a trabalho e posso dizer que eh tb meu lazer, rodo c a triton cerca de
250km de estrada de chão e ruim por semana para ir pra fazenda e mais uns 400 de asfalto
E posso dizer: o trem eh bruto, perfeita para qualquer serviço e confortável,
Sobra motor, nao deu nem um problema mecânico (te bem q tem soh 4meses e 15000km)
Jau passei raiva com outras picapes medias e estava desiludido com o segmento, tanto que estava andando de atrasa
Que supria minhas necessidades melhor q qqr S-10, e as ranger d tração no botaozinho Ja me deixaram Mto na mão.
Nao consigo ver um defeito por enquanto nessa caminhonete, mas devo admitir que tenho curiosidade sobre o remap dela, afinal
Compensa chipar? O cambio realmente nao aguenta? E a bomba da problema?

Gostaria q alguém me esclarecesse as idéias um pouco, obrigado.

[Paulista VM]

Quis dizer strada o corretor aqui qr adivinha o q to pensando... Ooooo trem chato
A propósito a minha eh MT, eu achava q AT ia tirar de mim o tesao de
Ficar cambiando, reduzindo, jogano a bixona d lado no poerao mas percebi
Que tal vez seria melhor em viagens longas e na cidade, como optei por MT
Fiz a patroa pega um carro AT p ela acho q por isso nao me arrependimento da minha escolha
Mas se nao tivesse esta possibilidade acredito q teria m arrependido...

[euclidesneto]

Câmbio manual é coisa pra quem bate na mãe.:twisted:

[Heraldo4x4]

Eu uso a caminhonete a trabalho e posso dizer que eh tb meu lazer, rodo c a triton cerca de
250km de estrada de chão e ruim por semana para ir pra fazenda e mais uns 400 de asfalto
E posso dizer: o trem eh bruto, perfeita para qualquer serviço e confortável,
Sobra motor, nao deu nem um problema mecânico (te bem q tem soh 4meses e 15000km)
Jau passei raiva com outras picapes medias e estava desiludido com o segmento, tanto que estava andando de atrasa
Que supria minhas necessidades melhor q qqr S-10, e as ranger d tração no botaozinho Ja me deixaram Mto na mão.
Nao consigo ver um defeito por enquanto nessa caminhonete, mas devo admitir que tenho curiosidade sobre o remap dela, afinal
Compensa chipar? O cambio realmente nao aguenta? E a bomba da problema?

Gostaria q alguém me esclarecesse as idéias um pouco, obrigado.

Caro Paulista VM,
Eu também não tenho o que reclamar da minha Triton, mandei reprogramar a ecu para ganhar mais potencia e torque, pois também ando em estradas movimentadas de mão dupla e sempre encontro caminhões carregados que ficam segurando a fila de carros que vem atras, aí é só pisar e tchau, você ganha mais segurança em ultrapassagens, e sem falar que fica muito mais prazeroso de dirigir a viatura. Segundo relatos de quem já fez, a bicha fica mais econômica desde que você ande normalmente sem afundar o pé a cada semáforo ou lombada. Vou instalar a ecu hoje, depois falo o resultado. Quanto ao cambio e bomba, aguentam sem problemas algum, andei em uma com 254Cv da SFI, a aceleração é animal, é como andar de 1.0 e passar para 2.0.
A minha optei pela reprogramação de 240Cv devido o baixo indice de emissão de poluentes, como a minha é AT deve cair para uns 230Cv.
Entre no site da SFI (é só procurar no google) e veja os relatos dos clientes que já fizeram a reprogramação com a SFI CHIPS, em breve estarei postando por lá também.
Abraços.

[Costalonga]

Câmbio manual é coisa pra quem bate na mãe.:twisted:

Então a minha vai morrer cedo cedo!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Eu gosto muito de cambio manual, principalmente em motor Diesel, onde o barulho do motor é lindo demais da conta sô.

Mas como viajo de 900Km pra cima é complicado, e sempre pego serra, cidade pequena no caminho e atrapalha muito.
Ano passado eu fui em Tailandia-PA, fui levando uma SW4 que meu tio comprou.
Putz, tranquilo tranquilo, na 040 que vai de BH pra Brasilia, aquele monte de curva, subida, buracada da peste e eu nem me cansei.
Lá pra cima também, perto de Araguaina tem uns lugar chato de andar, e o AT fez o serviço dele sem me atentar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[doisjotas]

sou órfão faz cinco anos,
por isso tô liberado e comprei uma mit MT 2011/2012

kkkk
E não foi por causa de diferença de preço (aki ficaria para mim 4 mil a mais).
Foi gosto pela liberdade de decidir o giro dos pôneis
no momento da troca.
consumo é o de menos.
aki há diesel bom a R$ 1.86
dois meses e não apresentou qq problema.
parabéns ao foreiros que entenderam a ideia e o porquê
da net existir, pois venho aprendendo cada dia mais um pouco com suas experiências.
saudações a todos

[Marcelo-HPE]

Eu tb gosto de decidir o giro dos pôneis !! hehehe

[Paulista VM]

eu penso que o cambio manual, na minha maneira de utilizar a caminhonete é a melhor opção, devido ao controle preciso que se tem na rotação do motor, salvo quando vamos sair de ferias (tenho uma filha de 3 meses e minha mãe mora a 1000 km de casa) onde o cambio AT no asfalto, principalmente nas estradas boas de SP oferece muito mais conforto, porem se o cambio AT não é sequencial, nas estradas aqui do MS (maioria pista simples, com mto movimento de carretas) ele não dá a mesma segurança.
essa discussão da escolha de cambio é antiga e cabe cada um escolher o que se encaixa melhor em seu perfil de uso...

outro dia vi um rapaz comentando sobre as manutenções de sua Triton, então vou fazer uma relação da minha:
-5.000 km : eu troquei apenas oleo e filtro de comb. (ultimo por escolha minha) e troquei o protetor do carter por uma chapa grossa de metal que cobre tb a tração, devido as estradas de chão que eu ando, e não tenho mta paciencia de rodar a 40km/h pra chegar na fazenda.

-10.000 km : um pouco antes de atingir os 10mil, numa viagem, a luz do motor acendeu, então liguei pro chefe da oficida da MIT em Dourados-MS, ele me disse que era por conta do filtro de combustivel, e que se não tivesse perdido potencia, podia chegar o pau... dito e feito, só qdo voltei pra cidade que parei na MIT, fiz revisão e troquei o filtro, o oleo do motor, e fiz alinhamento e balanceamento. só para constar eu absteço na propria fazenda mtas vzs e como o tanque lah eh d 25 mil lts, a qualidade do diesel não é das melhores, ok.

-15.000 km : mais uma vez oleos e filtros, troquei a chapa do protetor antiga por uma ainda mais grossa, não que a outra tivesse estragado, mas pq era presente msm.

por isso disse q nunca deu problemas mecanicos, mesmo com o uso que faço, quase sempre carregada e por estradas ruins...
a unica coisa que tem me incomodado um pouco agora é que a suspensão dianteira está rangendo, e eu detesto barulho em qqr viatura, 2a feira vou verificar o pq da barulhera..

[Paulista VM]

MEA CULPA: com 5.000km o filtro foi o de oleo msm, não de comb.

[Heraldo4x4]

Coloquei de volta na Triton a ECU remapeada pela SFI, deu um pouco de trabalho pois já era noite e tava escuro, mas nada como uma boa lanterna para iluminar, na arrancada e retomada a viatura ficou Bruta, muita potência e torque. Sem soltar fumaça!
É preciso muita habilidade para domar os 230 Pôneis Malvados. Depois posto sobre como ficou o consumo.
Abraços.

[Marcelo-HPE]

313165313163313161313162313164
Salve minha gente,mais umas fotinhas da minha barriguda passeando pelo Jalapão.
abs

[Maurorjbrasil]

Marcelo,
Muito bonito o local e a pick up ficou bem naquele ambiente.
Em novembro vou pra Serra da Canastra e espero trazer belas fotos de lá.
Vai haver um evento offroad lá e quem tiver interesse vai ser um bom programa.
abs a todos

[Paulista VM]

Maurorjbrasil :
Seus BF num ficaram pegando, nem amarrando a caminhonete?
Eu ia por uns do tamanho original, mas ainda num decidi... 265 ou 285 ... Prefiro os 285, mas só se num amarrar ela,
Pq comprar triton e andar igual SW4 num da neh.... Hehehe

[Maurorjbrasil]

Paulista,
Em situação normal de asfalto os pneus não pegam.
Quando esterça toda a roda o pneu pega no parabarro.
Quanto a ele ficar preso, no início achei que ficou sim, mas depois o conjunto se ajustou. O motor 3.2 é muito forte. Atualmente está andando bem.
Ainda estou anlaisando o consumo, porque estou achando que está gastando mais.
O Marcelo HPE também pode dar o seu depoimento pois ele colocou os BF 285 e acabou de voltar de uma longa viagem ao Jalapão.
abs

[leobnaval]

Maurorjbrasil :
Seus BF num ficaram pegando, nem amarrando a caminhonete?
Eu ia por uns do tamanho original, mas ainda num decidi... 265 ou 285 ... Prefiro os 285, mas só se num amarrar ela,
Pq comprar triton e andar igual SW4 num da neh.... Hehehe
vai de 285 que não se arrepende...se comprar os 265 vai ficar pensando, mas eu podia ter colocado os 285 hehehehe

[]s

[Paulista VM]

Kkkkk foi o q eu pensei... Se ponho o 265 dps vou ver uma de 285 e pensar: "pq n pus na minhaaaa?"
Eu tenho umas coisas q quero fazer ainda:
- BF, qdo gastar mais os pirelli
- vou colocar um PX e ainda num decidi se vou por akelas antena maria-mole ou a normal
- talvez eu pinte as rodas de grafite, mas soh c BF, q destaca mais, pois a viatura eh branca
- e meu sonho é chipar a bruta, mas isso eu estou um pouco receoso, tenho medo de dar xabu...

Eu já coloquei a grade cromada e troquei os protetores de cárter e da tração, coloquei um santo Antônio cromado, sei que e d gosto duvidoso, mas ele e muito útil pra mim, pelo fato de estar quase sempre carregado, e como todos os detalhes são cromados, não quis estragar tudo com um preto. De preto só os pneus e o insulfilm 20%.... kkk
Quem sabe eu troque as caixas de som tb, pq uma estourou, Mai num entendo mto disso memo então vou adiando...

Um dia eu ponho uma foto... E que sou meio jeca com o computador, se a patroa ajudar eu coloco!

[Marcelo-HPE]

Amigo pode colocar os 285 75 R16 sem susto , vc vai levantar a bicha em 28 mm contra apenas 12mm em relação ao 265 . e com uma altura livre do diferêncial traseiro de 248mm , mais alto do que de um troller original .
Os BF´s são macios , absorvem muita cacetada, e possuem excelente durabilidade. valem cada centavo !!
abs

[Walter L. L. Casitta]

Maurorjbrasil :
Seus BF num ficaram pegando, nem amarrando a caminhonete?
Eu ia por uns do tamanho original, mas ainda num decidi... 265 ou 285 ... Prefiro os 285, mas só se num amarrar ela,
Pq comprar triton e andar igual SW4 num da neh.... Hehehe

Se amarrar é só mandar chipar...

[leobnaval]

Acho que o Walter e o Marcelo, já esclarecerão suas dúvidas...vai por os 285 ou ainda está pensando por.@ kkkkkkkk

[]s

[Maurorjbrasil]

Sabia que o pessoal ia complementar o assunto.
Depois que coloquei os BF ainda não fiz nenhuma viagem longa e nada de terra. Somente o sobe e desce Rio/Petrópolis.
Acho que só em novembro vou ter as duas situações para avaliar melhor.
abs

[Paulista VM]

Como eu moro a 90km do paraguay os BF num fica tão caro, se diz q num amarra vou por 285 msm.
Se amarrar vou ver o q faço, ainda to mei veiaco de chipar, se der corage eu chipo.
Ceis sabem de alguém no MS, ou Py q chipa?
Tem uma tal Digipower em CG, mas um rapaz de Maracaju chipo a triton e ta com a caminhonete parada por causa da bomba,
Será q tem a ver com o chip?
Abraços

[Marcelo-HPE]

Não precisa chipar , eu mesmo não senti minha l200 triton amarrada , o 3.2 é o tradicional furacão sobre 4 rodas .

[Marcelo-HPE]

Tropa vejam só que travessia de rio do KCT !!! Essas máquinas andam tranquilo pelas enchentes no Brasil.
O filtro de ar fica em cima do paralamas do lado de fora .
abs

Ruskaja daroga - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=CwcoPbIUUSA&feature=related)

[Maurorjbrasil]

Acima de tudo tem de ter muita coragem de encarar a forte correnteza.
Acho que eu não encarava não. Nem com um caminhão destes.

[Maurorjbrasil]

Paulista,
Se tem facilidade de comprar os BF no Paraguai, não precisa nem pensar duas vezes.
Aqui está dificil achar a menos de R$ 900,00 a unidade.
abs

[Paulista VM]

Ta loco, o cara eh macho memo, com esse barriga de aço encarando uma correnteza dessas...

Maurorjbrasil, como q vcs agüentam rodar com pneu de 900 barão cada? Cê sabe que a diferença entre o preço do Py e do Br, e de imposto só neh, q absurdo... No fim trocar os pneus sai praticamente o preço do seguro...
Eu vou andar mais uns 10.000km e trocar pelos BF, só q to querendo por os Mud, eu não acho ele barulhento no asfalto, vc acha que compensa? Eu acho o Mud top dimaaais, só q tem época que eu rodo 70% da minha km em estrada de chão, porém tem época que só uns 20...

[leobnaval]

Os mud km2 da BF são demais mesmo, mas só valem a penas se realmente usar no off-road, ou se quando usa relamente precisa de um pneu agressivo, passar aonde o all não passaria...quanto ao visual os mud são demias mesmo, não tem como comparar, como está perto compensa até comprar os mud mesmo, se não gostar vai ser fácil você vender estes pneus aqui.

[]s

[Paulista VM]

rapaaaiz nem me fala de ter que ir presses lados vender os pneus... ÔOOO SARDADE
DI TOMA UMA PINGA NA BERA DO RIO PIRACICABA !!! tem uns butequim jeitado di maaaais por ai

entao.... minha fazenda fica mais ao sul do estado, uma regiao mais arenosa, onde o solo nao eh taao argiloso, e mesmo nessas condiçoes o MUD realmente tem desempenho diferenciado, mas eu ando em regioes bem argilosas tb, onde o barro eh grudento, ai nem se fala né.
a minha duvida era mais em relaçao ao tamanho dos pneu e jah decidi... 285 msm. a marca nem discuto, sempre que gasta os originai nem penso duas vzs, sempre BF!!!
a unica coisa ruim do MUD eh que nao da pra deixar ele gastar muito que ele fica ruim no asfalto, mas eh como se diz por aí:
caminhonete no asfalto é que nem submarino conversivel
kkkkkk

[JoaoClaudio]

...caminhonete no asfalto é que nem submarino conversivel

HAUHAUHAUHAUHAUHAUHAUHA....

Me matando...

[Roraima_Road]

Caros amigos, meu irmão está entre uma duvida cruel, comprar uma frontier LE ou uma TRITON, ambas diesel, automatica, zero km. ambas no valor de R$ 105.000,00. Não quis criar um topico pra não vir um FDP e falar que tem mil e um topicos sobre essas pick up, então gostaria da sincera opniao dos senhores. Quanto a FRONTIER eu li o topico todo de 45 paginas, já o da triton ficou dificil por ser 618 paginas. Mas os pontos fracos da frontier são (pelo menos o que li) suspensão traseira fraca, turbina que abre o bico com 100 mil km, css com problemas na reposição das peças. Quais são os fortes e fracos da Triton diesel? Quem puder me ajudar, vai ser de enorme valia para tomada de decisao.

[Walter L. L. Casitta]

Caros amigos, meu irmão está entre uma duvida cruel, comprar uma frontier LE ou uma TRITON, ambas diesel, automatica, zero km. ambas no valor de R$ 105.000,00. Não quis criar um topico pra não vir um FDP e falar que tem mil e um topicos sobre essas pick up, então gostaria da sincera opniao dos senhores. Quanto a FRONTIER eu li o topico todo de 45 paginas, já o da triton ficou dificil por ser 618 paginas. Mas os pontos fracos da frontier são (pelo menos o que li) suspensão traseira fraca, turbina que abre o bico com 100 mil km, css com problemas na reposição das peças. Quais são os fortes e fracos da Triton diesel? Quem puder me ajudar, vai ser de enorme valia para tomada de decisao.

Ignora o que você viu no fórum, as duas picapes são muito boas e bem distintas. Compra a que mais te agradar e pronto. Faz o teste drive, vê qual é mais confortável por exemplo e corre pro abraço...

[NGDaniel]

Caros amigos, meu irmão está entre uma duvida cruel, comprar uma frontier LE ou uma TRITON, ambas diesel, automatica, zero km. ambas no valor de R$ 105.000,00. Não quis criar um topico pra não vir um FDP e falar que tem mil e um topicos sobre essas pick up, então gostaria da sincera opniao dos senhores. Quanto a FRONTIER eu li o topico todo de 45 paginas, já o da triton ficou dificil por ser 618 paginas. Mas os pontos fracos da frontier são (pelo menos o que li) suspensão traseira fraca, turbina que abre o bico com 100 mil km, css com problemas na reposição das peças. Quais são os fortes e fracos da Triton diesel? Quem puder me ajudar, vai ser de enorme valia para tomada de decisao.


Ué, essa Triton ai tá no choro heim ??? eles estavam pedindo 125k até outro dia...

Sinceramente, no pau a pau, nesse preço, eu iria de Triton.. nada contra a Frontier, questão de gosto (e de altura) mesmo..

Por isso que eu concordo com o Walter, vai nas ccs faça um test drive e a que te agradar melhor leve... na boa..

[Roraima_Road]

Walter, isso eu fiz... minhas impressoes foram. Frontier mais espaçosa, mais macia, apesar da Frontier ser 172 cv, nas retomadas a triton me pareceu mais eficiente acionando o O/D, e tive a impressao da TRITON ser mais agil e leve.

Valeu.

[Walter L. L. Casitta]

Walter, isso eu fiz... minhas impressoes foram. Frontier mais espaçosa, mais macia, apesar da Frontier ser 172 cv, nas retomadas a triton me pareceu mais eficiente acionando o O/D, e tive a impressao da TRITON ser mais agil e leve.

Valeu.

Eu comprei a Triton porque custava mais barata que a Frontier. Se tivesse levado em conta o que escreveram aqui não tinha comprado e o mesmo para o que postam no fórum da Frontier. A minha Triton tá com 36.000Km e nunca teve nenhum dos problemas que postaram aqui. Pelo mesmo preço eu iria de Frontier por conta da caçamba que a Triton não tem.

A melhor é a que você achar a melhor e pronto...

[euclidesneto]

R$ 105000,00 Triton diesel A/T? Bom demais.

[dsamaz]

Walter, tudo bem?

Interessante sua preferência pela Frontier. Eu sempre preferi a Frontier, pelo desenho... Mas com o passar do tempo, e após dirigir a nissan, a triton passa a imagem de ser mais "leve", mais esportiva.
Acho que a triton não perderá valor a longo prazo.

Dá uma olhada no "mata-cachorro" (proteção do para-choque) utilizado pela PM daqui na Frontier:
313569

Fica muito legal esta proteção, mas estou preferindo a triton.

Daniel



Eu comprei a Triton porque custava mais barata que a Frontier. Se tivesse levado em conta o que escreveram aqui não tinha comprado e o mesmo para o que postam no fórum da Frontier. A minha Triton tá com 36.000Km e nunca teve nenhum dos problemas que postaram aqui. Pelo mesmo preço eu iria de Frontier por conta da caçamba que a Triton não tem.

A melhor é a que você achar a melhor e pronto...

[Paulista VM]

Ta mais barato do eu paguei na minha MT..
Acho q a frontier não tem tão descaradamente maior aptidão para o asfalto como a amarok,
Mas a triton vai melhor que ela no barro sim (falo inclusive no uso continuo off-road, manutenção e tal).
Quanto a caçamba, eh mais questão de saber fazer a carga, viu... Não acho que eh fator determinante, e eu ando sempre carregado.
Se os pôneis malditos fazem tanta diferença assim, eu já num sei dizer, pq nunca dirigi a frontier nova.

Acho que eh mais questão de gosto mesmo, tanto uma como a outra vão satisfazer em alguns pontos, e deixar a desejar em outros (em comparando uma com a outra, pq sinceramente nenhuma vai deixar a desjar não).

Que tipo de uso vc vai fazer dela?

[leobnaval]

rapaaaiz nem me fala de ter que ir presses lados vender os pneus... ÔOOO SARDADE
DI TOMA UMA PINGA NA BERA DO RIO PIRACICABA !!! tem uns butequim jeitado di maaaais por ai



Tem mesmo....hahaha esse conheçe Pira...

Depois que estiver com os BF 285 não se esqueça de postar umas fotos e suas impressões.

[]s

[Roraima_Road]

Valeu a todos que ajudaram.. mais fechamos hoje a tarde, Triton 2012 AT, Branca, por 105.000,00 e como fizeram um bom preço fechamos também uma savana 2012 amarelona por R$ 76.000,00. Foi embora a S-10 na jogada. Amanha a gente pega a Triton (ficou pra por pelicula, desbloquear o DVD e instalar camera de ré), e eu vou postar uma foto dela. A savana só daqui 15 dias por que vem da concessionaria de Manaus. O uso da Triton vai ser 75% cidade, e 25% fazenda, a Savana 95% fazenda e 5% cidade. As cargas grandes vão continuar por conta da f-1000 e da bandeirante mesmo.

Obrigado pela atenção.

[Marcoss]

Valeu a todos que ajudaram.. mais fechamos hoje a tarde, Triton 2012 AT, Branca, por 105.000,00 e como fizeram um bom preço fechamos também uma savana 2012 amarelona por R$ 76.000,00. Foi embora a S-10 na jogada. Amanha a gente pega a Triton (ficou pra por pelicula, desbloquear o DVD e instalar camera de ré), e eu vou postar uma foto dela. A savana só daqui 15 dias por que vem da concessionaria de Manaus. O uso da Triton vai ser 75% cidade, e 25% fazenda, a Savana 95% fazenda e 5% cidade. As cargas grandes vão continuar por conta da f-1000 e da bandeirante mesmo.

Obrigado pela atenção.

Onde você conseguiu triton at por 105mil? Pq aqui em goias estão pedindo 120mil.

[doisjotas]

pkp L200 Triton A/T Diesel pelo pelo preço da Flex (105k) só tem a explicação
de a ccs estar inserida na zona franca de manaus (isenções, red de aliquotas etc).
qto ao gosto: o mundo é digital; a gelada deve se redonda; a vida é melhor em um
triângulo e pkp compra-se pelo prazer de dominar pôneis - quanto mais malditos melhor- pois a vida não serve de nada se for quadrada igual a FRONTIER
FAZ DOIS MESES DE TRITON M/T 2011/2012 pagando 118k
em outubro vou trilhar pelo sertão do maranhao, piaui, bahia e sergipe, passando
pelo inferno da caatinga.
bom uso da sua vt, mas acostume-se com um pouco de ruído interno na cabine.
até o câmbio costuma vibrar um pouco, mas é jeito no bicho que se cala.
saudações a todos

[euclidesneto]

Passando por aqui, se precisar de ajuda, é só gritar.

[leobnaval]

Putz bela compra Triton + savana....show de bola, mas show mesmo foi o preço. Como conseguiu este preço aonde comprou?

[]s

[Paulista VM]

Bela escolha... Se vai deixar a savana na fazenda melhoR ainda... Queria eu poder ter uma e deixar na faz.. Essa eh bruta, rústica e sistemática memo! Não tenho do de mete a triton no barro, mas num gosto mesmo eh de carregar sal com ela, enferruja td a caçamba por baixo do protetor, tenho evitado pagando frete, mas tem vezes que não vai nem uma carreta, aí Jan viu neh...

Doisjotas a minha num vibra o cambio não em... Leva na mit. Ruído interno só com o som desligado e co motorzao fazendo forca...
Que estranho...

E essa diferença de preço será q tem mesmo a ver com a zona franca de Manaus? Todas elas saem de Catalão-GO ate onde eu sei...

[Paulista VM]

Leobnaval:
eu fiz agronomia, jah fui mto pra pira sim... O interior de SP eu conheço bem...
Muitas festas por aí já... Já pousei em mtas republicas da sua cidade!
Eeee tempo bao di maaaaaais!

[Roraima_Road]

Valeu Pessoal pelo apoio, esses preços se devem sim ao fato de que Boa Vista tem muitas isençoes, mais ou menos no mesmo tipo de Manaus, só que ela também tem restriçoes pra sair "da amazonia"... coisa que não acontece, pois não tem estradas... bom as impressoes vamos colocando conforme o uso for acontecendo... valeu.

[euclidesneto]

Valeu Pessoal pelo apoio, esses preços se devem sim ao fato de que Boa Vista tem muitas isençoes, mais ou menos no mesmo tipo de Manaus, só que elka tambémtemrestriçoes pra sair "da amazonia"... coisa que não acontece, pois não tem estradas... bom as impressoes vamos colocando conforme o uso for acontecendo... valeu.

Não entendi essa parte.

[doisjotas]

entenda "sair da amazônia" pelo lado do direito comercial, ou seja, sua revenda está restrita
ao consumidor local, sendo ilícito tributário revendê-la em outras unidades da federação.

[euclidesneto]

E eu posso ir lá pegar uma e voltar rodando?

[doisjotas]

já houve um caso grave de usinas alagoanas fazerem a emissão de notas fiscais,
quando vendiam o açúcar, como se o mesmo tivesse origem na ZFM.
AS USINAS SE FU COM A DESCOBERTA DO GOLPE

[doisjotas]

Vai ter problema com o detran/se quando apresentar a nf

[doisjotas]

Sobre o valor da nf incide a aliquota do ipva

[Roraima_Road]

o doisjotas falou tudo, é isso mesmo. Mas depois de um tempo, não sei se são 3 anos ou algo do tipo, esse embargo acaba.

euclidesneto,pelo o que eu saiba não, quando voce sai do "perimetro" voce tem um tempo para voltar se não me engano 90 dias.. mais não tenho bem certeza quanto ao tempo.

e quanto a não ter estradas é bem simples, de Manaus pra Porto velho ninguem passa, pois a BR 319 sópra aventura mesmo. Até a 174 de Boa Vista a Manaus, que tem 750 km, se leva atualmente mais de 15 horas devido as condições.

Então viajamos de avião e ferias de carro só pra venenzuela que aí sim compensa, pois o diesel custa R$ 0.04.

vaelu.

[euclidesneto]

Só se comprar tb uma casa por lá pra já vir emplacada, rs.

[doisjotas]

Se vc adquirir e emplacar no amazonas, depois só vai ter que providenciar a mudança de unidade
federativa.
Ai o direito de ir e vir tá garantido.
Sobrevivendo a br230, indios, pedágios indigenas, ladrões, pistas iguais às da alemanhã...

[euclidesneto]

o doisjotas falou tudo, é isso mesmo. Mas depois de um tempo, não sei se são 3 anos ou algo do tipo, esse embargo acaba.

euclidesneto,pelo o que eu saiba não, quando voce sai do "perimetro" voce tem um tempo para voltar se não me engano 90 dias.. mais não tenho bem certeza quanto ao tempo.

e quanto a não ter estradas é bem simples, de Manaus pra Porto velho ninguem passa, pois a BR 319 sópra aventura mesmo. Até a 174 de Boa Vista a Manaus, que tem 750 km, se leva atualmente mais de 15 horas devido as condições.

Então viajamos de avião e ferias de carro só pra venenzuela que aí sim compensa, pois o diesel custa R$ 0.04.

vaelu.

E transporte de cargas, é tudo por via aérea?

[Roraima_Road]

Nao, eles vem até Belém ou Porto Velho e daí pegam a balsa. Dura em média 8 dias de balsa.

[euclidesneto]

Eitha Brasilzão sem fim!!!

[doisjotas]

Eitha Brasilzão sem fim!!!

sem fim e sem técnico!!!!!!!!!!!!!!
mano, pegas umas mina e vai pra praia de atalaia nova, ou atalaia velha, o de aruana
e esqueça a ZFM que tá mais Hugo Chaves do que para brasileiro.

já morei lá

[euclidesneto]

Morar não, mas conhecer até que tenho vontade. Não vale a pena um turismo por essas bandas?

[Roraima_Road]

É, de certa forma aqui a gente tem muita ligação com a Venezuela, mas também não chega a ser terra de ninguém, e quanto aos incentivos esses tem que existir mesmo, pq se não ninguém ia querer morar aqui.

Valeu.

[Roraima_Road]

Euclides o Turismo aqui é sensacional, tem pra todo gosto, aventureiro, pescador, gringo que quer tomar o Brasil (esse turismo é muito forte) e pra quem é capitalista, é bom também, principalmente se for na Venezuela, aí tem um montão de coisa barata para comprar.

Valeu.

[euclidesneto]

Qualquer hora dessas peço umas dicas pra vc por mp.:smile:

[dsamaz]

Aqui em Manaus a triton diesel estava 84.990.
A frontier sel, era 65k a uns 2 meses; subiu para 67990.
A hilux, se não me engano, 87k. S10 e Ranger, entre 65 e 75 (dependendo do modelo, 4x4, xlt, ...).
Todas 0km. Todas cabine dupla.

Caso alguém queira, é só vir aqui buscar.
Tem três meses para voltar com o carro;

O incentivo do ICMS acaba em 5 anos; (uma s10 diesel 2006 liberada custa aqui entre 45k-55k)

Daniel


pkp L200 Triton A/T Diesel pelo pelo preço da Flex (105k) só tem a explicação
de a ccs estar inserida na zona franca de manaus (isenções, red de aliquotas etc).
qto ao gosto: o mundo é digital; a gelada deve se redonda; a vida é melhor em um
triângulo e pkp compra-se pelo prazer de dominar pôneis - quanto mais malditos melhor- pois a vida não serve de nada se for quadrada igual a FRONTIER
FAZ DOIS MESES DE TRITON M/T 2011/2012 pagando 118k
em outubro vou trilhar pelo sertão do maranhao, piaui, bahia e sergipe, passando
pelo inferno da caatinga.
bom uso da sua vt, mas acostume-se com um pouco de ruído interno na cabine.
até o câmbio costuma vibrar um pouco, mas é jeito no bicho que se cala.
saudações a todos

[Roraima_Road]

Beleza.. qualquer coisa tamo aí...

valeu.

[Walter L. L. Casitta]

Mudando de assunto... Parece que a Mit levou a sério o problema do Filtro:

Filtro que era usado quando comprei a Triton:
http://desmond.imageshack.us/Himg508/scaled.php?server=508&filename=filtrotriton.jpg&res=medium

Filtro instalado na Revisão de 20.000KM (cresceu):
http://desmond.imageshack.us/Himg855/scaled.php?server=855&filename=graphic1j.jpg&res=medium

Filtro instalado na Reisão de 30.000KM (cresceu mais um pouco e agora um bom filtro Denso importado do Japão e sensor de pressão ou saturação como usado nos alguns caminhões):
http://desmond.imageshack.us/Himg689/scaled.php?server=689&filename=filtroq.jpg&res=medium

[Costalonga]

Eu to com um negocio na cabeça aqui [não é piolho!], as Triton ascendem a luz da injeção e tals, tal como os Tracker a Diesel antigo.
E as Triton que são remapeadas com num sei quantos CV, será que estas num ascendem a luz não, na teoria deveria ascender mais, mais diesel indo, mais o filtro satura.

Ou será que o problema da Triton seria na central como nos Tracker?
Se for assim até que seria interessante colocar uns 180cv nela e bastante torque a mais, que assim acabaria com o problema da injeção e ela ficava mais parruda um cado.
Se eu estiver falando besteira me corrijam ae.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[leobnaval]

Isso que é um filtro heim...

Denso com sensor de pressão ou saturação, a mit pelo menos dessa vez parece que levou a sério as reclamações.
Resta saber o preço, alguem sabe, Walter você pagou quanto nele e nos outros, porque eu lembro que você comprava as peças fora da concessionária.

[]s

[leobnaval]

Se o problema realmente for no filtro a sua teoria está correta e deveria saturar antes.

André, vai saber no que o pessoal reprograma para ganhar alguns pocotós.
Agora se o pessoal acaba mechendo em alguns parametros que afetam o acendimento da luz eu não sei, se alteram os parametros do gerenciamento do motor é certeza que eles enganam a central quanto ao acendimento, pois o motor estaria trabalhando em condições que não foram programadas para funcionar, e neste caso acenderia a luz da injeção toda hora, o que não ocorre.

[]s

[Walter L. L. Casitta]

Isso que é um filtro heim...

Denso com sensor de pressão ou saturação, a mit pelo menos dessa vez parece que levou a sério as reclamações.
Resta saber o preço, alguem sabe, Walter você pagou quanto nele e nos outros, porque eu lembro que você comprava as peças fora da concessionária.

[]s

O preço na concessionária é o mesmo que custava o antigo, uns R$50,00. Contudo o antigo fora da concessionária custa só R$25,00.

[Walter L. L. Casitta]

Eu to com um negocio na cabeça aqui [não é piolho!], as Triton ascendem a luz da injeção e tals, tal como os Tracker a Diesel antigo.
E as Triton que são remapeadas com num sei quantos CV, será que estas num ascendem a luz não, na teoria deveria ascender mais, mais diesel indo, mais o filtro satura.

Ou será que o problema da Triton seria na central como nos Tracker?
Se for assim até que seria interessante colocar uns 180cv nela e bastante torque a mais, que assim acabaria com o problema da injeção e ela ficava mais parruda um cado.
Se eu estiver falando besteira me corrijam ae.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

O potência não influencia na eventual saturação do filtro e muito menos o chip interfere nas indicações de falha. O problema todo é que o motor bombeia através do filtro muito mais diesel que ele precisa e a sobra volta pro tanque filtrado. Então o que acontece é que o conteúdo do tanque passa pelo filtro várias vezes antes que entre no motor. Mas isso também é como funciona em qualquer veículo gasolina ou diesel.

[Paulista VM]

"O potência não influencia na eventual saturação do filtro e muito menos o chip interfere nas indicações de falha. O problema todo é que o motor bombeia através do filtro muito mais diesel que ele precisa e a sobra volta pro tanque filtrado. Então o que acontece é que o conteúdo do tanque passa pelo filtro várias vezes antes que entre no motor. Mas isso também é como funciona em qualquer veículo gasolina ou diesel."

então, teoricamente, o filtro "suja" com km menor que sem chip? é isso?

[Marcelo-HPE]

Esse Filtro novo de diesel da Denso para l200 triton custa 63,00 dilmas , e a MIT acertou em colocar esse sensor de saturação , pois quando o filtro satura ele indica no painel , porêm sem perder potência nenhuma, quando abasteci com um diesel ruim no Jalapão -TO a luz acendeu mas ainda rodei 180km com a luz acesa até Palmas para trocar o filtro e a picape funcionando normalmente.
A Mitsubishi transformou o problema em uma solução otimizada , pois esse sensor avisa ao incauto do dono, que ele colocou diesel ruim na picape .
Depois quando coloquei diesel de qualidade a luz não mais ascendeu
Walter esse filtro de diesel antigo da l200 triton era fabricado pela Wega ???

abs.

[Walter L. L. Casitta]

Esse Filtro novo de diesel da Denso para l200 triton custa 63,00 dilmas , e a MIT acertou em colocar esse sensor de saturação , pois quando o filtro satura ele indica no painel , porêm sem perder potência nenhuma, quando abasteci com um diesel ruim no Jalapão -TO a luz acendeu mas ainda rodei 180km com a luz acesa até Palmas para trocar o filtro e a picape funcionando normalmente.
A Mitsubishi transformou o problema em uma solução otimizada , pois esse sensor avisa ao incauto do dono, que ele colocou diesel ruim na picape .
Depois quando coloquei diesel de qualidade a luz não mais ascendeu
Walter esse filtro de diesel antigo da l200 triton era fabricado pela Wega ???

abs.

Aquele filtro Wega não é o original. É o que eu tenho de reserva. Coloquei só pra mostrar o tamanho do filtro que era usado quando comprei a Triton.

[Pablo RR]

Acho impressionante a posição da Mitsubishi Brasil em relação aos seus defeitos, vai consertando na surdina e negando até a morte que algum dia houve defeito. Minha conclusão é: Carro novidade mit = problema. Para comprar um Mit e ser feliz tem que esperar os que gostam das novidades testá-los e mostrarem os defeitos a MitBrasil (que vai negar garantia, negar defeitos, etc etc)

Como exemplo dou a L200 sport 2006 do meu pai (ano que a sport saiu de linha e entrou a Outdoor). Nunca esquentou ou apresentou problemas no motor. Eu dirigi ela de 0km até os 80.000km, quando meu pai voltou a dirigir. Agora ele viaja para o interior à trabalho. E esse FDS vou levá-la para a revisão de 150.000km e o motor tá 101%.

[euclidesneto]

Concordo. A minha está com 124000 km e também sem problemas. Pelo menos até agora.

[Walter L. L. Casitta]

Acho impressionante a posição da Mitsubishi Brasil em relação aos seus defeitos, vai consertando na surdina e negando até a morte que algum dia houve defeito. Minha conclusão é: Carro novidade mit = problema. Para comprar um Mit e ser feliz tem que esperar os que gostam das novidades testá-los e mostrarem os defeitos a MitBrasil (que vai negar garantia, negar defeitos, etc etc)

Como exemplo dou a L200 sport 2006 do meu pai (ano que a sport saiu de linha e entrou a Outdoor). Nunca esquentou ou apresentou problemas no motor. Eu dirigi ela de 0km até os 80.000km, quando meu pai voltou a dirigir. Agora ele viaja para o interior à trabalho. E esse FDS vou levá-la para a revisão de 150.000km e o motor tá 101%.

É o famoso recall branco da Mit. Sempre foi assim. Ela conserta só os veículos em garantia e os outro que se F. De quebra algumas concessionária ainda pode te cobrar pelas atualizações...

[Marcelo-HPE]

Mas a MIT está trocando todos os filtro de diesel da l200 triton de 2008 em diante . se o sujeito levar lá para fazer revisão , segundo um cosultor CCS MIT .

[Walter L. L. Casitta]

Mas a MIT está trocando todos os filtro de diesel da l200 triton de 2008 em diante . se o sujeito levar lá para fazer revisão , segundo um cosultor CCS MIT .

Na verdade eles tão dando uma de João sem braço. Eles estão vendendo o filtro e suporte que segundo me disseram por R$120,00 para as oficinas que pegam as Tritons sem garantia.

O correto seria criar um recall e chamar todo mundo para fazer a substituição nas concessionárias.

Além disso, eles trocaram o filtro e o suporte na minha Triton, mas deixaram com o sensor desligado. Se o filtro entupir a minha Triton vai parar do mesmo jeito que com o filtro antigo...

[Heraldo4x4]

Na verdade eles tão dando uma de João sem braço. Eles estão vendendo o filtro e suporte que segundo me disseram por R$120,00 para as oficinas que pegam as Tritons sem garantia.

O correto seria criar um recall e chamar todo mundo para fazer a substituição nas concessionárias.

Além disso, eles trocaram o filtro e o suporte na minha Triton, mas deixaram com o sensor desligado. Se o filtro entupir a minha Triton vai parar do mesmo jeito que com o filtro antigo...

Walter, as tritons fabricadas sem o sensor do suporte, não tem como ligar pois inexiste os cabos para ligar no sensor, mas de quebra fica com o filtro maior.
Abraços.

[Walter L. L. Casitta]

Walter, as tritons fabricadas sem o sensor do suporte, não tem como ligar pois inexiste os cabos para ligar no sensor, mas de quebra fica com o filtro maior.
Abraços.

Certo, e porque será que não colocam os cabos? Por que o serviço tem que ser pela metade se mesmo o filtro maior entope?

[Maurorjbrasil]

Marcelo HPE,
Voce colocou os pneus BF 285 sem camara, certo ?
Quando voce roda nas areias aí de Campos voce deve baixar a pressão dos pneus.
Gostaria de saber qual a pressão mínima que dá pra rodar na areia ou outro piso (com segurança) com estes pneus montados no aro 16, sem o risco de destalonar (acho que é essa a palavra correta).
Se alguém tiver conhecimento, favor informar.
abs a todos

[leobnaval]

Mauro já "ouvi" o pessoal dizer que roda com 15 lbs sem problemas, mas não tenho experiência e nunca presenciei esta fato.

[leobnaval]

O potência não influencia na eventual saturação do filtro e muito menos o chip interfere nas indicações de falha. O problema todo é que o motor bombeia através do filtro muito mais diesel que ele precisa e a sobra volta pro tanque filtrado.

Depende a potência não influi na saturação do filtro, mas se o motor consome mais combustivel para rodar o mesmo percurso significa que passa maior volume de comb. pelo filtro então "teóricamente" ele saturaria antes.


Então o que acontece é que o conteúdo do tanque passa pelo filtro várias vezes antes que entre no motor. Mas isso também é como funciona em qualquer veículo gasolina ou diesel.
Esta afirmação sua está equivocada, pois nem todos os veiculos o conteúdo do tanque passa diversas vezes pelo filtro, muito pelo contrário a grande maioria dos veiculos atuais possuem o regulador de pressão da linha de alimentação junto a bomba de combustível que fica no interior do tanque, assim todo combustivel passa somente pelo pré filtro da bomba que pressuriza o combustível e já é controlada sua pressão após a pressurização, retornando para o tanque sem mesmo sair dele, assim economiza-se tubulações mangueiras, montagem, entre outros e até mesmo aumenta a vida útil do filro de comb. deixando o sistema mais conviável e seguro, além de que qualquer vazamento o sistema estará todo dentro do tanque e caso sofra alguma anomalia no funcionamento acenderá a luz da injeção.

[]s

[Heraldo4x4]

Marcelo HPE,
Voce colocou os pneus BF 285 sem camara, certo ?
Quando voce roda nas areias aí de Campos voce deve baixar a pressão dos pneus.
Gostaria de saber qual a pressão mínima que dá pra rodar na areia ou outro piso (com segurança) com estes pneus montados no aro 16, sem o risco de destalonar (acho que é essa a palavra correta).
Se alguém tiver conhecimento, favor informar.
abs a todos

Maurorjbrasil,
Pode baixar até 12lb que não vai destalonar, tem gente que baixa até 10lb, mas é arriscado! Seguro é entre 12 a 15lb. O problema vai ser voltar para a pressão anterior quando saír da areia, esses mini compressores disponíveis no mercado, enchem mas, demoram uma eternidade, levam de 10 a 15min para encher cada pneu, sem falar que aquecem e param de funcionar, aí tem que esperar esfriar para funcionar novamente. Há pessoas que colocam 60lb no estepe e usam uma mangeira de transferência para encher os pneus, eu não faço porque fico receoso do etepe estourar, pois não foram feitos para receber tamanha pressão por longo tempo.
Comprei um compressor compacto importado, marca Warn por 650 Dilmas, caro mas vale cada centavo! Já baixei a pressão dos pneus da viatura até 10lb e levou cerca de 2min para encher até 30lb (cada pneu) sem aquecer e sem parar de funcionar.
Segue algumas fotos do compressor.

313763313764313765

Abraços.

[leobnaval]

Muito bom este compressor portátil heim warn sabe fazer bons produtos, deve ser um dos poucos que realmente valem o R$$ investido.

[]s

[Paulista VM]

Foi o q eu pensei, perguntei, Mai num tive resposta... Hehehe
Se for chipada, sendo assim admitindo mais combustível, que passa pelo filtro...
Nessa lógica ele satura mais (em proporção a qte a mais admitida de comb.), na mesma km que um motor não chipado.
Aí na minha opinião compensaria por aqueles filtros onde o ag. Filtrante eh lavável, não?
Ou ficar conferindo ele ate aprende em q proporção ele satura a mais, pra converter em km, pra saber a hora de trocar :@
Complicado Ne? Seria assim, ou tem jeito mais simples?

[Heraldo4x4]

Caso destalonar use essa técnica.


http://www.youtube.com/watch?v=7ex7QELnWgw

como encher o pneu com wd 40 jeep clube bala perdida - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=pAnkpwUWxS4)

WD40+fogo.

Abraços.

[leobnaval]

O jeito mais simples é manter a manutenção em dia, conforme descreve no manual, mesmo sendo chipada, pois se o consumo aumentar 10% e no manual dizia para trocar o filtro com 10mil km, você teoricamente deveria trocar com 9mil km, mas não é tão preciso e nem realista fazer isso, a maneira mais simples que eu vejo é não deixar ultrapassar o limite, fazer sempre próximo mas antes dele.
Além do que se o filtro estiver prestes a saturar acenderá a luz no painel.
E se tiver alguns casos especiais como andar muito em estradas de terra (poeira), travesia de rios, abastecer com comb. adulterado e/ou contaminado, neste caso a troca do filtro deverá ser adiantada.


[]s

[Paulista VM]

Vc já viu esse filtro q eu falei?
Presta?

[Heraldo4x4]

Foi o q eu pensei, perguntei, Mai num tive resposta... Hehehe
Se for chipada, sendo assim admitindo mais combustível, que passa pelo filtro...
Nessa lógica ele satura mais (em proporção a qte a mais admitida de comb.), na mesma km que um motor não chipado.
Aí na minha opinião compensaria por aqueles filtros onde o ag. Filtrante eh lavável, não?
Ou ficar conferindo ele ate aprende em q proporção ele satura a mais, pra converter em km, pra saber a hora de trocar :@
Complicado Ne? Seria assim, ou tem jeito mais simples?

Paulista VM,
Pode chipar sem medo que não tem nada disso, a minha fiz na SFI com o Márcio Medina, ficou muito bom, ganhou muita potência e um torque sensacional! Agora é outro carro, dá muito mais prazer em dirigir. A Triton tem um motor forte, fiz porque a minha é automática e tem o delay do conversor de torque do câmbio AT que demora demais para responder ao acelerador e por várias vezes me deixou em situações de risco, principalmente quando precisei sair rápido. Após a reprogramação da ECU é só triscar no acelerador e a bicha responde. Outra razão foi para andar na areia, subir dunas, etc. Aí os 165Cv de potência não dão conta, para no meio da subida e atola. Não fiz com a intenção de me matar em alta velocidade, até porque caminhonete não é para andar a 200km/h. O que me fez optar pela reprogramação da ECU pela SFI CHIPS, é que além de ganhar mais potência e torque já em baixas rotações, a emissão de fumaça é praticamente igual a original, sem falar da melhora no consumo, pois agora acelero menos para andar como andava antes, o que resulta em economia de Diesel. Agora se afundar o pé é lógico que o consumo aumenta. Estou muito satisfeito com os 230 Pôneis Malvados da viatura.
Sem problemas de entupimento do filtro!
Abraços.

[Heraldo4x4]

Muito bom este compressor portátil heim warn sabe fazer bons produtos, deve ser um dos poucos que realmente valem o R$$ investido.

[]s

Leobnaval,
Esse foi o único compressor que tive coragem de pagar o que paguei! Porque desses nacionais e xing lings, já joguei fora vários, e com o valor pago por eles já daria para ter comprado um Warn antes. É o barato que saí caro! Só serve para encher pneus de carros pequenos, bolas e bóias infláveis. O Warn sim, é pau pra toda obra!
Abraços.

[Paulista VM]

Eeeeita pelo q td mundo ta falano eu to comeno barriga de num chipar.
O motor eu sei que agüenta pq eh o mesmo da pajeei full, com 200cv, eh q um conhecido chipou em CG, e ficou com ela parada por causa da bomba, eu num falei mais com ele dps disso, nem sei SE tem relação com a repr.
E outra eu tb num qro andar a 380milhoes de km por hr, se quisesse, caminhonete que eu num comprava hehe

Eu to na verdade esperando uma oportunidade de ir pra capitar fazê isso... Ah claro e os 2 conto q tão pedindo neh, quem tem filha pequena e mulher pra sustenta sabe que num tem sobrura kkkkk

[Paulista VM]

Mudando de pato pra ganso:
YouTube - Broadcast Yourself. (http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F&gl=BR#/watch?v=P3DPkGSOK7M)

Da uma olhada, olha o tanto que essa suspensão aguenta

[Paulista VM]

"drive like murderous robots are chasing you"
essa foi massa

[Walter L. L. Casitta]

Depende a potência não influi na saturação do filtro, mas se o motor consome mais combustivel para rodar o mesmo percurso significa que passa maior volume de comb. pelo filtro então "teóricamente" ele saturaria antes.


Esta afirmação sua está equivocada, pois nem todos os veiculos o conteúdo do tanque passa diversas vezes pelo filtro, muito pelo contrário a grande maioria dos veiculos atuais possuem o regulador de pressão da linha de alimentação junto a bomba de combustível que fica no interior do tanque, assim todo combustivel passa somente pelo pré filtro da bomba que pressuriza o combustível e já é controlada sua pressão após a pressurização, retornando para o tanque sem mesmo sair dele, assim economiza-se tubulações mangueiras, montagem, entre outros e até mesmo aumenta a vida útil do filro de comb. deixando o sistema mais conviável e seguro, além de que qualquer vazamento o sistema estará todo dentro do tanque e caso sofra alguma anomalia no funcionamento acenderá a luz da injeção.

[]s

Você esqueceu do retorno de combustível. A maior parte do combustível volta pro tanque depois que passa pelo filtro.

[Marcelo-HPE]

Descobri 02 novas traquinagens na minha l200 triton , uma tomada de 12v na caçamba ( eu vou ligar o que na caçamba meu Deus !!! Talvez um compressor para encher pneu. ) e uma bandeja tipo porta objetos debaxio do banco do carona .
Vejam se nas l200 triton de vcs tb não tem .
abs.

[Walter L. L. Casitta]

Paulista VM,
Pode chipar sem medo que não tem nada disso, a minha fiz na SFI com o Márcio Medina, ficou muito bom, ganhou muita potência e um torque sensacional! Agora é outro carro, dá muito mais prazer em dirigir. A Triton tem um motor forte, fiz porque a minha é automática e tem o delay do conversor de torque do câmbio AT que demora demais para responder ao acelerador e por várias vezes me deixou em situações de risco, principalmente quando precisei sair rápido. Após a reprogramação da ECU é só triscar no acelerador e a bicha responde. Outra razão foi para andar na areia, subir dunas, etc. Aí os 165Cv de potência não dão conta, para no meio da subida e atola. Não fiz com a intenção de me matar em alta velocidade, até porque caminhonete não é para andar a 200km/h. O que me fez optar pela reprogramação da ECU pela SFI CHIPS, é que além de ganhar mais potência e torque já em baixas rotações, a emissão de fumaça é praticamente igual a original, sem falar da melhora no consumo, pois agora acelero menos para andar como andava antes, o que resulta em economia de Diesel. Agora se afundar o pé é lógico que o consumo aumenta. Estou muito satisfeito com os 230 Pôneis Malvados da viatura.
Sem problemas de entupimento do filtro!
Abraços.

Não é bem assim. Assim diz as propagandas das preparadoras, mas na verdade quando você chipa um motor, nas aceleradas fundas você aumenta o debito combustível. Normalmente mais do que o motor consegue queimar. Parte do combustível que não queima, lava a camisa e se mistura com o óleo do motor e pode prejudicar o motor inteiro.

Portanto se quiser que o motor tenha a mesma durabilidade, troque o óleo antes do recomendado. De preferência na metade do tempo se a picape for usada na estrada.

[Walter L. L. Casitta]

Leobnaval,
Esse foi o único compressor que tive coragem de pagar o que paguei! Porque desses nacionais e xing lings, já joguei fora vários, e com o valor pago por eles já daria para ter comprado um Warn antes. É o barato que saí caro! Só serve para encher pneus de carros pequenos, bolas e bóias infláveis. O Warn sim, é pau pra toda obra!
Abraços.

Pode usar cilindro de CO2 também. Sai mais barato e enche o pneu muito mais rápido.

[Walter L. L. Casitta]

Descobri 02 novas traquinagens na minha l200 triton , uma tomada de 12v na caçamba ( eu vou ligar o que na caçamba meu Deus !!! Talvez um compressor para encher pneu. ) e uma bandeja tipo porta objetos debaxio do banco do carona .
Vejam se nas l200 triton de vcs tb não tem .
abs.

Aquilo é ótimo, ligo a compressor pra encher os pneus das bicicletas. Na bandeja deixo os manuais da Triton...

[Heraldo4x4]

Pode usar cilindro de CO2 também. Sai mais barato e enche o pneu muito mais rápido.

Walter,
Eu até fui atras de um cilindro de CO2 com capacidade para 6kg, mas depois analisei bem e ví que o mini compressor Warn seria mais adequado para meu uso, pelo tamanho e peso do cilindro, o compressor eu coloco atrás do encosto do banco traseiro e pronto, já o cinlindro é grande, pesado e fica batendo atrás do banco.
Abs.

[Walter L. L. Casitta]

Walter,
Eu até fui atras de um cilindro de CO2 com capacidade para 6kg, mas depois analisei bem e ví que o mini compressor Warn seria mais adequado para meu uso, pelo tamanho e peso do cilindro, o compressor eu coloco atrás do encosto do banco traseiro e pronto, já o cinlindro é grande, pesado e fica batendo atrás do banco.
Abs.

6Kg é o cilindro de extintor de incendo usado em condomínios. Esse é grande de mais. Me referí aos de alta pressão que têm o tamanho de uma garrafa path, se bem que esses pequenos não são de se encorar fácil...

[Heraldo4x4]

Aquilo é ótimo, ligo a compressor pra encher os pneus das bicicletas. Na bandeja deixo os manuais da Triton...
X2
Também uso constantemente com uma bomba para encher bóias infláveis e bolas dos meus filhos.
A gavetinha uso igualmente o Walter, tem espaço pequeno mas, cabe certinho os manuais da viatura e mais alguns papéis dobrados ao meio, deixando livre o espaço do porta luvas para outras coisas.
Abs.

[Heraldo4x4]

6Kg é o cilindro de extintor de incendo usado em condomínios. Esse é grande de mais. Me referí aos de alta pressão que têm o tamanho de uma garrafa path, se bem que esses pequenos não são de se encorar fácil...

Segundo informações que obtive, tem que ser o de 6kg porque os menores que geralmente são utilizados em paintball não conseguem encher os quatro pneus, sem falar que, alertaram-me sobre o perigo de explosão caso seja exposto por longo período ao sol e locais muito quentes, aí desistí. Segurança em primeiro lugar.
Abs

[Walter L. L. Casitta]

Segundo informações que obtive, tem que ser o de 6kg porque os menores que geralmente são utilizados em paintball não conseguem encher os quatro pneus, sem falar que, alertaram-me sobre o perigo de explosão caso seja exposto por longo período ao sol e locais muito quentes, aí desistí. Segurança em primeiro lugar.
Abs

Se e cilindro tiver limitação de pressão como os usados em extintores aí sim. Se não, veja o que um desse consegue fazer:

Power Tank Quick Tire Inflation & Deflation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=YuE4spL_MHY&feature=results_video&playnext=1&list=PL1BEC6C407A0147E7)

[Heraldo4x4]

Se e cilindro tiver limitação de pressão como os usados em extintores aí sim. Se não, veja o que um desse consegue fazer:

Power Tank Quick Tire Inflation & Deflation - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=YuE4spL_MHY&feature=results_video&playnext=1&list=PL1BEC6C407A0147E7)

Muito bom esse cilindro heim!
Se eu comprar um desse vai sair mais caro que o compresor, porque só de olhar o vídeo, já fiquei com vontade de uma pistola pneumática dessa. Kkkkkkk....
Abs.

[Walter L. L. Casitta]

Muito bom esse cilindro heim!
Se eu comprar um desse vai sair mais caro que o compresor, porque só de olhar o vídeo, já fiquei com vontade de uma pistola pneumática dessa. Kkkkkkk....
Abs.

O pior é que um chave de impacto dessas custa R$150,00. Mesmo com ela ainda sai mais barato que o compressor...

[leobnaval]

Você esqueceu do retorno de combustível. A maior parte do combustível volta pro tanque depois que passa pelo filtro.

Mas é exatamente do retorno de combustivel que eu estou falando, porque você disse que todos veiculos são assim e eu disse que a grande maioria atualmente não é mais assim, pois o retorno de combustivel que antes passava por toda linha de comb. e retornava fazia isso por conta do regulador ficar próximo aos injetores hoje em dia o regulador fica após a bomba dentro do tanque e o retorno é ali mesmo, só passa pela linha combustível pressurizado, na pressão correta, o qua faz com que não seja preciso linha de retorno.

[]s

[Walter L. L. Casitta]

Mas é exatamente do retorno de combustivel que eu estou falando, porque você disse que todos veiculos são assim e eu disse que a grande maioria atualmente não é mais assim, pois o retorno de combustivel que antes passava por toda linha de comb. e retornava fazia isso por conta do regulador ficar próximo aos injetores hoje em dia o regulador fica após a bomba dentro do tanque e o retorno é ali mesmo, só passa pela linha combustível pressurizado, na pressão correta, o qua faz com que não seja preciso linha de retorno.

[]s

Não conheço todos mas, dos que conheço, nenhum que não tenha duas mangueira entrando no tanque.

[Paulista VM]

Descobri 02 novas traquinagens na minha l200 triton , uma tomada de 12v na caçamba ( eu vou ligar o que na caçamba meu Deus !!! Talvez um compressor para encher pneu. ) e uma bandeja tipo porta objetos debaxio do banco do carona .
Vejam se nas l200 triton de vcs tb não tem .
abs.

eu uso a tomada da carroceria para uma lanterna, que se apoia no santo antonio,como ela gira, da pra mexer em qualquer coisa da caminhonete a noite (o fio é bem comprido, tem un ganchinho na ponta, alcança até pra mexer debaixo do capô), serve pra fazer ou mexer na carga a noite e tals, é bem boa.
na gavetinha fica minha agenda (pra marcar kmetragem, serviço feito, etc), uma Mag-Light, e as vzs tem um pacotinho de amendoim.. auhuhauhauhahua... se ficar muito a vista o povo come kkkk

[Marcelo-HPE]

Tropa, alguem já viu algum desses filtros em ação ?? parece um negócio milagroso e teóricamente tem tudo para dar certo . será que estaria aí a solução para o diesel adulterado ?

abs
Purifilt - Eletrostatic Process - Videos (http://www.purifilt.com/video/filme-kit-purifilt)

[Paulista VM]

Eu achei um q tem eh lavável:
YouTube - Broadcast Yourself. (http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F&gl=BR#/watch?v=PfVsbbLINL8)

[Jera]

Tropa, alguem já viu algum desses filtros em ação ?? parece um negócio milagroso e teóricamente tem tudo para dar certo . será que estaria aí a solução para o diesel adulterado ?

abs
Purifilt - Eletrostatic Process - Videos (http://www.purifilt.com/video/filme-kit-purifilt)

Olá Marcelo!

Sei q tem gente q usa esse tipo de filtro em máquinas agrícolas. Pq nas feiras sempre tem vendendo.
Eu achei legal! So q na ultima vez q vi custava 900 reais se Nao me engano......
Para a triton q tem mt problema de filtro e os novos motores q chegam ano q vem, acho q é mt mais seguro ter um desse aí. Ate para as pessoas q viajam mt e abastecem em qq lugar.
Viu o vídeo q o doido até bebe a água filtrada pelo filtro?!?! Kkkkkkk

[Marcelo-HPE]

Fala Jera . esse filtro parece mesmo cumprir o que promete . para quem estiver com muitos problemas de diesel ruim no motor , vale a pena . um desses, para picape deve sair por uns 700,00 .
abs.

[Walter L. L. Casitta]

700.00 é completo ou só refil?

[Paulista VM]

To um pouco atrasado mas agora q me liguei...
A minha triton, veio com o 2o filtro mostrado na pg.261, e aos 10.000km foi trocado por um igual ao 3o...
Será que as 12/12 já não vem com o igual ao 3o?

[Marcelo-HPE]

Walter,O filtro custa 700,00 e o refil 140,00 , e o refil dura de 20.000 a 50.000, agora eu não sei se estes 700,00 já é o filtro completo ,é possível que sim pois quem vai comprar somente o cabeçote e a carcaça sem o refil .
abs

[Marcelo-HPE]

Ratificando , O refil dura de 20.000 km a 50.000 km

[euclidesneto]

15º Jeep Show de Sergipe.

JEEP CLUBE DE SERGIPE (http://www.jeepclubese.com.br/index.jsp)

Alguém aqui participa?

[Heraldo4x4]

To um pouco atrasado mas agora q me liguei...
A minha triton, veio com o 2o filtro mostrado na pg.261, e aos 10.000km foi trocado por um igual ao 3o...
Será que as 12/12 já não vem com o igual ao 3o?

Paulista VM,
A minha é 11/12 e veio com o filtro da terceira foto da página 621.

[Paulista VM]

Que mês vc tirou a sua?
A minha tb eh 11/12, e num veio... Mas já esta agora com o novo...
Eu só fui me tocar depois que vi as fotos no fórum...
Ah verdade, eu troquei as bolas, a pg eh 621 msm, não 261 kkkk

[Paulista VM]

Alguém aí jah escutou o barulho que faz quando passamos as marchas da triton, com o motor meio cheio? (perto das 3mil rpm)
Parece a turbina dos mercedao, soh que baixinho...
Será que da pra deixar mais alto?
Mas não igual as F-1000 (tchuuuuuuuuuu), igual dos Mercedes 1113 mesmo..
Ia fica massa

[Imperador!]

Alguém aí jah escutou o barulho que faz quando passamos as marchas da triton, com o motor meio cheio? (perto das 3mil rpm)
Parece a turbina dos mercedao, soh que baixinho...
Será que da pra deixar mais alto?
Mas não igual as F-1000 (tchuuuuuuuuuu), igual dos Mercedes 1113 mesmo..
Ia fica massa

Warning: Agroboy detected!

[Walter L. L. Casitta]

Alguém aí jah escutou o barulho que faz quando passamos as marchas da triton, com o motor meio cheio? (perto das 3mil rpm)
Parece a turbina dos mercedao, soh que baixinho...
Será que da pra deixar mais alto?
Mas não igual as F-1000 (tchuuuuuuuuuu), igual dos Mercedes 1113 mesmo..
Ia fica massa

Ruido do ventilador, não da turbina e as vezes enche o saco...

[Marcelo-HPE]

Warning: Agroboy detected!

hehehehehehe!!! a l200 triton assobia mas parece mais com uma rolinha ( tipo de passarinho ) piando .