Receita Troller com 35''

Mais uma pergunta em uma trilha os 35 são MUITO superiores ao 33 ?

O que me perturba no troller é seu vão livre devido a bola do diferencial que apesar de ter bloqueio nos dois diferenciais ele estalera muito.

Aqui faço trilha com um colega que tem uma F 75 com pneus 37 e o cabra passa muito bem aonde o troller estalera as quatros rodas e nem bloqueio adianta nessa hora.Aí aguenta o cabra tirando uma né rs

Ou seja com os 35 vou melhorar isso ?

Valeu

Citação:

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Postado originalmente por MARCELO T4

Mais uma pergunta em uma trilha os 35 são MUITO superiores ao 33 ?

O que me perturba no troller é seu vão livre devido a bola do diferencial que apesar de ter bloqueio nos dois diferenciais ele estalera muito.

Aqui faço trilha com um colega que tem uma F 75 com pneus 37 e o cabra passa muito bem aonde o troller estalera as quatros rodas e nem bloqueio adianta nessa hora.Aí aguenta o cabra tirando uma né rs

Ou seja com os 35 vou melhorar isso ?

Valeu

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Cada pentelho de altura no pneu faz uma diferença absurda na trilha. Com 35" você vai continuar inferior a uma F75 com 37". Mas, você terá mais chances de passar onde ela passou também. Não dá pra comparar o desempenho de um 37" com um 33". É uma diferença brutal. Com o 35" você ameniza a diferença.

33" pro 35" dá uma boa melhorada sim! Tanto visual quanto funcional, aumenta 1" no vão livre.

Citação:

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Postado originalmente por pedro bonadio

33" pro 35" dá uma boa melhorada sim! Tanto visual quanto funcional, aumenta 1" no vão livre.

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Não só o vão-livre. Aumenta demais a tração mesmo, devido ao diâmetro maior.
Sair de 33" para 35" dá uma diferença grande. E isso se repete dos 35" para os 37"!

Citação:

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Postado originalmente por MARCELO T4

Pessoal se alguém puder ajudar agradeço.

Vou mesmo colocar pneus 35 BF MUD km2 nas rodas originais colocando somente calço de 2 polegadas,sem mexer em amortecedores ou molas.
Alguém tem fotos de um trollão com essa configuração para ver como vai ficar ?

Valeu

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O meu carro era assim, agora troquei para uma suspa 2" mais alta.
Segue foto com amortecedores e molas originais:
Anexo 391704

O 35" faz uma diferença absurda na trilha, erosão se transpõe muito mais fácil e nas trilhas que fiz nuca tive problema de algo pegar em baixo do carro, além disso possuo todas as proteções inferiores.

Citação:

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Postado originalmente por Bernardo Hoelz

O meu carro era assim, agora troquei para uma suspa 2" mais alta.
Segue foto com amortecedores e molas originais:
Anexo 391704

O 35" faz uma diferença absurda na trilha, erosão se transpõe muito mais fácil e nas trilhas que fiz nuca tive problema de algo pegar em baixo do carro, além disso possuo todas as proteções inferiores.

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Parabéns! Era muito bonito teu troller! E deve ter ficado mais com o incremento na suspensão.

Citação:

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Postado originalmente por Bernardo Hoelz

O meu carro era assim, agora troquei para uma suspa 2" mais alta.
Segue foto com amortecedores e molas originais:
Anexo 391704

O 35" faz uma diferença absurda na trilha, erosão se transpõe muito mais fácil e nas trilhas que fiz nuca tive problema de algo pegar em baixo do carro, além disso possuo todas as proteções inferiores.

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Bernardo, tudo bem.

você comprou as molas na rota? poderia postar uma foto do carro com elas? Te agradeço de antemão!

abraço.

Fui ao meca trocar os batentes e ele me sugeriu calços de 2,5'' na suspa (traseira) e 2'' para tirar a aparência de bunda caída e já pensando nos 35''(futuuuuro).... Como estou prestes a instalar guincho e claro a mesa dele, optei pelas molas de + 3'' ao invés de calços..., como não penso em trocar os amortecedores, na hora da instalação das molas, veremos o quanto faltara para que o amortecedor não dê fim de curso ao abrir e usaremos um alongador de amortecedor... prá cima não tem tanto problema pois os batentes estão lá, .... E quanto as bieletas? Desconectáveis?ou reguláveis?Todo tempo sem as estabilizadoras não acho seguro.....

Citação:

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Postado originalmente por Sandrãobh

Fui ao meca trocar os batentes e ele me sugeriu calços de 2,5'' na suspa (traseira) e 2'' para tirar a aparência de bunda caída e já pensando nos 35''(futuuuuro).... Como estou prestes a instalar guincho e claro a mesa dele, optei pelas molas de + 3'' ao invés de calços..., como não penso em trocar os amortecedores, na hora da instalação das molas, veremos o quanto faltara para que o amortecedor não dê fim de curso ao abrir e usaremos um alongador de amortecedor... prá cima não tem tanto problema pois os batentes estão lá, .... E quanto as bieletas? Desconectáveis?ou reguláveis?Todo tempo sem as estabilizadoras não acho seguro.....

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Faz o teste com a bieleta desconectada antes de definir o tamanho do prolongador do amortecedor.

Bieletas desconectáveis! Sem bieletas é loucura. E eu testaria fazer uma desconectável para apenas 1 dos lados, para que a barra estabilizadora nao fique pendurada.

Se desconectar os 2 lados a barra vai cair.

Citação:

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Postado originalmente por dudarj

Faz o teste com a bieleta desconectada antes de definir o tamanho do prolongador do amortecedor.

Bieletas desconectáveis! Sem bieletas é loucura. E eu testaria fazer uma desconectável para apenas 1 dos lados, para que a barra estabilizadora nao fique pendurada.

Se desconectar os 2 lados a barra vai cair.

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Obrigado pelas dicas....:concordo:

As jk's servem no Troller?

O porquinho tá querendo suicidar pra ver se vira 35''s....Haja dipirona para acalmar a febre!!!!!:mrgreen:

abç...

Citação:

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Postado originalmente por Sandrãobh

Fui ao meca trocar os batentes e ele me sugeriu calços de 2,5'' na suspa (traseira) e 2'' para tirar a aparência de bunda caída e já pensando nos 35''(futuuuuro).... Como estou prestes a instalar guincho e claro a mesa dele, optei pelas molas de + 3'' ao invés de calços..., como não penso em trocar os amortecedores, na hora da instalação das molas, veremos o quanto faltara para que o amortecedor não dê fim de curso ao abrir e usaremos um alongador de amortecedor... prá cima não tem tanto problema pois os batentes estão lá, .... E quanto as bieletas? Desconectáveis?ou reguláveis?Todo tempo sem as estabilizadoras não acho seguro.....

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Sandro,

Desconectáveis é uma opção para quem quer o máximo de curso. As reguláveis podem ser utilizadas para limitar o quanto você quer que a suspensão abra a mais, com um leque maior de opções para ajuste (limitando mais ou menos o curso de acordo com o seu perfil de utilização).

No meu caso, uso molas 3" e os rancho (final 912, da ranger) que na verdade tem duas polegadas a mais de curso, e uso as reguláveis para ajudar a segurar a suspensão na abertura, não sacrificando tanto os olhais dos amortecedores (ponto crítico dos rancho).

Na época optei pela 3" a mais pelo preço, e também porque pretendo, como você, colocar peso (guincho, parachoque de trilha, pneu 35 no estepe com suporte no parachoque traseiro, hi-lift, e outra bugingangas que pesam, sem falar que só ando com o carro cheio quando viajo), mas se fosse hoje me contentaria com 2" a mais.

Com molas de 3" a mais você vai ter que mexer na cambagem (na dianteira) e no alinhamento do eixo traseiro para ter uma dirigibilidade legal e não comer os pneus irregularmente. Com 2" não fica tão alto e imponente como com 3", mas não altera a geometria de suspensão e o carro tem mais estabilidade.

Citação:

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Postado originalmente por Pedro Rocha

Sandro,

Desconectáveis é uma opção para quem quer o máximo de curso. As reguláveis podem ser utilizadas para limitar o quanto você quer que a suspensão abra a mais, com um leque maior de opções para ajuste (limitando mais ou menos o curso de acordo com o seu perfil de utilização).

No meu caso, uso molas 3" e os rancho (final 912, da ranger) que na verdade tem duas polegadas a mais de curso, e uso as reguláveis para ajudar a segurar a suspensão na abertura, não sacrificando tanto os olhais dos amortecedores (ponto crítico dos rancho).

Na época optei pela 3" a mais pelo preço, e também porque pretendo, como você, colocar peso (guincho, parachoque de trilha, pneu 35 no estepe com suporte no parachoque traseiro, hi-lift, e outra bugingangas que pesam, sem falar que só ando com o carro cheio quando viajo), mas se fosse hoje me contentaria com 2" a mais.

Com molas de 3" a mais você vai ter que mexer na cambagem (na dianteira) e no alinhamento do eixo traseiro para ter uma dirigibilidade legal e não comer os pneus irregularmente. Com 2" não fica tão alto e imponente como com 3", mas não altera a geometria de suspensão e o carro tem mais estabilidade.

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Hummm, isso é importante! Eu queria as de + 2'', mas não tinha, será que se pode cortar nas molas? Eu tinha um Opala 6cc com molas cortadas....