Instabilidade Direcional no T4

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Mede antes de reabrir os furos do munhão pra avaliar o cruzamento entre as barras(drag/tie), como falei anteriormente quando fiz esse serviço foi numa camper com eixo de troller, o pitman era reto(0 drop) e molas maiores portanto a caixa de direção ficava bem mais alta daí montando com os terminais por cina diminuiu a angulação da drag link.

Essa foto é de um T4 2006 que adaptamos as barras e terminais de MB608, estava com suspensão original e mantivemos os terminais por baixo do munhão, veja que as barras ja trabalham praticamente paralelas:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...4-dsc00828.jpg

[]'s

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Entendi, vou verificar como você sugeriu antes de furar!!!

Acredito que o os terminais devam ser montados no lado superior do munhão quando tiver um caso semelhante a esse!!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post1352034
post#138

Abrs

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Postado originalmente por Spike

Entendi, vou verificar como você sugeriu antes de furar!!!

Acredito que o os terminais devam ser montados no lado superior do munhão quando tiver um caso semelhante a esse!!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...ml#post1352034
post#138

Abrs

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Verdade, nesse caso aí passando os terminais da tierod pra cima do munhão a draglink ficaria praticamente com a mesma inclinação da panhard.

[]'s

Boa noite...
O setor do meu Troller começou um vazamento absurdo ontem, do nada... O carro ficou uma tarde parado e de uma poça de óleo abaixo do setor. Coloquei na rampa para olhar, não sei nem por onde começar a desmontar a frente do jipe para retirar o setor, pelo que vi, teria que tirar radiador, farol... procede? O setor é de qual carro?
Aguardo ajuda!!
Abraços

Galera desculpa ressucitar esse tópico, mas recentemente peguei um 2002 e agora estou levando ele para oficina para resolver uma folga na direção que esta nos pivos, usando pneus 32 a troca dessa barra munhao munhao é aconselhável? Ou devo comprar o sistema original com pivos removíveis, alguem sabe onde posso conseguir essas barras pois tentei na garra4x4 que o pessoal indicou mas ela está fechada.

pode trocar pelos outro sistema ou munhão munhão ou esse que depois só troca os terminais sem trocar barra.

veja na Rota4x4 de SP
oficina top que mexe com os troller mais equipados de SP
(11) 2971.0588 2971.0584
vendas@rota4x4.com.br

abraços

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Postado originalmente por Renato Fraga

Só que temendo uma angulação acentuada da barra enforcando os terminais, simplifiquei fazendo um High Steer. Simplesmente soldei uma peça de aço, com 1 pol de espeçura formando um braço onde fixei a drag link. Como eu tinha liberdade para escolher a posição, fui criterioso em achar a angulação perfeita, o comprimento perfeito resultando num pereito desempenho do veículo mantendo a Tie Rod íntegra sem a dificuldade de colocar os terminais por cima. Entretanto para o tal, se você tiver uma broca adequada ou uma micro retífica, encha o furo com solda e depois refure na posição desejada.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ictureid=12920

http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ictureid=12921


Abraços

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Renato Fraga, tem mais algumas fotos detalhadas do hig-steer que fizestes?

Obrigado!

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Postado originalmente por Renan Gustavo

Renato Fraga, tem mais algumas fotos detalhadas do hig-steer que fizestes?

Obrigado!

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Legal!

E a performance do Troller? Acabou aquela direção boba?

Voltando ao tópico como ficou Renato Fraga? Tem mais fotos?

Alguma novidade sobre o tópico?

Pessoal, a bucha do link do T4 que e a mesma da cabine do caminhão VW causa qual efeito na direção se estiver estragada? Estou com uma com uma folga considerável e outra uma folga menor.

Obrigado.

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Postado originalmente por Carolino

Pessoal, a bucha do link do T4 que e a mesma da cabine do caminhão VW causa qual efeito na direção se estiver estragada? Estou com uma com uma folga considerável e outra uma folga menor.

Obrigado.

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Ninguém sabe????

Carolino

Estas buchas folgadas aumentam o efeito da instabilidade. A questão é que a bucha é a mesma do caminhão vw, mas te aconselho a comprar a original o colocar de PU eu já colouei umas destas do caminhão vw e não duraram três meses.

Se as buchas estiverem folgadas no eixo traseiro você irá perceber um tranco quando você arranca. Isto porque com a folga o eixo movimenta e se a folga for muito grande você podem danificar as cruzetas.