Instabilidade Direcional no T4

[ORIONE]

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É isso ai q o pessoal ta falando Spike, pro 33" 35psi é mto. E vai gasta mto o centro da banda d rodagem.
Se vc ler no pneu vai achar escrito algo como: MAX.38psi (axo q é 38 nos meus).

Costumo usar 15~17 trilha, 25~28 asfalto, ñ usaria + de 30~32psi, a ñ ser q os pneus estivesem mto gastos nas laterais hehehe.

Pra dar uma inspecionada no estado do disco flex. de dir., retire a "capa" d fibra d vidro q esconde a cx. de D.H soltando os 3 paraf. phillips, peça p/ alguem virar o volante de um lado p/ outro e observe se existe folga no movimento de torção, pode ser c/ o carro desligado!

[]´s

[JEFFCATUNDA]

Os 33 costumam gastar bem mais as bordas que o centro do pneu, principalmente nos dianteiros por conta do sistema de trabalho da direção nas curvas... Por conta disso é bom de quando em vez rodar um pouco com os 33 mais cheios mesmo, isso eleva as bordas e realmente gasta mais o centro da banda de rodagem, quando rodo algum tempo em deslocamentos com os pneus quase vazios (aqui usamos 10 libras para dunas) depois deixo uns 2 dias com 30 libras... Isso é muito valido para pneus MUD, para os AT nem tanto...

[Spike]

Eu faço da seguinte forma, primeiro reabro o furo na furadeira de bancada com uma broca na medida menor do cone, furo cilindrico normal e depois a conicidade é feita com uma micro retífica de alta rotação e esmeril desenhado no mesmo angulo do cone do terminal.
Existem brocas conicas projetadas pra este fim, mas não sei indicar onde encontrá-las.


Não sei sobre essa diferença, pelo que conheço os terminais de direção tem a mesma tecnologia, um detalhe que os diferencia(independente da marca e aplicação) está entre os modelos blindados e os que possuem graxeiro pra lubrificar.


Nakata e TRW são os melhores.


fazendo isso vc vai diminuir a inclinação da drag link (barra que vem do pitman) e isso evita bumpsteer.

[]'s

Elmer
Hoje quase comprei a barra com os terminais do MB608 por R$250,00 em um desmanche, sóp não fiz porquê gostaria de saber se o pessoal ainda faz essa adaptação, se não tiveram problemas com a direção dos Trollers
O projeto que vc fez foi aprimorado ou continua o mesmo descrito aqui?
Abraços e FELIZ ANO NOVO a todos!!!

[Elmer_Jeep]

Elmer
Hoje quase comprei a barra com os terminais do MB608 por R$250,00 em um desmanche, sóp não fiz porquê gostaria de saber se o pessoal ainda faz essa adaptação, se não tiveram problemas com a direção dos Trollers
O projeto que vc fez foi aprimorado ou continua o mesmo descrito aqui?
Abraços e FELIZ ANO NOVO a todos!!!

mesmo esquema, como não existe terminal duplo tem que usar um pedaço da barra antiga conforme descrito anteriormente.

[]'s

[Spike]

mesmo esquema, como não existe terminal duplo tem que usar um pedaço da barra antiga conforme descrito anteriormente.

[]'s

Elmer
Desculpa insistir, mas é que vou seguir o que você fez. Já comprei os terminais e a barra longa do MB608.

1 - A barra antiga (do Troller) que vc se refere é o tubo para montar nos terminais do olhal até o braço Pitman?

2 - Há algum problema em utilizar o olhal da barra maciça atual do Troller ao invés do olhal da F1000?

[Elmer_Jeep]

Elmer
Desculpa insistir, mas é que vou seguir o que você fez. Já comprei os terminais e a barra longa do MB608.

1 - A barra antiga (do Troller) que vc se refere é o tubo para montar nos terminais do olhal até o braço Pitman?

2 - Há algum problema em utilizar o olhal da barra maciça atual do Troller ao invés do olhal da F1000?

o "pedaço" que me referi é o olhal mesmo. Mas agora não lembro se possui diametro suficiente pra confeccionar a rosca nos dois lados do olhal, só medir e comparar com um dos terminais do MB, se tiver o mesmo diametro ou for mais grosso que as roscas do MB pode usar.

[]'s

[Spike]

o "pedaço" que me referi é o olhal mesmo. Mas agora não lembro se possui diametro suficiente pra confeccionar a rosca nos dois lados do olhal, só medir e comparar com um dos terminais do MB, se tiver o mesmo diametro ou for mais grosso que as roscas do MB pode usar.

[]'s

Ai sim heimm!!!
Achei melhor aproveitar tbm, o terminal do MB608 é M24 com passo de 1,5 e o diâmetro da barra maciça é de ~27mm.
Até ai acho que algumas horinhas no torno epaciência resolva, o mais chato vai ser abrir o furo do munhão, se eu não encontrar uma broca cônica vou pedir para o mecânico usar uma retifica manual mesmo.
Abraços

[Elmer_Jeep]

Ai sim heimm!!!
Achei melhor aproveitar tbm, o terminal do MB608 é M24 com passo de 1,5 e o diâmetro da barra maciça é de ~27mm.
Até ai acho que algumas horinhas no torno epaciência resolva, o mais chato vai ser abrir o furo do munhão, se eu não encontrar uma broca cônica vou pedir para o mecânico usar uma retifica manual mesmo.
Abraços

Blz, estamos falando o mesmo idioma.

Lembrando que precisa abrir o furo do olhal tb.

[]'s

[JapaTroller]

Blz, estamos falando o mesmo idioma.

Lembrando que precisa abrir o furo do olhal tb.

[]'s

Elmer, eu utilizei os terminais do 1113 , e a mesma barra original, só mandei adaptar. Ficou muito bom!!! Terminal eu ja tava comprando no kilo!! heheheheh

[Spike]

Elmer, eu utilizei os terminais do 1113 , e a mesma barra original, só mandei adaptar. Ficou muito bom!!! Terminal eu ja tava comprando no kilo!! heheheheh

JapaTroller
Você sabe qual é a rosca e o passo dos terminais do 1113?
tks

[Elmer_Jeep]

JapaTroller
Você sabe qual é a rosca e o passo dos terminais do 1113?
tks

Tem duas medidas no MB1113 que são 24x1,5(mesma rosca do MB608 mas com um cone/pivô maior) e 30x1,5.

Fui medir os que uso no crocodillo e tem 28x1,5, no catálogo Driveway informa que são do MB1313.

[]'s

[Spike]

Tem duas medidas no MB1113 que são 24x1,5(mesma rosca do MB608 mas com um cone/pivô maior) e 30x1,5.

Fui medir os que uso no crocodillo e tem 28x1,5, no catálogo Driveway informa que são do MB1313.

[]'s

Obrigado pela informação Elmer. Primeiro vou utilizar o do MB608 (já vem 2 terminais junto com a barra) quaaaaando precisar trocar vou abrir o furo cônico e colocar do MB1113 M24x1,5.
Abraços