Interesane esse da troller e o da STEELFRANK ... que tal esse axle seal, alguem ja usou?
Superior Jeep JK Front Axle Tube Seals - EV50FSL - Jeep Wrangler Jk Axle Parts
Pois o troller eh CV nao eh igual aos dana 44 dos tj e jk
Tem tamem da marca alloy usa
Retentor do semi-eixo dianteiro
Versão Imprimível
-
10/03/2012, 21:38andres-tavares
-
11/03/2012, 04:44RcPMPaulo,Citação:
Postado originalmente por Paulo_CW
Conversa com o Rafael lá no Molas Kuzma (Capão Raso). Ele retrabalhou a vedação no meu já faz 1 ano e não tive mais problemas. -
11/03/2012, 08:52Paulo_CWJá vi estes... só nã conheço ninguem usando nos trollers.... e se estas opções funcionarem é mais práticoCitação:
Postado originalmente por andres-tavares
-
11/03/2012, 08:55Paulo_CWOpa... conheço o Rafael...e até sei da adaptação q ele fazia.... agora se esta soluções ae resloverem.... melhor q adaptar né....Citação:
Postado originalmente por RcPM
Não sei desta correção q a Troller fez... pelo q disse o vendedor da Ação 4x4, disse q resolveu de fato o velho problema.... e o valor de cada é 50,00 -
11/03/2012, 14:50ORIONE
Opa gostei desse ai da troller por R$50,00
Eu atualmente uso dois retentores d cd lado um de costas pro outro. Melhora...
O problema é SIM ERRO DE PROJETO! Seria necessário um "rolamento" junto ao retentor p/ centralizar o semi-eixo. porem como as estrias tem um diâmetro maior do q o corpo do semi-eico ñ é possível adaptar um...
Como nada é perfeito o semi-eixo só fica "centralizado" após instalar a manga de eixo. Se der bobeira vc amassa o retentor antes de começar a usar hehehe.
Ex.:
1 - Experimente após instalado a manga d eixo puxar o semi eixo (pela homocinética) p/ fora até o limite (encostar na manga..)e movimentar a articulação de direção pra dir. e esq. Verão que praticamente ñ mudará a posição do semi-eixo junto ao retentor.
2 - Com a mão empurre p/ dentro o semi-eixo (pela homocinética) e repita a operação. Verão q o semi-eixo movimentará junto ao retentor p/ frente e p/ tráz. Descentralizando. E mesmo com o anel elástico instalado na ponta da homocinética no final da montagem do cubo p/ impedir q o semi-eixo tenha o movimento p/ fora e p/ dentro do eixo existe uma folga. O q faço é puxar a ponta da homocinética p/ fora e instalar o anel elástico na 2ª cavidade da homoc... mas...
O problema é q retentor é plojetado p/ eixos CENTRALIZADOS o q ñ é nosso caso hehehe.
Outra experiência q da pra fazer na concessionária p/ ver se esse retentor vai resolver:
Com o semi-eixo em mãos e o retentor original normal. Passe o retentor pelo semi-eixo e com o msm na posição de vedação. Force levemente o retentor para algum lado. Verão q ao descentralizar o semi-eixo em 1~2mm no retentor. O lado onde vc apertou o semi-eixo contra o retentor continuará vedando, porem do outro lado do retentor existirá uma folga entre os dois. E com isso na prática passa água, areia, poeira, terra, lama... vaza o óleo hehehe.
Como original o metal fica próximo ao semi-eixo, qlq desalinhamento alem do aceitavel alem d ñ vedar amassa o retentor q ai é q ñ vai vedar mais rsrs..
Se esse novo for "só borracha" mais flexivel como uma sanfona permitindo vedação mesmo com um certo desalinhamento do semi-eixo de 2mm por ex. está resolviso o problema. Do contrário nem precisa instalar...
Conclusão, da pra fazer um pré teste na mão antes de instalar no carro!!!!!!
Abraços e desculpe o longo texto. espero me fazer por entendido! -
12/03/2012, 05:19RcPMConcordo que é melhor adaptar, mas no meu já ta feito e vou deixar assim por enquanto.Citação:
Postado originalmente por Paulo_CW
-
12/03/2012, 07:34Paulo_CW
Tava pensando na solução dos dois retentores (como a primeira foto\opção) qué a tbm a tua solução RcPM.... meu medo fica por conta da lubrificação do retentor externo após tempo de uso.....mas sem dúvida é melhor q o original.....
Quero ver se vou até a Troller ver esse modelo novo q eles falam.... pra comparar com o antigo..... -
12/03/2012, 08:34haundrich
Paulo_CW
Eu fiz isso, usei dois retentores em cada lado, e uma boa graxa. Não demorou 3 meses, começou a vazar óleo do diferencial quando estacionei de lado, inclinado.. tava lá , as rodas com choro de óleo.
Eu confirmo o que o ORIONE diz acima, é ERRO DE PROJETO. Isso foi uma economia na produção que lesa o cliente final.
E não adiantou qualquer cuidado de montar alinhado para evitar amassamento da vedação do retentor.
Durante a rodagem, o semi-eixo ali na ponta não fica rodando bunitinho não, tem uma leve folga, porque tem que se apoiar dentro do cubo, e isso não é uma peça de alta precisão. Isso me faz acreditar que ele fica vibrando lá dentro. Precisa mesmo de um rolamento na ponta para manter centralizado.
Sobre o retentor sanfona, pago para ver. Vai só aumentar o tempo de troca, mas ainda deverá continuar sendo uma troca prematura, se comparado com projetos normais com retentores. -
12/03/2012, 09:26jrmotta
Pessoal,
Este problema também existe nos modelos mais novos ou somente nos anteriores à geração "Ford" (2009)?
Obrigado! -
12/03/2012, 11:06Paulo_CWSim existe....Citação:
Postado originalmente por jrmotta
Parece-me q os 2012 já vem com este retentor comentado -
12/03/2012, 11:37jrmottaObrigado, Paulo!Citação:
Postado originalmente por Paulo_CW
-
12/03/2012, 11:44ORIONE
Paulo_CW
Se for msm na Troller, faça essa esperiência q eu mencionei c/ os dois tipos, o pré-teste hehehe. Se eles ñ tiverem um semi-eixo disponível (deve ter né) um pedaço de barra de ferro ou coisa parecida c/ o msm diâmetro tbm dá... hehehe
Agora me lembrei q o corpo do semi-eixo é mais estreito q as estrias, porem onde o retentor é posicionado tem diâmetro maior.
Se nesse ponto da vedação tiver o mesmo ou maior diâmetro q as estrias é possível passar um rolamento e posicionalo no ponto de vedação, instalar no eixo o semi ja com rolamento e depois um retentor dos q eu uso de 10mm largula se ñ me engano.
Para isto seria necessário desconectar a homoc. do semi-eixo, e conectar depois...
Ai sim estaria resolvido! Talvez teríamos dificuldade p/ retirar o semi-eixo depois...
Então Paulo_CW, se for lá tira a medida do diâmetro das estrias e do ponto de vedação, se nas estrias for maior descartamos a idéia do rolamento!
Abraços.