Novo troller 2013

Versão Imprimível

25/10/2012, 21:51
RcPM

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Márcio Rahal

o fato é que PASSOU DA HORA da ford tomar VERGONHA NA CARA e arrumar implementar um programa de controle de qualidade na linha de produção do T4.

O meu tive que refazer INTEIRO. da válvula do ar quente até a corrente de distribuição, passando pela posição das mangueiras do motor, coxins de câmbio (pelo menos uns 5), vidros assombrados, ar condicionado com vida própria...

enfim....

Jimny 2012 japa zero com 3 anos de garantia.

Falando em refazer.... olha a situação que tá o meu e pelo jeito ainda vou ficar o fim de semana sem ele....
Depois de muito tempo descobri que o problema não eram os amortecedores....
Anexo 377275
25/10/2012, 22:01
Jorgao

Citação:

Postado originalmente por dudarj

Pena que nem a Classe G nem o Troller são concorrentes do Wrangler pq seria covardia...

http://www.youtube.com/watch?v=nVBL_...eature=related

Jorgao, nessa ai será que sobra alguma peçao do bugão? Ou resgata de helicoptero igual as land def90?

Eu sei que você está só cutucando, mas vou dar uma desabafa em relação ao assunto:

Wrangler Rubicon não existe no Brasil. Mesmo assim, Duda, cadê o eixo original desse JK branco? Por que trocou? Colocando dynatrack 60 e instalando kit de suspensão até Uno anda em erosão, rs (GOSTOU?)!
É engraçado como comparam Wranglers preparados com trollers originais... Será que o Troller é tão bom assim, rs!?
Aliás, o Mkaye que adora extrapolar os pneus, DUVIDO que vai ficar no eixo original dana 30 do JK! ACERTEI?

O JK atende você Duda, talvez consiga atender o Mkaye, mas não atende a todos. Ainda mais essa versão vendida aqui, Sport.
Lá nos EUA isso é versão de Jeep de passeio! Jipe de verdade lá é Rubicon, como os do vídeo.
Tem opção diesel, câmbio mecânico, dana 44 frente e trás e bloqueios elétricos nos 2 eixos de fábrica e além dos inúmeros kits de preparação pra rock crawling, competição, rally, etc.

Só que estamos no Brasil.
Não temos os mesmos terrenos, não temos o mesmo mercado, não temos os mesmos consumidores, não temos o mesmo clima, não temos as mesmas leis, não temos as mesmas exigências, não temos as mesmas estradas, não temos as mesmas trilhas POR QUE TEMOS QUE TER O MESMO JEEP!?
(Aliás nem podemos, Só vendem versão Sport aqui)

Você comprou um produto do "sonho americano", a versão mais vagabunda dele, na verdade, que é a que chega aqui.
Pra mim sonho americano é para americanos! Troller custa 90k? Que absurdo!? Cara! Um Rubicon lá fora sai por quase 30.000$! Eles nos chamam de otários porque pagamos 80.000$ num Cherokee, como já saiu em jornal. Se eles souberem que pagamos o mesmo num JK Sport, rs, vão nos chamar de que?

Deixo claro que respeito todas opiniões e escolhas.
O JEEP que me atende é o Rubicon, não o Sport. É a diesel, mecânico e tem dana 44 dianteiro e traseiro, as frescuras eletrônicas, pagando 30 mil dólares. eu até teria coragem de arrancar e fazer uma transpantaneira nele. Pagando preço de pajero full semi nova, não. De uma maneira ou de outra, esse jeep não existe aqui.
25/10/2012, 22:04
Jorgao

Citação:

Postado originalmente por RcPM

Falando em refazer.... olha a situação que tá o meu e pelo jeito ainda vou ficar o fim de semana sem ele....
Depois de muito tempo descobri que o problema não eram os amortecedores....
Anexo 377275

(Em obras) foi ótimo. Qual foi a cagada que a Troller fez no teu?
25/10/2012, 22:17
RcPM

Citação:

Postado originalmente por Jorgao

(Em obras) foi ótimo. Qual foi a cagada que a Troller fez no teu?

Jorgao,
A estoria é longa, mas resumindo, o suporte do amortecedor foi soldado desalinhado com o eixo, forçando o amortecedor no sentido frente -> tras.
Abs,
Reinaldo
25/10/2012, 23:26
CAVESO

Citação:

Postado originalmente por Jorgao

Só que estamos no Brasil.
Não temos os mesmos terrenos, não temos o mesmo mercado, não temos os mesmos consumidores, não temos o mesmo clima, não temos as mesmas leis, não temos as mesmas exigências, não temos as mesmas estradas, não temos as mesmas trilhas POR QUE TEMOS QUE TER O MESMO JEEP!?
(Aliás nem podemos, Só vendem versão Sport aqui)

Não sou o duda e nem porta-voz dele, mas vc tocou no ponto G:

Não temos o mesmo JEEP porque pagamos 90.000,00 num troller.

Parem de comprar ele zero e veremos o que acontece: ou a ford abandona o projeto e usa os incentivos fiscais da fábrica para fabricar o KA (dizem que foi pra isso que ela comprou a marca, mas não sei se foi mesmo) ou vai fazer um carro decente e sem defeitos que se parecem com jipes artesanais que acabaram de ser lançados no mercado.

Enquanto pagarmos 25.000,00 por Uno mille da década de 80, 90.000,00 por um troller, mais de 100.000,00 po um Stark e 160.000,00 por um marruá, essas montadoras pilantras de merda vão continuar fazendo porcarias e entragando a nós otários.

Por isso que um wrangler custa carro aqui!
25/10/2012, 23:29
CAVESO

Citação:

Postado originalmente por RcPM

Jorgao,
A estoria é longa, mas resumindo, o suporte do amortecedor foi soldado desalinhado com o eixo, forçando o amortecedor no sentido frente -> tras.
Abs,
Reinaldo

Isso chega a dar ódio, cara!

Tem um monte de caras aqui no fórum que soldam os suportes de amortecedor na garagem de casa, soldando com 2 baterias de carro e fica no lugar certo.

Uma montadora americana, pioneira na produção de carros em série, manda um auxiliar de office-boy soldar o suporte de amortecedores e ainda cobra 90.000,00 por isso!

Eta Brasil!
25/10/2012, 23:53
Mkaye

Citação:

Postado originalmente por Jorgao

Eu sei que você está só cutucando, mas vou dar uma desabafa em relação ao assunto:

Wrangler Rubicon não existe no Brasil. Mesmo assim, Duda, cadê o eixo original desse JK branco? Por que trocou? Colocando dynatrack 60 e instalando kit de suspensão até Uno anda em erosão, rs (GOSTOU?)!
É engraçado como comparam Wranglers preparados com trollers originais... Será que o Troller é tão bom assim, rs!?
Aliás, o Mkaye que adora extrapolar os pneus, DUVIDO que vai ficar no eixo original dana 30 do JK! ACERTEI?

O JK atende você Duda, talvez consiga atender o Mkaye, mas não atende a todos. Ainda mais essa versão vendida aqui, Sport.
Lá nos EUA isso é versão de Jeep de passeio! Jipe de verdade lá é Rubicon, como os do vídeo.
Tem opção diesel, câmbio mecânico, dana 44 frente e trás e bloqueios elétricos nos 2 eixos de fábrica e além dos inúmeros kits de preparação pra rock crawling, competição, rally, etc.

Só que estamos no Brasil.
Não temos os mesmos terrenos, não temos o mesmo mercado, não temos os mesmos consumidores, não temos o mesmo clima, não temos as mesmas leis, não temos as mesmas exigências, não temos as mesmas estradas, não temos as mesmas trilhas POR QUE TEMOS QUE TER O MESMO JEEP!?
(Aliás nem podemos, Só vendem versão Sport aqui)

Você comprou um produto do "sonho americano", a versão mais vagabunda dele, na verdade, que é a que chega aqui.
Pra mim sonho americano é para americanos! Troller custa 90k? Que absurdo!? Cara! Um Rubicon lá fora sai por quase 30.000$! Eles nos chamam de otários porque pagamos 80.000$ num Cherokee, como já saiu em jornal. Se eles souberem que pagamos o mesmo num JK Sport, rs, vão nos chamar de que?

Deixo claro que respeito todas opiniões e escolhas.
O JEEP que me atende é o Rubicon, não o Sport. É a diesel, mecânico e tem dana 44 dianteiro e traseiro, as frescuras eletrônicas, pagando 30 mil dólares. eu até teria coragem de arrancar e fazer uma transpantaneira nele. Pagando preço de pajero full semi nova, não. De uma maneira ou de outra, esse jeep não existe aqui.

Hummmm essa cutucada foi das boas ! rsrsrs
Tão boa que vou até deixar para o duda responder pois ele gosta e entende mais do que eu !
Já te adianto que seu texto está equivocado novamente !
Sobre o meu carro....errado novamente....estou com o Dana 30 na dianteira, mais reduzido do que um Rubicon de fábrica, com pneus 37 ....rodando e segurando o volante com 2 dedos à 150/160Km/h tranquilo... ahhh já ia me esquecendo...fazendo 520/530Km com 1 tanque.....diferença mediocre perto do que o meu Troller fazia com todas as modificações necessarias para transforma-lo num Jeep "menos pior" (ele fazia 550Km c/ 1 tanque). As diferenças que importam aqui para nós entre o Rubicon e o "Vagabundo" Sport são: relação mais curta, bloqueios de fábrica e dana 44 na dianteira certo? (não esqueci do combustivel e do cambio AT c/ seleção de marchas manual não !! mas vou deixar para o duda saborear um pouco).
Os bloqueios já coloquei e as relações (até melhores do que o conjunto oferecido pelo rubicon) eu já mudei.
O eixo dianteiro, levando em conta o uso que faço do carro, não existe a menor necessidade de troca, mesmo usando os MUD 37.
Te adianto também que gastei menos da metade (em relação ao que gastei no troller) para equipar meu JK, mesmo pagando frete e impostos.

Outro detalhe muito importante que você mesmo citou....é sobre a originalidade do carro !!!
Existe Troller Original aqui no Brasil ??? Acho que só vi esse elefante branco dentro da loja sem placa.
O troller original é o pior veículo que já vi na vida (opinião pessoal). Sempre disse isso, até mesmo quando tinha os meus.
Alem de feio, tem peças e acessorios de décima categoria, dezenas de problemas, e é fraco para qualquer atividade (na minha opinião pessoal o original perde para vários outros carros).
Não é atoa que 99% dos trollers são modificados....alguns deles MUITO modificados, até mesmo no item principal: MOTOR de 165cv...que acaba ficando FRACO perante tanta parafernalha que o pessoal coloca no carro (o meu ultimo chegou a pesar perto 2.300kg)
O Troller de vocês por acaso é Originalzinho ...tipo "TROLLER SPORT" ?????
Outra diferença é que as mudanças no Troller são TODAS feitas através de GAMBIARRAS !! AMADORISMO...SOLDAS, CORTES, PEÇAS QUE NAO ENCAIXAM...etc ! KITS FEITOS NO QUINTAL DE CASA !!!
Quando montei o meu, comprei todas as peças e acessorios antes mesmo de comprar o carro...pois caso contrário nem teria comprado. Retirei o carro da loja totalmente montado e modificado. Até hoje tenho peças originais para vender...mas pelo visto vou acabar doando....porque ninguem quer peças originais de troller..(só se for para maquiar e revender)..todo mundo que modificar certo?

De qualquer forma o principal fica para o duda esclarecer para você....essa é apenas a opinião de quem trocou o troller pelo JK 2 meses atrás.

PS: não sou trilheiro pesado como vocês...como o Duda disse...meu carro é de shops ! e agora do bebezinho que chegou por aqui.

abs !!
26/10/2012, 00:12
Mkaye

Eu tenho esperança de que um dia volto a ter um Troller...mas não com essa qualidade.
Se for colocar na ponta do lápis o que gastei com o ultimo preto...daria para comprar um Wrangler curto e equipar.
Custaria o mesmo preço....
O seguro do meu JK custou 350 reais mais barato ! acredita?
O IPVA nao tem como fugir.
Inicio do ano estamos passando por ai rumo ao paraiso ! Vamos marcar algo !
abs !!
26/10/2012, 00:32
Sandrãobh

Perguntando para aprender..... A diferença entre um dana 30 e um 44 é somente na C&P? Se trocar a relação e continuar com os semi eixos do 30, quando precisar de tração, com os 37'', não vai quebrar?? Se os semi do dana 44 já não suportam... e as homocinéticas, duram o mesmo ?? O Carro com pneu maior fica mais economico? ou o tanque do Wrangler tem capacidade de 120l? Pergunto isso porque um amigo meu tem um zerado e faz 5 km/l...... Não estou caçoando... são dúvidas....
26/10/2012, 02:35
JotaN

Sempre os mesmos

Citação:

Postado originalmente por fireball

Ultimamente meu sonho era comprar um troller, não pensava em outra coisa fim de semana não tinha vontade de fazer nada pois todo hora pensava se estivesse de troller ia ser diferente, estava ate pensando em vender um terreno para comprar um mais depois de 5 meses lendo aqui estou me desanimando aos poucos uma pena para mim era o carro perfeito para todas as utilização passeio trilhas viajes dia – dia poderia fazer tudo que queria com o mesmo carro, mais este sonho esta se acabando.... de tantas pessoas que se eludiram com o carro.

Os que os pixam o troller são sempre os mesmos.

abs
26/10/2012, 02:44
Jorgao

Citação:

Postado originalmente por Mkaye

De qualquer forma o principal fica para o duda esclarecer para você....essa é apenas a opinião de quem trocou o troller pelo JK 2 meses atrás.

PS: não sou trilheiro pesado como vocês...como o Duda disse...meu carro é de shops ! e agora do bebezinho que chegou por aqui.

abs !!

Mkaye, tomei a liberdade de te citar. Isso responde os questionamentos pois refletem a minha opinião com destaque em negrito:

Citação:

Postado originalmente por Mkaye

Desculpe mas essa não deu para deixar passar....rsrsrs
Olha onde pode chegar a arrogância do ser.... aff...
"esse Jeep não é para pobre"...hahahaha

...é para playboy que faz trilha na esquina de casa, dentro da cidade ou na fazenda do pai (com trator preparado para retirar da lama)... e num carro automatico ! Pior ainda...à gasolina...combustivel de pessima qualidade e caro ! isso que é inteligência ...e ótimo investimento....coisa de "rico" mesmo...rsrsrs ("caviar" do off road)

PS: nada pessoal contra os "humildes" proprietarios de wrangler, que por sinal, se fosse à Diesel e Manual venderia alguns milhares de exemplares a mais aqui no Brasil.

Citação:

Postado originalmente por Mkaye

Quando vc fala da Jeep eu fico inconformado de não poder comprar um JK MANUAL DIESEL....uma pena !!!
Sobre preço acho que não vai ser compativel nunca, até porque a qualidade é muito superior, além da tradição, tecnologia, marca estável no mercado mundial, etc...
Isso resolveria todos os problemas de muita gente por aqui...nem precisaria ser Rubicon...para mim bastaria ser diesel e manual.
Ignorando o fato de ser gasolina e automatico (que ja não me serve), para colocar um JK do jeito que eu gostaria a brincadeira ficaria em torno de 185 / 200 k.....um troller faço com 120/135 k ....muita diferença...
Mas......fazer o que....

Citação:

Postado originalmente por Mkaye

Boa Noite Jorge,
Com certeza tem lugar para os 2 ! Na verdade acho que uma cópia descarada do wrangler seria o "pulo do gato" para eles !
Troller 2 Portas e Troller 4 Portas.
Ambos com cambio manual (diferencial em relação ao wrangler)
Ambos com motor diesel (diferencial em relação ao wrangler)
Dana 44 dianteiro e traseiro
Isso já bastaria para explodir nas vendas.

Citação:

Postado originalmente por Mkaye

Fala Moraes!!

Com certeza o lance do perfil e grana no bolso influencia muito !

No meu caso só uma importação independente (rubicom/diesel/manual) para resolver, pois não tem como abrir mão do Diesel, pneus Grandes, cambio manual, etc

Citação:

Postado originalmente por Mkaye

Fui na loja ver o carro pois estou preparando um novo projeto.
Realmente é muito bonito ! Um LUXO ! Interior Impecável ! Design magnifico ! Um verdadeiro Jeep !
Estou falando do 4 portas 2011 Unlimited.
O 2 portas é igual, só perde na mala. Lindo !!!

Agora me desculpe...depende muito do uso MESMO !!!

Vou postar aqui informações sobre o MEU perfil de carro e sobre o uso que faria dele.
Não quero criar discussão, apenas passar o meu perfil, até porque gostei mesmo do carro e fiquei decepcionado por não poder comprar pelos seguintes motivos:

1) Cambio Automático. Não seria o pior problema, mas não vejo um verdadeiro offroad com cambio automático. É bom na trilha pois vc tem maior controle ?? SIM, para quem gosta de cambio autom.
Eu não gosto na trilha e não gosto na estrada.
Tenho 36 anos e adoro pilotar meus carros.
Na minha forma de ver a coisa é um ponto negativo.
Sei que existem pessoas que preferem o automatico.

2) Eixos Dana 30. Fraco !!!
Sem maiores comentarios.
Custo para trocar pelo 44 ?

3) Pneus 35 ou 37 no minimo (para mim)
Consumo ficaria em quanto? 3km / L ??
Coroa/Pinhão Troca Obrigatoria - Qual seria o valor?

4) Parachoques Dianteiro e Traseiro
Troca Obrigatoria pois não vejo meu carro sem guincho na frente e com um angulo de saida mediocre atrás.
Qual seria o valor dos parachoques e pontos de ancoragem?

5) Motor Fraquissimo !!! Beberrão e Fraco !
Pico de Torque com 4.000 RPM ????
Como isso anda na areia? Igual a um TR4 ou Pior !!!
Parece que o mundo vai acabar.
Consumo ficaria em quanto? 2km / L ?
Desculpe mas isso é FATO !
Sei que muitos não andam na areia aqui, mas eu ando. Vale a pena levar em consideração aqui para informação de pessoas de mesmo perfil.

6) Motor a Gasolina na água ??
Pode até dar certo uma vez ou outra, mas me desculpe, uma hora vai dar M. Digo água mesmo, travessias de rio mesmo.
Ok...com snorkel...OK. De qualquer forma uma hora vai dar M !
Pode até ser quando você for para trilha..encher ele de lama e for lavar no posto...agua no motor? lavagem igual ao diesel? Cuidado !!!
Além disso o interior vai ficar com um cheirinho super agradável caso entre agua e inunde o sistema de carpete, estofados, etc. Ele tem sistema de drenagem no assoalho? (ralo)
E a parte eletrica + componentes eletronicos?? aguenta agua mesmo? certeza? e lama braba aguenta? Não estou afirmando nada, apenas levantando a questão pois não conheço o carro nesses detalhes.

7) Manutenção e Peças. Muito mais complicado ! Desculpe mas moramos no Brasil. Não se engane que vai resolver todos os pepinos do wrangler com facilidade porque não vai ! Muitas delas serão importadas e não estarão disponiveis aqui de imediato. Se vc achar qual será o preço?

8 - Seguro. Não caia na besteira de ficar debatendo valores por aqui. Procure um corretor, faça orçamentos pois o valor muda muito de perfil para perfil, de CEP para CEP e de Carro para Carro. Trate com a realidade!

9) Desvalorização do veiculo.
Quanto custa um troller 2008? Aprox 60 Mil. E um troller 0km? 88 mil
Quanto custa um wrangler 2008? Tem um 2 portas a venda no Rio por 69 mil com possibilidade de choro. E um wrangler 0km? em torno R$110.000
O wrangler desvaloriza absurdamente mais !!!!

10) Só para ilustrar, como o wrangler a gasolina se comportaria nas seguintes situações???
10.1- Expedição ao Jalapão com direito a volta no parque. Como ficaria a autonomia da viatura? Teria que levar uma "Piscina Tony" de gasolina na mala?
10.2- Como seria no caso de uma viagem de Natal, passando por Fortaleza, até Jericoacoara pela areia, depois passando pelo litoral norte, Camocim e Delta do Parnaiba? Um reboque com uma piscina olimpica de gasolina daria conta do recado??? E o giro na areia a 3500/4000 RPM a todo vapor durante 1 mês???
10.3- E numa expedição à Transamazonica na época de chuvas por 30 dias rodando na lama e agua?? Passar um "ProtectBag" no motor resolveria? Será que daria alguma manutenção? Será que os postos de gasolina e mecanicos locais dariam conta de consertar a criança e ter peças de reposição? Quanto tempo levaria para importar algo importante direto dos EUA para a Amazônia?

Volto a dizer que fui na loja para ver o carro com o intuito de colocar na minha lista de possibilidades.
Achei o carro lindo !
Entendo que existem diferentes perfis de foristas aqui e peço que não levem este post para o "lado errado".
Cada um tem suas prioridades e diferentes tipo de uso.
Agora me desculpe...quem tem um troller super equipado e usa realmente em situações offroad, de estrada, expedições, etc Não pode comparar com o wrangler vendido no Brasil se não for gastar uma fortuna em modificações. FATO !
Tenho certeza que existe gente aqui com grana para tal, e se este for o seu caso, dou o maior apoio para o Wrangler.
O wrangler é o Jeep mais tradicional do mundo e que tem a maior quantidade de opções para upgrades e modificações offroad, porém estamos no Brasil ! Não estamos na Europa nem nos EUA. Levem em conta os valores das peças, o tempo de importação e as taxas. Além disso levem em conta o Pais em que vivemos, sua Geografia e Dimensão Territorial.

Minha conclusão (para o meu perfil):
Na minha opinião a unica forma de resolver o MEU problema seria a seguinte: RUBICOM, DIESEL, DANA 44, BLOQUEIOS DE FABRICA, CAMBIO MANUAL, PARACHOQUES OFFROAD, GUINCHO, PNEUS 35 ou 37, COROA/PINHÃO COMPATIVEIS, LIFT.
Alguém poderia me dizer qual seria o valor desta viatura???

Abraço !!!

Pro meu uso e para a maioria que tem troller, JK Sport automático, gasolina, cheio de eletrônica não serve.
Na verdade, sou dono de frota de táxis e carro automático já não presta pra mim. Jipe, menos ainda.

Mas, que bom que você conseguiu encaixar o JK no seu uso!
26/10/2012, 07:15
RcPM

Citação:

Postado originalmente por JotaN

Estão esquecendo que o tópico é sobre o Novo Troller 2013. Tem cara falando mal do troller quando teve um 2004, outro 2007; 2010. Deviam criar um tópico vamos falar mal troller. Comparar o troller com outra marca, já existe tópico pra isso.

abs.

Isso aqui já virou papo de bebado em fim de festa..... todo mundo tá afirmando que o dele é maior, melhor e as vezes nem sabe o porque, mas de qualquer forma.... "O meu é melhor".
Troller tem defeitos? Tem sim e muitos.... espero que o problema que estou eliminando nesta semana seja o ultimo defeito de fabricação do meu. Faz 2,5 anos que estou resolvendo os problemas.
É caro demais? É sim... mas não adianta entrar no mérito desta questão, pois todos sabemos que isto é o fator Brasil + motorzão diesel (somente este acrescenta em torno de 30mil no preço do bugão). Pega por exemplo qualquer camionete que tenha motorização a gasolina também e fica claro isto.
Quando me decidi a comprar um "UTILITÁRIO JIPE" fui olhar as 3 opções disponíveis no mercado: Wrangler, Defender 90 e Troller. Virei a internet do avesso pesquisando e coloquei os prós e contras dos 3 na balança e acabei me decidindo pelo T4, mesmo sabendo dos problemas, portanto não posso alegar ignorancia dos fatos e hoje ninguém mais pode alegar isto, pois está tudo exposto no net, basta procurar.
Muitos metem o pau na Troller.... mas já meteram a Troller no pau? (pra quem não conhece o jargão de peão de trecho, meter determinada empresa no pau, quer dizer processar).
Tem o pessoal também achando que o Wrangler é a salvação da lavoura somente por ser gringo.... já viram o recall dos 2010?
Pra quem não viu, está aqui:
A Chrysler Group do Brasil convoca os proprietários do Jeep® Wrangler ano/modelo 2010/2010 para a realização, sem qualquer custo, da substituição da travessa de proteção da transmissão automática. Em certas condições de rodagem, pode haver o acúmulo de detritos na travessa de proteção da transmissão que em contato com o catalisador poderão inflamar, causando fogo sob o veículo sem prévio aviso.

O tempo estimado para a realização do serviço é de aproximadamente 30 minutos.

Resumindo..... a Troller tem problemas sim.... mas quem não tem? Cadê os 70 anos de glorias e história do Wrangler e qualidade americana nessa hora? Será que daqui a 50 anos o Troller ainda vai estar com problemas básicos como este?

Mas talvez eu tenha "bebido" demais e esteja falando bobagem e este topico tá virou conversa de landeiro travestido de troleiro, palpiteiro e wrangleiro.

PS:
Em tempo.... pra quem quem um Wrangler 2007, 2009, tem mais um recall:
A Chrysler Group do Brasil convoca os proprietários do Jeep Wrangler fabricados entre 2007 e 2009 para a Inspeção do forro interno dos pára-lamas e tubos de freio.

Foi detectado um problema no dimensionamento do forro interno dos pára-lamas dianteiros que podem causar dano aos tubos de freio dianteiros devido a proximidade dos pára-lamas. O tubo de freio e o forro do pára-lamas podem se tocar danificando a tubulação de freio, podendo resultar no vazamento de fluído de freio e perda parcial do desempenho do sistema de freio do veículo e causar acidente sem prévio aviso.
Se necessário, o forro dos pára-lamas será reposicionado ou modificado, ou ainda caso necessário, os tubos de freio serão substituídos, ambos sem custo ao cliente.
O tempo estimado para a realização do serviço é de aproximadamente 30 minutos.