Novo troller 2013

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02/01/2013, 13:57
cpinsdorf

troller engasgando

Citação:

Postado originalmente por dico_t4

Camilo,

Bom dia.

Minha sugestão é que compre o 2013. Se você quer comprar um troller e já decidiu pelo troller, que compre o 3.2. Os 3.0 tem um problema crítico de TUCHO do motor. Vira e mexe este fica batendo e você tem que trocar. Todo mundo fala que é normal e que não tem problema e tal, mas eu vendi (com 60.000km) e peguei o 2012/2013. Fiz de tudo para acabar com a bateção dos tuchos, mas sem sucesso. Sinceramente, isto não tem como ser normal. Levei para um mecânico (de extrema confiança) e ele me disse que com o tempo poderia dar problema nos bicos e outros conjuntos e que poderia diminuir e muito a vida útil do motor. Imagina, fazer uma retífica em um motor a diesel com 150.000km?????? O pior é que o problema continuaria....Loucura.

Agora, o 2012/2013 (3.2) veio com este problema da turbina e mangueira, as quais estão sendo substituídas nos carros já vendidos e já foram substituídas naqueles que estão vido de fábrica. O problema meu caro é que o meu trocou as referidas peças e o problema está persistindo. Não era igual antigamente que o carro não andava e tal, mas de vez em quando está engasgando (um buraco quando acelero para depois entrar o turbo). Ou seja, nesta quarta-feira terei que retornar na concessionária para ver o que está acontecendo novamente. E olha que meu carro foi um dos primeiros e ficou 25 dias na concessionária para eles descobrirem que o problema era na turbina e mangueira. Outro problema é a água do radiador que está abaixando...Difícil, não é mesmo? Entretanto, estes são problemas que parecem ser fáceis de solucionar (assim eu espero, pois a FORD está FODE!!!) e quando forem solucionados o carro ficará 100%, pois em relação a força (torque) do motor em baixa rotação (que é oque importa para um jipe), não tem comparação com os 3.0. Já a velocidade final, está pau-a-pau com os antigos 3.0, mas o torque em baixa.........está muuuuuiiiiittooooo mais forte (outro nível - crédito para a turbina tgv).

Camilo, sugiro que espere mais um pouquinho para que a FODE solucione estes problemas e quando estiverem 100% sanados, compre o 3.2, pois a bateção dos tuchos dos 3.0 não tem solução e o torque do motor dos 3.2 em baixa está muito bom. Logicamente, para carro não chipado, ou seja, original de fábrica, pois tem uns 3.0 aí que são chipados e são monstros, mas eu gosto do carro original. Já dirigi alguns chipados e posso garantir que este 3.2 original está muito próximo ou igual a carro chipado.

Sendo assim, meu amigo, esta é minha opinião.

Agora, se você tiver um dinheirinho sobrando......existem outras opções mais confiáveis (dão menos dor de cabeça) no mercado do que o TROLLER. Não que o troller não seja confiável, mas até você deixá-lo como tal, pode ser que você tenha uma dor de cabeça ou não, caso t
enha sorte de pegar uma 100%.

O que falta é um controle de qualidade digno para o carro!!!!

Um grande abraço e boa sorte!!!

Boa tarde. Os engasgos em baixa que ocorrem esporadicamente ocorrem quando o catalizador esta se autoregenerando. Isto ocorre de 500 em 500km aproximadamente. Quando isto ocorrer pare o carro e veja que estara saindo uma fumaca branca pelo escape. Isto e normal e ocorre em qualquer motor diesel com catalizador. Esta semana vi uma toyota SW4 nova soltando a fumaca. Dura 10 a 15 minutos e pode continuar andando, mas vai notar perda de forca nas baixas rotacoes. Basta atrasar um pouco a troca, mantendo mais de 2000 rpm que nao vai notar nada de diferente.
02/01/2013, 14:02
dico_t4

Opa!!!

Citação:

Postado originalmente por Daniel Gomes

NA boa pessoal, eu adoro este sit, mas vamos filtrar oque comentamos aqui, pelo amor de Deus.
perdi a paciência hoje ...

1º todo mundo deveria ter antes um Jeep 1960, ou uma Rural , ou F-75, antes de pensar em ter um Troller, e ficar reclamando no sit de um banco que faz um pouquinho de barulho, quando eu passei em um buraco, de um pingo de agua que escorreu dentro do carro, de um barulho no vidro, ...pelo amor de Deus

2º a grande maioria acha que Troller é um carro de passeio, pessoal não é não é um JEEP, faz barulho, é mais duro, não freia igual a um civic 2013 ...

3º antes de falar mal do carro veja os outros que estão ao redor ...importados que nem peça tem , quando tem é um roubo ... ai sim é Jeep para Rico....
me mostre o custo de se ter um Wangler, desde 2003, e fazer todas as revisões ... e hoje o carro estar com +/- 200 mil rodados,
custo beneficio do Troller é bem inferior, nada contra o wangler é um baita Jeep, mas $$$$ alto, para o meu bolso... e para o Brasil ..

4º Troller 3.0 ou 2.8 tem motor MWM - DIESEL, pelo amor de Deus achar que tem que fazer retífica com 150 mil..... com 60 mil o motor está amaciando... MWM tem motor na S-10-frontier-Ranger, F-250 ,etc... alguém tem dúvida doque eles fazem ainda...porque ninguém fala que vendeu sua caminhonete que rodou mais de 300 mil e nem mexeu no motor ... ninguém aqui conhece alguém com carro com esta kilometragem..

5º para fechar de vez...enfia no barro o Troller e parem de falar besteira... todo lançamento tem problemas ....e são resolvidos com o decorrer do tempo e reclamações feitas pelos primeiros donos.

com relação aos Troller de Shopping, coloquem para vender e vão comprar civic, corolla , cruizer ... pelo amor de Deus ..

nem meu PAi de 65 anos e uns 40 de Jeep, não se aguenta de tanta besteria que esrevem aqui por amadores e pessoas que se dizem Jeepeiros ..só porque tem um na garagem ..

fui e feliz 2013, para todos..sendo Troller, F-75, Jeep Willys, Bandeirantes.... pois sou Jeepeiro e pronto..

Olá amigo.

Acho que está meio equivocado quanto a seus cometários.

Não é porque você possui um jipe (0 km) que o mesmo pode vir de fábrica com os bancos batendo, água entrando dentro da viatura, barulho nos vidros, entre outros.

Tenho troller desde 2009 e é um carro confiável, mas não sei se já teve experiência de presenciar o barulho da batida dos tuchos dos 3.0. Sinceramente, parece que o carro está desmontando. No meu manual (2009/2009) não constava nada sobre este problema. Possuo um mecânico de confiança (aqueles rodados já com o motor a diesel) aqui em BH e o mesmo me disse que este problema pode sim passar para os bicos e outras peças, diminuindo a vida útil do motor. Citei 150.00km como um exemplo de uma possível retífica. Logicamente que poderia dar algum problema (se desse) mais para frente. Mas eu meu caro, não quis pagar para ver.

O problema é que os 3.2 vieram com este problema também. Um carro 0 km, seja de R$20.000 ou de R$100.000 não pode vir com problemas. É 0km. Se você acha normal, gosta de ter dor de cabeça e tal, eu o admiro meu caro. Parabéns você é diferenciado. Mas aqui não.

O troller é carro para tudo. Meu único carro. Uso em viagens, muito mato, casamento, e adivinhe.....também para ir ao shopping. Comprei um carro que hoje tenho medo de sair de casa e me deixar na mão nos primeiros 100m. Ele ficou 25 dias na concessionária e retornei com ele lá hoje novamente pelos problemas relatados acima. Mas como você mesmo disse: "todo lançamento tem problema". Que caiba a nós "otários primeiros donos" sanar os mesmos.

Por favor, não me leve a mal, gosto muito do carro e tal, mas só porque é jipe pode vir de fábrica 0 km com este problema?? É por causa desse tipo de pensamento que nós brasileiros sofremos tanto!!!! MAS AQUI NÃO!!!

Boa sorte com este seu conceito meu caro

Feliz 2013.
02/01/2013, 14:08
dico_t4

Citação:

Postado originalmente por cpinsdorf

Boa tarde. Os engasgos em baixa que ocorrem esporadicamente ocorrem quando o catalizador esta se autoregenerando. Isto ocorre de 500 em 500km aproximadamente. Quando isto ocorrer pare o carro e veja que estara saindo uma fumaca branca pelo escape. Isto e normal e ocorre em qualquer motor diesel com catalizador. Esta semana vi uma toyota SW4 nova soltando a fumaca. Dura 10 a 15 minutos e pode continuar andando, mas vai notar perda de forca nas baixas rotacoes. Basta atrasar um pouco a troca, mantendo mais de 2000 rpm que nao vai notar nada de diferente.

Obrigadão pela dica, mas acho que não é este o caso, pois o meu está dando com um frequência relativamente alta. Fez 1300 km e todo os dias engasga. Complicado, não é mesmo? Segundo o manual, quando está na hora de regenerar, acende a luz verde no painel. Isto é um indictivo que a regeneração está sendo feita automaticamente. Entretanto, quando a luz laranja se acende e permanece acesa, a regeneração deve ser feita manualmente, seguindo passo-a-passo oque está no manual.

Entretanto, no meu caso, não acende luz alguma. É alguma outro problema mesmo. Difícil viu...

Mas, muito obrigado pela dica.

Um grande abraço
02/01/2013, 14:46
Daniel Gomes

dico-t4
fiquei sem entender agora, você não tem um mecânico de confiança e rodado em motor diesel e mesmo assim vc ficou 25 dias com o seu troller 0 km, na concessionária, aconselho vocÊ levar o seu super mecânico até o concessionária junto com você ....

OBS: quando seu carro estiver com 60 mil / km ou com 149 mil / km no motor mwm diesel, me avise que compro ele de você antes de precisar fazer a retífica...

Pelo amor de Deus ...
02/01/2013, 15:39
dico_t4

Citação:

Postado originalmente por Daniel Gomes

dico-t4
fiquei sem entender agora, você não tem um mecânico de confiança e rodado em motor diesel e mesmo assim vc ficou 25 dias com o seu troller 0 km, na concessionária, aconselho vocÊ levar o seu super mecânico até o concessionária junto com você ....

OBS: quando seu carro estiver com 60 mil / km ou com 149 mil / km no motor mwm diesel, me avise que compro ele de você antes de precisar fazer a retífica...

Pelo amor de Deus ...

Daniel, creio que você está realmente muito desinformado... O troller 0km possui 2 anos de garantia de fábrica. Isto significa que infelizmente eu terei que nos próximos 2 anos frequentar a concessionária, pois se levar no meu mecânico, o qual é sim muito bom e de extrema confiança, terei que pagar a parte. Pagar por um problema que veio de fábrica. Se descobrirem que meu carro foi mexido fora das autorizadas FODE eu perco a garantia. Entendeu ou quer que eu desenhe???

Pelo o amor de DEUS mesmo!!!
02/01/2013, 15:45
dico_t4

Citação:

Postado originalmente por dico_t4

Daniel, creio que você está realmente muito desinformado... O troller 0km possui 2 anos de garantia de fábrica. Isto significa que infelizmente eu terei que nos próximos 2 anos frequentar a concessionária, pois se levar no meu mecânico, o qual é sim muito bom e de extrema confiança, terei que pagar a parte. Pagar por um problema que veio de fábrica. Se descobrirem que meu carro foi mexido fora das autorizadas FODE eu perco a garantia. Entendeu ou quer que eu desenhe???

Pelo o amor de DEUS mesmo!!!

Ahh..... meu carro 2009 já foi vendido. E o problema é crítico no motores 3.0 e não nos 3.2 (pelo menos até agora e espero que assim fique). Bater tucho não é normal e não precisa ser mecânico para saber disso ou seu carro avisa quando está chegando (tec tec tec tec....).

Mas caso queira realmente comprar um troller 3.0 com este problema, não será difícil de arrumar não. Espero que não ocorra nada com o mesmo e que a vida útil do motor realmente não seja comprometida. Já disse uma vez e vou falar de novo: parabéns você é diferenciado. Pague para ver!!!! Torço para que dê tudo certo. O barulho é muito legal!!!!! Você e todos ao seu redor vão adorar!!! Normal.....qual carro a diesel que não bate o tucho, não é mesmo??? Super normal.

Boa sorte sonhador
02/01/2013, 15:48
Camilo JR

Boa tarde

resolvi arriscar... acho q essa semana fecho definitivamente o negocio num 2013.
vou colocar o protetor do catalizador da power.. fora esse protetor, vcs acham q realmente precisa protetores de cartes, diferenciais, caixa, etc ???

ja tive 2 troller e nenhum teve qualquer protetor, e nunca deu problema...
02/01/2013, 16:12
dico_t4

Citação:

Postado originalmente por Camilo JR

Boa tarde

resolvi arriscar... acho q essa semana fecho definitivamente o negocio num 2013.
vou colocar o protetor do catalizador da power.. fora esse protetor, vcs acham q realmente precisa protetores de cartes, diferenciais, caixa, etc ???

ja tive 2 troller e nenhum teve qualquer protetor, e nunca deu problema...

Olá Camilo. Boa sorte na sua aquisição.

Quanto as proteções, possuo todos as proteções (diferenciais, caixa, tanque, carter..), com exceção da do catalizador, a qual pretendo adquirir e colocar na primeira revisão de 5.000 km.

As proteções depende muito do seu uso. Caso fação muitas trilhas de média a pesadas, sugiro que coloque as proteções sim. Agora, se faz apenas trilhas leves, em locais que não possuem muitas pedras etc (aqui em BH tem muita pedra), não tem tanta necessidade não. Mesmo a proteção para o catalizador, nestes casos acho que seria bobeira.

Abração e boa sorte

Pergunta se eles já efetuaram a troca do mangueirote e turbina da sua nova viatura, porque senão terá dor de cabeça.....

Fora isto, como disse no post acima, o carro está muito mais forte que os 3.0.
02/01/2013, 17:29
roberto_nascimento

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por dico_t4

Bater tucho não é normal e não precisa ser mecânico para saber disso ou seu carro avisa quando está chegando (tec tec tec tec....).

Dico, se eu fosse você, trocava de mecânico.

Anexo 387706

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post1664724

Mecânico que não se dá o trabalho de ler o manual de um motor, também não usa torquímetro, arranca válvula termostática, monta motor sobrando parafuso, etc.
02/01/2013, 17:47
dico_t4

Citação:

Postado originalmente por roberto_nascimento

Dico, se eu fosse você, trocava de mecânico.

Anexo 387706

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post1664724

Mecânico que não se dá o trabalho de ler o manual de um motor, também não usa torquímetro, arranca válvula termostática, monta motor sobrando parafuso, etc.

Olá Roberto.

Já li este e outros tópicos e revirei tudo de cabeça para baixo afim de uma resposta. Sabe o que descobri: NADA.

Cada um fala um coisa: bater tucho é normal, falta de lubrificação, tensores hidráulicos da corrente de comando, etc etc. e agora esta válvula, a qual não deve funcionar em nenhum motor 3.0, pois o barulho é geral (todos motores).

Somente não pago para ver!!!! Sempre convivi com motores a diesel. Meu avô teve e tem várias caminhonetes e nunca ouvi nada parecido. Preferi, sinceramente, me livrar do problema. Ah... e o mecânico olhou sim e disse: se tiver a oportunidade de passar para frente, passe, pois pode ser que não dê nada, mas normal posso te garantir que não é. Eu leigo no assunto e diante do que estava vendo no fórum não pensei duas vezes e vendi meu carro. Tenho conhecidos que trocaram os tuchos, passou um tempo e o barulho voltou.

É isto.

Muito obrigado por mais esta informação, mas agora meu pepino é com o 3.2, que parece realmente ser algo solucionável.

Um grande abraço
02/01/2013, 17:50
roberto_nascimento

Citação:

Postado originalmente por dico_t4

Olá Roberto.

Já li este e outros tópicos e revirei tudo de cabeça para baixo afim de uma resposta. Sabe o que descobri: NADA.

Cada um fala um coisa: bater tucho é normal, falta de lubrificação, tensores hidráulicos da corrente de comando, etc etc. e agora esta válvula, a qual não deve funcionar em nenhum motor 3.0, pois o barulho é geral (todos motores).

Somente não pago para ver!!!! Sempre convivi com motores a diesel. Meu avô teve e tem várias caminhonetes e nunca ouvi nada parecido. Preferi, sinceramente, me livrar do problema. Ah... e o mecânico olhou sim e disse: se tiver a oportunidade de passar para frente, passe, pois pode ser que não dê nada, mas normal posso te garantir que não é. Eu leigo no assunto e diante do que estava vendo no fórum não pensei duas vezes e vendi meu carro. Tenho conhecidos que trocaram os tuchos, passou um tempo e o barulho voltou.

É isto.

Muito obrigado por mais esta informação, mas agora meu pepino é com o 3.2, que parece realmente ser algo solucionável.

Um grande abraço

Dico, não importa o que cada um fala. Só importa o que o manual fala. :concordo:

Boa sorte com o 3.2. Esse sim, ninguém conhece ainda, mas com certeza é um bom motor.
02/01/2013, 17:53
dico_t4

Ah Roberto,

esqueci de dizer que o barulho que dava no meu não era por poucos segundos, assim como consta neste manual que você me passou da válvula de retenção e sim por longos minutos.

As vezes desligava o carro e o barulho perdurava por mais tempo.

Acho que este pessoal não sabe é de nada. Eu não confio!!!! Depois que fica com o pepino somo nós consumidores.

Abração