Concentrando informações sobre a Land Cruiser Prado

[robsongyngo]

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Band 29, tenho uma Xterra há mais de 03 anos e posso te afirmar que é um excelente Veículo. Qualquer que seja sua escolha estará bem servido! Estou acompanhando o grupo há tempos e além de apreciar o Veículo tenho a necessidade específica de um Veículo de 07 ou 08 lugares o que me guiou até a Prado. Como não quero dever estou começando a pesquisa enquanto levanto o montante pois uma boa escolha é sinônimo de Satisfação. Geralmente demanda tempo e paciência para encontrarmos um veículo de procedência. Boa sorte pra nós!

[Romar]

Band 29, tenho uma Xterra há mais de 03 anos e posso te afirmar que é um excelente Veículo. Qualquer que seja sua escolha estará bem servido! Estou acompanhando o grupo há tempos e além de apreciar o Veículo tenho a necessidade específica de um Veículo de 07 ou 08 lugares o que me guiou até a Prado. Como não quero dever estou começando a pesquisa enquanto levanto o montante pois uma boa escolha é sinônimo de Satisfação. Geralmente demanda tempo e paciência para encontrarmos um veículo de procedência. Boa sorte pra nós!

Robson, boa tarde!
Resido em Goiânia e estou vendendo a minha Prado 2008, se tiver interesse entre em contato pelo email oliveira.romar@gmail.com.
Abç

[Valmir Antonio Tressi]

Bom dia pradeiros
encontrei esse texto traduzido da Prado Point pra compartilhar aqui.

Como ler os códigos de falha do ECU. 1KZ-TE

A capacidade de auto-diagnosticar e falhas de loja como um código de extraível é uma grande característica de sistemas de gestão do motor modernos. Ele nos ajuda a filmagem problemas o que é um sistema cada vez mais complexa e é especialmente útil para encontrar a causa desses problemas intermitentes que de outra forma dirigir -nos loucos tentando encontrar. Apesar do 1kz-te ser um motor de tecnologia antiga escola na gestão do motor é relativamente sofisticado (Ele pode ser pensado de injeção eletrônica de combustível como ponto único) os códigos armazenados na ECU pode ser facilmente extraído em casa e são exibido através da luz de verificação do motor no painel de instrumentos. os códigos podem ser lidos por curto-circuito em pino 4 e 13 no conector DLC3 (16 pinos), localizado abaixo da caixa de fusíveis no lado do condutor do tablier. Um pequeno pedaço de fio pode ser utilizado para curto os pinos (tIN as extremidades com solda e mantê-lo em seu kit de ferramentas) etapas:

1) Verifique se a ignição estiver desligada, acelerador fechado, Aircon OFF e se é automática tê-lo em P.
2) Ligue a ignição ON mas não pôr em marcha ou ligar o motor.
3) Coloque o fio de ligação entre os pinos do conector. (pino 4 e pino 13)
4) Ler códigos exibidos através da luz de verificação do motor.
5) Desconecte o fio quando terminar de extrair os códigos e desligar a ignição.leitura de códigos: códigos são lidos pelo piscar da luz "Check Engine" na o painel de instrumentos.Se não há códigos realizadas na ECU, em seguida, a luz terá um contínuo do flash, por ¼ segunda, fora de ¼ segundo. Todos os códigos são números de dois dígitos. O primeiro flash é de 4,5 segundos a partir de quando você curto os pinos. Ele permanece acesa durante ½ um segundo, em seguida, fora por ½ segundo. Em seguida, o primeiro dígito do código irá piscar, seguido por uma pausa de 1,5 segundo, em seguida, o segundo dígito irá piscar.
Exemplo: 4x flashes .... 1,5 segundos de pausa ... 2x flashes. Seria código 42. Se houver apenas um código, haverá uma pausa de 4,5 segundo antes do código será repetido. Se mais códigos estão presentes os códigos a pausa entre códigos serão 2,5 segundos. Para limpar os códigos da memória do ECU remover o fusível marcado "ECD" da caixa de fusíveis no compartimento do motor. . Deixá-lo fora por 60 segundos (Não limpar a memória, retirando a bateria ou você terá de acertar o relógio, rádio e janelas) Códigos e qual o sensor / circuito se refere também: códigos de diagnóstico 1KZ-TE:

12 = Não RPM sinal durante o arranque.
13 = Sem sinal RPM depois do arranque e motor atinge 680rpm + 14 = sinal de controle timing (ângulo da cambota 7 graus ou mais para fora do alvo)
15 = motor de controlo do acelerador (sem sinal)
16 = sinal de controle trans Auto
18 = Spill válvula de controle (sem sinal)
19 = Accel sensor de posição do pedal (sem sinal)
22 = Refrigerante sensor de temperatura
24 = ingestão temperatura do ar sensor.
32 = Correção resistor sinal. 33 = sinal de controle constrictor ingestão.
35 = pressão do turbo sensor.
39 = combustível . Temp sensor de 41 sensor de posição = acelerador.
42 = velocidade do veículo sensor.
43 = sinal de arranque para ECU. 51 = sistema de controle do interruptor
96 = EGR sensor de elevador de válvula.
99 = imobilizador do motor.

[Miltinho]

Prezados estou vendendo a minha LCP 2006.
172.000 km - Placa A final 7 - IPVA 2016 quitado - UNICHIP - Scoop - Michelin LTX 265/70/17 - Sensor Estacionamento com Camera de Ré no GPS - Manutenção em dia com comprovantes - Nota Fiscal, Chave Reserva, Manual -Painel Novo.
Sempre Trocando o oleo com 5.000 ou 6 meses (Militec a cada 2 trocas), Molikote nos diferenciais - Teccon 10 no diesel.
Carro em excelente estado pois sou criterioso, já rodei toda a AR - CH - Peru, com segurança e conforto!
Preço R$ 76.000,00.

[robsongyngo]

Boa Tarde Miltinho. Você é de onde?

[Miltinho]

Olá.
Cascavel - Pr.
Anunciei no OLX e também na WEBMOTORS... miltonbgouveia@gmail.com
Estou vendendo, porque vou usar muito pouco, e não compensa (carro diesel é para uso constante).
Vou comprar outro 4x4 a gasolina.
Abraço.

Boa Tarde Miltinho. Você é de onde?

[luciano Rio]

Galera, seguem fotos do estado dos coxins do motor e caixa de transferência. Troca realizada. reparem que os coxins do motor estão menos da metade do tamanho de um novo.

[luciano Rio]

Instalação do scoop da SW4 nova e snorkel OGZ. Pessoal que precisar de instalação aqui no Rio, segue o contato da pessoa indicada pela própria OGZ. Ronald: 21 96467-2066

[MoreiraIsra]

Estava com um barulho no motor (Prado 2009) no momento da partida que só acontecia depois de um longo período parado e após visitas a varios mecanicos (inclusive a uma concessionaria) me disseram que deveria abrir o motor, que o problema era bomba de óleo, bronzina, bicos pingando, etc.... estive inclusive no João da Sollo 4x4 que me orientou a procurar um bombista, encontrei um em São Paulo que trabalha com a bomba injetora Denso da Prado. Antes de abrir a bomba fez um teste com um manomentro e constatou o defeito. Fizemos bomba e bicos e o carro ta parecendo zero!!!

Como inicialmente me disseram que so a bomboleo em Goias atendia esse tipo de bomba injetora fica a dica para quem precisar:

Top Diesel
Av Alvaro Ramos 1540 - Agua Rasa - São Paulo
(11) 2605.8046
Falar com Claudio


Abraços

[RODRIGO_PAROBE]

Só para acrescentar na lista, aqui no sul (RS), a BM Diesel de Novo Hamburgo é excelente em recuperação de bombas...Fiz a da minha lá e ficou outro carro.

[titanium]

Só para acrescentar na lista, aqui no sul (RS), a BM Diesel de Novo Hamburgo é excelente em recuperação de bombas...Fiz a da minha lá e ficou outro carro.

A BM diesel é realmente muito boa!
Fiz a revisão dos bicos injetores do motor TD5 lá e ficou um serviço muito bom!

[Eduardo AC]

MoreiraIsra, dica valiosa para os paulistas!

Quanto ficou o serviço? O que foi feito?

A minha também faz um barulho estranho quando fica parada muitos dias....

Abç