Apesar da nova Hilux estar 190mil ja tem filas de espera de mais de 1 mes.Quando a SW4 2012 surgiu por esse preço ninguem acreditou que ia vender e vendeu mais que a antiga.
Ainda não responderam porque a Hilux é bem mais cara que a Ranger e vende quase o triplo de unidades?
O Corola com esse novo modelo destruiu o Civic e deixou comendo poeira,e nao tem nada demais.
Eu vi a nova Hilux pelo youtube,no canal dos garotos do topspeed e achei infinitamente superior a anterior.A qualidade dos materiais.7air bags na versão SRX,bloqueio de diferencial,computador de bordo no painel central,refrigeramento para bebidas,5estrelas no latin-NCAP,chassi é do land cruiser muito mais reforçado,rodas aro18,estabilidade,motor,cambio.Tudo muito superior,o que justifica ser mais cara que a antiga.Acho que vai superar a S10 em vendas,juntando as promoções da Hilux antiga.
E a vai deixar os donos de Ranger chupando dedo.
Nova picape Hilux 2016
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03/12/2015, 05:13mvcmartins
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03/12/2015, 05:20mvcmartins
À revisão que o colega citou que era 2000 e baixou para 1200.No caso da Toyota nunca incluem opcional no preço final,eles oferecem por fora e deixam claro que é opcinal, isso é muuuito diferente e é política da empresa.A Ford e muitas outras perdem muitos clientes por isso.E não adianta achar que o colega esta mentindo,os números das vendas falam por si.
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03/12/2015, 07:56Miranda_MGCitação:
Postado originalmente por mvcmartins
Êita! Fica parecendo recalque...Citação:
Postado originalmente por mvcmartins
E isso sem contar as mensagens anteriores.
Impossível, digo mais uma vez, manter uma discussão coerente.
Mais um pombo enxadrista. -
03/12/2015, 08:52magubaVou dar minha opinião pois já li todo o topico da ranger 2012, da Amarok e alguns aqui da Toyota. Para mim é bem claro que o controle de qualidade e processos da Toyota é superior. E isso, no fim das contas, se reflete em menos chance de ter "incomodação" para os proprietários.Citação:
Postado originalmente por mvcmartins
Acho que Ford e VW já têm excelentes produtos basta que se voltem para si mesmas corrigindo/aperfeiçoando seus processos. Mas talvez arrumar a casa inteira de uma vez possa ser complicado então uma coisa que poderiam fazer era criar atendimentos diferenciados para determinados veículos (parecido com o que os bancos andam fazendo com as agencias Prime, Van Gogh, Estilo,...). O ideal é que nunca dê problema mas se acontecer e a solução vier rápida pode ser quase indolor e ainda aumentar a segurança na marca. Isso tudo sem excluir a melhoria no controle de qualidade pois o objetivo final é que nunca dê problema.
A verdade é que a Toyota sabe que neste ponto é melhor. Isso foi dito pelo instrutor da própria Toyota em um vídeo institucional que postei faz um tempo (ele comparava o motor da nova Hilux com o da Ranger, Amarok e S10). Então a Toyota cobra o preço equivalente. O problema é que isso é uma balança onde o consumidor pesa de um lado custo e do outro o benefício... e parece que dessa vez a Toyota colocou peso demais no lado do custo... -
03/12/2015, 09:03Thiago Pereira:concordo:Citação:
Postado originalmente por Miranda_MG
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03/12/2015, 09:14GLIDERPara mim os tempos são outros, a Toyota estará dando tiro no próprio pé, são 3 condições nesse cenário, 1 o produto não dá nada de diferente frente a concorrencia, 2 o preço fora da categoria, 3 a condição Brasileira de instabilidade política e econômica tradicionalmente vai retrair vendas. Por isso o pessoal vai começar mesmo a caçar clientela.Citação:
Postado originalmente por Marcelo(Natal-RN)
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03/12/2015, 09:37Miranda_MG:curtir:Citação:
Postado originalmente por maguba
maguba,
Permita-me complementar. Pelo que vejo dos bons profissionais de marketing que conheço é que a decisão de compra de um produto, seja pelo cliente ou pelo próprio consumidor (que são conceitos diferentes) é definida por uma série de variáveis que fogem ao alcance da compreensão deles. Outras não, pois são muito claras.
O controle de qualidade da Toyota é melhor, sem dúvida. Para você ter idéia, estive recentemente em uma fábrica da FIAT aqui no Brasil e em determinado processo, os veículos são inspecionados em lotes de 10 unidades. Um deles apenas é verificado. E ele será o reflexo para o lote. Se o inspecionado apresenta não conformidade, os outros 9 são submetidos ao teste. Imagine agora se uma Toyota ou uma Volvo fariam dessa forma. Pouco provável, certo? E, complementando, é um controle de qualidade muito superior ao da Ford e GM também; dada a quantidade de pequenos problemas que aparecem em veículos zero quilômetro.
Concordo também quanto ao pós-vendas. Embora isso varie muito de concessionária para concessionária, na maioria dos casos a Toyota tem grande vantagem também nesse ponto. Não creio que GM e Ford estejam dispostas a melhorar seu pós-vendas (como política institucional) e aí isso fica por conta de cada concessionária. O investimento alto e de longo prazo necessário são, comumente, fatores dessa escolha; infelizmente para os usuários das marcas. E mais, não digo que estejam errados como empresa. No principal mercado consumidor das duas, o pós-venda é muito diferenciado do brasileiro. Acho que a sua ideia de segmentação já foi implementada, mas não por produto e sim por mercado.
Quanto ao preço, parece ser uma aposta da Toyota. Que deve estar esperando, inclusive, uma resposta das outras montadoras em seus novos modelos. Pode ser que a Toyota estabeleça um novo patamar e, sendo assim, as novas S10 e Ranger virão muito mais caras também. Minha aposta é que a nova Ranger aumente o preço e fique a uns 15 - 20 mil da Hilux.
Aguardemos. ;)
Abraço,
Miranda -
03/12/2015, 09:41Thiago PereiraApenas filosofando um pouco...Citação:
Postado originalmente por maguba
Fico imaginando se a diferença de preço absurda e que continua sempre crescendo dos produtos da Toyota não é em função justamente destes diferenciais da marca.
Quanto será que custa manter essa qualidade no Brasil? Tenho experiencia em montar e coordenar equipes e está cada vez mais difícil e caro encontrar gente capacitada, ou principalmente, com vontade de se capacitar, nas concessionaria Toyota qie conheço todos os mecânicos no minimo tem curso técnico no SENAI, o chefe de oficina muitas vezes é engenheiro.
Abrir um concessionaria Toyota é o sonho de qualquer empresario desse ramo (já ouvi da boca de um que tem Fiat, VW, Nissan, Jeep, entre outras) mas a Toyota tem uma politica estritamente restrita (que não conheço os detalhes).
Recentemente fui em Bragança Paulista/SP no que imaginei ser uma nova concessionaria Toyota (recém inaugurada), mas não, lá é apenas um posto de serviço, capaz apenas de fazer serviços básicos e revisões programadas, já que ainda não conseguiram o aval para virar uma concessionaria. Isso numa região que antes da crise atual tinha pelo menos duas concessionarias de cada marca. Qualquer outra basta alguns milhões de reais e as portas estão abertas. Qual o real motivo disso?
Não conheço ninguém que trabalhe na Toyota (tanto fabrica quanto concessionarias), mas imagino que o custo de produzir uma Hilux, uma Ranger, uma Amarok, etc não é muito diferente, para não dizer idêntico, assim como Corolla, Civic, Cruze, etc...
Se as concessionarias não tem que (ou não podem) sobreviver extorquindo seus clientes no pós-venda (sim, também já ouvi de outras, que se não fizerem isso a conta não fecha no fim do mês), só posso imaginar que o lucro venha das vendas, com margens muito maiores ou então repasses da fabrica para os concessionários como uma forma de subsidio. Também com origem no lucro mais das vendas. Não há milagre.
Com isso entrou-se em um ciclo vicioso, onde sabendo que está dando certo e como qualquer empresa capitalista, vai querer cada vez aumentar mais e mais esse lucro até encontrar o limite.
E olhando pelo lado dos economistas a sacada também é genial, recebe-se o dinheiro logo no inicio, aplica-se, faz render, e basta ao longo dos anos (principalmente os três da garantia) repartir aos poucos o bolo com a rede.
Lembrando que tudo que escrevi acima pode ser a maior besteria, mas que pelo menos por enquanto para mim faz sentido. -
03/12/2015, 09:48mvcmartins
Se a velocidade máxima dos pneus é 180km/h a foto do pneu ja comprova que a hilux tem limite de velocidade em 180.
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03/12/2015, 09:59mvcmartinsDesculpa,de repente usei as palavras erradas não me queira mal.Gosto de ler a opinião de vocês e a sua é muito importante pra mim.Citação:
Postado originalmente por Miranda_MG
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03/12/2015, 10:00Thiago PereiraPor favor, pare de despejar informações erradas por aqui, levante da sua cadeira, tire as rodas de sua Hilux do chão e comprove você mesmo. Não há limitador!Citação:
Postado originalmente por mvcmartins
Obs.:A luz do ABS irá acender, mas não se preocupe que na primeira volta com as quatro rodas no chão irá apagar.
O índice de velocidade máxima do pneus, não obriga a existir um limitador eletrônico nessa velocidade.
PS.: Andar a 200, 180, 160, 140, 120 km/h, seja que velocidade acima do limite for, em vias publicas é uma estupidez.
Que testar? Faça assim:
Anexo 517806 -
03/12/2015, 10:04mvcmartins
O carro sem as rodas e no dinamometro e sao condiçoes diferentes e nao serve como argumento.
