Motor foi pro saco

[OliverThies]

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Salve, pessoal....
Passei na indeco hj...vou mandar fazer um comando novo....o custo saiu menos da metade de um comando novo.

[Rubens Linhalis]

Salve, pessoal....
Passei na indeco hj...vou mandar fazer um comando novo....o custo saiu menos da metade de um comando novo.

Legal Oliver.. bom saber dessa alternativa.

E a montagem? Manterá o meca?

[OliverThies]

Legal Oliver.. bom saber dessa alternativa.

E a montagem? Manterá o meca?

Bom mesmo viu....essa empresa trabalha muito com a linha pesada...o comando da hilux acho que vai ser mole....

Acho que agora não tem jeito...só falta isso p fechar o motor...Gosto de acreditar nas pessoas, tomara que eu não me arrependa...
O meca é bom e honesto... vamos ver o que vai dar....
Para resolver meu maior problema ( ficar a pé) vou comprar um carrinho popular, ai com isso posso fazer as manutenções na hilux mais tranquilo....se quebrar compro lá fora e espero chegar a peça...

[Sonhador]

Oliver

Chegou a conversar com essa empresa que fara seu comando sobre a quebra de seu comando?
sobre se andar a 140 KM/h tem algo a ver com as quebras?

[OliverThies]

Não conversei com o pessoal técnico...a empresa é bem grande...
Meu meca disse que não teria problema algum fazer isso...se a temperatura não subir e não ficar andando no giro máximo não teria problemas. Porém, na minha opinião esse motor é muito grande p girar a 5.500 rpm..
Na viagem que fiz pro sul rodei muito tempo acima de120km/h e não deu nada...Subi todas aquelas serras tuchando o pé!

como quem tem cu tem medo...não vou mais passar dos 120km/h...

[Ronaldo Petri]

Legal, vou pesquisar também.

[OliverThies]

Pois é pessoal,
Seria muito legal ter uma receita de swap para nossos motores. Será que não rola fazer uma adaptação com o nosso câmbio mesmo?
Esse problema que tive agora me fez ficar um pouco preocupado, ja pensou se estourar o bloco, imagina o trampo para achar um bom!

[Rubens Linhalis]

Pois é pessoal,
Seria muito legal ter uma receita de swap para nossos motores. Será que não rola fazer uma adaptação com o nosso câmbio mesmo?
Esse problema que tive agora me fez ficar um pouco preocupado, ja pensou se estourar o bloco, imagina o trampo para achar um bom!

Entao,

Acho que é uma saída real essa de substituirmos o 3rz-fe pelo novo VVti. É tudo Toyota, mesmo tamanho, mesma cilindrada, potencia parecida. Acredito que a similaridade é maior que nos pensamos.

Como essa hilux nova com motor 2.7 é chamada lá fora? Tacoma né?

Pensando em algo rápido, se conseguirmos um numero de chassi de uma hilux nova, da pra pesquisar o ID das peças e verificar com as nossa...

[rfdex]

Tem uma 2.7 VVTI sendo vendida (sucata) no Mercado Livre. Abraço!

[Rubens Linhalis]

Entao,
Pesquisei um pouco, a parece que o nome do motor novo 2TR-FE . Não achei muita coisa nas pesquisas sobre mudar o 3rz-fe para o 2tr-fe, pois os amaricamos tem esse motor 3rz-fe novo ainda (saíram ate 2004). Entao, se vao fazer alguma mudança é para 4cc para o 6cc.

Li em um outro fórum gringo que a parte "FE" do nome do motor refere-se ao bloco, ou seja, os 2TR e 3RZ possuem o mesmo bloco. Mas não li tudo e não da pra saber se é verdade o que o cara falou.

A coisa esta ficando interessante!

[Sonhador]

Sera que ninguem conhece alguem que trabalhe em concessionaria ou manutenção das viaturas para saber se a diferença e muita?

[Ronaldo Petri]

Extraí da net essa explicação:
"Essa sigla, VVTi, significa Variable Valve Timing Intelligence. Traduzindo é: Inteligência de Variação do Tempo de abertura das Válvulas. Esse termo é utilizado pela Toyota para o sistema de variação do tempo de abertura das válvulas de admissão do motor. Esse sistema faz com que o motor apresente uma melhora nas respostas em baixa rotação, pois nessa faixa o motor tende a aspirar uma grande quantidade de ar em relação ao combustível, tornando a mistura pobre. Assim, o sistema faz com que o tempo de abertura das válvulas de admissão seja menor, diminuindo a quantidade de ar, o que vai melhorar a mistura. Já em altas rotações o sistema faz justamente o contrário, aumenta o tempo de abertura da válvula de admissão de ar e, em conseqüência, a potência final."