Suspensão 4link na bandeirante

[RogérioNunes]

Tweet

[QUOTE=hercilio.neto;1893364]A suspensão com molas helicoidais é um sonho. Mas pelo que estamos vendo, não existe um padrão consagrado para o Bandeirante.
Com exceção ao kit apresentado pelo Guiga Tostes que já vem pronto para o Bandeirante (mas que pelo jeito não é mais fabricado), todas as outras modificações são feitas diretamente para cada viatura, e cada um assume os bônus e os ônus do projeto.

Se fosse simplesmente trocar as peças da suspensão do Band pelas do Troller (ou Engesa, ou Defender...) e se existisse um estudo de engenharia que atestasse a resistência ao peso/comportamento do Bandeirante, deixaria a gente mais confiante.

No comparativo peso bruto total ACHO que o engesa com motor Q20B deve ter mais ou menos o mesmo peso que a band.

Além disso, trata-se de um investimento alto, coisa de R$ 6 mil ou mais, e deve ser considerado como um up-grade definitivo. Aliás, a meu ver, se for bem sucedido valerá cada centavo investido.

Com certeza passaria dos 6mil. Se fosse parti de algo já pronto como as peças da cinfel só o Kit seria uns 5mil.

[hercilio.neto]

A Atitude 4x4 (Atitude 4x4) tem um kit bolt on para Troller, feito como se fosse um sub-chassi. Pareceu-me um sistema interessante pois os links são feitos com 2 braços cada que articulam pantograficamente e permitem ajuste de caster.
Creio que não serve no Bandeirante pois as medidas são diferentes já que os braços da suspensão dianteira e traseira são presos na mesma peça, mas dá pra ter uma ideia de como fazer.
O pessoal do forum de Troller (http://www.4x4brasil.com.br/forum/tr...titude4x4.html (Kit suspensao 4link Atitude4x4)) parece que não curtiu a ideia. Acham que não muda tanto o comportamento do Troller comparado com o original. Mas no Bandeirante faria muuuuuita diferença.
O problema é o de sempre... Custa 12 mil reais.

[pedro bonadio]

Na 4Link triangulado não se usa panhard.

Na 3Link são 3 control arms e não 2Links + Anti-Wrap.

[hercilio.neto]

Na 4Link triangulado não se usa panhard.

Na 3Link são 3 control arms e não 2Links + Anti-Wrap.

Tem razão Pedro. A 4 link triangulada não usa panhard.
Valeu. Vou aprendendo aqui.

[dalmo cruz torres]

Hercílio, eu falei com o pessoal da Atitude 4x4 sobre eles fazerem essa suspensão para o Bandeirante, eles nem se dignaram a pensar em fazer só falaram que não faziam...

[Glauco mendes]

Estive falando com o Adriano aqui da minha região que me falou que faz a suspensão sem problemas, pode-se usar os braços do Engesa, pajero, troller e outros....

[fabiano soriano]

Fala pessoal,

Falei por telefone com o Kiko, o mecânico da reportagem que fez e faz as adaptações na suspenção das bands.

Ele me falou que faz a adaptação em cerca de 30 dias, faz uma inspeção e recuperação no chassi da band e toda M.O. com as peças fica em R$ 6.500,00.

Me disse que o sistema fica muito parecido com das pajero full até ano 2001, (eu não sei como é, nunca vi)

Pra quem tem bala na agulha, vale a pena conversar com ele.

Kiko (54) 9978-5712

Abrass

Fabiano

[DeMelo]

Fala pessoal,

Falei por telefone com o Kiko, o mecânico da reportagem que fez e faz as adaptações na suspenção das bands.

Ele me falou que faz a adaptação em cerca de 30 dias, faz uma inspeção e recuperação no chassi da band e toda M.O. com as peças fica em R$ 6.500,00.

Me disse que o sistema fica muito parecido com das pajero full até ano 2001, (eu não sei como é, nunca vi)

Pra quem tem bala na agulha, vale a pena conversar com ele.

Kiko (54) 9978-5712

Abrass

Fabiano

Bom ... então já sabemos que é possível fazer e, se ficar bom, não fica tão absurdo assim, considerando que vc terá uma band com todas as suas qualidades e suspensão pajero full!!!!!!!!! ihaaaaaa!!! Já vou começar engordar o cofrinho, pois não quero vender a minha band, mas com a suspa como está não dá!!!!! Depois de 3000km precisei de 3 dias para me recuperar das sacudidas!!! hehehe
abçs

[hercilio.neto]

Bom ... então já sabemos que é possível fazer e, se ficar bom, não fica tão absurdo assim, considerando que vc terá uma band com todas as suas qualidades e suspensão pajero full!!!!!!!!! ihaaaaaa!!! Já vou começar engordar o cofrinho, pois não quero vender a minha band, mas com a suspa como está não dá!!!!! Depois de 3000km precisei de 3 dias para me recuperar das sacudidas!!! hehehe
abçs

É isso aí.
Estou cuidando aos poucos do meu jipe.
A sequencia de prioridades era: Mecânica, direção, funilaria, tapeçaria... etc
Agora passou a ser: mecânica, direção, suspensão 2Link, funilaria, tapeçaria... etc
A mecânica já revisei, troquei tanque, tirei vazamentos, etc. Troquei pivo central, terminais, e a revisão da DH por especialista será em abril. Toma-se um fôlego...(ai, ai, R$ 6.500,00 e 30 dias a pé) e partimos para a suspensão. Provavelmente será em novembro ou dezembro. Essa era a grana programada para a funilaria.
Estou determinado a fazer. Se alguém fizer antes, posta as impressões.

[Glauco mendes]

Bom ... então já sabemos que é possível fazer e, se ficar bom, não fica tão absurdo assim, considerando que vc terá uma band com todas as suas qualidades e suspensão pajero full!!!!!!!!! ihaaaaaa!!! Já vou começar engordar o cofrinho, pois não quero vender a minha band, mas com a suspa como está não dá!!!!! Depois de 3000km precisei de 3 dias para me recuperar das sacudidas!!! hehehe
abçs

Eu acho que bem trabalhadinho e procurando as peças certas se consegue baixar e bastante este custo 6k é loucura heheheh.

[DeMelo]

Eu acho que bem trabalhadinho e procurando as peças certas se consegue baixar e bastante este custo 6k é loucura heheheh.

Concordo com vc!! ainda não decidi pagar os R$ 6.500,00, vou tentar algo mais barato, mas de toda forma, quero algo de qualidade, pois com suspensão não se brinca!! mas estou decidido a mudar a minha!!

Saindo um poudo do tópico!!!
Alguém poderia me dizer se aquela balançada que a band dá quando saimos do asfalto para o acostamento com aquele desnível já comum em todas as estradas brasileiras ou a súbita mudança de pista quando pegamos os trilhos feitos por caminhões no asfalto é consequência da ausência de direção com rolamentos ou ausência da barra estabilizadora ou as duas coisas???
Fui para a bahia e quase infartei com tantos sustos!!! ficava pensando que se tivessse que ir para o acostamento em uma emergência era melhor bater logo de frente, pois a opção de saída para o acostamento seria morte na certa, enquanto bater de frente existiria a possibilidade de sobrevivência, se fosse carro pequeno!!!! heheheh
Abçs

[marciorank@gmail.com]

Concordo com vc!! ainda não decidi pagar os R$ 6.500,00, vou tentar algo mais barato, mas de toda forma, quero algo de qualidade, pois com suspensão não se brinca!! mas estou decidido a mudar a minha!!

Saindo um poudo do tópico!!!
Alguém poderia me dizer se aquela balançada que a band dá quando saimos do asfalto para o acostamento com aquele desnível já comum em todas as estradas brasileiras ou a súbita mudança de pista quando pegamos os trilhos feitos por caminhões no asfalto é consequência da ausência de direção com rolamentos ou ausência da barra estabilizadora ou as duas coisas???
Fui para a bahia e quase infartei com tantos sustos!!! ficava pensando que se tivessse que ir para o acostamento em uma emergência era melhor bater logo de frente, pois a opção de saída para o acostamento seria morte na certa, enquanto bater de frente existiria a possibilidade de sobrevivência, se fosse carro pequeno!!!! heheheh
Abçs

boa noite Demelo
depois que fiz o outro sistema com rolamentos para substituir o pino conico
com bucha e acertei o grau do caster a minha band parou por completo de
dar aquelas saida de pista sem voce esperar, ficou praticamente a direçao
de um automovel.