Suspensão 4link na bandeirante

[hercilio.neto]

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Bem, eu estou achando a suspensão do Trolha o mais razoável, até em função do Preço, pois Troller já se acha em desmanche, e ao que me parece, as barras da suspensão não estragam fácil.

São muitas dúvidas:
Como fixar a barra no chassi?
Como fixar a barra no eixo?
Dá pra manter a estabilizadora original do Bandeirante?
Pode-se usar as Panhards do Troller ou tem que confeccionar uma nova?

Bem que podia aparecer aqui o depoimento de quem já usa dizendo os prós e contras.
Com certeza não é uma coisa fácil de fazer e deve ser caro também.

[RogérioNunes]

Dalmo, já fiz 4 suspensões 3 links em F, rural e CJ mas nunca numa Band, fabriquei todas as peças, menos as molas e ainda não tive a oportunidade de fazer para band mas acho que seria tranquilo.
A questão de segurança e durabilidade não seria problema assim como buchas de reposição. O que teria que avaliar seriam as dimensões das molas e qual amortecedor usar, seria bem empírico.

Não sei se perceberam mas se pretarem atenção na foto nº 4 da Band do anúncio do Mercado Livre verão o parafuso da barra longitudinal traseira quase caindo.
Parece, também, que as buchas das barras longitudinais são de Nylon Tecnil, se for, vai quebrar a barra com certeza.

Tô vendo qu tem mais gente achando ruim o "conforto" da Bandeirante.

Bem, eu estou achando a suspensão do Trolha o mais razoável, até em função do Preço, pois Troller já se acha em desmanche, e ao que me parece, as barras da suspensão não estragam fácil.

A grande questão é, quem pode fazer o serviço?

[hercilio.neto]

Não sei se perceberam mas se pretarem atenção na foto nº 4 da Band do anúncio do Mercado Livre verão o parafuso da barra longitudinal traseira quase caindo.
Parece, também, que as buchas das barras longitudinais são de Nylon Tecnil, se for, vai quebrar a barra com certeza.

O Roger tem razão.
A lâmina principal do feixe tem a propriedade de torcer longitudinalmente e permite que o eixo se movimente. Da forma como está colocado qualquer movimento do eixo que não seja paralelo às longarinas força a barra a girar. Se a bucha for rigida, vai quebrar a barra ou o parafuso. Se a bucha for flexivel, não vai durar nada.
A não ser que não force a suspensão a trabalhar... Nada de trilhas.

[Glauco mendes]

O Roger tem razão.
A lâmina principal do feixe tem a propriedade de torcer longitudinalmente e permite que o eixo se movimente. Da forma como está colocado qualquer movimento do eixo que não seja paralelo às longarinas força a barra a girar. Se a bucha for rigida, vai quebrar a barra ou o parafuso. Se a bucha for flexivel, não vai durar nada.
A não ser que não force a suspensão a trabalhar... Nada de trilhas.

Se fosse assim as do Engesa e as do Troller iam dar problemas direto? abs...

[RogérioNunes]

Se fosse assim as do Engesa e as do Troller iam dar problemas direto? abs...

Se a bucha for de NYlon ou outro material que não permita certa mobilidade vai quebrar a barra.
No engesa, trolha e JPX são buchas de borracha, PU ou de borracha lonada como já fiz aqui.

[hercilio.neto]

Se fosse assim as do Engesa e as do Troller iam dar problemas direto? abs...

No Troller a barra é fixada ao chassi de outra forma. A barra rotaciona na bucha... veja esse vídeo.


No Bandeirante foi colocada diferente, não tem como rotacionar.



Não sou engenheiro mecânico (estudei engenharia civil), mas é instintivo que a barra precisa rotacionar quado o eixo não está paralelo ao chassi, se não, quebra. Acho até que as buchas de borracha (que permitiriam o movimento) não aguentariam por muito tempo até ficar com folga.
Estou errado?

[RogérioNunes]

[QUOTE=hercilio.neto;1890648]O Roger tem razão.
A lâmina principal do feixe tem a propriedade de torcer longitudinalmente e permite que o eixo se movimente. Da forma como está colocado qualquer movimento do eixo que não seja paralelo às longarinas força a barra a girar.

A não ser que não force a suspensão a trabalhar... Nada de trilhas

.

Mesmo sem forçar, mesmo andando o tempo todo "ON" sem trilha, vai quebrar se a bucha for rígida.

Se a bucha for rigida, vai quebrar a barra ou o parafuso. Se a bucha for flexivel, não vai durar nada.

Hercílio, é bem por aí mas a bucha tem que ter flexibilidade e resistêcia mecânica. Já usei nos engesas PU e não durou muito mas não se pode desmerecer esse material pois eles existem várias densidades mas o que se vende é sempre uma incógnita!
A um pouco mais de um ano fiz todas as buchas da suspensão de um engesa com borracha lonada de pneu e tá aguentando muito bem. A viatura é de uso diário, roda bagarai!
Em tempo, não quebra o parafuso, quebra a barra.

[elvis]

Tô vendo qu tem mais gente achando ruim o "conforto" da Bandeirante.

Bem, eu estou achando a suspensão do Trolha o mais razoável, até em função do Preço, pois Troller já se acha em desmanche, e ao que me parece, as barras da suspensão não estragam fácil.



A grande questão é, quem pode fazer o serviço?

Dalmo! aqui em são carlos tem um meca que manja dessa adaptação e é caprichoso, ele já fez em vários willys esse sistema

[dalmo cruz torres]

Hercílio, tenho a impressão que pode-se usar as barras da suspensão do troller.
Mas os suportes tem que ser feitos sob medida para a Bandeirante.

O Roni, de São José dos Campos, me disse certa feita que ja tinha feito essa adaptação numa Bandeirante. Talvez, se juntarmos um certo número de interessados, e propormos o serviço para o Roni, ele faça com um preço menor.

[Dendrobates]

Fabiano,

certo...

mas até onde sei, isso é mais ou menos o tal KIT FESS. Que é uma gambiarra pra dar jeito em feixe cansado.

Mas nada impede de vc fazer na sua band. Afinal tem tanta gente que arqueia feixes, não é mesmo?

[fabiano soriano]

Fabiano,

certo...

mas até onde sei, isso é mais ou menos o tal KIT FESS. Que é uma gambiarra pra dar jeito em feixe cansado.

Mas nada impede de vc fazer na sua band. Afinal tem tanta gente que arqueia feixes, não é mesmo?

Exatamente....

enfim, o que é gambiarra e o que é adaptação KKKKKKKKK

Abrass

Fabiano

[hugo.morais]

Pessoal,

Este assunto também me interessa, pois tenho uma Hilux CD japa com feixe de molas na frente e eixo rígido...

Bem, na minha ex-camper adaptei toda a mecânica da Band e ficou muito bom, mas todos os suportes que vão não eixo foram copiados do eixo do engesa...

O problema maior desta adaptação é ver o espaço que fica entre o chassis e munhão para caber a mola helicoidal. O pessoal do sul faz muito esta adaptação, na traseira fazem um 3-Link (igual ao JPX e Land) e na frente 2-Link com Panhard...

Hoje o que eu ví é que tem aqueles kits da Trail Gear prontos, mas o preço fica alto para importar e ainda tem um bom trampo para instalá-lo, pois os suportes não são parafusados e sim soldados, ou seja, tem que ser um mecânico que saiba o que esta fazendo para poder calcular os ângulos corretos, principalmente o cáster na dianteira...

o Marilson aqui no fórum está vendendo um suspa completa de uma defender, só que não tem os suportes dos eixos e nem os do chassis e isso fez com que eu desistisse do projeto.

Bem, vou acompanhando o tópico...

Abraços,

Hugo