Novo Grand Vitara III - Preparação para trilhas

[conradogf]

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Eran:
. Tranquilo. Deixa eu testar primeiro se todo encaixa e funciona. Agora a chapa de alumínio 3mm que comprei no ML (500x500x3 mm) está na Laser Tools (SP) para ser usinada conforme o desenho que fiz. Devo receber pronta na 6a ou sábado. Vou testar e mandar pintar com esmalte automotivo preto e depois instalo de forma definitiva. A fixação do prato será com os mesmos 2 parafusos que fixam a bacia interna da caixa de estepe original. Se todo funcionar corretamente distribuo o desenho para quem quiser. Também colocarei fotos aqui.

Caio:
Medi minha GV com Lift 35 mm Tecnotrilha. Calços na frente e molas na traseira. Lamentavelmente cometi a burrada de não medir antes de mandar instalar o Lift. Então não sei quanto subiu realmente...
As medidas atuais na borda dos paralamas, no centro da roda, são: dianteira 840 mm (igual ao seu); traseira 830 mm (30 mm menos que o seu...)
Me chama muito a atenção esses 30 mm menos. Como minha GV está visivelmente mais alta que antes e é bem perceptível a diferença na posição das bandejas da suspensão traseira, suponho que a sua viatura deve ter subido muito mais que 35 mm...
Pode ser? Ou será uma diferença mesmo entre o V6 e o 2.0?

Nao medi o travessão inferior porque não tenho visibilidade na garagem, porém não deve ser muito diferente que o seu porque ele está bem na frente.

Guilherme :
Obrigado. Espero que sim sejam os pneus...

Abraço!

[CAIORICK]

Eran:
. Tranquilo. Deixa eu testar primeiro se todo encaixa e funciona. Agora a chapa de alumínio 3mm que comprei no ML (500x500x3 mm) está na Laser Tools (SP) para ser usinada conforme o desenho que fiz. Devo receber pronta na 6a ou sábado. Vou testar e mandar pintar com esmalte automotivo preto e depois instalo de forma definitiva. A fixação do prato será com os mesmos 2 parafusos que fixam a bacia interna da caixa de estepe original. Se todo funcionar corretamente distribuo o desenho para quem quiser. Também colocarei fotos aqui.

Caio:
Medi minha GV com Lift 35 mm Tecnotrilha. Calços na frente e molas na traseira. Lamentavelmente cometi a burrada de não medir antes de mandar instalar o Lift. Então não sei quanto subiu realmente...
As medidas atuais na borda dos paralamas, no centro da roda, são: dianteira 840 mm (igual ao seu); traseira 830 mm (30 mm menos que o seu...)
Me chama muito a atenção esses 30 mm menos. Como minha GV está visivelmente mais alta que antes e é bem perceptível a diferença na posição das bandejas da suspensão traseira, suponho que a sua viatura deve ter subido muito mais que 35 mm...
Pode ser? Ou será uma diferença mesmo entre o V6 e o 2.0?

Nao medi o travessão inferior porque não tenho visibilidade na garagem, porém não deve ser muito diferente que o seu porque ele está bem na frente.

Guilherme :
Obrigado. Espero que sim sejam os pneus...

Abraço!

COnrado,

O meu lift é composto de calços na dianteira e traseira, talvez essa diferença da traseira seja a diferença entre a mola da tecnotrilha e os calços de tecnil usinados pelo Arlan da Classe aqui em Fortaleza.

Acredito que o meus calços dianteiros deveriam ter subido mais a dianteira também, porém devido ao peso do V6 subiu pouco na frente, e como teve que colocar borrachas entre os calços e molas para eliminar barulhos acabou subindo mais ainda a traseira da minha GV.

Poderia baixar a traseira mandando reduzir os calços traseiros, mas gostei dela assim.

A 2015 4Sport também é um pouco mais alta na traseira, mas a diferença é de 10 mm, 860 na dianteira e 870 na traseira se não me engano.

A sua acredito que ficou bem equilibrada com 840/830 mm. A minha da pra ver no "olho" que a traseira está mais alta, na sua já deve ter a impressão que está na mesma altura.

[EvandroES]

Vcs querem ver zumbido faz com os pneus Mud. rsrsrsrs

Mas eu me acostumei.

Abraços.

[Miranda_MG]

Vcs querem ver zumbido faz com os pneus Mud. rsrsrsrs

Mas eu me acostumei.

Abraços.

É desse que eu estava falando.



Abraço,

Miranda

[conradogf]

Vcs querem ver zumbido faz com os pneus Mud. rsrsrsrs

Mas eu me acostumei.

Abraços.

Zunido ou Zumbido?
Como sou uruguaio fui procurar no dicionário... Vejam:
Zumbido. É o sussurro das abelhas, vespas, moscas e outros insetos alados. Zumbir é a voz dos insetos.
Zunido. É o som agudo do vento que passa por alguma greta ou que por ela ecoa. Zunir é a voz do vento.
Portanto, não existe “zumbido” de bala, mas zunido de bala; não há “zunido”, mas zumbido de pernilongo ou muriçoca. (1)
Então, à qual é comparável o ruido dos pneus? Ao zumbido de um inseto? Ou ao zunido do vento?

abraço.

[EvandroES]

Zunido ou Zumbido?
Como sou uruguaio fui procurar no dicionário... Vejam:
Zumbido. É o sussurro das abelhas, vespas, moscas e outros insetos alados. Zumbir é a voz dos insetos.
Zunido. É o som agudo do vento que passa por alguma greta ou que por ela ecoa. Zunir é a voz do vento.
Portanto, não existe “zumbido” de bala, mas zunido de bala; não há “zunido”, mas zumbido de pernilongo ou muriçoca. (1)
Então, à qual é comparável o ruido dos pneus? Ao zumbido de um inseto? Ou ao zunido do vento?

abraço.

kkkkkkkk

Confesso que não conhecia as definições acima, mas pela definição para mim o barulho que faz é zumbido.

É uma espécie de ressonância que passa dos pneus para o veículo. Pra mim parece o de um enxame de abelhas.

kkkkkkkkkkkkkkk

Abraços.

[Dan-Ce]

Oi Caio,
Essas medidas do paralama (para avaliar o lift) foram feitas com os pneus frios ou quentes? Observe que o lift aumenta com o aquecimento dos pneus.
Os furos que vc fez no protetor do Carter seguiram o modelo dos furos do protetor original? Qual foi a lógica para a escolha do tamanho e localização desses furos?
Detalhe: Não precisei colocar borrachas entre os calços de tecnil e as molas. Usamos a própria borracha das molas que antes ficavam encaixadas entre as molas e o chassi. Não tenho qualquer tipo de ruído.
Abs,

[CAIORICK]

Oi Caio,
Essas medidas do paralama (para avaliar o lift) foram feitas com os pneus frios ou quentes? Observe que o lift aumenta com o aquecimento dos pneus.
Os furos que vc fez no protetor do Carter seguiram o modelo dos furos do protetor original? Qual foi a lógica para a escolha do tamanho e localização desses furos?
Detalhe: Não precisei colocar borrachas entre os calços de tecnil e as molas. Usamos a própria borracha das molas que antes ficavam encaixadas entre as molas e o chassi. Não tenho qualquer tipo de ruído.
Abs,

Dan,

A lógica dos furos da frente é que ali fica o radiador, logo melhorará o fluxo de ar na região do radiador, favorecendo a troca térmica por convecção, e veja que o ângulo da peça favorece a entrada de ar por ali. Os furos de trás é que ali fica um retentor da caixa de redução (acho), que segundo o Batista lá da CCS Sol costuma se deteriorar mais rapidamente quando se utiliza a proteção toda fechada.

A referência foi replicar esse protetor da figura abaixo usado no exterior, ele é melhor que o da NewTrack por ter os furos e por ser bi-partido como os originais da Suzuki (questão de não comprometer a deformação do veículo em caso de colisão, e assim manter a segurança dos tripulantes).

Porém, poderia ter realizado mais furos no meu, mas como não pude acompanhar o serviço realizaram poucos furos. No entanto, na minha avaliação via "sentimento" reduziu em 60% o bafo quente que saía das laterais dos paralamas. Quando parar o carro novamente talvez faça mais furos.




Medi a minha e a 4Sport lá na Sol pela manhã, a 4Sport estava com os pneus totalmente frios a minha havia rodado 10Km e estava parada lá a uns 40 minutos quando medi.

Quanto as borrachas, primeiro o mecânico instalou o calço de tecnil sem nenhuma borracha, e tive problema de barulho típico de mola quando passava bruscamente em quebra molas ou depressões. Gostaria que tivessem colocado as borracha originais, mas elas são espessas e assim a traseira ficaria mais alta ainda do que ficou, assim eles usaram outras borrachas mais finas. Guardei as originais em casa.

Abs,

[conradogf]

Caio:
Esse protetor da foto é muito bom! Você sabe quem o vende no exterior? Abç.

[CAIORICK]

Caio:
Esse protetor da foto é muito bom! Você sabe quem o vende no exterior? Abç.

Conrado,

Não sei exatamente quem o vende, mas copiei a foto deste site:

http://offroadeventory.blogspot.com....nder-body.html

Boa semana!

Abs,

[zé dedão]

Esta semana na quarta feira vi um gran vitara v6 preparada na ponte rio niteroi.
Carro prata com estepe bfgoodrich mud e pneus Scorpions. Preparada muito alta. Placa de Chapecó.
Alguém conhece o dono?
Gostaria de saber a configuração da suspa pois após ver ao lado de uma original fiquei apaixonado.
O carro ficou um monstro. Muito grande.

[Marco Antonio Helio]

Esta semana na quarta feira vi um gran vitara v6 preparada na ponte rio niteroi.
Carro prata com estepe bfgoodrich mud e pneus Scorpions. Preparada muito alta. Placa de Chapecó.
Alguém conhece o dono?
Gostaria de saber a configuração da suspa pois após ver ao lado de uma original fiquei apaixonado.
O carro ficou um monstro. Muito grande.

Oi Zé Dedão,
Vi seu post agora. Eu sou o proprietário do GV V6 que você viu na ponte.
O kit que instalei é o da Rocky Road, com 2 polegadas. É o limite de altura possível para a suspensão deste carro. Eu também acho que ele ficou lindo! Completamente diferente da imagem do GV original.
Há 1 mês instalei pneus BF Mud Terrain Km2 245x75/16. Ainda falta instalar o rock slider, que também comprei na Rocky Road. Aí vou ficar satisfeito com a preparação dele.
Se quiser dar uma olhada na viatura, é só avisar.
Abraços,