VItara Eixo Rigido

Citação:

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Postado originalmente por WOT

To começando a achar q o projeto não é financeiramente viável, hehehe...
Mas dá p/ andar com pneus 33" e a relação 5,89:1, melhor do q andam hj com a relação original e pneus 235/75R15 (29"). O Vitara perde só 5,6% de força em H no fim das contas...
Na reduzida pode-se usar os kits 4,24:1 disponíveis pro Vitara por aí, o q deve dar o preço de uma caixa de Samurai.
Mas se tiver uma t-case de Samurai jogada por aí (como é o seu caso), pode colocar sem ter o trabalho de ter q procurar uma relação 5,89:1, pode colocar uma 4,89:1 e usar pneus 36" tranquilo...
De qualquer forma, uma coisa é certa. Vai gastar bastante pra deixar acertadinho.

Abraços

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diz o X, que vai sair um reduzida 3.xx p/ vitaras.... e deve custa na casa dos 1300,00, quase metade de uma tcase de samurai...

sobre a viabilidade eu penso o seguinte...

o vitara com os eixos originais nao aguenta pneus maiores que 30" ( com 30" já quebra se o cara abusar) e toda vez que nego quebra homocinteca ou semi eixo traseiro gasta entre 500,00 a 800,00 no conserto... e fica sempre com aquele limitacao e medo de quebrar na trilha...

um SAS ECONOMICO ( ruralzao + feixe de mola na frente e ruralzao + sistema original atras ou se nao for possivel, mete feixe de mola atras tb) vai ficar uns 5 mihao.. mas ao menos eixo vai parar de quebrar... vai dar p/ encarar trilha pauleira com tranquilidade...
digo ruralzao pé de boi mesmo... só freio a disco na frente e mais nada... se inventar de usar disco nas 4, kit flutuante , kit de homo de toy, dai $$$$$$ descamba mesmo..

agora se ficar inventando moda, fica mais caro que o vitara inteiro..

vale a pena??? sei lá.. eu nao tenho vitara...
e qual o perfil dos donos de vitara? é um cara que quer um carrinho com conforto na trilha... aahhhhh ao invez de gastar 10mil num SAS em vitara, vende e compra outro ... mas qual???( seguindo o perfil de vitareiro)

Pajero ??? de suspensao é uma bosta pior que vitara, se colocar 33" é homocinetica a cada 3 meses..
Pajerinho IO?? mesmo merda de IFS
Sportage?? piorou...
Gvitara?? da na mesma do vitara... sóq ue manutencao mais cara..

ou o cara pula num trolhav(que custa 3x mais que um vitara) ou fica no vitara mesmo...

T+

Citação:

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Postado originalmente por lima.joao

Só uma ajuda

Não li as paginas todas mas aki vai

O vitara branco da 1ª pag. e um 1600cc com eixos toyota, duplo amortecedor frente, pneus 33"....:palmas:

O vitara é de :dance: PORTUGAL:dance:..

fui:cool:

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João,

É o Vitara do Diogo Correia, participo la no QTT, o Vitara ficou show.:palmas:

Fabiano,

Realmente ja andei vendo uns Suzukis la no Chile super preparados.

E nós aqui procurando eixo de Rural. Hehe ! Fazer o que, né ?

Os eixos de S10 vão precisar de jogo de rodas porque ? Eles não são 5 furos ? As S10 até 96 eram seis Furos, depois passou pra 5.

simples , morcegoide....

da S10/ranger sao 5 furos mas com espacamento de 4,5 entre eles... a suzukada é 5 x 5,5....

T+

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

simples , morcegoide....

da S10/ranger sao 5 furos mas com espacamento de 4,5 entre eles... a suzukada é 5 x 5,5....

T+

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Tendi !!!:oops:

Citação:

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Postado originalmente por WOT

Realmente a T-case de samurai seria o ideal...
Mas quero insistir nessa proposta (mexer só na suspensão e eixos) até conseguir fazer ou concluir que realmente não é viável.
Além do q, a T-case do Samurai tem a saída no lado direito, certo? Por mais q existam CV's de Hi-lux e etc., não gosto da idéia do cardã inclinado lateralmente, então eixos de rural passam a ser uma má escolha.
Podemos considerar duas opções:

Opção I:
-Eixos D44 com 5,89:1
-Powertrain original
-Pneus 33"
-Mais "barato"

Opção II:
-T case samurai com X-crawler
-Eixos TOYOTA Hi-lux com relação 4,27:1
-Pneus 35"
-Mais caro

A opção I é mais atraente pelo custo e pelo fato de não alterar tanto as características originais do carro como citado no início do tópico. Embora eu não me importe de passar (um pouco) a serra na lataria, muita gente se importa (apesar de que pneus 33" não vão entrar assim fácil tb).
A opção II é muito mais interessante pela performance. Pneus maiores, maior redução em H p/ acomodar corretamente os pneus e em L nem se fala, mesmo q com a relação d diferencial mais longa.
Só q a grande questão é a grana.
Quem tem off-road como um hobby e não como profissão, às vezes não está disposto a gastar tanto dinheiro pra melhorar a performance do carro.
Mas é bom deixar claro que temos opções para todos os bolsos e necessidades de performance.

Ps: quando escrevi a opção 2 nem pensei nisso.... Os eixos de Hi-lux têm diferencial no centro ou na direita?

Abraços

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Acho que ninguem considerou ainda o uso do eixo rigido do Samurai no Vitara.
Para bareater poderia ser transplantada a suspensão inteira (molas, suportes e jumelos)

A relacao poderia ser corrigida usando o proprio cofrinho do Vitara.

Eixos de Samurai estão cada vez mais baratos...

eu já pensei X nisso sim ...

mas esbarramos em 2 prblemas..

1- bitola mais estreita ( tá... um espacador resolve o problema)
2- relacao C&P... ( tá... tb sei que dá p/ adaptar a C&P de vitara dianteiro em carrier de samurai, fazendo apenas um espacador p/ coroa, mas dai o sujeito terá de comprar um C&P de vitara ou usar a dianteira dele que saira fora do conjunto mesmo... confere? já vi gringos usando C&P de vitara em samurai...)

mas ainda assim. o conjunto nao será dos mais resistentes... é uma boa opcao p/ quem nao quer "monstrificar" o vitara, mas apenas fazer um SAS p/ ter uma melhora no curso e ficar livre das constantes quebras de homocinetica usando pneus até 31"...

mas se for usar pneus maiores, dai esquece...

T+

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

eu já pensei X nisso sim ...

mas esbarramos em 2 prblemas..

1- bitola mais estreita ( tá... um espacador resolve o problema)
2- relacao C&P... ( tá... tb sei que dá p/ adaptar a C&P de vitara dianteiro em carrier de samurai, fazendo apenas um espacador p/ coroa, mas dai o sujeito terá de comprar um C&P de vitara ou usar a dianteira dele que saira fora do conjunto mesmo... confere? já vi gringos usando C&P de vitara em samurai...)

mas ainda assim. o conjunto nao será dos mais resistentes... é uma boa opcao p/ quem nao quer "monstrificar" o vitara, mas apenas fazer um SAS p/ ter uma melhora no curso e ficar livre das constantes quebras de homocinetica usando pneus até 31"...

mas se for usar pneus maiores, dai esquece...

T+

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É bem por ai...

Usar espaçador do dianteiro e usar a C&P do Vitara para manter a relação (tem que descobrir qual a gambi para fazer isso), ja li algo dos gringos fazendo isso.

Da para rodar com pneus 32" com o conjunto, eu reforçaria a carcaça, colocaria aneis nas homocineticas e se tivesse uma graninha sobrando colocaria novos eixos e homos reforçadas.

A vantagem é que é um eixo levinho, e com pneus 31/32 tem uma boa altura do solo, mais que um D44 com 33".

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre X

É bem por ai...

Usar espaçador do dianteiro e usar a C&P do Vitara para manter a relação (tem que descobrir qual a gambi para fazer isso), ja li algo dos gringos fazendo isso.

Da para rodar com pneus 32" com o conjunto, eu reforçaria a carcaça, colocaria aneis nas homocineticas e se tivesse uma graninha sobrando colocaria novos eixos e homos reforçadas.

A vantagem é que é um eixo levinho, e com pneus 31/32 tem uma boa altura do solo, mais que um D44 com 33".

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pelo que lí no pirate p/ colocar c&P de vitara no samurai é preciso fazer um anel espacador entre a coroa e a cx de satelites p/ os pinos cruz nao sairem do lugar ( na cx dos vitaras a mesma tem um pino trava que os fixa, nos samuais, é a propria coroa que os trava, e como a coroa do vitara é mais fina nao dá altura suficiente p/ travar os pinos) ou entao ( isso eu pensei agora) fazer furos na carcaca/pinos e usar um pino trava como é usado nos vitaras mesmo...

e ae Morcegoide??? essa opcao fica interessante hein??

T+

Ó só.
Colocar a coroa e pinhão do vitara no cofrinho (ops) do Samurai é possivel.
Não é nada plug & play, mas não é impossível.
Aí vai o caminho das pedras: http://www.zukikrawlers.com/showthread.php?t=4215
Quem tem cujones?

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

e ae Morcegoide??? essa opcao fica interessante hein??

T+

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Fabiano,

Ja estou começando achar qualquer opção interessante, fiquei sem tração no final da trilha ontem !!:parede::parede:

Citação:

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Postado originalmente por Alexandre X

Ó só.
Colocar a coroa e pinhão do vitara no cofrinho (ops) do Samurai é possivel.
Não é nada plug & play, mas não é impossível.
Aí vai o caminho das pedras: http://www.zukikrawlers.com/showthread.php?t=4215
Quem tem cujones?

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ô X... mas esse cara ae nao sei pq ele quiz usar o conjunto TRASEIRO do sidekick ...
a adaptacao que eu já vi é p/ colocar a C&P DIANTEIRA de vitara nos samurais, lembra que o focinho do samurai é usado por nos aqui p/ substituir o focinho de aluminio dos vitaras?? ou seja.. sao do mesmo tamanho e todo o conjunto ( cx de satelites, coroa e pinhao) do vitara encaixa direitinho no focinho do samurai... dai como tinha falado o fato da coroa do vitara ser mais fina os pinos cruz da cx de satelite do samurai sairiam.. ( os gringos fazem um anel p/ trava-los) e pronto.. mais nada..

se o estriado das planetarias dianteiras do vitara forem iguais as do samurai é bem provavel que dê até p/ montar o miolo completo do diferencial do vitara no eixo do samurai, dai ficaria melhor ainda.. menos adaoptacao o/ fazer...

ou se as planetarias/satelites do samurai servirem na cx de satelites do vitara tb daria...

veja..
http://www.petroworks.com/drivetrain-differentials.php
ring & pignion modification kit...

ô morcego.. quebrou as homo de novo?

T+