VItara Eixo Rigido

Voces sao foda mesmo...

Pra quê cutucar quem tá quieto!!!!

Imaginem 4 Air Fux num Samurai Metal feixe. Só furar a traseira da lata pro vao interno do carro e fazer os suportes deles ( afinal a traseira nao foi feita pra carregar zequinha nenhum). Na frente cortar a parte superior caixa de rodas e passar tambem o suporte dianteiro. Como o Bill disse, a tubagem, dobra, solda ficam um serviço mais limpo e facil de executar.
Só pra piorar a situacao.... Numa mecanica AP 2.0 carburado, qual a caixa mais parruda pra se usar e T-case ( será que o x-crawler já basta para suportar o conjunto da mecanica Ap 2.0? )

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por guilherme soares

Voces sao foda mesmo...

Pra quê cutucar quem tá quieto!!!!

Imaginem 4 Air Fux num Samurai Metal feixe. Só furar a traseira da lata pro vao interno do carro e fazer os suportes deles ( afinal a traseira nao foi feita pra carregar zequinha nenhum). Na frente cortar a parte superior caixa de rodas e passar tambem o suporte dianteiro. Como o Bill disse, a tubagem, dobra, solda ficam um serviço mais limpo e facil de executar.
Só pra piorar a situacao.... Numa mecanica AP 2.0 carburado, qual a caixa mais parruda pra se usar e T-case ( será que o x-crawler já basta para suportar o conjunto da mecanica Ap 2.0? )

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Não entendi o relacionamento entre o feixe de mola e o air shox..............

Quanto a resistência da t-case Samurai, usamos em prova uma caixa dessas por 04 anos, os últimos dois anos atrás de um V6. Sem problema algum..........

Abraços,

Bill

Citação:

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Postado originalmente por billj

Quanto a resistência da t-case Samurai, usamos em prova uma caixa dessas por 04 anos, os últimos dois anos atrás de um V6. Sem problema algum.

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Poisé, Bill. É que este viadinho me fez puxar ele no guincho cachoeira acima em uma trilha que fizemos outro dia. O AP 2.0 dele supostamente "não estava puxando nada". Lá em cima ele veio dizendo que estava em 4x4 HIGH com medo do 2.0 moer a t-case dele. Afff!!!

:mrgreen:

[]´s
Gustavo.

Bill,

A relacao de Samuca feixe nao tem nenhuma, afinal os feixes sumirao do carro, né??



Gustavo,

Realmente fiquei com receio... Usei o Samuca poucas vezes ainda em trilhas, estou acostumado + com CJ que trata-se de um Jegue nas pedras, né?... O histórico desse Samuca AP antes de chegar as minhas maos foram que os dois ultimos proprietarios literalmente "moeram" a caixa de reducao original( e morreram $$ )... Dizem que o AP2000 é muito forte para o conjunto de transmissao.
Já que voce já estava no degrau acima do final da trilha, digamos um degrau de quase 1 metro, nao custava gastar o seu guincho, né?? ( Como nas fotos abaixo )
Mas com o tempo vou aprendendo a utilizar a configuracao desse carrinho!!

Mas te falo: - Só faltou aquele degrau para poder concluir 100% ida e volta da Cachoeira Santo Antonio sem usar a reducao!!


[]´s

Citação:

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Postado originalmente por guilherme soares

Mas te falo: - Só faltou aquele degrau para poder concluir 100% ida e volta da Cachoeira Santo Antonio sem usar a reducao!!


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qual a vantagem de fazer uma trilha sem usar a reduzida ?
[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Beto Lacerda

qual a vantagem de fazer uma trilha sem usar a reduzida ?
[]'s

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Betin,

N E N H U M A ! ! ! !

Só pra encher o saco dos amigos dipois!!!! Aqueles broqueados, xcrawladus, etc
Alegria de pobre, entende?

[]´s

Acho que devemos tomar a atenção para esse tópico no que ele realmente é!
Peço desculpas ao Morcegão de desviar o assunto.

Acho que o Morcegão deveria fazer uma suspa assim:
- na frente feixe de molas com jumelos articulados e SPOA
- na traseira usar o 3link original com os Air Fux
- meter a segueta no carro e maos a obra!!!/


[]´s

Citação:

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Postado originalmente por guilherme soares

Acho que devemos tomar a atenção para esse tópico no que ele realmente é!
Peço desculpas ao Morcegão de desviar o assunto.

Acho que o Morcegão deveria fazer uma suspa assim:
- na frente feixe de molas com jumelos articulados e SPOA
- na traseira usar o 3link original com os Air Fux
- meter a segueta no carro e maos a obra!!!/


[]´s

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Nada haver Gui....manda ver no Topico, "cum nós num tem disso nao".:concordo:

qual a vantagem de NAO usar reducao na trilha???? a unica que é ví é DERRETER o disco de embreagem e com a fumaca espantar os mosquitos...kakakakak ô fumaca fedorenta...akkak

Ai ai,

Pobres criaturas de orelhas pontudas........


[]´s

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Postado originalmente por Supercharger

Lá em cima ele veio dizendo que estava em 4x4 HIGH com medo do 2.0 moer a t-case dele. Afff!!!

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Essa foi uma perola...
Se tiver que moer vai ser mais facil moer em High que em Low.
Engana-se quem pensa que so por que a reduzida nao esta sendo usada, a caixa de transferencia tambem nao esta.

de todo modo, acredito que o medo do guilherme tem um fundamento... já ví 3 tcases estrassalhadas aqui, e por coincidencia estavam em samurai com AP 1.8 e 2.0... mas, tenho quase certesa de que o motivo da quebra nao foi diretamente por excesso de torque oriundo dos APs.. mas sim por vacilo do piloto... uma delas sei que o cara tava tentando subir um barranco, tentou algumas vezes e nao deu.. dai adivinha??? meteu o pé no fundo e BBBUUUMMMMMM!!!!

ou outros vai ver é nego usando 1 ou ré ( com xcraw) e solta a embreagem de uma vez dai é aquele tranco fudido e BBUMMMMMMMMM!! ou entao da mesma maneira rebocando alguem agarrado de 1 ou ré xcrwa e BBBUUMMMMMM!!!

eu por exemplo, depois de instalado xcraw, nao reboco ninguem de 1 ou ré... nas vezes que tento puxar alguem agarrado uso somente a 3 marcha ( que equivaleria a 1 reduzida sem xcraw) e sem dar trancos... se o motor nao aguentar puxar na boa... paro por ae mesmo...

T+