VItara Eixo Rigido

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Postado originalmente por WOT

Fabil, vc sugeriu eixos de Hi-lux. Mas com esses eixos não vamos esbarrar no mesmo problema das relações do diferencial mto longas?
Só lembrando q estamos pensando num projeto para modificação exclusivamente da suspensão/eixos, sem trocar motor, T-case, etc.

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Sei que projeto seria só suspensão/eixos, mas para o problema das relações muito longas, seria viavel usar a tcase do samurai. Vc ganharia 40% a mais de redução em HIGH.
Ai a relação 4.27 citada equivaleria a 5.97. Sem falar nos ganhos na reduzida.
Minha sugestão seria motor Vitara + cambio e tcase do samurai.

[]s

Alexandre,

Parece que eu estava adivinhando, pois quando comprei não sabia das relações.
Minha ideia - ja que tenho as peças - seria AP+CX chevette+ Tcase samurai.

onde posso achar esse par de eixos do troller por 5 mil? são novos ou usados?

ô X.. realmente usar a tcase de samurai em vitara abriria um leque de maior de opcoes de eixos... mas encareceria um bocado... uma tcase de samurai na casa dos 2.300,00 + cambio de samurai ou chevette + flange p/ adaptar o motor do vitara...

p/q uem já tem essas pecas ( como é o caso do Andre, é otimo opcao)

pensa...pensa... pensa... o\e voltamos no D44 de rural com relacao 5.83 no powertrain orginal no vitara... p/ rodar com 33" acredito que fique bacana... p/ 35" dai fica xoxo, nao? se bem que 35 num vitara, vai ser preciso tb cortar lata p/ kcte fora...

Citação:

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Postado originalmente por Márcio Rahal

onde posso achar esse par de eixos do troller por 5 mil? são novos ou usados?

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novo???? hehehehehehehhe se achasse novo nesse preco eu encararia..heheh

sao usados.. aqui no forum mesmo toda hora aparece...

T+

Um dia chegamos lá !!:parede:

Realmente a T-case de samurai seria o ideal...
Mas quero insistir nessa proposta (mexer só na suspensão e eixos) até conseguir fazer ou concluir que realmente não é viável.
Além do q, a T-case do Samurai tem a saída no lado direito, certo? Por mais q existam CV's de Hi-lux e etc., não gosto da idéia do cardã inclinado lateralmente, então eixos de rural passam a ser uma má escolha.
Podemos considerar duas opções:

Opção I:
-Eixos D44 com 5,89:1
-Powertrain original
-Pneus 33"
-Mais "barato"

Opção II:
-T case samurai com X-crawler
-Eixos TOYOTA Hi-lux com relação 4,27:1
-Pneus 35"
-Mais caro

A opção I é mais atraente pelo custo e pelo fato de não alterar tanto as características originais do carro como citado no início do tópico. Embora eu não me importe de passar (um pouco) a serra na lataria, muita gente se importa (apesar de que pneus 33" não vão entrar assim fácil tb).
A opção II é muito mais interessante pela performance. Pneus maiores, maior redução em H p/ acomodar corretamente os pneus e em L nem se fala, mesmo q com a relação d diferencial mais longa.
Só q a grande questão é a grana.
Quem tem off-road como um hobby e não como profissão, às vezes não está disposto a gastar tanto dinheiro pra melhorar a performance do carro.
Mas é bom deixar claro que temos opções para todos os bolsos e necessidades de performance.

Ps: quando escrevi a opção 2 nem pensei nisso.... Os eixos de Hi-lux têm diferencial no centro ou na direita?

Abraços

Rafael,

Fale com o Rogério da Recuperg, em Gaspar. No meu antigo Vitara, eu ia instalar eixos rígidos lá com eles, mas acabei vendendo e comprando outro. Com certeza eles podem te ajudar.
Outra coisa:
Ranger e S10 tem eixo D44 com a bola no centro. Não sei se fica bom, mas tbm é uma opção para o traseiro.
O par de relações 9x53 que eu ia instalar naquela época ainda estão comigo, se interessar, é só falar.

Sds

Morcegao... os chilenos tao matando a pau... o que tem samurai e vitara bem preparado lá... faz gosto...hehe

Wot..

eixos de hilux a bola traseira é central... só os de band que sao a direita..

Alho... ranger e S10 ( assim como hilux e troller) tem furacao diferente dos suzukis, nao que um jogo de rodas custe absurdo, mas no final das contas vai mais 800,00 num jogo de rodas novo...

e por isso que eu digo... por mais que a gente pense em todas as opcoes de eixos no mercado nacional, acaba voltando nos de rural pelo fato de ficar mais barato... ( nao necessariamente a MELHOR opcao, mas sem duvida a mais barata)

Eu voltei a pensar nisso...

To tão de saco cheio da explorer q to pensando em comprar um 5 portas e usar os eixos de F75 (5.38) e a t-case de samuca que já tenho. Tenho tambem os bloqueios acionados por cabo...

Nem q monte com feixes de mola...
Simples, bom e relativamente barato.
:pensativo:

Alho
Assim q o projeto estiver 100% definido com certeza vou atrás do pessoal de Gaspar, lá a gente acha o q precisa pros eixos, mas primeiro tenho q achar a solução definitiva e fazer uma cotação das modificações com o Franco.
Sobre as relações, não tava afim de acumular peças q não vou usar tão cedo, mas se fizer um precinho camarada, até me interessa.

Fabil
Se a bola da Hilux é central, pro MEU gosto a opção II teria q ser com outros eixos então, quem sabe os de F-75 como os do (outro) Rafael.

Rafael (ex-cabrito)
Vc tá com tudo na mão cara, e os gaúchos tem mto dessa de fabricar suas próprias coisas, né. Sei pq fazia DownHill de bike e o povo daí vive inventando (RC3, Colombo, etc.).
Se fosse vc colocava a mão na massa.

Bom, acho q ficou bem definido q os eixos de rural são a melhor opção pra usar com o conjunto original, certo?
Agora só falta estimar o tamanho do estrago no orçamento q os eixos vão causar...

Quanto à suspensão, estou bolando uma 4 link ou 2 link com A arm, algo assim.
Pra fabricação tenho alguns recursos disponíveis na empresa, ou nos laboratórios de fabricação, usinagem da faculdade.
Mas isso já são outros 500...

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Rafael_Reis

To tão de saco cheio da explorer...

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Conta aí... :concordo:

Saudações,
Gustavo.