VItara Eixo Rigido

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Postado originalmente por gbomfim

Eu andei nesta maquina em ÇP e realmente esta SHOW!!!

Tirando o barulho que fazia dos discos de freio na trazeira, coisa horrivel!!!

MAK, tira aquelas panelas lá de traz pelamordedeus... puta barulhão... kkkkkk

Explo rodando... aqui em BH tem uma também... a do Mer.der... mas a patroa dele nao deixa ele dirigir...

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kakakakakaka... é o estoque do portamalas... hoje vou dar uma limpada lá... tem desde filtro de ar até disco de freio... ;-)

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Postado originalmente por AlemãoRS

E alguém já colocou alguma explorer na trilha?
Não vi nenhuma foto ainda..
As 4 portas não tem o entrei-eixos um pouco grande demais? Vi uma na rua ontem e a impressão é que deve ter por volta de 2,80m, é por ai?

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Eu ja vi... Seba com a Navajo lá na Praia Brava... e por isso que montei a minha baseado numa 2 Portas... ;-)

Se não me engano Explo 4 portas tem o mesmo entre eixos que uma Land 110... logo é questão de trabalhar a suspensão...

Na gringolandia tem Explo de monte rodando em trilhas... agora é qoe os brazucas estão olhando com mais carinho pra elas... logo devem aparecer mais delas esmerilhando por ai...

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Postado originalmente por Fabil

Jeanilson... nem sempre ... feixe de molas tem a vantagem de custo e facilidade de montagem... na boa.. se eu tivesse um vitara ( e fosse meu carro exclusivo de trilhas, como é hj meu samurai) colocar um SAS com feixe na frente seria uma ideia tentadora...

T+

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Se vai trocar a suspensão dianteira inteira tem que fazer bem feito... Feixe molas num projeto desse tipo é economia porca... R$2000 á mais e vc faz uma 5 link...

Se não for pra radicalizar mantenha as bandejas e investe em guincho...

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Postado originalmente por Alexandre X

Jipe Roots usa feixe de molas, o resto é SUV, brinquedo de RC ou automovel :mrgreen:

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aquele feixe de mola do Xmobile que ficou dobrado que o diga... ;-)

Cem réaus ficou novo :mrgreen:

Porque aqui no Brasil não é comum esta transformação. Em outros paises muitos a fazem.

Vale a pena esta transformação?

Qual seria os ganhos e perdas ?

Abrs

bao.... é o seguinte:

temos uma diferenca muita grande de valores aqui e na gringolandia.

um vitara lá, usadinho, original em bom estado vc compra por 1.000 a 3.000 dolares... aqui, vc paga no minimo 15mil a 25 mil reais...

um par de eixos de toyota ou D44 de cherokee/wrangler lá custa completinho nos ferro-velhos, coisa de 200~400 dolares O PAR... aqui um par de eixos de rural ( que dariam muito bem nos vitaras, pois de bitola sao apenas 40mm mais largos que os de vitara) vc nao compra por menos de 1.500,00 o par..

o resto é pecas e mao de obra e pecas de reposicao ( coroa/pinhao, rolamentos, bloqueios etc..)

enfim... outro dia, estavamos conversado exatamente sobre isso ( eu leo valle, bomfim etc..).. p/ pegar um vitara aqui e colocar um eixo rigido na frente ( e obvio terá que mudar o traseiro tb, a menos que vc consiga um dianteiro com relacao e bitola igual), p/ fazer uma adaptacao BEM feita ( sem usar feixe de molas na frente, o que baratearia muuiiitttoo) o sujeito vai gastar entre 8~10 mil reais.. a menos que ele mesmo consiga montar tudo, o que economizaria em mao de obra.. mas mesmo só de pecas vai uns 5 mil +/-...

dai faca as contas...
quem vai topar pagar 20mil num vitara e investir + 50% desse valor num SAS e na hora de vender o carro provavelmente ele valerá menos do que os 20mil que vc pagou ( já que adaptado, muita gente corre e nao quer comprar..)

em todo modo. ainda é caro, mas daqui a uns anos quando comecarmos a ver vitarinha surradinho valendo menos de 10mil dai já é uma hipotese a considerar...

sobre os ganhos??? INUMEROS.. resitencia é o principal deles. coloca um par de D44 no vitara e acabou a historinha de quebrar homocinetica, quebrar RL, quebrar coroa/pinhao.. vc poderá rodar com pneus 33 numa boa...

os contras??? uma possivel desvalorizacao do carro na hora da revenda... mas se vc nao pretende vende-lo a longo prazo, acho que o que se gastaria com manutencao do conjunto original se paga pelo upgrade que nao quebra..

Fabiano,

Pensava achar estes eixos mais baratos. E fiz um calculo por alto em gastar no maximo uns 4 a 5 mil com esta transformação.
Imaginei uma situação de bastante azar e talvez comum...que é um vitara quebrar o diferencial dianteiro e provavelmente em uma trilha vai quebrar uma homocinética ou RL, este conjunto de quebras chegaria proximo de uns 3 mil. Ai pensei que com mais uns 1 a 2 mil teria um conjunto que não quebrava mais.
Por uns 4 mil ficaria viavel ter uma suspensão super resistente, mas 8 mil realmente inviabiliza.

Abrs

Se conseguir arrumar mais barato, por uma possível baixa procura (não sei se é realmente baixa) rola também de colocar o eixo traseiro e o IFS de pickup, por exemplo de Hilux, de Mit, etc. Continua IFS, mas pelo menos não quebra homocinética nem diferencial nunca mais.

Citação:

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Postado originalmente por Supercharger

Se conseguir arrumar mais barato, por uma possível baixa procura (não sei se é realmente baixa) rola também de colocar o eixo traseiro e o IFS de pickup, por exemplo de Hilux, de Mit, etc. Continua IFS, mas pelo menos não quebra homocinética nem diferencial nunca mais.

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Pois é Gustavo,

O Fabiano tem noção dos preços e gastos, eu só imaginei, achei que gastaria metade do que ele falou, mas não cotei não.

Pensando pelo lado do gasto, não vale a pena mesmo não.:sad:
Se o cara quiser fazer por curtição acho que ficaria show o Vitara. :)

Morcego, exitem tb alternativas..

1- como Gustavo falou, IFS de hilux , porem nao tenho ideia de quanto tá valendo uma completa no mercado.. mas duvido que pecam menos de 2.000,00 num conjunto completo ( IFS + eixo trasiro), porem se optar por hilux, terá que mudar o jogo de rodas que é 6 furos

2- o preco medio de um par de eixos de rural completo é R$1.500,00, mas se vc garimpar em cidades de interior vc acha bem mais barato, coisa de 500,00 e se bobear leva a rural inteira junto..hehehe lembre-se que comprando eixo de rural, vc terá que gastar uns 500,00 p/ colocar freio a disco dianteiro e mais alguns $$$$$ p/ uma eventual revisada nos eixos, como retentores, rolamentos etc... já que se trata de pecas com mais de 30 anos de uso

3- vc pode fazer a adaptacao "economica" de inicio, na frente monte a suspensao com feixe de molas, ( talvez dê até p/ usar os feixes da rural mesmo) o que simplifica e barateia mmuuuiiiiittttoooooo, e atras deixe o mesmo sistema do vitara ( 3link) apenas colocando o eixo no lugar do original, dai fica faltando adaptar barras de direcao, amortecedores dianteiro e pontas de cardãs e outros detalhes... chuto que o custo dessa forma fique na casa dos 4~5mil como vc esperava... muitos vao dizer... ECCCAAAAA.. usar feixe de mola na frente??? é com um jumelo revolver funciona muito bem, e simplifica um bocado e barateia muito...

4- vc tá rodando com eixos d44 e pneus33 ? usando a solucao numero 3? se nao tá gostando muito do resultado, vc pode facilmente no futuro alterar a suspensao e fazer um 4link na frente e atras e fim de papo...

eu se tivesse vitara certamente já estaria com SAS.. afinal é como vc disse.. uma quebra da transmissao dianteira do vitara pode custar até uns 2~3mil p/ arrumar.. e mesmo arrumando continua de vidro...ehehe

T+

Pois é Fabiano,

Estou tentado a mexer na suspensão do Vitara, mas gostaria de ver uma pronta antes e trocar ideia com o cara dos problemas que ele foi enfrentando com a adaptação e avaliar se vale a pena. Tenho receio de que além do $$$$, possa existir alguns nós futuros. Como todos falam, uma adaptação vai puxando outra e a coisa não para nunca. Agora se fosse +/- plug and play não pensaria muito. Hehe !!

Abrs