Jimny 2010 compensa?

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Postado originalmente por Felipepeixotogouvea

eu ja sabia que era um carro de alta rotação mas eu tava preocupado, obrigado me deu uma certa tranquilidade, o fóda e que eu não tenho muita experiencia então da primeira vez que fui subir a rampa da garagem da minha vó que e ingrime para burro e ele morreu no caminho teimei em tentar subir do meio do caminho em 4x2 mesmo, subi, mas quando entrei na garagem senti o cheiro de embreagem queimada ainda bem que não detonou a embreagem, mas depois dessa fiquei mais esperto, não tentei mais fazer aquilo ate ter experiencia

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Pára de punhetar a embreagem e troca de marcha 5 mil rpm.:odedo:

qualquer carro com motor 1.3 já se anda com giro alto. 1.3 16v precisa de mais giro ainda. pneus maiores parachoque guincho um monte de proteções = giro mais alto ainda.
não tem misterio.:concordo:

se quiser dicas, me mande mp ou msn. abraço!

hahuah ja fiz isso uma vez e o carrinho fica muito mais valente em quinta mantem uma rotacao mais alta e uma resposta mais rapida e valente na estrada otimo so nao faco muito porque acredito que gaste mais combustivel to louco para colocar ele em uma trilha fui na rakki hoje e perguntei para o chefe da oficina ate onde podia ir agua e ele falou que pela fabrica ate a metade da roda, mas que ja teve dois clientes que submergiram a roda e deu ok que nao tem problema, mais que isso tem problema mas ate submergir pode, fiquei mo feliz se bobear terca eu ja devo colocar ele em uma trilha :p

Citação:

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Postado originalmente por Felipepeixotogouvea

hahuah ja fiz isso uma vez e o carrinho fica muito mais valente em quinta mantem uma rotacao mais alta e uma resposta mais rapida e valente na estrada otimo so nao faco muito porque acredito que gaste mais combustivel to louco para colocar ele em uma trilha fui na rakki hoje e perguntei para o chefe da oficina ate onde podia ir agua e ele falou que pela fabrica ate a metade da roda, mas que ja teve dois clientes que submergiram a roda e deu ok que nao tem problema, mais que isso tem problema mas ate submergir pode, fiquei mo feliz se bobear terca eu ja devo colocar ele em uma trilha :p

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não não! pára tudo!:stop: to falando na trilha utilizando 4x4 c reduzida(low), andar em 5ª (high) @5 mil rpm é velocidade acima do permitido.

sim, gasta mais combustivel sim. Mas veja bem, o que vai fazer seu carro gastar mais é deixar a mistura muito rica. Eu falei motor cheio eu não falei pé no fundo do acelerador. no final das contas, na pior das situações, você gasta mais 10 reais de combustivel a cada tanque.. não leve em consideração quando vem gente aqui no forum falando de supercharger ou turbo, chip ou soluçoes para deixar mais potente, mas ninguem quer que o carro gaste mais combustivel. Transporte barato é trem.:lol:
O carro foi projetado pra andar com giro alto. Você vai perceber que andando com motor cheio até as marchas encaixam melhor. :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Felipepeixotogouvea

eu ja sabia que era um carro de alta rotação mas eu tava preocupado, obrigado me deu uma certa tranquilidade, o fóda e que eu não tenho muita experiencia então da primeira vez que fui subir a rampa da garagem da minha vó que e ingrime para burro e ele morreu no caminho teimei em tentar subir do meio do caminho em 4x2 mesmo, subi, mas quando entrei na garagem senti o cheiro de embreagem queimada ainda bem que não detonou a embreagem, mas depois dessa fiquei mais esperto, não tentei mais fazer aquilo ate ter experiencia

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Se a rampa for reta, sem curvas, vc pode engrenar a reduzida (para isso tem antes de engrenar o 4x4). Se tiver curvas... Sorry, o único jipe que eu conheço que pode engrenar a reduzida sem bloquear o diferencial é o Niva mesmo!:parede:
(Será que tem como alterar isso??)

Esse tópico tá meio "on" e menos "off" road.
Será que só eu notei isso???

talvez eu esteja errado , mas acredito que realmente esteja com um pezinho no on-road :p... mas acredito que o tópico seja para ver se o carro vale a pena em todos os sentidos, claro sempre prezando mais o off-road, desculpe se eu estou errado, espero logo estar com alguns de vocês para testar o meu carrinho em uma trilha de verdade :)

abraços a todos e espero ainda conseguir muitas dicas de vocês...

Maurício Fernandes desculpe se esta fora do tópico mas o que você ja conseguiu fazer com o seu carro em trilha ?:p

gostaria muito de saber os limites e situações limites que as pessoas conseguiram...:p, para conhecer melhor o meu carro :p

Felipe, não está fora do tópico não.
Fiz apenas uma observação.
O Jimny é um jipe com inúmeras qualidades, inclusive ser usado como uma carro normal.

Coloca na lista os Land Rovers, Mercedes G, etc.. Sim, basta fazer um sistema que previne o engate das rodas livres. Um botão interrompendo o circuito das valvulas do vacuo.. Realmente eh muito util para manobrar em ladeiras, etc...

Abraços.

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Postado originalmente por MRaizer

Se a rampa for reta, sem curvas, vc pode engrenar a reduzida (para isso tem antes de engrenar o 4x4). Se tiver curvas... Sorry, o único jipe que eu conheço que pode engrenar a reduzida sem bloquear o diferencial é o Niva mesmo!:parede:
(Será que tem como alterar isso??)

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Roda livre manual, :).

Não sei se alguém viu o programa, tem um teste com o jimny:
http://mediacenter.clicrbs.com.br/te...924&channel=99

ahuuhaha valeu fiquei imaginando se iam testar o jimny adoro o programa mas nunca procurei nada e so vi alguns videos obrigado velhinho :p


*agora que vi foi o ultimo video que saiu ahuuhauha fazia tempo que tava esperando tambem o teste do stark por curiosidade, meu pai amou o carro mas minha paixao alem de mais barato foi o jimny mesmo

Gosto muito do Jimny principalmente o HR. Fiz também um test drive do Stark que gostei. Mas o Jeep que eu gosto mais é o Troller (já tive) e acho que o Jimny HR se assemelha mais ao Troller do que o Stark.