Não sei se é viavel, mas a CT da land rover (LT 230) possui a relação 1,4110:1 para 4x4H e 3,3200:1 para reduzida, não sei se dá para adaptar, principalmente por ser 4x4 full time, mass..... com ela o crael ratio fica em 64,14, isso usando o cambio original do samuka 98.... se usar o do chevette 1.0 vai para 75,22:twisted:
Agora, cambio e CT de land, ai daria 64,84, a relação da 1° é bem parecida, mas a land tem um cambio mais reduzido, então se coubesse o conjunto inteiro..... seria 110km/h a 4000RPM!!! iso suando pneus 33" e a relação de diferencial 5,29 de band.
Nunca vi um conjunto de land desmontado, então não tenho a menor ideia do peso e do tamanho....:roll::rolleyes::rolleyes:
Samurai + eixo Cj+ Ap1.8 + Câmbio chevette????
Versão Imprimível
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07/08/2009, 20:10diogo ludovico
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08/08/2009, 09:20cacanakagiÉ Alvaro... cada dia estou mais certo de vender o meu do Jeito q está.... Pego um detonadão só com lata e documento e faço tudo isso (eixo, motor, tcase, cambio) só coisa "INNNNNGNORANTE"...Citação:
Postado originalmente por alvaro.jrc
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08/08/2009, 09:34fabiano caxiasCitação:
Postado originalmente por cacanakagi
foi oq fiz com o meu
paguei 9000,00 andando ainda fiz trilha um ano +- e na primeira quebra de eixo dianteiro ja joguei os rigidos em cima
o motor quando nao ia mais ja botei um santanao em cima
depois os cara falam q da p fazer bunitinho e nao um monstrinho,vai de cada um ,eu nao quero e nem pretendo q meu jipe seja de professora hehe
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vitara 95
eixos rural
33'' recapados
ap 2.0 -
08/08/2009, 09:49cacanakagiFala Diogão... O Japones mecanico de Ribeirão tava refazendo um câmbio de Land e vi a caixa desmontada lá... Cara, é monstro aquilo... Tudo grande... Em relação a ser 4x4 full, pra mim tanto faz pois não tô nem aí pro consumo... Uma vantagem dela é o bloqueio na tcase né... Fazer uma flange e adaptar dual tcase de Hilux deve ficar bem ignorante tb... É a solução de 87% dos problemas, ainda mais pela relação Hi dela q vai ficar ótima com a do Samurai... Pena q ela é imensa...Citação:
Postado originalmente por diogo ludovico
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08/08/2009, 11:03alvaro.jrc
Cacá, acho que a solução para vc está mais simples do que parece.
Motor AP 1.8 ou 2.0.
Câmbio de Chevette Júnior, pois é mais reduzido
Tcase Hilux com kit de redução (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=34608)
Eixos de CJ5 ou se quiser aloprar eixos de Pkp Band
Pneus 33
Nada muito caro nem muito mirabolante. A relação final vai ficar adequada para o motor, tendo velocidade final suficiente para deslocamentos em estrada e uma bela redução para trilhas.
Obs: Já encomendei meus BF MUD 31.... :dance: -
08/08/2009, 12:27diogo ludovico
Pessoal, estudei a ideia de colocar só a Caixa de tração da hilux, usando outro cambio, mas acabei desistindo e optando por um cambio tambem de hilux. O conjunto da hilux é diferente do samurai, onde cambio e Ct são separados por um cardã, ai para pegar só a CT de hilux, seriam uns R$ 2.500,00 só a caixa + uns R$ 1500,00 da flange de ligação com o novo cambio (o Marcel pode passar o preço certinho de acordo com o cambio escolhido), mas só ai já foram R$ 4.000,00!! Fora o cambio de chevette...flange para ligar no motor....etc....
Eu paguei no cambio + CT de hilux 3.0 turbo, ano 2004 exatos R$4.000,00, e a vantagem é que a capa seca dela é destacavel, facilitando o serviço de torno para adaptação ao motor. No meu caso nem usei flange, já torneei a capa seca que é de aluminio e ficou show. A embreagem que estou usando é a do proprio astra, mas acionada hidraulicamente pelo sistema que vem no cambio da hilux.
Eu iria de motor GM 2.4 flex (+-R$ 5.000,00 completo) + cambio e Ct de hilux (R$4.000,00), voce teria 150cv e um motor moderno (ano 2008 pra frente), alem de facilitar bastante a adaptação e manutenção.
Foto 1 cambio e Ct de hilux (1,20m de comprimento)
Foto 2 Capa seca já torneada e adequada ao novo motor
Foto 3 Capa seca cortada em 10cm, pois no motor toyota este entra exatos 10cm, desnecessários no motor do astra -
08/08/2009, 20:29lg_gustavoIh, Diogo...nem vi :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por diogo ludovico
Mas confere lá então: 100 km/h em 5ªH @ 4340 RPM, considerando pneus 33" novos, sem recape, medida real 825 mm.
Relação final mais reduzida 1ªL 1/81,74.
[ ]s -
10/08/2009, 15:47Fabil
hhummmmm legal saber que a tcase da defender é 1,4:1 em high....
T+ -
10/08/2009, 16:30cacanakagiPois é Fabil... Também achei legal... o Problema é colocar o tal do elefante dentro do fusca.... Mas td bem né... Nada é impossível............Citação:
Postado originalmente por Fabil
E outra vantagem a caixa é bloqueada............. -
10/08/2009, 16:52Alexandre X
Qual e a vantagem de bloqueio na caixa de transferencia?
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10/08/2009, 23:10lg_gustavo
Xis,
Perguntar não ofende....:mrgreen:
Já que temos 4.16................ quando teremos 5.14 ou 6.50? Já pensou nisso?
[ ]s -
10/08/2009, 23:59Alexandre X
Mercado.
Tinha o projeto de uma redução 5:1 para Samurai, preferi investir meus recursos na X Crawler 3.2 para Vitara, que por enquanto se mostrou a decisão mais acertada, pois os relatos são empolgantes.
Não estou convencido que uma redução 5:1 tenha mercado o suficiente por aqui para pagar o investimento em ferramental.
Para vender menos de 30 unidades, prefiro importar.