Volta da Suzuki ao Brasil

**leo cabral** · 06/10/2008 21:15

Postado originalmente por jeisonk

É, vai durar uns dois anos só, logo passa.

tempo suficiente para a suzuki desistir do Brasil novamente, pois com o dolar a 2.15 , a GV III vai passar dos R$100.000,00 ,se tornando inviavel ( lembrando que o interesse da suzuki é no GVIII, o projeto do jimny ja ta pago)

**jeisonk** · 06/10/2008 21:20

tempo suficiente para a suzuki desistir do Brasil novamente, pois com o dolar a 2.15 , a GV III vai passar dos R$100.000,00 ,se tornando inviavel ( lembrando que o interesse da suzuki é no GVIII, o projeto do jimny ja ta pago)

É, do jeito que está vai ser daí pra cima.

**Marco-Maga** · 07/10/2008 20:36

Postado originalmente por leo cabral

tempo suficiente para a suzuki desistir do Brasil novamente, pois com o dolar a 2.15 , a GV III vai passar dos R$100.000,00 ,se tornando inviavel ( lembrando que o interesse da suzuki é no GVIII, o projeto do jimny ja ta pago)

.....Dolar a 2,15 ja era....
Rogerio Cassimiro/Folha ImgemCrise financeira

Bolsa cai 4,66%; dólar fecha em R$ 2,311

Abraços!!

**VOVÔ DO TROLLER** · 09/10/2008 19:32

AGORA VAI

LANÇAMENTOAVALIAÇÃO Clássico, Grand Vitara marca a volta da SuzukiModelo chega com motor 2.0 16V de 140 cv e câmbio manual ou automáticopor LUÍS PEREZ, enviado especial a Mairiporã (SP) Dirigir o Suzuki Grand Vitara é dirigir um clássico, um modelo que marcou época em um Brasil recém-aberto às importações, no início dos anos 1990. Agora, após cinco anos de ausência, a marca japonesa está de volta exatamente com esse utilitário esportivo clássico, em sua mais nova geração, que reúne qualidades como design moderno (por dentro e por fora), robustez, conforto de sedã e até mesmo uma pequena dose de emoção, coisa rara entre muitos modelos nipônicos.

Grand Vitara, que custa R$ 89.700 (manual) e R$ 94.700 (automático)

Avaliado por Interpress Motor em um percurso predeterminado, de asfalto e terra, na região de Mariporã (SP), o modelo se mostrou firme e ao mesmo tempo confortável. A suspensão absorve bem as (muitas) irregularidades do solo e entrega os ocupantes "inteiros", mesmo após enfrentar trechos de aclive e declive (nem tanto, nem tanto...) cheios de pedras e ondulações. A altura livre do solo é de 20 centímetros, a mesma de modelos como Ford EcoSport e Fiat Strada Adventure Locker.

A geração importada é mais atual disponível no Japão. Pena que 75% do mercado brasileiro adquira basicamente modelos na cor prata e preto. Assim, o Grand Vitara chega em qualquer cor, desde que preto, prata e... grafite! As rodas são de liga leve aro 17, de cinco raios. As duas versões trazidas só se distinguem pelo câmbio, que pode ser manual de cinco velocidades ou automático de quatro, com preços de R$ 89.700 e R$ 94.700, respectivamente.

Motor é 2.0 16V de 140 cavalos de potência e torque de 18,67 kgfm

A tração é 4x4 integral. No entanto, por um botão giratório no painel (e não por uma alavanca), é possível optar pela 4x4 com diferencial central bloqueado ou pela 4x4 reduzida. Na posição "N", o veículo está pronto para ser rebocado (coisa para aventureiros mais radicais que viajam com carros de apoio). Testamos uma unidade automática, que tem ainda três níveis de redução ("Low", "2" e "3").

Seu motor é 2.0 16V a gasolina de 140 cv de potência, com torque (força) de 18,67 kgfm alcançado a 4.000 rpm. Segundo a Suzuki, um dos destaques é o tanque de 66 litros, o que proporcionaria uma autonomia de aproximadamente 500 quilômetros. O porta-malas oferece 700 litros. Seu painel é bastante moderno e inclui ar-condicionado com regulagem automática de temperatura. Há ainda inúmeros porta-copos e a comodidade de comandos no volante.

Pelo visto, a Suzuki resolveu recomeçar sua história no mercado brasileiro sem dar chance a qualquer erro. Mas o Grand Vitara, pelo que disse Alexandre Câmara, diretor-presidente da marca que é capitaneada pelo grupo Souza Ramos, é apenas o início. Está por vir, durante o Salão de São Paulo, o jipinho Jimny e, depois, quem sabe, um automóvel de passeio.

FICHA TÉCNICA
Suzuki Grand Vitara
Motor:dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, a gasolina, 16 válvulas, 1.995 cm³ de cilindrada
Potência:140 cv a 6.000 rpm
Torque:18,67 kgfm a 4.000 rpm
Câmbio:manual, de cinco velocidades, ou automática, de quatro velocidades
Suspensão:dianteira independente tipo McPherson; traseira independente tipo multilink
Freios:a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem)
Dimensões:4,50 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,70 m de altura e 2,64 m de entreeixos
Peso:1.566 kg
Tanque: 66 litros
Porta-malas:700 litros
Preços:R$ 89.700 (manual) e R$ 94.700 (automático)

Publicado em 09/10/2008
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**Marco-Maga** · 09/10/2008 20:05

Postado originalmente por vbeltram

AGORA VAI

LANÇAMENTOAVALIAÇÃO Clássico, Grand Vitara marca a volta da SuzukiModelo chega com motor 2.0 16V de 140 cv e câmbio manual ou automáticopor LUÍS PEREZ, enviado especial a Mairiporã (SP) Dirigir o Suzuki Grand Vitara é dirigir um clássico, um modelo que marcou época em um Brasil recém-aberto às importações, no início dos anos 1990. Agora, após cinco anos de ausência, a marca japonesa está de volta exatamente com esse utilitário esportivo clássico, em sua mais nova geração, que reúne qualidades como design moderno (por dentro e por fora), robustez, conforto de sedã e até mesmo uma pequena dose de emoção, coisa rara entre muitos modelos nipônicos.

Grand Vitara, que custa R$ 89.700 (manual) e R$ 94.700 (automático)

Avaliado por Interpress Motor em um percurso predeterminado, de asfalto e terra, na região de Mariporã (SP), o modelo se mostrou firme e ao mesmo tempo confortável. A suspensão absorve bem as (muitas) irregularidades do solo e entrega os ocupantes "inteiros", mesmo após enfrentar trechos de aclive e declive (nem tanto, nem tanto...) cheios de pedras e ondulações. A altura livre do solo é de 20 centímetros, a mesma de modelos como Ford EcoSport e Fiat Strada Adventure Locker.

A geração importada é mais atual disponível no Japão. Pena que 75% do mercado brasileiro adquira basicamente modelos na cor prata e preto. Assim, o Grand Vitara chega em qualquer cor, desde que preto, prata e... grafite! As rodas são de liga leve aro 17, de cinco raios. As duas versões trazidas só se distinguem pelo câmbio, que pode ser manual de cinco velocidades ou automático de quatro, com preços de R$ 89.700 e R$ 94.700, respectivamente.

Motor é 2.0 16V de 140 cavalos de potência e torque de 18,67 kgfm

A tração é 4x4 integral. No entanto, por um botão giratório no painel (e não por uma alavanca), é possível optar pela 4x4 com diferencial central bloqueado ou pela 4x4 reduzida. Na posição "N", o veículo está pronto para ser rebocado (coisa para aventureiros mais radicais que viajam com carros de apoio). Testamos uma unidade automática, que tem ainda três níveis de redução ("Low", "2" e "3").

Seu motor é 2.0 16V a gasolina de 140 cv de potência, com torque (força) de 18,67 kgfm alcançado a 4.000 rpm. Segundo a Suzuki, um dos destaques é o tanque de 66 litros, o que proporcionaria uma autonomia de aproximadamente 500 quilômetros. O porta-malas oferece 700 litros. Seu painel é bastante moderno e inclui ar-condicionado com regulagem automática de temperatura. Há ainda inúmeros porta-copos e a comodidade de comandos no volante.

Pelo visto, a Suzuki resolveu recomeçar sua história no mercado brasileiro sem dar chance a qualquer erro. Mas o Grand Vitara, pelo que disse Alexandre Câmara, diretor-presidente da marca que é capitaneada pelo grupo Souza Ramos, é apenas o início. Está por vir, durante o Salão de São Paulo, o jipinho Jimny e, depois, quem sabe, um automóvel de passeio.

FICHA TÉCNICA
Suzuki Grand Vitara
Motor:dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, a gasolina, 16 válvulas, 1.995 cm³ de cilindrada
Potência:140 cv a 6.000 rpm
Torque:18,67 kgfm a 4.000 rpm
Câmbio:manual, de cinco velocidades, ou automática, de quatro velocidades
Suspensão:dianteira independente tipo McPherson; traseira independente tipo multilink
Freios:a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem)
Dimensões:4,50 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,70 m de altura e 2,64 m de entreeixos
Peso:1.566 kg
Tanque: 66 litros
Porta-malas:700 litros
Preços:R$ 89.700 (manual) e R$ 94.700 (automático)

Publicado em 09/10/2008
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Vc já viu um dos testes drive do Gv III
Segue o link...

[ame]http://br.youtube.com/watch?v=echQupMJo9o[/ame]

Abraços!!

**Marco-Maga** · 09/10/2008 20:15

Mais dois videos com detalhes do novo GV III Video detalhado do carro!!!

[ame]http://br.youtube.com/watch?v=a96CxjQwxyg&feature=related[/ame]

Outro.....

[ame]http://br.youtube.com/watch?v=elpYmQQtV2c&feature=related[/ame]

**Joao Baeta** · 09/10/2008 21:34

Povo!
Fiqueu uns 20 min olhando o novo GV!!!!!!
Que chegaram hoje... E vendeu 6 unidades!!!

**Morcego** · 09/10/2008 21:42

Uê John, a traseira dele é igual a do seu GVII.

**Joao Baeta** · 09/10/2008 21:49

Postado originalmente por Fernando Teixeira

Uê John, a traseira dele é igual a do seu GVII.

Ô mineiro... Vá VDMHB!!!

**Morcego** · 09/10/2008 21:54

Postado originalmente por Joao Baeta

Ô mineiro... Vá VDMHB!!!

KKKKKKKKKKK !

Ô John,
Agora serio, por quanto foram vendidas estas 6 unidades ?

**Piolho-BA** · 09/10/2008 22:53

Postado originalmente por Joao Baeta

Povo!
Fiqueu uns 20 min olhando o novo GV!!!!!!
Que chegaram hoje... E vendeu 6 unidades!!!

Tinha algum 03 portas lá?

**Andre Sousa** · 10/10/2008 14:32

Aqui vai uma boa sequência do Grand Vitara III.

O mais legal é que ele está com pneus AT 255/70/16 e sem calço algum. Ou seja. com os calços possivelmente caibam os 265/70/16, que são um pouquinho só maiores que os 31".