Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

[Andre Sousa]

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Galera,

to com um barulho horrivel na suspensao da dianteira do motorista... parece que tudo ta solto, inclusive eu sinto no assoalho do carroa a tripidacao... ja procurei mas nao achei nada errado... reapertei tudo e nada...

alguma dica?

[]s

99% de chances de ser a bieleta da barra estabilizadora.

É a única coisa que, quando quebra/solta, faz esse tipo de barulho. Na www.alternativa4x4.com.br tá R$ 95,00 e na www.suzucar.com.br tá uns R$ 90,00.

É muito fácil trocar, se quiser você mesmo troca.

[iwakura]

Postado originalmente por Carlos_JP:
Como na traseira da Tracker utilizarei as molas originais, porém com amortecedores da Suprema, será necessário utilizar 2 prolongadores lá também?

Não sou mecânico, apenas um "fuçador", mas minhas considerações. Vamos a alguns números:

Suprema..: 544 - 322 -> 222mm
Tracker..: 463 - 302 -> 161mm
Diferença: -----------> 61mm

Ou seja, existe uma diferença maior que o calço que foi colocado, mesmo se tomarmos em conta que o amortecedor não está paralelo com a mola. Então, acho que amortecedor não deve dar final de curso. O que eu não sei é se vai ter alguma consequência dessa maior amplitude nas molas, principalmente carregado. O Newton já trocou dois jogos de molas, se não me engano, no antigo GV dele.

Aproveitando a ocasião, estava examinando o KIT da RC 4x4 e imaginei o seguinte: como NÃO vamos utilizar os prolongadores dos amortecedores traseiros, será que poderíamos utilizá-los como prolongadores dos BATENTES dianteiros?
Se for a mesma rosca, bastaria serrar o excesso.
Como a força que alí atua é sempre na vertical (e eventualmente), acho que o mesmo suportaria sem nenhum problema.
Será que estou viajando ou faz sentido ?

Sem chance! O diâmetro desses prolongadores dos amortecedores traseiros é de 10mm. E, mesmo que fosse igual, não rolaria, são bem diferentes.

O que podes fazer, em vez desses prolongadores do André, é utilizar uma bolacha de Tecnil de 3cm de altura ou borracha (borracha têm de ser mais grosso, pois é comprimível), de raio um pouco menor que a mola e aparafusar no outro lado, ou seja, na bandeja. Se não quiser furar, acho que uma cola bem forte, como o adesivo estrutural epóxi bi-componente flexível da Loctite E40-FL dá conta do recado.


[]
Mário.

[iwakura]

99% de chances de ser a bieleta da barra estabilizadora.

É a única coisa que, quando quebra/solta, faz esse tipo de barulho. Na www.alternativa4x4.com.br tá R$ 95,00 e na www.suzucar.com.br tá uns R$ 90,00.

É muito fácil trocar, se quiser você mesmo troca.

Além dessas alternativas, a bieleta do Honda Civic 1998 à 2000 cabe direitinho e custa R$ 50 o par.

http://www.pbb.com.br/produtos.asp?p...ic-1998-a-2000

[]
Mário.

[TMorais]

Além dessas alternativas, a bieleta do Honda Civic 1998 à 2000 cabe direitinho e custa R$ 50 o par.

http://www.pbb.com.br/produtos.asp?p...ic-1998-a-2000

[]
Mário.

Iwakura,

Em mensagens passadas vc comentou que iria substituir a bieleta por outra de outro veiculo... seria esse do civic? Vc o fez? Como está no tracker? E quanto a torção?

[iwakura]

Iwakura,

Em mensagens passadas vc comentou que iria substituir a bieleta por outra de outro veiculo... seria esse do civic? Vc o fez? Como está no tracker? E quanto a torção?

Não! É a do Dodge Stratus, mas não cheguei a testar. Acho que com o calço o problema do "enforcamento" ficou bem minimizado.

[]
Mário.

[Newton Guerra]

99% de chances de ser a bieleta da barra estabilizadora.

É a única coisa que, quando quebra/solta, faz esse tipo de barulho. Na www.alternativa4x4.com.br tá R$ 95,00 e na www.suzucar.com.br tá uns R$ 90,00.

É muito fácil trocar, se quiser você mesmo troca.

É isso aí, deve ser a bieleta. Mas antes de comprar, veja se não foi só a bucha de borracha que estourou. Já aconteceu comigo, bate muito, parece que vai desmontar. Se for a bucha, pode por qualquer uma de amortecedor com tamanho parecido. E se a arruela que mantém a bucha no lugar estiver torta, ela ajuda a cortar a borracha. Dá pra adaptar fácil alguma de amortecedor também, desde que seja bem rígida.

Boa sorte!

[Pedrinha]

...O que eu não sei é se vai ter alguma consequência dessa maior amplitude nas molas, principalmente carregado. O Newton já trocou dois jogos de molas, se não me engano, no antigo GV dele...
[]
Mário.

Isso que vc está dizendo, muito me preocupa, pois tenho o hábito de ir p/ o sítio com o carro muito carregado/pesado. Estou começando a achar, que para o uso que faço do carro, é mais indicado a substituição das molas originais por molas dianteiras de Opala.
Caro Newton, vc poderia dar sua opinião, neste caso?
[]s,
Alexandre.

[Andre Sousa]

Isso que vc está dizendo, muito me preocupa, pois tenho o hábito de ir p/ o sítio com o carro muito carregado/pesado. Estou começando a achar, que para o uso que faço do carro, é mais indicado a substituição das molas originais por molas dianteiras de Opala.
Caro Newton, vc poderia dar sua opinião, neste caso?
[]s,
Alexandre.

Caro Pedrinha.

Eu já estou usando as molas do Opala 4cc há mais de um mês e estou aprovando. Teve um dia que tive que transportar uns amigos do meu filho - tudo gagalau. Eram eu e um gordinho na frente, quatro no banco traseiro e mais dois apertados na mala. Pensei que seria o teste definitivo pras molas traseiras e não deu outra, andei tranquilo passando por desníveis que, com as molas originais, daria fim-de-curso nos batentes. Com a molas do opala nem senti o fim de curso.

Aí cabe uma informação. Na traseira, pra quem usa calço nas molar originais e amortecedores do Suprema, o fim de curso é sentido no batente e não no amortecedor. Não tem perigo para o amortecedor com isso, mas, se forem observar, a ponta de borracha que fica pra fora do calço, que receberá o peso do impacto, é muito pequena. O calço praticamente encobre todo o batente. Por esse motivo a pancada de fim-de-curso é seca, porque bate no calço e não é amortecida totalmente pelo batente de borracha.

Agora, independente da opção de usar ou não mola do Opala, é certo que as mola que os argentinos forjaram para o Tracker são macias demais. Para situação mais extremas, em que o carro descerá um grande desnível ou atravessará trechos desnivelados com certa velocidade, as molas não se prestam a segurar o peso do carro, principalmente se estiver carregado.

[Newton Guerra]

Isso que vc está dizendo, muito me preocupa, pois tenho o hábito de ir p/ o sítio com o carro muito carregado/pesado. Estou começando a achar, que para o uso que faço do carro, é mais indicado a substituição das molas originais por molas dianteiras de Opala.
Caro Newton, vc poderia dar sua opinião, neste caso?
[]s,
Alexandre.

Pedrinha,

Como disse o Mário, eu troquei dois pares de mola. Os primeiros, foram na viagem para Ushuaia. O carro estava bem pesado, muita coisa na capota. Não me incomodou durante a viagem, mas na volta, notei que qualquer coisa ela dava batente (como disse o André). Vale dizer que saí daqui com 85.000 km. Troquei por molas usadas, compradas na Suzucar. O carro voltou ao normal, até a viagem com o Mário no ano seguinte. Aconteceu a mesma coisa, até que pesquisando coloquei as do Opala 4CC, ficou ótimo. Mas o carro sobe um pouco mais do que com o calço, acho que uns 20 mm. Fiz o mesmo teste que o André, viajei com muita carga e 5 pessoas, passei rápido em alguns quebra-molas e não tive nenhum problema. Recomendo.

André, as minhas molas eram do GV japonês, acho que não é muito diferente do argentino não.

Abraços

PS.: Um detalhe que me incomodou com a mola do Opala, por isso estou enrolando pra colocar no Tracker: o carro não entra na garagem coberta do meu escritório por 1 cm

[Pedrinha]

é...pelo jeito, terei que decidir isso logo...mas estou tendendo a instalar molas de Opala...afinal, a estrada do sítio é cavernosa...tem muitos buracos e na época das chuvas, forma erosões grandes...já dei muita pancada (fim de curso) e estourei dois pares de amortecedores do ex-GV por conta disso. Logo, penso que devo me precaver desde já. Agora, devo começar a procurar as molas de Opala, pois o Azulão ainda não foi para o estaleiro. Esta mudança provocará a necessidade deu instalar os prolongadores nos batentes dianteiros. Acredito que o fato da traseira estar mais alta que a dianteira, mais peso é direcionado para a suspensão dianteira.
Well, é isso...agradeço a colaboração de todos!

[]s,

Alexandre.

[Murillus]

É isso aí, deve ser a bieleta. Mas antes de comprar, veja se não foi só a bucha de borracha que estourou. Já aconteceu comigo, bate muito, parece que vai desmontar. Se for a bucha, pode por qualquer uma de amortecedor com tamanho parecido. E se a arruela que mantém a bucha no lugar estiver torta, ela ajuda a cortar a borracha. Dá pra adaptar fácil alguma de amortecedor também, desde que seja bem rígida.

Boa sorte!

cara é isso mesmo que to sentido... da ate medo de andar em calçamento...

valeu galera

[Murillus]

Eu já estou usando as molas do Opala 4cc há mais de um mês e estou aprovando. Teve um dia que tive que transportar uns amigos do meu filho - tudo gagalau. Eram eu e um gordinho na frente, quatro no banco traseiro e mais dois apertados na mala. Pensei que seria o teste definitivo pras molas traseiras e não deu outra, andei tranquilo passando por desníveis que, com as molas originais, daria fim-de-curso nos batentes. Com a molas do opala nem senti o fim de curso.

Pedrinha,

estou com 30000km rodados... destes pelo menos 15000 km radando com as molas do opalao 6 cc... show de bola... nunca mais tive problemas...

pra terem uma ideia, tive que carregar 150 kg de pedras... a mola pouco cedeu com este peso...

ta aprovado...

[]s