GRAND VITARA

Citação:

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Postado originalmente por crisamb

Olá Medeiros...

Obrigado pelas dicas... as proteções, estava pensando em colocar, mas com esses problemas fiquei "ressabiado", e também pelo tempo (tenho 1 semana apenas agora).
Sobre os outros "acessórios", rs ... já estão no carro, há um certo tempo ...rs ... calibrador, jogo de ferramentas, cinta de 5m para 5ton, lanterna, pá dobrável e cabo para chupeta, tudo no compartimento debaixo do porta-malas... e agora o compressor e um inversor (tomada 110v) ....

... Você já andou nas areia aí de RN com sua viatura ??? Qual nível de "areia" chegou ??? Sabe como dá pra perceber "onde dá e onde não dá" pra passar ?!?!

Abs e obrigado de novo ...

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Crisamb e demais colegas de fórum,

Acabei de chegar de uma viagem de 420km, dos quais cerca de 320km foram feitos pela beira-mar, com trechos suaves (areia dura), médios (fofa) e pesados (areião, duna e água). Fui de Natal até a Praia de Galinhos (litoral norte do meu Estado). O GVIII teve um ótimo desempenho. Coloquei 16 libras nos pneus e foi uma beleza. Os colegas que estavam em outros carros ficaram impressionados. A propósito, tinha dois Tracker no grupo que passaram sufoco em alguns trechos (subida de duna):dance:, enquanto que o GVIII passou com folga.:palmas:
MAS, um ponto NEGATIVO: A ALTURA EM RELAÇÃO AO SOLO. Ou melhor a falta de altura. Por que que esses engenheiros não a projetaram 6cm mais alto!!:parede: Voltei pensando seriamente em elevar a viatura. ALGUÉM TEM ALGUMA SUGESTÃO????

Abs.

essas outras 2 tracker estavam com pneus calibrados para areia tambem ? acho que não deveria ter tanta diferença ...

alguem teve experiencia com o V6 ?

Citação:

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Postado originalmente por lhmedeiros

...MAS, um ponto NEGATIVO: A ALTURA EM RELAÇÃO AO SOLO. Ou melhor a falta de altura. Por que que esses engenheiros não a projetaram 6cm mais alto!!:parede: Voltei pensando seriamente em elevar a viatura. ALGUÉM TEM ALGUMA SUGESTÃO????

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Luís, passasse por algum sufoco por conta da baixa altura do GV nas dunas :?:

Existe Kits de Suspensão(molas e amortecedores) no mercado da Mabilsa, Trailmaster, Ironman, Dobinsons, etc, que elevam a carroceria da viatura em 3,5 a 4cm, ganhando-se assim melhores ângulos de entrada e saída.

Excetuando-se a Ironman que tem representante aqui no Brasil, os demais, só importando: http://www.lojatt.com/produtos?page=...category_id=78 da Mabilsa

Alguém quer ser a 1ª cobaia a testa-las ? :mrgreen:

Quanto a altura mínima em relação ao solo, como em qualquer carro, só se consegue isso com pneus maiores.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por fhilipe

essas outras 2 tracker estavam com pneus calibrados para areia tambem ? acho que não deveria ter tanta diferença ...

alguem teve experiencia com o V6 ?

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Fhilipe,

Segundo os respectivos donos sim. O fato é que elas tiveram sim dificuldade, as duas. Quanto ao V6, eu ainda não soube de nenhum comentário.

Abs.

lhmedeiros

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Luís, passasse por algum sufoco por conta da baixa altura do GV nas dunas :?:

Existe Kits de Suspensão(molas e amortecedores) no mercado da Mabilsa, Trailmaster, Ironman, Dobinsons, etc, que elevam a carroceria da viatura em 3,5 a 4cm, ganhando-se assim melhores ângulos de entrada e saída.

Excetuando-se a Ironman que tem representante aqui no Brasil, os demais, só importando: http://www.lojatt.com/produtos?page=...category_id=78 da Mabilsa

Alguém quer ser a 1ª cobaia a testa-las ? :mrgreen:

Quanto a altura mínima em relação ao solo, como em qualquer carro, só se consegue isso com pneus maiores.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

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Francisco,

Tive dois sufocos: uma primeira cepada em um toco de arvore que estava meio "camuflado" e uma segunda em um aclive bastante ingreme.
Reconheço que quanto a segunda foi vacilo meu:parede:. Mas a primeira, não.
Afora estes dois episódios, quando a areia estava muito mexida e fofa pelas trilhas de outros carros que já haviam passado pelo mesmo caminho, formava uma espécie de "batente" de areia no centro. Nestas ocasiões, a areia chegava a raspar nos protetores.

Francisco, afora estes kits de que vc. falou, existe outra maneira (por exemplo calços)? Colocar estes kits ou mesmo pneus maiores não prejudica a garantia?

Abs.

Olá pessoal,

Acabei de fazer minha primeira viagem com a viatura. Seguindo as recomendações do manual e de alguns colaboradores daqui do fórum, rodei os primeiro 900 km, sem forçar (máximo 3.000 rpm e 100 km/h) e na volta, comecei a pisar (+/- 4.000 rpm a 120, 130, 140 km/h). Na ida o consumo médio ficou em 12.6 km/l e na volta 10.3 km/l (na ida ar desligado, na volta ar ligado). Como ela só está com 1.250 km rodado, ainda sinto que está amarrada e espero que com o tempo isso melhore.

O carro realmente é show, a suspensão rígida o deixa muito estável nas curvas (embora incomode um pouco nos terrenos acidentados), ótima visibilidade, dirigibilidade, motor silencioso... mas realmente uns cavalinhos a mais, não seriam exagero.

Tirando o inconveniente de uma pedra ter atingido meu pára-brisa e ter dado um pequeno "téco" no vidro (coisa que o seguro/carglass já resolveram), estou muito satisfeito. Porém essa foi a primeira vez que isso aconteceu comigo e me fez pensar se foi só azar ou se realmente, o vidro é muito frágil (mais que dos carros nacionais). Alguém já leu ou ouvir falar do assunto?

Um abraço!

PS.: a minha é manual!

Citação:

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Postado originalmente por Gui.nog

Tirando o inconveniente de uma pedra ter atingido meu pára-brisa e ter dado um pequeno "téco" no vidro (coisa que o seguro/carglass já resolveram), estou muito satisfeito. Porém essa foi a primeira vez que isso aconteceu comigo e me fez pensar se foi só azar ou se realmente, o vidro é muito frágil (mais que dos carros nacionais). Alguém já leu ou ouvir falar do assunto?

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No dia em que comprei meu Vitarinha (em 2000) uma pedrinha lascou meu vidro. Eu estava muito devagar numa avenida em São Paulo, pensei a mesma coisa que você. É a única marca no vidro depois de 9 anos e mais de 120.000 km rodados comigo, muitos em estradas de terra. Foi "batismo" mesmo, só para perdermos a frescura com o carro e lembrarmos que é off-road, hehehe.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Newton Guerra

No dia em que comprei meu Vitarinha (em 2000) uma pedrinha lascou meu vidro. Eu estava muito devagar numa avenida em São Paulo, pensei a mesma coisa que você. É a única marca no vidro depois de 9 anos e mais de 120.000 km rodados comigo, muitos em estradas de terra. Foi "batismo" mesmo, só para perdermos a frescura com o carro e lembrarmos que é off-road, hehehe.

Abraços

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Pois é, eu sempre sou o culpado por estes incidentes!!! :mrgreen:

[]s. :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por lhmedeiros

Francisco,
Tive dois sufocos: uma primeira cepada em um toco de arvore que estava meio "camuflado" e uma segunda em um aclive bastante ingreme.
Reconheço que quanto a segunda foi vacilo meu:parede:. Mas a primeira, não.
Afora estes dois episódios, quando a areia estava muito mexida e fofa pelas trilhas de outros carros que já haviam passado pelo mesmo caminho, formava uma espécie de "batente" de areia no centro. Nestas ocasiões, a areia chegava a raspar nos protetores.

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Ok, deve ter sido muito bom o passeio. Na próxima que forem fazer algum outro nestes moldes, me avisa Ok.
No dia 2 de outubro vai ter uma trilha organizada pelo Zé Maria que deve ser acho a 6º ou 7º edição da trilha da "Lua Cheia". É realizada a noite onde a maior parte é realizada a beira mar. Geralmente vai em torno de uns 50 carros. Quando as inscrições estiverem abertas te aviso.

Ah, uma curiosidade, em algum momento neste passeio que fizeste até Galinhos necessitaste alguma vez fazer o uso da tração reduzida p/ subir alguma duna mais íngrime, Ou fez tudo no 4X4 Lock :?:

Citação:

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Francisco, afora estes kits de que vc. falou, existe outra maneira (por exemplo calços)? Colocar estes kits ou mesmo pneus maiores não prejudica a garantia?
Abs.

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A troca por si só de pneus por outros maiores e mais Off-Road(desde que não sejam de tam. exagerados) Não pode implicar na perda da garantia.
Porém, a modificação na suspensão, seja ela através do Kit(molas e amortecedores) ou através de calços Sim.

Não conheço nenhum Kit de calços prontos p/ este modelo novo do GV, ou seja, vc teria que mandar confecciona-los e utilizar seu carro como testes. Se for mandar fazer, procure um profissional especializado p/ não fazer algo que possa forçar a suspensão original(mais precisamente os amortecedores) do GV.

Agora uma coisa vc deve ter em mente: o lift que pretendes fazer seja via calços ou via troca de amortecedores e molas, ambos só te darão ganho de altura na elevação da carroceria, isto é, melhorarão os ângulos de entrada, centrais e saída.
Contudo, a distância mímina em relação ao solo(diferenciais, Cx. de Transf., etc) vc só terá ganho de altura com a adoção de pneus maiores.
Lift e/ou Body-Lift, por si só, Não dão ganho de altura dos diferenciais em relação ao solo, apenas pneus maiores sim.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Francisco,
No caso do GVIII que tem suspensão independente na frente e atrás, se vc levantar a suspensão você aumenta a distância em relação ao solo dos diferenciais também, visto que os mesmos são fixos. O que não ocorre com eixo rígido, que só tem esse ganho colocando pneus maiores.

Prezados senhores,
Vou retirar meu carro na semana que vem, e estou com uma dúvida:
Como o GVIII tem a traseira muito grande e a roda fica para trás do para choque, queria saber se algum de vocês instalou o sensor de estacionamento ou um reboque que ajude a proteger?
Abraços...

realmente o engate seria uma boa!!!!