GRAND VITARA

[guilhermejcp]

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Guilherme, o seu Lift de 30mm é SEM molas né, apenas com calços, correto ? Encomendei um de 30mm na Tecnotrilha(estou esperando chegar) e não gostaria de ter que trocar mola e amortecedor do carro.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Sim Freitas, só coloquei os calços, mais nada. Só que acabo perdendo altura por causa dos estribos. Como não vou tira-los por causa da proteção, to buscando alternativas nos pneus. Viu num site que o pessoal usa uma espécie de secador com ar quente que dilata a caixa plastica pega e assim dá pra usar os 245/70 na boa.

[ldmelo]

Pneu 235/65R17 sem lift. De lado não se vê muito a diferença, mas de frente dá pra perceber por causa da largura. O carro fica mais bonito.


Anexo 471946

Muito obrigado! Acho que vou de 235 mesmo, tá bem discreta a mudança. Faz alguma diferença na areia?

Encontrei o maxxis at771 235 por 600 cada, acho que vai ser ele! Alguém aqui usa esse pneu?

[freitasjr]

Muito obrigado! Acho que vou de 235 mesmo, tá bem discreta a mudança. Faz alguma diferença na areia?

Encontrei o maxxis at771 235 por 600 cada, acho que vai ser ele! Alguém aqui usa esse pneu?

Quanto mais largo um pneu, melhor desempenho o carro terá na areia. Atualmente uso os Kumho 235/65 R17, e se saíram melhor que os BF's 225.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Dan-Ce]

Muito obrigado! Acho que vou de 235 mesmo, tá bem discreta a mudança. Faz alguma diferença na areia?

Encontrei o maxxis at771 235 por 600 cada, acho que vai ser ele! Alguém aqui usa esse pneu?

Amigo,

Já tenho alguma experiência com o GV na areia. Ja tive 225/65, 235/65 e agora 245/65.

Na minha opinião, o pneu mais largo ajuda um pouco, mas o mais importante mesmo é o lift.

Nosso carro é muito baixo e quando baixamos a calibragem para andar na areia ele fica ainda mais próximo do chão.

Os parachoques são os que mais sofrem.

Já ouvi relatos de problemas com a descarga e com a caixa de redução.

Os protetores do carter e da caixa de redução raspam com muita facilidade, mas os considero ítens obrigatórios para a nossa viatura.

Se fosse escolher entre pneus mais largos e lift de 35mm, certamente faria primeiro o lift. O carro ficaria meio esquisito com os pneus originais, mas estaria mais preparado para o offroad.

Detalhe, o reboque da newtrack tb confere uma boa proteção para o parachoque traseiro. Se colocar o reboque sem fazer o lift, tire o engate, pois vai raspar no chao com muita facilidade.

Abs,

[RosBohn]

Aí vai!

Abraço

Obrigado, Netuno!
Imaginava que fosse ali. Agora tenho certeza.

Abraços!

[arlysonmark]

Já reparei isso, inclusive esse GV-III com o passar do tempo a direção hidráulica vai ficando mais dura/pesada. Vou leva-lo a Css p/ a remoção de alguns barulhinhos internos e vou mandar checar isso.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas..

FreitasJr,

Você conseguiu resolver essa questão da DH ficar mais pesada com o tempo, tenho um GVIII AT 4x2 AT 12/13, e a DH ficou mais pesada com o tempo, comparei com um GVIII AT 4x2 13/14 de um colega meu e o dele é bem leve. Na última revisão falei isso ao mecânico e ele recomendou trocar o fluido, foi realizado, mas não houve melhoria. Você conseguiu alguma solução. Tava estudando que pode ser entrada de ar ou umidade no sistema. Mas no meu caso foi substituido o fluido.

[Joao Paulo]

Estou decidindo entre Scorpion ATR 225/65/17, Geolandar ATS 225/65/17 e o Michelin LTX AT 245/65/17.
Alguem tem experiencia com estes pneus?
Da pra colocar o LTX 245/65/17 sem lift? Raspa ou bate?

Grato,

Joao Paulo

Grand Vitara 2011

[martins132]

Michelin LTX-AT2 (245/65): 35 na cidade e 36 na estrada.

Dance, obrigado pela dica.
Mudei para 35 libras e ficou muito melhor.
Uso o scorpion verde all season 235/65 e estou gostando do resultado.
Abs.

[prince]

Galera, boa noite! Comprei ano passado uma triton a diesel zero km, um sonho realizado. Na época, procurava o meu primeiro carro zero para trocar meu stilo, e depois de muito testar, já havia decidido pegar o civic top por 80 mil. Mas quando descobri que a triton GLS estava por 93, não tive dúvidas, por nunca ter tido caminhonete antes e ser meu primeiro 4x4, que sempre desejei ter! A idéia seria fazer algumas incursões em estradões de terra e trilhas muuuuiiiiito leves...
Pouco depois que comprei, ocorreu um caso que me chocou bastante: um casal foi passear na serra do cipó, aqui em MG (Lagoa Santa), com uma Hilux, e após sairem da pousada para dar umas voltas, foram seguidos por uma moto com dois assaltantes, que estupraram a mulher e queimaram os dois corpos. Presos, eles declararam que saíram de Conceição do Mato Dentro, cidade próxima, com o firme propósito de roubar um carro.
Muitos amigos me falaram que caminhonete a diesel é muito visada, ainda mais que não faço seguro, por andar muito pouco (continuei com o stilo). Em oito meses rodei 1100 km. E minha noiva e minha mãe acharam muito desconfortável, por pular demais. Eu, que já estava pensando em vendê-la, ainda tive um baita prejuízo com ações a pouco tempo, que me obrigou a despachá-la. Estava pra mim, até agora, por 101 mil com vários acessórios, e a vendi na correria por 81 a uns 3 meses... Mas faz parte.
Então, colocando as idéias em ordem, decidi que me daria ao luxo de ter um veículo 4x4 novamente, só que mais barato (de 30 a 35 mil), e menos visado para roubo, pois tenho medo de ladrões fazendo trilhas no meio do mato com motos roubadas! Minha opção inicial era uma tracker, que anteriormente, sempre foi meu sonho de consumo, e nunca tive, mas não achei nenhuma, naquele momento, que me agradasse. Depois foi uma TR4 2005 AT por 30 mil, que marcava 89.000 km, mas imagino que não seja original. Testei e achei legal, apesar de bem desalinhada e mais durinha. Testei diversas outras, mas como é muito beberrona e pouco confortável, mais específica para o fora de estrada, e todas as que eu vi nesta faixa de ano aparentemente fizeram trilhas pesadas, fiquei com um pé atrás. Achei um Ecosport 4x4 2009 por 32 mil, mas li que em trilhas leves força muito a embreagem, e nem foi projetado pra isso, além de não ter reduzida. Achei um tucson v6 4x4 com 70.000km, mas, além dele estar batendo válvulas, fiquei com medo do consumo, que dizem (nos fóruns 4x4) que é 4,5 litros, também não tem reduzida e nem é projetado pra terra. Vi um jimny, mas achei muito pequeno, pois gostaria de ir pra terra com mais uns três ocupantes, e também detesto o fato de ser duas portas, além de achar que o motor é muito fraco. Pensava seriamente em testar um duster 4x4, apesar de achar seu visual muito feio, tanto interno quanto externo, e não ter reduzida, apenas a primeira ser muito curta. Por fim, testei numa concessionária suzuki um Pajero Sport diesel 2008 (44 mil) e adorei o carrinho. Mas este, especificamente, tinha muitos retoques e o motor 2.5 litros da mitsubish (l200) tem fama de esquentar muito e apresentar problemas. Olhei depois alguns a gasolina, mas dizem que tem que ser dono de posto pra manter.
Então, depois disso tudo, eu já estava decidido a voltar a procurar uma tracker. Mas, de curiosidade, passei de novo na suzuki, pra ver se a pajero já havia sido vendida, e perguntei para o vendedor que outras opções ele teria 4x4 entre 30 a 50 mil. Ele me mostrou então um Grand Vitara 09/10, 4x4 manual, por R$ 53.900,00, com 45000 km originais e todas as revisões feitas, cheirando a novo. Lembrei que tenho um amigo que tem um 4x2 manual, e que é apaixonado. Entrei dentro dele e apaixonei pelo acabamento e por ver que tem reduzida no botão, pois sempre pensei que era voltado para asfalto e não tinha este recurso. Mas, como a cor não me agradava (cinza escuro), e, por ser um carro mais caro do que eu pretendia gastar, preferi nem testar pra não fazer uma loucura. E, nesta faixa de preço, daria preferencia para um automático.
Então passei a acompanhar as ofertas aqui em BH sem maiores pretenções, com a intenção de comprar só no final do ano. Teria que ser prata e automático. Neste meio tempo, descobri este fórum e estou lendo ele todo, desde a primeira página. Mas neste final de semana pintou um do jeito que eu queria, com 55.000km, e apenas o preço não me agradou: 56 mil. Mesmo assim fui até lá e argumentei que em outra agência tinha um bem abaixo do preço que eles estavam pedindo, somente R$46.900,00, mas não citei que era muito rodado (120.000km), ou que havia alguns retoques na pintura. Resultado: com muita choradeira, sou o mais novo proprietário de um GV3 seminovo, adquirido por R$ 52.000,00!!! Pretendo, então, solucionar eventuais dúvidas por aqui, e não vejo a hora de pegar a viatura. Talvez até anime a fazer um seguro, que ficou em 1500 reais (franquia majorada), pelo risco que vejo de andar no meio do mato...

[Miranda_MG]

Galera, boa noite! Comprei ano passado uma triton a diesel zero km, um sonho realizado. Na época, procurava o meu primeiro carro zero para trocar meu stilo, e depois de muito testar, já havia decidido pegar o civic top por 80 mil. Mas quando descobri que a triton GLS estava por 93, não tive dúvidas, por nunca ter tido caminhonete antes e ser meu primeiro 4x4, que sempre desejei ter! A idéia seria fazer algumas incursões em estradões de terra e trilhas muuuuiiiiito leves...
Pouco depois que comprei, ocorreu um caso que me chocou bastante: um casal foi passear na serra do cipó, aqui em MG (Lagoa Santa), com uma Hilux, e após sairem da pousada para dar umas voltas, foram seguidos por uma moto com dois assaltantes, que estupraram a mulher e queimaram os dois corpos. Presos, eles declararam que saíram de Conceição do Mato Dentro, cidade próxima, com o firme propósito de roubar um carro. Então passaram a me falar que caminhonete a diesel é muito visada, ainda mais que ando muito pouco (continuei com o stilo) e não faço seguro. Em seis meses rodei 1100 km. E minha noiva e minha mãe acharam muito desconfortável, por pular demais. Eu, que já estava pensando em vendê-la, ainda tive um baita prejuízo com ações a pouco tempo, que me obrigou a despachá-la. Estava pra mim, até agora, por 101 mil com vários acessórios, e a vendi na correria por 81 a uns 3 meses... Mas faz parte.
Então, colocando as idéias em ordem, decidi que me daria ao luxo de ter um veículo 4x4 novamente, só que mais barato (de 30 a 35 mil), e menos visado para roubo, pois tenho medo de ladrões fazendo trilhas no meio do mato com motos roubadas! Minha opção inicial era uma tracker, que anteriormente, sempre foi meu sonho de consumo, e nunca tive, mas não achei nenhuma, naquele momento, que me agradasse. Depois foi uma TR4 2005 AT por 30 mil, que marcava 89.000 km, mas imagino que não seja original. Testei e achei legal, apesar de bem desalinhada e mais durinha. Testei diversas outras, mas como é muito beberrona e pouco confortável, mais específica para o fora de estrada, e todas as que eu vi nesta faixa de ano aparentemente fizeram trilhas pesadas, fiquei com um pé atrás. Achei um Ecosport 4x4 2009 por 32 mil, mas li que em trilhas leves força muito a embreagem, e nem foi projetado pra isso, além de não ter reduzida. Achei um tucson v6 4x4 com 70.000km, mas, além dele estar batendo válvulas, fiquei com medo do consumo, que dizem (nos fóruns 4x4) que é 4,5 litros, também não tem reduzida e nem é projetado pra terra. Vi um jimny, mas achei muito pequeno, pois gostaria de ir pra terra com mais uns três ocupantes, e também detesto o fato de ser duas portas, além de achar que o motor é muito fraco. Pensava seriamente em testar um duster 4x4, apesar de achar seu visual muito feio, tanto interno quanto externo, e não ter reduzida, apenas a primeira ser muito curta. Por fim, testei numa concessionária suzuki um Pajero Sport diesel 2008 (44 mil) e adorei o carrinho. Mas este, especificamente, tinha muitos retoques e o motor 2.5 litros da mitsubish (l200) tem fama de esquentar muito e apresentar problemas. Olhei depois alguns a gasolina, mas dizem que tem que ser dono de posto pra manter.
Então, depois disso tudo, eu já estava decidido a voltar a procurar uma tracker. Mas, de curiosidade, passei de novo na suzuki, pra ver se a pajero já havia sido vendida, e perguntei para o vendedor que outras opções ele teria 4x4 entre 30 a 50 mil. Ele me mostrou então um Grand Vitara 09/10, 4x4 manual, por R$ 53.900,00, com 45000 km originais e todas as revisões feitas, cheirando a novo. Lembrei que tenho um amigo que tem um 4x2 manual, e que é apaixonado. Entrei dentro dele e apaixonei pelo acabamento e por ver que tem reduzida no botão, pois sempre pensei que era voltado para asfalto e não tinha este recurso. Mas, como a cor não me agradava (cinza escuro), e, por ser um carro mais caro do que eu pretendia gastar, preferi nem testar pra não fazer uma loucura. E, nesta faixa de preço, daria preferencia para um automático.
Então passei a acompanhar as ofertas aqui em BH sem maiores pretenções, com a intenção de comprar só no final do ano. Teria que ser prata e automático. Neste meio tempo, descobri este fórum e estou lendo ele todo, desde a primeira página. Mas neste final de semana pintou um do jeito que eu queria, com 55.000km, e apenas o preço não me agradou: 56 mil. Mesmo assim fui até lá e argumentei que em outra agência tinha um bem abaixo do preço que eles estavam pedindo, somente R$46.900,00, mas não citei que era muito rodado (120.000km), ou que havia alguns retoques na pintura. Resultado: com muita choradeira, sou o mais novo proprietário de um GV3 seminovo, adquirido por R$ 52.000,00!!! Pretendo, então, solucionar eventuais dúvidas por aqui, e não vejo a hora de pegar a viatura. Talvez até anime a fazer um seguro, que ficou em 1500 reais (franquia majorada), pelo risco que vejo de andar no meio do mato...

Seja bem-vindo, meu caro.

Aproveite o seu novo GV3. É um veículo muito show. Por enquanto, estou sem ir para o mato porque meu filho ainda está muito novo, mas daqui um tempo poderemos marcar algo pelas montanhas aqui de Minas.

Abraço,

Miranda

[guilhermejcp]

Galera, boa noite! Comprei ano passado uma triton a diesel zero km, um sonho realizado. Na época, procurava o meu primeiro carro zero para trocar meu stilo, e depois de muito testar, já havia decidido pegar o civic top por 80 mil. Mas quando descobri que a triton GLS estava por 93, não tive dúvidas, por nunca ter tido caminhonete antes e ser meu primeiro 4x4, que sempre desejei ter! A idéia seria fazer algumas incursões em estradões de terra e trilhas muuuuiiiiito leves...
Pouco depois que comprei, ocorreu um caso que me chocou bastante: um casal foi passear na serra do cipó, aqui em MG (Lagoa Santa), com uma Hilux, e após sairem da pousada para dar umas voltas, foram seguidos por uma moto com dois assaltantes, que estupraram a mulher e queimaram os dois corpos. Presos, eles declararam que saíram de Conceição do Mato Dentro, cidade próxima, com o firme propósito de roubar um carro.
Muitos amigos me falaram que caminhonete a diesel é muito visada, ainda mais que não faço seguro, por andar muito pouco (continuei com o stilo). Em oito meses rodei 1100 km. E minha noiva e minha mãe acharam muito desconfortável, por pular demais. Eu, que já estava pensando em vendê-la, ainda tive um baita prejuízo com ações a pouco tempo, que me obrigou a despachá-la. Estava pra mim, até agora, por 101 mil com vários acessórios, e a vendi na correria por 81 a uns 3 meses... Mas faz parte.
Então, colocando as idéias em ordem, decidi que me daria ao luxo de ter um veículo 4x4 novamente, só que mais barato (de 30 a 35 mil), e menos visado para roubo, pois tenho medo de ladrões fazendo trilhas no meio do mato com motos roubadas! Minha opção inicial era uma tracker, que anteriormente, sempre foi meu sonho de consumo, e nunca tive, mas não achei nenhuma, naquele momento, que me agradasse. Depois foi uma TR4 2005 AT por 30 mil, que marcava 89.000 km, mas imagino que não seja original. Testei e achei legal, apesar de bem desalinhada e mais durinha. Testei diversas outras, mas como é muito beberrona e pouco confortável, mais específica para o fora de estrada, e todas as que eu vi nesta faixa de ano aparentemente fizeram trilhas pesadas, fiquei com um pé atrás. Achei um Ecosport 4x4 2009 por 32 mil, mas li que em trilhas leves força muito a embreagem, e nem foi projetado pra isso, além de não ter reduzida. Achei um tucson v6 4x4 com 70.000km, mas, além dele estar batendo válvulas, fiquei com medo do consumo, que dizem (nos fóruns 4x4) que é 4,5 litros, também não tem reduzida e nem é projetado pra terra. Vi um jimny, mas achei muito pequeno, pois gostaria de ir pra terra com mais uns três ocupantes, e também detesto o fato de ser duas portas, além de achar que o motor é muito fraco. Pensava seriamente em testar um duster 4x4, apesar de achar seu visual muito feio, tanto interno quanto externo, e não ter reduzida, apenas a primeira ser muito curta. Por fim, testei numa concessionária suzuki um Pajero Sport diesel 2008 (44 mil) e adorei o carrinho. Mas este, especificamente, tinha muitos retoques e o motor 2.5 litros da mitsubish (l200) tem fama de esquentar muito e apresentar problemas. Olhei depois alguns a gasolina, mas dizem que tem que ser dono de posto pra manter.
Então, depois disso tudo, eu já estava decidido a voltar a procurar uma tracker. Mas, de curiosidade, passei de novo na suzuki, pra ver se a pajero já havia sido vendida, e perguntei para o vendedor que outras opções ele teria 4x4 entre 30 a 50 mil. Ele me mostrou então um Grand Vitara 09/10, 4x4 manual, por R$ 53.900,00, com 45000 km originais e todas as revisões feitas, cheirando a novo. Lembrei que tenho um amigo que tem um 4x2 manual, e que é apaixonado. Entrei dentro dele e apaixonei pelo acabamento e por ver que tem reduzida no botão, pois sempre pensei que era voltado para asfalto e não tinha este recurso. Mas, como a cor não me agradava (cinza escuro), e, por ser um carro mais caro do que eu pretendia gastar, preferi nem testar pra não fazer uma loucura. E, nesta faixa de preço, daria preferencia para um automático.
Então passei a acompanhar as ofertas aqui em BH sem maiores pretenções, com a intenção de comprar só no final do ano. Teria que ser prata e automático. Neste meio tempo, descobri este fórum e estou lendo ele todo, desde a primeira página. Mas neste final de semana pintou um do jeito que eu queria, com 55.000km, e apenas o preço não me agradou: 56 mil. Mesmo assim fui até lá e argumentei que em outra agência tinha um bem abaixo do preço que eles estavam pedindo, somente R$46.900,00, mas não citei que era muito rodado (120.000km), ou que havia alguns retoques na pintura. Resultado: com muita choradeira, sou o mais novo proprietário de um GV3 seminovo, adquirido por R$ 52.000,00!!! Pretendo, então, solucionar eventuais dúvidas por aqui, e não vejo a hora de pegar a viatura. Talvez até anime a fazer um seguro, que ficou em 1500 reais (franquia majorada), pelo risco que vejo de andar no meio do mato...

Bem vindo e estou quase certo que gostará muito do carro.

Depois que comprei, meu irmão e meu tio já compraram e tem mais dois na família pra trocar também além de um amigo que comprou. A suzuki devia dar comissão pra gente. rsrs

[freitasjr]

FreitasJr,

Você conseguiu resolver essa questão da DH ficar mais pesada com o tempo, tenho um GVIII AT 4x2 AT 12/13, e a DH ficou mais pesada com o tempo, comparei com um GVIII AT 4x2 13/14 de um colega meu e o dele é bem leve. Na última revisão falei isso ao mecânico e ele recomendou trocar o fluido, foi realizado, mas não houve melhoria. Você conseguiu alguma solução. Tava estudando que pode ser entrada de ar ou umidade no sistema. Mas no meu caso foi substituido o fluido.

Olá Arlyson, recentemente dirigi um GV 2014 de um amigo meu e tb achei a direção do carro dele mais leve, porém o carro dele estava com pneus originais, ou seja, os Dunlop HT 225; os meus são 235 AT Kumho, isto é, mais largos(com maior área de contato) e com banda de rodagem mais agressiva(All Terrain).

No entanto, recordo-me que ao pegar o carro Zero(já saiu da autorizada com os pneus 235 Kumho) a direção era mais leve, logo, a minha é mais pesada não só por conta dos pneus, mas tb por fica dessa forma pelo tempo de uso(característica essa tb presente nas TR4's).

Em fim, não consegui resolver esse problema/característica do GV-III, apesar de ter relatado isso na revisão dos 20 mil Km e eles terem verificado e dito estar tudo normal. Na revisão dos 30 mil vou cobrar isso deles com mais ênfase p/ vê se obtenho alguma solução, mas de antemão, já suspeito que irão colocar a culpa nos pneus, que irei mudar recentemente p/ um 245/70 então vão falar que vai aumentou 2cm de largura de área de contato, que o pneu é mais pesado por tb aumentar o perfil, etc... e blá blá blá...

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...