GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[Chuva]

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GV3 V6 super autonomia

Quem disse que a V6 bebe mais que a 2.0? kkk
Se com todos os itens ajustados, a autonomia a longo prazo é muito boa.

Condições:
- metade estrada e metade cidade transito ferrenho de SP;
- pneus com 30 libras bf 225 75 16;
- oleo 0w30 sintetico (sp frio permite!);
- pé leve na maior parte do tempo já que o carro embala sozinho. Mas na necessidade sento o pé normalmente e o carro voa;
- carro com um passageiro/motorista geralmente;
- mecanica completamente em dia com bicos, coletor e tbi limpos;
- velas em dia de iridium;
- combustível limpo (filtro adicional);
- gasolina comum ou aditivada BR apenas (diferente da 2.0 q gosta mais de ypitanga).

Mais de 1000 km pra comprovar que é possivel. O registro não foi zerado em nenhum momento!



Já passei dos 2k km e a média continua por volta de 8.8km/l.

[Chuva]

GV3 V6 velas ACDelco originais

Carros V6 que pego para fazer manutenção com mais de 100kkm e com velas de 30kkm de platina ainda originais.. essas velas nem se acha para vender mais..

Que raio de manutenção em concessionária é essa onde se cobra na NF e não se troca a peça? Ainda bem q o carro é parrudo..

[Chuva]

GV3 V6 Procedimento de gravação de key less
(nao sei se funciona, nunca testei esse)

[Chuva]

GV3 Boletim de substituição de retentor de diferencial

GV3 Retentor de óleo do diferencial.pdf

[Chuva]

GV3 conversando com o proprietário

Quando há algo errado no carro um sinal piscante no mostrador do AC aparece para te ajudar..

[Chuva]

GV3 Ar Condicionado

Resumo de detalhes do sistema de AC da GV3

[Chuva]

GV3 Troca de fluido de cambio

Galera, como já foi amplamente debatido, segue mais um dos diversos carros que pego pra trocar oleo de cambio com o oleo errado. Ele é azulado depois de um tempo q sai e amarelado no sistema, alem de tb nao ter o cheiro caracteristico do ATF 3309 original.

Ou seja, pessoal continua teimando ou sendo enganado usando oleo diferente da especificação. HA RELATOS FATIDICOS de pessoas que perderam marchas e trocaram o cambio por completo por uso de oleos diferentes como o sintetico "maravilhoso" Dexrom III. Reparem no fundo do balde os tecos de material que sobraram no fundo do balde. As limalhas estavam no ima, isso não são limalhas!!






Mas por parivel q incresça esses cambios estão com sintomas OK de funcoinamento.. eita carro parrudo!!





ESPECIFICAÇOES DO ATF 3309 E UM QUE NÃO É COMPATIVEL MAS Q TB COLOCAM NA GV3 ERRONEAMENTE, A MEU VER:

GV3 Especificação ATF 3309.pdf

[Chuva]

GV3 V6 Tampa de combustivel compativel

Creditos Duflair que achou uma tampa de combustivel compativel para a V6 para prevenir e sanar o problema de pressão negativa que o carro apresenta.

A ideia é a troca preventiva, já q em diversos casos mais avançados o tanque simplemente racha e vaza quando a válvula da tampa não mais funciona perfeitamente.



Toyota RAV4 2010

[Chuva]

GV3 com 100kkm e nunca trocado o fluido de D.H. (ATF D/M)


Placa de limalha

[Chuva]

GV3 Fluido do "radiador"

Quando te trocam o fluido de radiador por algo diferente do especificado e a cor do sistema muda completamente, o que em curto prazo pode aglutinar particulas e coagular parte do fluido ocasionando entupimento em seçoes do radiador..


Fluido errado!



Fluído correto (cor e cheiro caracteristicos!)

[yurisurz]

Pessoal, blza?

Estou procurando a melhor forma de fazer um lift. Fiz esse projetinho em anexo pra dianteira baseado nos projetos que vi aqui na página.

Motivos :
- Pretendo fazer em alumínio T6 (6061)
- Mais fácil pra fabricar pois dá pra fazer uma peça única (um torno e uma furadeira resolvem)
- área de apoio do conjunto similar a torre do carro (distribui melhor a pressão)
- maior solidez da peça


Dúvidas:
- O comprimento do parafuso M10 passa de 25mm para pelo menos 60mm (25+35 do calço). Ele passa pelo espaço ente a mola e o topo do conjunto?
- Corre o risco de cisalhamento do parafuso? (medo!) qual a especificação do para fuso que usaram?



Para a traseira, vou usar o projeto deste fórum, em nylon tecnil (estou pensando em fazer em aluminio tbm!)

Precisa trocar o amortecedor para este calço de 38mm?

abs,

[Chuva]

Oi amigo, acho q seu calço está errado, seguem os comentarios em vermelho.
Mas de ante mao acho melhor vc ler mais os detalhes dos calços já amplamente debatidos aqui nesse post.
Alias, na dianteira vc pode fazer o calço com 50mm, que ficara de final com 45mm, ja que na traseira co os 38mm vai subir 63mm, descontando 1cm a menos na traseira originalmente mais baixa, ficara com 45 na frente e 50 atras nesses termos que indiquei.


Motivos:
- Pretendo fazer em alumínio T6 (6061)
OK, bacana, mas desnecessário. Se procura Robustez o nylon atende igual! A não ser que ja tenha o material sobrando..

- Mais fácil pra fabricar pois dá pra fazer uma peça única (um torno e uma furadeira resolvem)
O de nylon que projetei tb já é uma peça unica

- área de apoio do conjunto similar a torre do carro (distribui melhor a pressão)
Esse é o problema do seu desenho. O calço que já debatemos emgloba isso, o seu não tem o apoio central.

- maior solidez da peça
Pelo tipo de impacto máximo q pode receber o calço, a chapa do carro deforma, o amortecedor estoura mas o calço de nylon continou firme e forte em dois reportes de amigos, um do nordeste e outro do RJ

Dúvidas:
- O comprimento do parafuso M10 passa de 25mm para pelo menos 60mm (25+35 do calço). Ele passa pelo espaço ente a mola e o topo do conjunto?
Sim se vc usar compressor de mola, como se fosse trocar o amortecedor

- Corre o risco de cisalhamento do parafuso? (medo!) qual a especificação do para fuso que usaram?
Depois de montado fica imóvel, muito improvável esse acontecimento. Uso aço 8.8 pra cima ou inox.


Para a traseira, vou usar o projeto deste fórum, em nylon tecnil (estou pensando em fazer em aluminio tbm!)

Precisa trocar o amortecedor para este calço de 38mm?
Altamente recomendável, mas se for usar so no shopping pode ficar com o amortecedor original.



abs,[/QUOTE]