Novo Tracker em Fortaleza

Oi Terra, acho q com os pneus originais o alargador tb é bem vindo e não deve pegar em nada. Mas na frente deve alterar a cambagem, deixando-a negativa, e nas 4 rodas a calotinha vai ficar afundada, como no meu. Desconectei do carro e prendi mais pra fora, nas rodas com fita dupla face, não caíram até hj. [ ]

Bacana Chuva, vou ver esse lance da fita dupla face, pois as minhas estão para dentro, fica meio esquisito... rsrsrs...

Agora eu não mexi na cambagem, será que precisa? Acho melhor fazer alinhamento de novo né?

abçs...

Dirceu

Citação:

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Postado originalmente por Chuva

Oi Terra, acho q com os pneus originais o alargador tb é bem vindo e não deve pegar em nada. Mas na frente deve alterar a cambagem, deixando-a negativa, e nas 4 rodas a calotinha vai ficar afundada, como no meu. Desconectei do carro e prendi mais pra fora, nas rodas com fita dupla face, não caíram até hj. [ ]

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Pois é depois que vi a diferença nas fotos do Dirceu pensei nisso, pois com certeza vou ganhar em estabilidade sem afetar consumo, sem afetar nada. Quanto a cambagem negativa dá pra acertar fazendo o alinhamento normal. Acho que é uma opção bem viável até para os originais heim. As calotinha com fita Dupla face é uma boa mesmo! Valeu

Ola Dirceu, curtindo de montao a tracker heinn!
Vi nas fotos sobre o alargador, o escapamento.... e percebi que ele é diferente do que tenho aqui. Você trocou de escapamento ou fez alguma alteração na ponteira?
E diferença que percebi foi: A ponteira está mais grossa, como se o tubo estivesse envolvido em algo e inclusive na foto se percebe uma cor diferente no que está envolvendo a ponteira.

Abraço,

Boas... rapaz é só uma ponteira mesmo, ela é bem robusta, da uma impressão que é melhor do que realmente é, rsrsrssr.

Rapaz medi novamente o consumo, 6.8 KM/L :(
Vou esperar mais um tempo pra ver se é questão de costume e testar em outro posto. O ultimo passo vai ser levar na oficina para darem uma olhada. Vou testar tambem esticando um pouco mais a marcha, pq não sei se era impressão mais acho que trocar com 2 mil rotações o carro precisava de mais força...

galera, alguém já conseguiu passar o scanner no carro? tao querendo me cobrar 50 dilmas só pra por o conector no carro, conversando ou não com ele.. é isso msm? nunca vi isso..

Citação:

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Postado originalmente por Chuva

galera, alguém já conseguiu passar o scanner no carro? tao querendo me cobrar 50 dilmas só pra por o conector no carro, conversando ou não com ele.. é isso msm? nunca vi isso..

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Ns oficina que tenho costume de ir aqui na minha cidade o aparelho não encontrou o modelo da ECU, ficamos uns 20 minutos fazendo a varredura pelo scanner, mas não me cobrou porque sou cliente antigo, mas já viu o adaptador OBDII Bluetooth? já usei no meu antigo carro e comunicava com meu celular no programa Torque, pode ser comunicado via PC também, tem pra vender no Mercado Livre e Aliexpress tb

Subida básica, no vídeo parece mais baixa do que é.... rsrsrsrs...

https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater

Ola Pessoal, aqui mesmo no forum tem conversas sobre passar o scanner na tracker e é bem dificil de conseguir porque parece que mudaram o protocolo de comunicacao,,, se nao me engano li que o cara desistiu de tentar por aí e foi para a concessionaria...
Eu pensei muito em comprar na CHINA esses conectores DBII mas depois desisti quando li esses relatos.
Seria showdebola poder observar a performance do carro pelo celular...

Galera, achei um mecânico aqui na minha cidade, do lado de casa, super pqno mas o cara atualizou o scanner (R$2500) na semana passada. Achou o carro no scanner como Grand Vitara Suzuki.

Modulo Mitsubishi ECM.. verificou todos os parâmetros e tudo na média. R$ 50 dilmas pra espetar o plug.

Só a sonda lambida que não ficava oscilando e devia influenciar na performance do carro. Abrimos o capo e reapertamos o plug.. deve ter ficado com algum mal contato ao lavar o motor depois das trilhas leves.

Voltou a funcionar tudo no padrão. Teste feito com o scanner no carro original.

Com o chip de potencia não lê. Aproveitei pra andar com o carro com e sem o chip como mecânico. A diferença é pequena, mas abre em baixa.

O consumo desse carro, como qquer outro varia de pé para pé, mas o ideal é trocar as marchar com os 3k giros e na estrada esticar até os 5k giros, pra fazer o motor "funcionar" pro que foi feito. Acima dos 6k giros não há eficiência. isso já sabíamos, mas só escutei o mecânico falar.

Fica a dica do mal contato da sonda.

[ ]s

Chuva me fala mais sobre o chip, como é o procedimento, valor e se vale a pena, aumenta realmente a potência e o torque?

abçs...

Dirceu