Kia Sorento

[GENETICO10]

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Olá GENÉTICO,
Também aprendi com o post do DJFreire, ótima aula ! Nunca tinha verificado isso.

Pois é Cesar. Precisamos trocar mais informações a respeito de como funciona e como atua o sistema de engate/desengate do 4 x 4 da Sorento. A parte elétrica, a parte mecânica e parte do sistema de vácuo.
Quem puder ajudar estamos todos querendo aprender e repassar esse aprendizado para os demais forsitas e todos os interessados.

[GENETICO10]

Estou a disposição aprendi muito com os post daqui principalmente do ffsias. Agora quero retribuir quando for possível.

É isso aí DJ.
Lancei aqui a proposta de trocarmos mais informações sobre o sistema de atuação do 4 x 4 da Sorento para aprendermos mais um pouco sobre nossas viaturas.

[GENETICO10]

Bom dia a todos,

Resolvi postar fotos da colisão sofrida na semana passada na Linha Amarela aqui no Rio, quando, na pista de 100Km/k tivemos que frear de emergência para não colidir com um caminhão só que o veículo que vinha atrás, um Cobalt, não conseguiu e colidiu fortemente na traseira da Sorento.

Felizmente nada sofremos além do susto e o motorista do Cobalt teve apenas leves escoriações pois seus air bags atuaram precisamente.

Após conversar e acertar os reparos pela seguradora do Cobalt ( Porto seguro), segui viagem normalmente.

O Cobalt ficou na pista pois toda a parte mecânica foi destruída, e houve empeno sério da estrutura do veículo, tanto que teve perda total.

Observando abaixo do para choque traseiro da Sorente, apenas a barra de reforço anti colisão ficou avariada e apoiou-se no estepe. A porta do porta malas funcionou corretamente e sem qualquer problema (ainda que deva ser trocada pois afetou o vinco) e não houve quebra de vidros ou lanternas.

Realmente o Sorento nos dá uma ótima proteção com sua estrutura bastante robusta, montada sobre chassis.

Abraços,
Cezar

É, rapaz. Tamanho e qualidade construtiva fazem muita diferença. Senão, vejamos:
Sorento = 2 toneladas e carroceria sobre chassi... Cobalt = sei lá quanto pesa e carroceria monobloco.
Sorento = 5 estrela no crash test ... Cobalt = alguém sabe dar essa informação?
Sorento = 6 air bags... Cobalt apenas 2
E por aí vai...

[ffsias]

Ffsias, você pode me explicar como é que que esse sistema de vácuo funciona e qual a finalidade dele? Isso tem a ver com roda livre ou algo assim? Eu preciso entender esses pormenores para ver como vou resolver esse problema.

Sim, sai uma mangueira e entra no diferencial dianteiro. Mas é diferente da roda livre da Sportage. Nela entrava uma mangueira em cada roda. Uma vez estava com problema de engate na tração e era uma destas mangueiras que estava rompida.

Abraço,

[GENETICO10]

Sim, sai uma mangueira e entra no diferencial dianteiro. Mas é diferente da roda livre da Sportage. Nela entrava uma mangueira em cada roda. Uma vez estava com problema de engate na tração e era uma destas mangueiras que estava rompida.

Abraço,

Ok. Você pode explicar melhor esse seu problema de engate da tração e como resolveu? Grato, novamente.

[ffsias]

Ok. Você pode explicar melhor esse seu problema de engate da tração e como resolveu? Grato, novamente.

Não cheguei a me aprofundar muito nesta parte, então pode ser que use alguns termos técnicos errados...


O sistema de 4x4 tem dois acionamentos: na caixa de transferência e nas rodas dianteiras.

Na Sportage a tração é acionada por alavanca, do modo tradicional. Ela aciona a caixa de transferência. No caso da minha Sportage, ela acionava a caixa e inclusive ligava a luz indicadora no painel, mas não acionava as rodas. Levantava no macaco com a tração engatada e as rodas estavam livres. O cardã dianteiro também travava, sinal de que a caixa de transferência estava ok.

Fui verificar então o acionamento das rodas-livre. Alguns 4x4 tem este acionamento manual: tu tens que engatar a tração, descer do carro e travar cada roda dianteira na mão. Na Sportage elas são acionadas por vácuo, uma mangueira em cada roda. E estas mangueiras estavam ressecadas e rachadas, não davam vácuo. Foi só trocar e acabou o problema.

Na Sorento, nunca precisei mexer nesta parte, mas é só uma mangueira, pelo que percebi, que entra no diferencial dianteiro.

Abs.

[Cezar Castellões]

Olá pessoALL,
Realmente ainda não mexi nem pesquisei nada nessa parte da Sorento.
Não tinha visto nada de acionar tração direto no diferencial, apenas mangueira de respiro bem elevados para o caso de travessia de alagados.

De qualquer modo acho interessante investigar isso.
Abçs,
Cezar

[ffsias]

Achei este vídeo....está em inglês, mas é do assunto.

[alejsdias]

Pessoal estava pensando em criar um grupo no WhatsApp para facilitar a interação da galera o que vocês acham da ideia, quem tiver a fim deixe o numero que já vou adicionando.
Alexandre Dias

[ffsias]

Fala Alexandre! Como estão teus testes com o chip?

Achei mais uma página sobre o 4x4:

http://www.underhoodservice.com/4wd-...orento-models/


"Quando o interruptor 4WD é selecionada, uma bomba de ar elétrica é comandado para pressurizar o engate, acoplando o pinhão diferencial dianteiro para o eixo motor, enquanto o motor montado na caixa de transferência move os garfos de mudança. Em seguida, finalmente, a embraiagem magnética fecha, proporcionando binário ao eixo motor frontal. Isso tudo é controlado e monitorado com o módulo de transferência caso controle (TCCM). Com qualquer sistema, o veículo tem de ser parado para se envolver faixa de baixa 4WD."

[alejsdias]

Fala Alexandre! Como estão teus testes com o chip?

Achei mais uma página sobre o 4x4:

http://www.underhoodservice.com/4wd-...orento-models/


"Quando o interruptor 4WD é selecionada, uma bomba de ar elétrica é comandado para pressurizar o engate, acoplando o pinhão diferencial dianteiro para o eixo motor, enquanto o motor montado na caixa de transferência move os garfos de mudança. Em seguida, finalmente, a embraiagem magnética fecha, proporcionando binário ao eixo motor frontal. Isso tudo é controlado e monitorado com o módulo de transferência caso controle (TCCM). Com qualquer sistema, o veículo tem de ser parado para se envolver faixa de baixa 4WD."

ffsias até agora fiz apenas uma media de consumo com apenas 350 km sendo uns 100km de estrada e o resto na cidade e esse 100km na estrada foi pé embaixo e fez praticamente a mesma media sem o modulo 8.35 km/l porem o desempenho do carro é espetacular o torque em baixas rotações e a retomada realmente melhoram de forma muito explicita estou muito contente com os resultados até agora.

Alexandre Dias

[ffsias]

Valeu!
Mesmo que não melhore o consumo, mas dando mais "disposição", já é muito bom. Afinal, não é barato o acessório. Ainda estou pensando....

Abraço,