Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por GiovanniP

Na prática o meu uso da reduzida se dá na maioria das vezes em 2ª ou 3ª marcha, primeira reduzida apenas para reboque de outra viatura.
Se não for abusar você poderia fazer esse comparativo com a Ranger para eu ter uma noção mais exata.
Por esse comparativo acho que as situações, EM MEU USO e na grande maioria da população, em que a amarok faria falta uma reduzida seriam mínimas.
Acho que o pior ponto seria depois que encalhasse na marcha rá para tentar sair.
Abraço

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O meu uso é parecido , 1° reduzida somente para reboque e desatolamento
2° reduzida - Para transpassar alagados , subidas ingremes, pequenas dunas de areia fofa,
3° reduzida - para subir em dunas de areia , morros lisos, e transpassar lamaçais embalado ( se o morro tiver facão é melhor subir devagar de 2° reduzida , pois corre o risco de bater o fundo da picape nos facões e erosões , no caso de picapes baixas o parachoque dianteiro tb corre o risco de ficar pelo caminho , portanto o ideal e subir devagar
4° e 5 ° reduzida - andar embalado na areia fofa em beiras de praia e estradões com lama mole .
abs

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Postado originalmente por Bernardo Miranda

Tem o trip 1 e o 2 que muda no mesmo lugar que reseta (embaixo da alavanca). Um deles só é resetado manualmente. Na minha o consumo do computador de bordo é muito similar ao calculado manualmente.

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A minha e a do meu irmao ao desligar o veiculo por um tempo a média por litro reseta automaticamente sem eu tocar em nenhuma tecla.Estranho...

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Postado originalmente por hcr2463

Algeum sabe me dizer se a tração da Amarok pode ser acionada com ela em movimento igual a das MIT? alguem ja fez média de consumo da Versão de 122cv? meu pai fez o pedido de uma, com desconto de produtor rural, mas a previsão de chegar é so em agosto... alguem sabe se demora tudo isso mesmo?

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Eu tenho uma Amarok dessa de 122hp ela ta com chip e sprint booster a media dela esta em torno de 9 a 10 km/l.

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Postado originalmente por leobnaval

Daniel, tem um comparativo que eu fiz dos câmbios mecânico x automático da Amarok aqui neste tópico está neste post:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ml#post1661281

Neste comparativo eu não considero a multiplicação do conversosr de torque da AT, que consegue multiplicar o torque em alguns períodos, porém tem-se diversos fatores como aquecimento do óleo, etc...

(...)
Acho que chegamos a uma conclusão, em relação a este assunto.

[]s

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Leo;

Sem duvida acho que chegamos a um consenso. Nunca dirigi na neve mas ACREDITO que em situações extremas, reduzida na neve é exagero. Não há tanto esforço como num lamaçal ou num areião.

Porém, como você lembrou (muito bem por sinal): Existe o aquecimento do óleo do conversor se este for exigido em demasia. E esse aquecimento é simplesmente destruidor para o lubrificante. Anos atrás li uma materia que especificava que um lubrificante ATF a 90˚C trabalha normalmente mas se subirmos essa temperatura para 100, perde-se boa parte das caracteristicas desejadas do lubrificante e a 110˚C simplesmente destroi-se o óleo. E como sou ressabiado com manutenção de cambio A/T no Brasil ($$$$), não acho uma boa idéia abusar do conversor!

Abraços!

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Postado originalmente por RenatoCoelho

A minha e a do meu irmao ao desligar o veiculo por um tempo a média por litro reseta automaticamente sem eu tocar em nenhuma tecla.Estranho...

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Deixa na tela onde aparece o consumo médio e vê se na própria alavanca não tem por baixo dela um botão redondo. Clica ali que deve ir pro trip 2.

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

O meu uso é parecido , 1° reduzida somente para reboque e desatolamento
2° reduzida - Para transpassar alagados , subidas ingremes, pequenas dunas de areia fofa,
3° reduzida - para subir em dunas de areia , morros lisos, e transpassar lamaçais embalado ( se o morro tiver facão é melhor subir devagar de 2° reduzida , pois corre o risco de bater o fundo da picape nos facões e erosões , no caso de picapes baixas o parachoque dianteiro tb corre o risco de ficar pelo caminho , portanto o ideal e subir devagar
4° e 5 ° reduzida - andar embalado na areia fofa em beiras de praia e estradões com lama mole .
abs

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Fala Marcelo,

Qual é a velocidade máxima indicada pra cada uma dessas situações (marcha)????

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

O meu uso é parecido , 1° reduzida somente para reboque e desatolamento
2° reduzida - Para transpassar alagados , subidas ingremes, pequenas dunas de areia fofa,
3° reduzida - para subir em dunas de areia , morros lisos, e transpassar lamaçais embalado ( se o morro tiver facão é melhor subir devagar de 2° reduzida , pois corre o risco de bater o fundo da picape nos facões e erosões , no caso de picapes baixas o parachoque dianteiro tb corre o risco de ficar pelo caminho , portanto o ideal e subir devagar
4° e 5 ° reduzida - andar embalado na areia fofa em beiras de praia e estradões com lama mole .
abs

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E você já fez essas coisas com uma viatura AT?? isso é, uma triton AT, você conseguiria rodar nessas situações tão bem quanto roda na sua MT??

Pergunto isso, pois para uso igual ao seu, será que não seria melhor usar MT de qualquer maneira, mesmo a AT tendo reduzida??

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Postado originalmente por PY5KJ

Prezados, sou proprietário de uma Amarok HighLine 2011 e atualmente está com 33800km. Hoje, casualmente no dia em que levaria para revisão e recém chegado de uma viagem apareceu um grave problema no motor. A válvula EGR apresentou problemas e segundo o pessoal da concessionária local, é a segunda apresentar em 15 dias e pior, essa peça não está disponível para reposição.
A indicação de aquecimento de partida (mola amarela indicadora no painel) é seguida pela sinalização de problema com o motor (símbolo da injeção).
O motor perde 80% da força e apenas nos deixa conduzir até chegar a um recurso. Para minha sorte, estava dentro da cidade quando isso ocorreu.

Alguém mais do fórum deve este problema? Nosso amigo da concessionária do MS sabe de alguma coisa?

Um abraço

Marco

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Amigo, ja tentou realizar a troca do filtro de combustivel ??? Porque igual voce citou, viajou e talvez abasteceu em posto que não é de confiança, e como a maioria tem sensor no filtro, ela acaba cortando o combustivel do motor para evitar de dar falta de combustivel...

Ja tive um problema parecido e foi solucionado trocando o filtro...

Hoje vi uma Amarok ter problemas no motor na minha frente.
Estava vindo para São Paulo pela Fernão Dias e acompanhei ela por um bom tempo na descida para Mairiporã, passamos na mesma faixa do Sem Parar e reparei que ela deu uma fumada (fumaça branca, bem branca mesmo) qdo acelerou e logo parou, iniciamos a subida para o túnel e sempre que o motorista pisava saia essa fumaça, foi cada vez aumentando mais.
Na saída da ultima curva antes do túnel saiu muita fumaça branca (de sumir a traseira da pkp) e ele encostou no acostamento e eu fui embora.
Era uma Amarok highline, mas não faço ideia do ano, não parecei ser mto nova.
A tocada estava tranquila, em média 100 km/h na subida...

Alguém faz ideia do que pode ser fumaça branca em grande quantidade? Nos motores com BI era excesso de diesel, mas nunca vi nessa quantidade.
O que me intrigou foi a rápido avanço do problema, foram menos de 10 km entre começar a fumar e parar.

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Lavar motor de picape eletrônica, só se for próprio dono. Tem 1001 sensores que podem dar problema. Se fosse na Ranger, mandava começar chegando o chicote que sai da ECU...

Fica a dica agora pra todos, ao levar o carro para um lava-jato, tem que deixar bem claro "dá uma geral no carro, MENOS NO MOTOR"

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concordo plenamente,os nossos carros aqui nunca lavam motor,quando vou vender eu mando lavar com agua quente e sobre a minha guarda,ai fica ate melhor pois o motor fica zero bala com todos os doradinhos e selinhos,aqui em ituiutaba eu nao tenho esse problema pois lavo só em um lugar a anos e o cara é mais xato que a gente,nem abre o motor.

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Postado originalmente por Thiago Pereira

Hoje vi uma Amarok ter problemas no motor na minha frente.
Estava vindo para São Paulo pela Fernão Dias e acompanhei ela por um bom tempo na descida para Mairiporã, passamos na mesma faixa do Sem Parar e reparei que ela deu uma fumada (fumaça branca, bem branca mesmo) qdo acelerou e logo parou, iniciamos a subida para o túnel e sempre que o motorista pisava saia essa fumaça, foi cada vez aumentando mais.
Na saída da ultima curva antes do túnel saiu muita fumaça branca (de sumir a traseira da pkp) e ele encostou no acostamento e eu fui embora.
Era uma Amarok highline, mas não faço ideia do ano, não parecei ser mto nova.
A tocada estava tranquila, em média 100 km/h na subida...

Alguém faz ideia do que pode ser fumaça branca em grande quantidade? Nos motores com BI era excesso de diesel, mas nunca vi nessa quantidade.
O que me intrigou foi a rápido avanço do problema, foram menos de 10 km entre começar a fumar e parar.

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ixi,começaram os problemas moçada,mas eu acho que o diesel no brasil vai ajuda da muitos problemas com essas novas camionetes e caminhoes,ta aberta a temporada de problemas.

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Postado originalmente por PABLO VASCONCELOS

concordo plenamente,os nossos carros aqui nunca lavam motor,quando vou vender eu mando lavar com agua quente e sobre a minha guarda,ai fica ate melhor pois o motor fica zero bala com todos os doradinhos e selinhos,aqui em ituiutaba eu nao tenho esse problema pois lavo só em um lugar a anos e o cara é mais xato que a gente,nem abre o motor.

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Pablo, onde vc lava aki em Ituiutaba?

Abraços...