Amarok - Picape média da VW

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Postado originalmente por newson

Bom dia pessoal

Afastado ha muito tempo só passei para dar um alô aos companheiros.
Continuo firme com a minha highline 2012.
O que era uma aposta arriscada se revelou um tiro certo.
Ok, sou motociclista e rodo pouco, mas em quase 5 anos, exceto o despreparo das autorizadas(que devem melhorar com o tempo), zero problemas de nota.
Carro está com 38 mil km e apesar da fila de candidatos não me animo a vender pois parece que continuo ao volante de um carro zero.
abraços

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Pois é, é o que eu falo: tenho plena confiança em qq picape que eu tire 0km, inclusive Amarok, Ranger, s10 (tenho a minha há mais de 3 anos e quase 50k sem NENHUM problema, só alegria. Isso porque falam que as 2012 e 2013, de 180 CV, são problemáticas. Puro preconceito. Faça as manutenções preventivas em dia, use o carro corretamente, combustível de qualidade. E seja feliz. Só isso.)
Muita gente (muita gente mesmo), por puro preconceito, paga uma pequena fortuna pra andar numa picape muito pior, mas que tem "nome", "marca", "confiabilidade"

O manual sugere a troca com 120.000 km. Eu pessoalmente vou trocar antes disso, e antes de sair da garantia. Mas vi um motor da Amarok com pouco mais de 40.000 onde um dos rolamentos da correia já estava começando a roncar... acredito que se estiver fora da garantia, 60.000 km seria um bom momento para troca, por segurança. Se o valor de 2,100 for para troca da correia dentada + kit tensores/polias, acho bem razoável, tendo em vista que não sairia muito mais barato em uma oficina independente. Na concessionária VW em Cuiabá não sairia por menos de 3.500.

A propósito, não espera muito para trocar a correia de acessórios (alternador), pois essa pode soltar pedaços quando se deteriora e existem relatos de fragmentos dessa correia entrarem no compartimento da correia dentada em modelos que tem a capa da correia dentada antiga, anterior ao modelo 2015...

Citação:

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Postado originalmente por Thalles Barroso

Entretanto sugeriu, para minha segurança e sossego a troca antes mesmo dos 80.000km... teoricamente deve durar mais 80.000... o que seria um bom sossego para meu bolso e cabeça.
Valor do serviço R$2100,00, esta razoável?
Existe localmente um serviço de desligamento da EGR via software, mas o radiador ainda assim continuará lá não é? O que me dizem?

Grato.
Thalles

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Boa noite.

Tenho uma Highline AT 2012/2012. Excelente carro, praticamente só deu manutenção básica, mas ultimamente tenho sofrido com a ré. Quanto aciono a manopla, escuta um barulho estranho ao engatar (Toc!). Alguém já enfrentou este problema?

Desde já agradeço.

Citação:

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Postado originalmente por Giu Bernardon

O manual sugere a troca com 120.000 km. Eu pessoalmente vou trocar antes disso, e antes de sair da garantia. Mas vi um motor da Amarok com pouco mais de 40.000 onde um dos rolamentos da correia já estava começando a roncar... acredito que se estiver fora da garantia, 60.000 km seria um bom momento para troca, por segurança. Se o valor de 2,100 for para troca da correia dentada + kit tensores/polias, acho bem razoável, tendo em vista que não sairia muito mais barato em uma oficina independente. Na concessionária VW em Cuiabá não sairia por menos de 3.500.

A propósito, não espera muito para trocar a correia de acessórios (alternador), pois essa pode soltar pedaços quando se deteriora e existem relatos de fragmentos dessa correia entrarem no compartimento da correia dentada em modelos que tem a capa da correia dentada antiga, anterior ao modelo 2015...

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Pois é, o preço foi melhor ainda, R$2000,00 redondos com a troca das polias, a correia do alternador foi trocada há 9 meses e esta perfeita, pedi que verificassem o radiador da EGR e nada foi constatado, o nível se mantém constante, adicionaram mais um pouco de fluido a fim de ver se o volume reduzia, rodei essa semana 1100km e nada...
Vamos acompanhar de perto, e volto a colocar os feed backs aqui.
Grato a todos pelas orientações.
Thalles

Citação:

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Postado originalmente por MPCampelo

Boa noite.

Tenho uma Highline AT 2012/2012. Excelente carro, praticamente só deu manutenção básica, mas ultimamente tenho sofrido com a ré. Quanto aciono a manopla, escuta um barulho estranho ao engatar (Toc!). Alguém já enfrentou este problema?

Desde já agradeço.

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Oh Campelo. A tua transmissão faz este barulho sempre ao selecionar a ré ou em situações específicas? E o barulho, dá para perceber se vem da alavanca/atuadores ou da caixa mesmo? Te pergunto porque a minha na verdade dá um zumbido ao escolher a ré, em regra. O tranco com este barulho só quando a pickup estava em park e se movimentou em pista inclinada.

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Postado originalmente por bazze

Oh Campelo. A tua transmissão faz este barulho sempre ao selecionar a ré ou em situações específicas? E o barulho, dá para perceber se vem da alavanca/atuadores ou da caixa mesmo? Te pergunto porque a minha na verdade dá um zumbido ao escolher a ré, em regra. O tranco com este barulho só quando a pickup estava em park e se movimentou em pista inclinada.

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Na verdade, só acontecia quando tirava do park em inclinação. Agora até mesmo na horizontal, seja em park ou mudança de direção, faz esse barulho. Percebo que o barulho vem da porção traseira (não sei se vem da cruzeta), por isso minha preocupação.

Citação:

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Postado originalmente por MPCampelo

Boa noite.

Tenho uma Highline AT 2012/2012. Excelente carro, praticamente só deu manutenção básica, mas ultimamente tenho sofrido com a ré. Quanto aciono a manopla, escuta um barulho estranho ao engatar (Toc!). Alguém já enfrentou este problema?

Desde já agradeço.

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Oh Campelo. A tua transmissão faz este barulho sempre ao selecionar a ré ou em situações específicas? E o barulho, dá para perceber se vem da alavanca ou da caixa mesmo? Te pergunto porque a minha na verdade dá um zumbido ao escolher a ré, em regra. O tranco com este barulho só quando a pickup estava em park e se movimentou em pista inclinada.

Como falei. Antes só na inclinação. Agora em todo tipo de situação tem esse bendito barulho.

Citação:

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Postado originalmente por bazze

Oh Campelo. A tua transmissão faz este barulho sempre ao selecionar a ré ou em situações específicas? E o barulho, dá para perceber se vem da alavanca ou da caixa mesmo? Te pergunto porque a minha na verdade dá um zumbido ao escolher a ré, em regra. O tranco com este barulho só quando a pickup estava em park e se movimentou em pista inclinada.

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Boa Tarde pessoal,

Convoco todos que compraram a Amarok 2017 e que estão se sentindo prejudicados para uma ação de reclamação conjunta a VW.

A amarok 2017 veio com suspensão modificada. Até onde pude constatar a Amarok 2017 teve sua altura elevada, como podem ser comprovadas nas fotos, principalmente na traseira com a adoção de uma feixe de molas com 5 lâminas, ante 3 lâminas até 2016 na Trendline e Highline. A Amarok comparada nas fotos abaixo é de 2014 com pneus 275/65 R18 / 81,4 cm altura e a 2017 com pneus originais 255/60 R18 / 76,3 cm altura. Mesmo com pneus de diâmetro inferior a modelo 2017 iguala a 2014 com pneus de diâmetro superior. Porém, a altura do vão na caixa de roda traseira é bastante superior devido ao maior número de lâminas no feixe de molas.

Anexo 544746Anexo 544747Anexo 544748Anexo 544750Anexo 544751Anexo 544749Anexo 544752

Quanto a altura, nada que um estribo não resolva. Porém, no contorno de curvas é sentido um maior deslocamento lateral, devido ao maior centro de gravidade.

No entanto, a minha INSATISFAÇÃO está no CONFORTO ABSURDAMENTE PREJUDICADO. Qualquer colombo na rua ou estrada é sentida como se estivesse comparativamente numa Toyota Bandeirante, etc.

Como a Volkswagen divulgou que as alterações no modelo 2017 se tratavam apenas de estética e equipamentos, não efetuei o test drive por já conhecer a mesma, uma vez que possuía uma 2013.

Resultado: Após recorrer a concessionária, a mesma declarou desconhecer a nova configuração no feixe de molas. Então, abriu um DIS para a fábrica, que não autorizou a troca pelo feixe de molas anterior de 3 lâminas alegando ser um novo projeto não passível de alteração. Acionei então a Central de Atendimento que alegou ser característica do produto e não um defeito no veículo. Sendo assim, não poderia registrar como reclamação.

A concessionária após a recusa da Central de Atendimento encaminhou minha reclamação para a fábrica novamente, agora na planta da argentina, a fim de analisarem a situação, realizarem teste com o feixe de molas anterior no campo de provas e possível solução.

Até agora estou sem entender como não é possível voltar ao feixe de molas anterior (2016) se a estrutura da Amarok é a mesma!!!

Se alguém puder explicar eu ficaria imensamente agradecido.

Sendo assim, convoco todos os atuais proprietários da Amarok 2017 para entrarmos com uma reclamação em conjunto contra a Volkswagen. Com um maior número de clientes insatisfeitos a fábrica poderá apresentar uma solução mais imediata.

Abraços a todos.

Amarok Highline 2017
Ex.: S10 2.8 Colina 4x4 e Amarok Highline 2013

Citação:

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Postado originalmente por Beto Rangel

Boa Tarde pessoal,

Convoco todos que compraram a Amarok 2017 e que estão se sentindo prejudicados para uma ação de reclamação conjunta a VW.

A amarok 2017 veio com suspensão modificada. Até onde pude constatar a Amarok 2017 teve sua altura elevada, como podem ser comprovadas nas fotos, principalmente na traseira com a adoção de uma feixe de molas com 5 lâminas, ante 3 lâminas até 2016 na Trendline e Highline. A Amarok comparada nas fotos abaixo é de 2014 com pneus 275/65 R18 / 81,4 cm altura e a 2017 com pneus originais 255/60 R18 / 76,3 cm altura. Mesmo com pneus de diâmetro inferior a modelo 2017 iguala a 2014 com pneus de diâmetro superior. Porém, a altura do vão na caixa de roda traseira é bastante superior devido ao maior número de lâminas no feixe de molas.

Anexo 544746Anexo 544747Anexo 544748Anexo 544750Anexo 544751Anexo 544749Anexo 544752

Quanto a altura, nada que um estribo não resolva. Porém, no contorno de curvas é sentido um maior deslocamento lateral, devido ao maior centro de gravidade.

No entanto, a minha INSATISFAÇÃO está no CONFORTO ABSURDAMENTE PREJUDICADO. Qualquer colombo na rua ou estrada é sentida como se estivesse comparativamente numa Toyota Bandeirante, etc.

Como a Volkswagen divulgou que as alterações no modelo 2017 se tratavam apenas de estética e equipamentos, não efetuei o test drive por já conhecer a mesma, uma vez que possuía uma 2013.

Resultado: Após recorrer a concessionária, a mesma declarou desconhecer a nova configuração no feixe de molas. Então, abriu um DIS para a fábrica, que não autorizou a troca pelo feixe de molas anterior de 3 lâminas alegando ser um novo projeto não passível de alteração. Acionei então a Central de Atendimento que alegou ser característica do produto e não um defeito no veículo. Sendo assim, não poderia registrar como reclamação.

A concessionária após a recusa da Central de Atendimento encaminhou minha reclamação para a fábrica novamente, agora na planta da argentina, a fim de analisarem a situação, realizarem teste com o feixe de molas anterior no campo de provas e possível solução.

Até agora estou sem entender como não é possível voltar ao feixe de molas anterior (2016) se a estrutura da Amarok é a mesma!!!

Se alguém puder explicar eu ficaria imensamente agradecido.

Sendo assim, convoco todos os atuais proprietários da Amarok 2017 para entrarmos com uma reclamação em conjunto contra a Volkswagen. Com um maior número de clientes insatisfeitos a fábrica poderá apresentar uma solução mais imediata.

Abraços a todos.

Amarok Highline 2017

Ex.: S10 2.8 Colina 4x4 e Amarok Highline 2013

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estranho, a minha trend 2013 eram 5 lâminas

Citação:

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Postado originalmente por Beto Rangel

Boa Tarde pessoal,

Convoco todos que compraram a Amarok 2017 e que estão se sentindo prejudicados para uma ação de reclamação conjunta a VW.

A amarok 2017 veio com suspensão modificada. Até onde pude constatar a Amarok 2017 teve sua altura elevada, como podem ser comprovadas nas fotos, principalmente na traseira com a adoção de uma feixe de molas com 5 lâminas, ante 3 lâminas até 2016 na Trendline e Highline. A Amarok comparada nas fotos abaixo é de 2014 com pneus 275/65 R18 / 81,4 cm altura e a 2017 com pneus originais 255/60 R18 / 76,3 cm altura. Mesmo com pneus de diâmetro inferior a modelo 2017 iguala a 2014 com pneus de diâmetro superior. Porém, a altura do vão na caixa de roda traseira é bastante superior devido ao maior número de lâminas no feixe de molas.

Anexo 544746Anexo 544747Anexo 544748Anexo 544750Anexo 544751Anexo 544749Anexo 544752

Quanto a altura, nada que um estribo não resolva. Porém, no contorno de curvas é sentido um maior deslocamento lateral, devido ao maior centro de gravidade.

No entanto, a minha INSATISFAÇÃO está no CONFORTO ABSURDAMENTE PREJUDICADO. Qualquer colombo na rua ou estrada é sentida como se estivesse comparativamente numa Toyota Bandeirante, etc.

Como a Volkswagen divulgou que as alterações no modelo 2017 se tratavam apenas de estética e equipamentos, não efetuei o test drive por já conhecer a mesma, uma vez que possuía uma 2013.

Resultado: Após recorrer a concessionária, a mesma declarou desconhecer a nova configuração no feixe de molas. Então, abriu um DIS para a fábrica, que não autorizou a troca pelo feixe de molas anterior de 3 lâminas alegando ser um novo projeto não passível de alteração. Acionei então a Central de Atendimento que alegou ser característica do produto e não um defeito no veículo. Sendo assim, não poderia registrar como reclamação.

A concessionária após a recusa da Central de Atendimento encaminhou minha reclamação para a fábrica novamente, agora na planta da argentina, a fim de analisarem a situação, realizarem teste com o feixe de molas anterior no campo de provas e possível solução.

Até agora estou sem entender como não é possível voltar ao feixe de molas anterior (2016) se a estrutura da Amarok é a mesma!!!

Se alguém puder explicar eu ficaria imensamente agradecido.

Sendo assim, convoco todos os atuais proprietários da Amarok 2017 para entrarmos com uma reclamação em conjunto contra a Volkswagen. Com um maior número de clientes insatisfeitos a fábrica poderá apresentar uma solução mais imediata.

Abraços a todos.

Amarok Highline 2017
Ex.: S10 2.8 Colina 4x4 e Amarok Highline 2013

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Amigão, com todo respeito, você tá desconsiderando o tipo de carro que você comprou e uma reclamação de vários proprietários de Amarok, que sempre reclamaram que a Highline cedia muito com qualquer tipo de carga (igual como a Frontier). Provavelmente essa alteração da VW foi para dar mais versatilidade à suspensão da Amarok para capacidade de carga. Certamente eles não vão alterar esse ajuste do feixe de molas só porque você reclamou.

A meu ver, você tem duas opções: ou você manda retirar as molas por conta própria ou se conforma com o "defeito", que está longe de ser defeito, mas uma característica de projeto decorrente do uso especificado do carro pela montadora.

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Postado originalmente por Rodrigo22

estranho, a minha trend 2013 eram 5 lâminas

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A suspensão da S, SE e Trend é diferente da Highline. Não se em outros componentes, mas certamente no feixe de molas sim...

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Postado originalmente por Beto Rangel

Boa Tarde pessoal,

Convoco todos que compraram a Amarok 2017 e que estão se sentindo prejudicados para uma ação de reclamação conjunta a VW.

A amarok 2017 veio com suspensão modificada. Até onde pude constatar a Amarok 2017 teve sua altura elevada, como podem ser comprovadas nas fotos, principalmente na traseira com a adoção de uma feixe de molas com 5 lâminas, ante 3 lâminas até 2016 na Trendline e Highline. A Amarok comparada nas fotos abaixo é de 2014 com pneus 275/65 R18 / 81,4 cm altura e a 2017 com pneus originais 255/60 R18 / 76,3 cm altura. Mesmo com pneus de diâmetro inferior a modelo 2017 iguala a 2014 com pneus de diâmetro superior. Porém, a altura do vão na caixa de roda traseira é bastante superior devido ao maior número de lâminas no feixe de molas.

Anexo 544746Anexo 544747Anexo 544748Anexo 544750Anexo 544751Anexo 544749Anexo 544752

Quanto a altura, nada que um estribo não resolva. Porém, no contorno de curvas é sentido um maior deslocamento lateral, devido ao maior centro de gravidade.

No entanto, a minha INSATISFAÇÃO está no CONFORTO ABSURDAMENTE PREJUDICADO. Qualquer colombo na rua ou estrada é sentida como se estivesse comparativamente numa Toyota Bandeirante, etc.

Como a Volkswagen divulgou que as alterações no modelo 2017 se tratavam apenas de estética e equipamentos, não efetuei o test drive por já conhecer a mesma, uma vez que possuía uma 2013.

Resultado: Após recorrer a concessionária, a mesma declarou desconhecer a nova configuração no feixe de molas. Então, abriu um DIS para a fábrica, que não autorizou a troca pelo feixe de molas anterior de 3 lâminas alegando ser um novo projeto não passível de alteração. Acionei então a Central de Atendimento que alegou ser característica do produto e não um defeito no veículo. Sendo assim, não poderia registrar como reclamação.

A concessionária após a recusa da Central de Atendimento encaminhou minha reclamação para a fábrica novamente, agora na planta da argentina, a fim de analisarem a situação, realizarem teste com o feixe de molas anterior no campo de provas e possível solução.

Até agora estou sem entender como não é possível voltar ao feixe de molas anterior (2016) se a estrutura da Amarok é a mesma!!!

Se alguém puder explicar eu ficaria imensamente agradecido.

Sendo assim, convoco todos os atuais proprietários da Amarok 2017 para entrarmos com uma reclamação em conjunto contra a Volkswagen. Com um maior número de clientes insatisfeitos a fábrica poderá apresentar uma solução mais imediata.

Abraços a todos.

Amarok Highline 2017
Ex.: S10 2.8 Colina 4x4 e Amarok Highline 2013

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Quer conforto? compra um Sedan, pick up 4X4 tem que ser alta e com suspensão robusta.