Amarok - Picape média da VW

[marcos_cps]

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Trocou a bateria pra ver?


Marcos, pede pra alguém passar um scanner nesse carro...

Troquei hj... mas nada mudou.

Vamos ver oq vão me falar qdo levar em outra CCS.

Obrigado

[gutierrez]

SAPO.Tu sabe me dizer o que pode ser um barulho no motor na parte direita como se fosse de volante do motor. Esse barulho só faz com motor frio e quando pisa na embreagem ele continua

[Rodrigo22]

Até onde sei, este motor pertence à série EA827... Essa série surgiu nos Audi no começo dos anos 70 e sua base servia tanto pra versões a gasolina quanto diesel.


Sim, aquele veeeeeeelho conhecido que equipou Kombi e Passat iraquiano nas suas versões diesel...

Que contraditório isso, uma base de motor tão antiga com tanta tecnologia empregada. A Amarok passou a ser uma incognata pra mim. Até semana passada se pudesse compraria outra, hoje diante de algumas coisas que venho lendo, já não compraria mais. Sapo se você fosse comprar uma pick up dessas da nova geração ( Amarok, s10, e Ranger ) qual dessas três você compraria ?
Abraco.

[EDSONGALIZA]

Que contraditório isso, uma base de motor tão antiga com tanta tecnologia empregada. A Amarok passou a ser uma incognata pra mim. Até semana passada se pudesse compraria outra, hoje diante de algumas coisas que venho lendo, já não compraria mais. Sapo se você fosse comprar uma pick up dessas da nova geração ( Amarok, s10, e Ranger ) qual dessas três você compraria ? Abraco.

Resposta1 usando o seu exemplo seria . Hilux, triton, s10,ranger ................. amarok ( a ranger e amarok ainda estao apresentando defeitos de fabricação )
resposta 2 carro confiável p trabalho seria hilux, triton, s10, ........ranger..........................é só.


Eu coloquei na resposta 2 TRABALHO não estou falando de quem usa o carro como carro de passeio indo p o escritório , shopping e nunca utilizaram aquele porta malas enorme que o carro tem lá traz..

kkkkkkk

[EDSONGALIZA]

Só p informar a amarok que eu falei que estava na oficina do meu amigo com motor batido .....ainda está la.o dono gastou um dinheirão comprando um cabeçote usado pq o novo ele teria que vender um rim mas não prestou vão desmontar e trocar por outro.

coitado .......morro de pena .


dois primos compraram 2 amarok at 0km eu perguntei pq ....a vw DANDO condições ótimas p quem comprar esses carros .eles só vão p trabalho no carro nunca saio do asfalto , ate agora sem problemas tb tem 1 mês de uso .

a so p constar as duas perderam a proteção que fica encima da roda e pega no parachoque dianteiro ....e não nao Caio eles bateram o carro manobrando e a peça foi p saco.
É o batismo p novos donos de amaroks. Kkkkkkk

[SAPO-BOMBA]

Que contraditório isso, uma base de motor tão antiga com tanta tecnologia empregada. A Amarok passou a ser uma incognata pra mim. Até semana passada se pudesse compraria outra, hoje diante de algumas coisas que venho lendo, já não compraria mais. Sapo se você fosse comprar uma pick up dessas da nova geração ( Amarok, s10, e Ranger ) qual dessas três você compraria ?
Abraco.

A questão é que nego se ilude tanto com frufrus e "faz bolinho, cafezinho, assobia e chupa cana ao mesmo tempo", que se esquece do mais básico de um carro: Não te deixar a pé.


Eu não me incomodo que o carro seja duro, desde que não me deixe a pé...


Eu não me incomodo que não tenha a última palavra em tecnologia, desde que não me deixe a pé...


Eu não me incomodo que ele beba mais, solte mais fumaça, ande menos que outras pickups, que não tenha "sopa de letrinhas" ( apesar de algumas hoje serem interessantes e realmente úteis.... Desde que não me deixe a pé!


Acho que tá faltando é o pessoal melhorar os critérios, hein?


Em tempo, o Edson já respondeu: Se for pra NÃO FICAR A PÉ, eu abro mão de todas as "novidades tecnológicas" e compro uma D-20 S4-T ou uma F-1000 4x4 X10...


Defeitos todas vão dar um dia, nenhum projeto é infalível ou livre de problemas. A questão é a gravidade dos problemas, a frequência com que eles ocorrem e a forma como o fabricante dá a solução... ou não!


Hilux e Triton, e até a Frontier já são projetos maduros, tiveram suas falhas pontuais e certamente seriam a melhor escolha pra quem não quer se aborrecer com o carro à curto e médio prazo.


E duvido muito que quem tenha alguma dessas três, vendo os relatos que ocorrem com as mais novas, venham querer trocar de carro tão cedo. E se trocarem, vão continuar no time que está ganhando...

[Andrejur]

E a pecinha de plástico custa custa quase 700 paus na CSS, fora a mão de obra de montagem e pintura. Parece até que o foco do faturamento da VW são as peças de reposição do Saveirão.

Só p informar a amarok que eu falei que estava na oficina do meu amigo com motor batido .....ainda está la.o dono gastou um dinheirão comprando um cabeçote usado pq o novo ele teria que vender um rim mas não prestou vão desmontar e trocar por outro.

coitado .......morro de pena .


dois primos compraram 2 amarok at 0km eu perguntei pq ....a vw DANDO condições ótimas p quem comprar esses carros .eles só vão p trabalho no carro nunca saio do asfalto , ate agora sem problemas tb tem 1 mês de uso .

a so p constar as duas perderam a proteção que fica encima da roda e pega no parachoque dianteiro ....e não nao Caio eles bateram o carro manobrando e a peça foi p saco.
É o batismo p novos donos de amaroks. Kkkkkkk

[Daniel.Shimomoto]

A questão é que nego se ilude tanto com frufrus e "faz bolinho, cafezinho, assobia e chupa cana ao mesmo tempo", que se esquece do mais básico de um carro: Não te deixar a pé.


Eu não me incomodo que o carro seja duro, desde que não me deixe a pé...
(...)
Em tempo, o Edson já respondeu: Se for pra NÃO FICAR A PÉ, eu abro mão de todas as "novidades tecnológicas" e compro uma D-20 S4-T ou uma F-1000 4x4 X10...
(...)...

Por isso que as F-1000 e as D-20 ultima série em bom estado estão valendo pequenas fortunas para carros com mais de 15 anos de estrada!!!!

[EDSONGALIZA]

A questão é que nego se ilude tanto com frufrus e "faz bolinho, cafezinho, assobia e chupa cana ao mesmo tempo", que se esquece do mais básico de um carro: Não te deixar a pé.


Eu não me incomodo que o carro seja duro, desde que não me deixe a pé...


Eu não me incomodo que não tenha a última palavra em tecnologia, desde que não me deixe a pé...


Eu não me incomodo que ele beba mais, solte mais fumaça, ande menos que outras pickups, que não tenha "sopa de letrinhas" ( apesar de algumas hoje serem interessantes e realmente úteis.... Desde que não me deixe a pé!


Acho que tá faltando é o pessoal melhorar os critérios, hein?


Em tempo, o Edson já respondeu: Se for pra NÃO FICAR A PÉ, eu abro mão de todas as "novidades tecnológicas" e compro uma D-20 S4-T ou uma F-1000 4x4 X10...


Defeitos todas vão dar um dia, nenhum projeto é infalível ou livre de problemas. A questão é a gravidade dos problemas, a frequência com que eles ocorrem e a forma como o fabricante dá a solução... ou não!


Hilux e Triton, e até a Frontier já são projetos maduros, tiveram suas falhas pontuais e certamente seriam a melhor escolha pra quem não quer se aborrecer com o carro à curto e médio prazo.


E duvido muito que quem tenha alguma dessas três, vendo os relatos que ocorrem com as mais novas, venham querer trocar de carro tão cedo. E se trocarem, vão continuar no time que está ganhando...

Cara eu esqueci da frontier kkkkkkkk


ficara assim hilux, triton e alta a suspencao aguentar peso , frontier baixa mas o motor e forte d+, s10 com novo motor melhorou mas não sei se está confiavel , ranger carrão mas tb não confiavel mangeira estoura motor vai p saco E só kkkkk

[eduardo1968]

Ontem na estrada, resolvi anotar as médias de RPM de acordo com a velocidade da minha Amarok câmbio manual 180 cv.:
1800 rpm: 100 Km/h
1950 rpm: 120 Km/h
2500 rpm: 140 Km/h
2950 rpm: 160 km/h
3150 rpm: 180 km/h

Está com 23000 km, fiz as 2 revisões, até agora só alegria e muito conforto, sem ruídos, apesar de que ela vai pra estrada de chão e barro quase todo fim-de-semana. Na minha opinião, a maior vantagem dela, além de deixar no cavaco as frontier e hilux na estrada é a suspensão equilibrada, principalmente nas curvas.

[TCHEIGOR]

Ontem na estrada, resolvi anotar as médias de RPM de acordo com a velocidade da minha Amarok câmbio manual 180 cv.:
1800 rpm: 100 Km/h
1950 rpm: 120 Km/h
2500 rpm: 140 Km/h
2950 rpm: 160 km/h
3150 rpm: 180 km/h

Está com 23000 km, fiz as 2 revisões, até agora só alegria e muito conforto, sem ruídos, apesar de que ela vai pra estrada de chão e barro quase todo fim-de-semana. Na minha opinião, a maior vantagem dela, além de deixar no cavaco as frontier e hilux na estrada é a suspensão equilibrada, principalmente nas curvas.

Eu acho que a Amarok é bonita, anda bem, é cheia de tecnologia, precursora de alguns itens e tem seu mercado, principalmente entre os que procuram as qualidades que vc citou. Só que as qualidades exaltadas não são exatamente o mais importante numa pickup 4x4. É isso que os críticos questionam.
E a grande questão ainda é: por quanto tempo ela vai manter essas qualidades...Por isso acho que ainda é muito cedo pra falar em 'longevidade' da amarok. Falta entrar no mercado as usadas de boa procedência, aquelas que não foram esmirilhadas até 160km/h, aquelas que não deram defeitos que a garantia se recusou a cobrir e que fizeram o cara passar adiante com menos de 50 mil km, ou seja, as boas e bem cuidadas.
Aqui no fórum não dá pra ter noção real dos donos satisfeitos porque não vamos ter muitos relatos bons, pois quem tá num fórum 4x4 ou é porque faz trilha (não é o caso de donos de amarok hoje) ou quer aprender mecânica e adaptações (ainda não é o caso da amarok tbem, fora algumas perfumarias não-mecânicas) ou é apaixonado por 4x4 (e crítica ou elogio passional perde o valor) ou então veio pra resolver problemas com sua pickup, aí a estatísitca pesa a favor dos defeitos, é claro, tem muito mais gente que acessa pra resolver um problema do que pra dizer 'minha pickup é melhor do que a tua'.
Vamos esperar mais uns 17423 posts pra ver o que acontece...

[SAPO-BOMBA]

Na minha opinião, a maior vantagem dela, além de deixar no cavaco as frontier e hilux na estrada é a suspensão equilibrada, principalmente nas curvas.

E são as vantagens que menos importam, pq não atestam absolutamente NADA sobre a confiabilidade, que É O QUE IMPORTA.


A Amarok é boa até chegar ao 0-120... Depois daí todas as outras engolem ela.


Inclusive, utilizando a sua "fonte": http://caranddriverbrasil.uol.com.br..._grande_19.jpg


De 0-140 a Amarok levou um toco de mais de 2s da Frontier, que usa um câmbio de apenas 5 marchas...


Câmbio manual, a Frontier tem as mesmas 6 marchas da picape Volks. Alguém duvida que ela vá andar ainda mais que Amarok?


Segundo os dados de retomadas, a Amarok tb perdeu na maioria ou apenas empatou... Cadê a vantagem do biturbo?