Amarok - Picape média da VW

Infelizmente isso ainda acontece e MUITO nas concessionárias!!!

Pessoal, lendo tudo isto e acompanhando os comentários, começo a achar que´a Vw está pecando um pouco na padronização dos treinamentos para com este veículo.
Realizei um teste drive na Motomecãnica em Lajeado e posso dizer que foi só elogio.
Ótimo atendimento, muita informação na ponta da lingua dos vendedores, ninguém pressionando em saber se queria comprar, porém eles estavam muito preocupados em fazer que eu entendesse que é um veículo diferenciado, cheio de tecnologia ( e realmente tem) e em nenhum momento falaram mal da concorrência.Preocuparam -se apenas em mostrar os diferenciais que a Amarok poderia oferecer.
Fiquei com ela uma tarde .Pessoal, sem comentários.A meu ver é o que tem de melhor hoje em dia.
Aos interessados ,postei algumas informações referente a Amarok Automática.
Está a disposição a informação recém saída do forno.

O pessoal precisa de treinamento mesmo, é um absurdo sem fim um vendedor perguntar pro cara se ele vai ou nao comprar antes de fazer um test drive e, tenho certeza, vai contra tudo o que a fabrica ensina e repassa aos concessionarios... tanto é que faz tanta campanha para que o consumidor va fazer um test drive...

É vital, no processo de compra de um bem como um carro, que o cliente tenha esse contato direto, fisico mesmo com o produto.. isso se aprende na faculdade e, tenho certeza, em qualquer treinamento mequetrefe para vendedor..

Eu, p. ex., fiz o test drive da Amarok na semana passada e isso será determinante para quando, no ano que vem quem sabe, for trocar de carro...

É assim que faço, e é assim que MUITOS fazem...



abs,

Olhem o que uma empresa alemã faz com as Amaroks:

mais fotos: http://www.bimobil.de/aktuelles/husk...nsichten/1.htm

http://www.bimobil.de/aktuelles/husk...ichten/G_3.jpg

sera q eh facil dirigir um carro assim?

se fosse 2 portas o peso vai mais pro centro do carro, mas esse ai, vai todo pra DEPOIS da roda traseira ou pelo menos encima dela, ai com o ar batendo, deve ser bem dificil dirigir.

Sei la, nunca dirigi algo assim. To só imaginando.

Citação:

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Postado originalmente por Rogério Gama

Olhem o que uma empresa alemã faz com as Amaroks:

mais fotos: http://www.bimobil.de/aktuelles/husk...nsichten/1.htm

http://www.bimobil.de/aktuelles/husk...ichten/G_3.jpg

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Muito bom é uma pena não termos esta tradição de fazer e utilizar camper e motohomes aqui no Brasil...

[]s

Citação:

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Postado originalmente por leobnaval

Muito bom é uma pena não termos esta tradição de fazer e utilizar camper e motohomes aqui no Brasil...

[]s

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Bicho, esse carro deve ter uma estabilidade zero. A distribuição de peso deve estar muito ruim (mais pesado atrás e mais longa)

Acho engraçado os comentários no fórum. Só porque é desproporcional é instável e desequilibrado. A coisa é construída na Alemanha. Não é coisa de fundo de quintal não...

Mesmo assim Walter, com certeza qualquer veículo com um peso desproporcional e sem aerodinamica nenhuma atrás assim prejudica e muito a estabilidade...

Na minha opinião acho muito mais viável puxar um trailer do que fazer isso na pickup.

Citação:

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Postado originalmente por Tchê 4x4

Mesmo assim Walter, com certeza qualquer veículo com um peso desproporcional e sem aerodinamica nenhuma atrás assim prejudica e muito a estabilidade...

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É isso que estava falando. Com é que você sabe que o peso fica desproporcional? Pela foto? Lembrando que um picape é contribuído com peso desequilibrado. Ou seja o maior peso fica no eixo da frente e só fica equilibrada levando carga. É por isso também que um picape não se iguala a um jipe no offroad.

Quanto a aerodinâmica e estabilidade sempre fica prejudicada não importa fica na caçamba ou se é rebocada. Não é mesmo?

Citação:

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Postado originalmente por Tchê 4x4

Na minha opinião acho muito mais viável puxar um trailer do que fazer isso na pickup.

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Levar na caçamba sempre é mais eficiente que rebocar. Eu tenho um quadri que pesa 200Kg que se levo na caçamba quase não percebo nenhuma alteração no consumo ou na performance da picape, mas basta engatar o reboque desse quadri vasio que pesa apenas 100Kg pra que o consumo da picape suba em mais de 10% e o desempenho piorar principalmente acima de 100Km/h.

Por falar nisso, a foto abaixo...
http://a.imageshack.us/img688/2986/tritonquadri.jpg

Concordo com todas as colocações amigos, mas lembrem-se que particularmente estou falando entre colocar um trambolho daqueles na carroceira ou puxar um trailler, que na minha opinião é melhor do que tirar a carroceria da camionete e andar com aquilo...

Alguém sabe de que material é feita a cabine?

Alguém sabe dizer dos testes que foram feitos antes da comercialização?

Alguém já reparou que praticamente não existe inclinação traseira na foto, ou é montagem?

Alguém sabe dos dados técnicos da distribuição de peso da cabine?

Alguém reparou que a cabine se estente até praticamente o capô da Amarok?

Enfim...concordo com o Walter, vcs especulam sem saber bulhufas do que tão vendo, esse brinquedinho não foi feito numa quitanda....na Alemanha os picaretas são punidos, bem diferente do que acontece no Brasil.

Concordo com o Leo também...é uma pena que não exista essa cultura no Brasil, eu bem q ia querer um brinquedo desse na minha garagem...viajar sem preocupação...sem depender de Hoteleiro ladrão...isso sim é liberdade...