Amarok - Picape média da VW

[newson]

Tweet

Um videozinho pra alegrar o tópico:



Abraço

É verdade? Não tem muita lógica, foi exageradamente fácil.

[Flavio Nilo]

"Bom dia a todos foristas,
Acabo de me cadastrar aqui no fórum após algum tempo dedicado a leitura e rapidamente me apresento, me chamo André, estou em São Paulo, capital e sou proprietário de uma Amarok Highline 2013 Automática retirada no fim de Maio e atualmente com 16.000km...
... Aproveitando a oportunidade, gostaria de saber se alguém aqui além de mim se aventurou em comprar fora e instalou o conjunto do engate + módulo de reboque original da Amarok que infelizmente não é vendido por aqui.
Abraços"

Estou precisando desse módulo, para ligar o engate. Onde você conseguiu?

[Marcelo-HPE]

Que trilha hein.kkkkk Não sei se tu viu, mas eu postei que a amarok TGV chega aos 2200rpm em 6ª marcha a 120km/h.

Ví sim, e deu para notar que a 6° marcha é um over drive, esse sim é um exemplo de cambio bem escalonado. o que não foi feito pela Mitsubishi na Outdoors.
abs

[hcr2463]

X2
Alguém já imaginou como ficaria estética dos Picapes da atualidade: Amarok,Hilux, NS10, NRanger, etc com a carroceria de madeira, como se fazia antigamente com F1000, D 20, etc ?
São mudanças dos tempos, na época de Toyota Bandeirantes, F 1000, D20, ninguém ligava pelo desempenho de 0 a 100 Km/h e nem pelos itens de segurança, que não existia. A escolha era pela afinidade pela marca, robustez mecânica de modo geral e consumo, basicamente.

Por aqui tem muita Hilux e Triton carroceria de pau, e a Triton é a que fica mais estranha.rsrs Tem amarok com Bau de aluminio tambem.

[JNpicapeiro]

Por aqui tem muita Hilux e Triton carroceria de pau, e a Triton é a que fica mais estranha.rsrs Tem amarok com Bau de aluminio tambem.

No Pr eu ainda não vi. Alguém poderia postar fotos dessas vtrs com carroceria de madeira, de preferência de CD....

[JOÃO KOVACS JUNIOR]

Boa noite amigos, gostaria de saber se alguém tem alguma informação ou ja foi de Amarok para Argentina, Uruguai e Chile, com a nova, devido aos problemas relatados ao diesel (s50) pois ja fiz essa viagem com uma das primeiras que saíram e não tive problema algum, porém com essa mudança de diese fica a dúvida e a pergunta se alguém ja fez essa viagem e poderia me ajudar, talvez até o Fuketeiro poderia me ajudar, estou adquirindo outra agora aut. e não vejo a hora de partir para essa empreitada.

[Rodrigo22]

Parabens, tambem gosto muito do carro . A minha tambem e branca. vc ja teve algum problema com a sua ? algo mais complicado? um abraco

[Juka Bala]

É verdade sim. Não sei o que é, mas se você assistir 200 cabos de força da Amarok contra as concorrentes, ela vence 201! rsrs Tem um brasileiro também entre a Amarok e uma Hilux. Também não dá nem graça.
Minha suspeita recai sobre a tecnologia eletrônica da Amarok e as rodas maiores, 17,18,19, mas não sou especialista....

Abraço

É verdade? Não tem muita lógica, foi exageradamente fácil.

[hcr2463]

No Pr eu ainda não vi. Alguém poderia postar fotos dessas vtrs com carroceria de madeira, de preferência de CD....

Assim que eu ver alguma vou tentar tirar foto. Tanto a triton quanto a amarok era duplas mesmo. O Bau na amarok ficou amis largo que ela e na triton ficou inclinada pra frente, muito estranha por sinal.

[CLAUDIOFERREIRA]

MAIS UMA DAS CCS:
Como já relatei aqui fiz as 3 campanhas há mais ou menos 1 mês. Noutro dia percebi que a capa SUPERIOR da correia dentada estava frouxa, na parte que pega bem em cima. Voltei na CCS e o mexânico ohou e disse: é assim mesmo. Eu, com toda a certeza do mundo disse: cara, não é. E disse mais: se fosse qualquer outro carro até deixaria pra lá mas, em si tratando do carro que tem problema de contaminação, isso não pode ficar assim. Sem ele perceber, adentrei a oficina e para minha sorte havia uma Amarok batida de frente com a frente toda desmontada. Tive fácil acesso à capa e confirmei minha deconfiança: a mesma estava completamente fixa, SEM FOLGA ALGUMA. Chamei o "entendido" e mostrei a ele. Ele então retirou a capa e instalou na minha caminhonete. RESULTADO: a mesma coisa, ficou frouxo. Disse então que não concordava com aquela folga e que então solicitaria um DISS (estou entendendo pra cacete) para a verificação. No meio da conversa, eu estava com a minha capa na mão, e percebi que, EXATAMENTE aonde estava a folga há um "dente" que deve ser encaixado. Peguei a capa, reinstalei da forma correta e.................pronto. Tudo OK!!!!!!!!!
O cara me ohou e disse: ahh éhhh, tem esse dente aí que tem que encaixar!!!!!!!!
Olhei pro consultor, ri e fui embora. Não posso criar problemas com a CCS pois é a única em minha cidade.
O que aconteceu, eu agora sei. Quando foi feita a troca da capa INFERIOR (RECALL) o mexânico não soube encaixar a capa SUPERIOR e daí a folga.
Esse exemplo é bem claro como, apesar do séríssimo problema que o carro tem quanto à correia, a assistência técnica REALMENTE NÃO SE PREOCUPA E NÃO ESTÁ DEFINTIVAMENTE TREINADA PARA LIDAR COM QUALIDADE DE SERVIÇOS, pois se eu não tivesse observado o problema estaria rodando com a capa admitindo entrada livre de poeira e resíduos na correia. E tem mais: dúvido se, caso eu não houvesse percebido o fato e tivesse algum problema na correia colocariam a culpa em mim, pela capa estar mal-instalada ou coisa parecida.
Este serve de aviso aos colegas para verificarem o ajuste das peças ora instalados quando da revisão ou recall da capa da correia.

[newson]

MAIS UMA DAS CCS:
Como já relatei aqui fiz as 3 campanhas há mais ou menos 1 mês. Noutro dia percebi que a capa SUPERIOR da correia dentada estava frouxa, na parte que pega bem em cima. Voltei na CCS e o mexânico ohou e disse: é assim mesmo. Eu, com toda a certeza do mundo disse: cara, não é. E disse mais: se fosse qualquer outro carro até deixaria pra lá mas, em si tratando do carro que tem problema de contaminação, isso não pode ficar assim. Sem ele perceber, adentrei a oficina e para minha sorte havia uma Amarok batida de frente com a frente toda desmontada. Tive fácil acesso à capa e confirmei minha deconfiança: a mesma estava completamente fixa, SEM FOLGA ALGUMA. Chamei o "entendido" e mostrei a ele. Ele então retirou a capa e instalou na minha caminhonete. RESULTADO: a mesma coisa, ficou frouxo. Disse então que não concordava com aquela folga e que então solicitaria um DISS (estou entendendo pra cacete) para a verificação. No meio da conversa, eu estava com a minha capa na mão, e percebi que, EXATAMENTE aonde estava a folga há um "dente" que deve ser encaixado. Peguei a capa, reinstalei da forma correta e.................pronto. Tudo OK!!!!!!!!!
O cara me ohou e disse: ahh éhhh, tem esse dente aí que tem que encaixar!!!!!!!!
Olhei pro consultor, ri e fui embora. Não posso criar problemas com a CCS pois é a única em minha cidade.
O que aconteceu, eu agora sei. Quando foi feita a troca da capa INFERIOR (RECALL) o mexânico não soube encaixar a capa SUPERIOR e daí a folga.
Esse exemplo é bem claro como, apesar do séríssimo problema que o carro tem quanto à correia, a assistência técnica REALMENTE NÃO SE PREOCUPA E NÃO ESTÁ DEFINTIVAMENTE TREINADA PARA LIDAR COM QUALIDADE DE SERVIÇOS, pois se eu não tivesse observado o problema estaria rodando com a capa admitindo entrada livre de poeira e resíduos na correia. E tem mais: dúvido se, caso eu não houvesse percebido o fato e tivesse algum problema na correia colocariam a culpa em mim, pela capa estar mal-instalada ou coisa parecida.
Este serve de aviso aos colegas para verificarem o ajuste das peças ora instalados quando da revisão ou recall da capa da correia.

Claudio vc matou a cobra e mostrou o pau como dizemos aqui.
Um belo exemplo como um complexo projeto de engenharia alemã pode dar totalmente errado no Brasiss...

[newson]

Mais um exemplo da tendência futura de Downsizing


NOVO GOLF---X---NOVO FOCUS
--1.4turbo------------ 2.0
140cv---------------178CV
25,5 mkgf----------21,5mkgf
1500 a 3500rpm------4500rpm
0 a 100km/h=8,9s--------9,1s
0 a 1.000m=30,2--------30,3
CONSUMO
cidade = 12,2km/L!!------9,8km/L
estrada= 17,0km\L-------12,1km\L