Comprei um Xterra e... GOSTEI!!!

[LuizCarlos]

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Oi José , meu nome é Mario e tenho uma Xterra 05 , é um bom carro so tem tres problemas crónicos 1) O atuador da embragem , ele é de má qualidade dura no máximo 100.000 kmts e tem de ser trocado e por estar dentro da caixa torna um serviço simples em algo mais complicado e caro pois é nescesario baixar a caixa para a troca.
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/viewtopic.php?t=6198
2) Oleo na agua, a xterra tem um intercambiador de calor perto do filtro de oleo , ele é de aço inox eo oleo circula por dentro dele e agua na parte de fora , con o tempo ele se fura e deixa pasar oleo na agua , tu vas a ver aos poucos (preto)no reservatório da agua
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/vie...er=asc&start=0
3)Esta é um pouco menos común mais acontece , e sem aviso , a polea da correia tem uma espécie de embriagen que trabalha solta , cuando estraga comenza fazer barulho
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/vie...ensor+++correa
c

Boa sorte

Exiliado,

A minha 2006/07 apresentou duas vezes esse problema numero 3!
10mil KM pode trocar o esticador automatico da correio!! Muito barulho e trepidação!

Estou com 82mil km!

Boas!

Luiz

[JulioBH]

3)Esta é um pouco menos común mais acontece , e sem aviso , a polea da correia tem uma espécie de embriagen que trabalha solta , cuando estraga comenza fazer barulho

A minha também apresentou o problema 3 há uma semana atrás, com 63.000 km.

Abraços.

[marcio_bispo]

Oi José , meu nome é Mario e tenho uma Xterra 05 , é um bom carro so tem tres problemas crónicos 1) O atuador da embragem , ele é de má qualidade dura no máximo 100.000 kmts e tem de ser trocado e por estar dentro da caixa torna um serviço simples em algo mais complicado e caro pois é nescesario baixar a caixa para a troca.
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/viewtopic.php?t=6198
2) Oleo na agua, a xterra tem um intercambiador de calor perto do filtro de oleo , ele é de aço inox eo oleo circula por dentro dele e agua na parte de fora , con o tempo ele se fura e deixa pasar oleo na agua , tu vas a ver aos poucos (preto)no reservatório da agua
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/vie...er=asc&start=0
3)Esta é um pouco menos común mais acontece , e sem aviso , a polea da correia tem uma espécie de embriagen que trabalha solta , cuando estraga comenza fazer barulho
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/vie...ensor+++correa

Boa sorte

Tem também o problema do volante do motor, que é uma pequena fortuna, fora a mão de obra, que é a mesma para a troca da embreagem e do atuador.

Mas para vermos que nossas viaturas são muito boas e que nos prestarão bons serviços por muito tempo se bem cuidadas, segue no link abaixo um manual extra-oficial de defeitos dos Defenders:

http://dl.dropbox.com/u/588062/Manua...s-Defender.pdf

Dá para notar que a lista é bem grande, principalmente se comparado com uma lista equivalente dos XTerra...

[Rico-HP]

Exiliado,

A minha 2006/07 apresentou duas vezes esse problema numero 3!
10mil KM pode trocar o esticador automatico da correio!! Muito barulho e trepidação!

Estou com 82mil km!

Boas!

Luiz

Como é o barulho quando está com este esticador danificado??

[marcio_bispo]

Oi José , meu nome é Mario e tenho uma Xterra 05 , é um bom carro so tem tres problemas crónicos 1) O atuador da embragem , ele é de má qualidade dura no máximo 100.000 kmts e tem de ser trocado e por estar dentro da caixa torna um serviço simples em algo mais complicado e caro pois é nescesario baixar a caixa para a troca.
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/viewtopic.php?t=6198
2) Oleo na agua, a xterra tem um intercambiador de calor perto do filtro de oleo , ele é de aço inox eo oleo circula por dentro dele e agua na parte de fora , con o tempo ele se fura e deixa pasar oleo na agua , tu vas a ver aos poucos (preto)no reservatório da agua
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/vie...er=asc&start=0
3)Esta é um pouco menos común mais acontece , e sem aviso , a polea da correia tem uma espécie de embriagen que trabalha solta , cuando estraga comenza fazer barulho
http://clubnissanarg.com.ar/Foro/vie...ensor+++correa

Boa sorte

Meu XTerra 2005 está acendendo a luz do ABS, fui ontem na concessionária Nissan aqui de Fortaleza para ver o que seria.

Mas o mais interessante desta visita à concessionária foi o papo que levei com um mecânico da Nissan, que me deu informações interessantes sobre o atuador da embreagem. Ele disse que o problema na verdade é com o fluido hidráulico usado, que é o mesmo do freio, que vai absorvendo água e que esta água é que estraga o atuador. Trocar tal fluido regularmente, seria a forma de preservar o atuador. No site abaixo o pessoal fala para trocar anualmente o fluido de freio, oportunidade que seria um boa hora para trocar o fluido da embreagem.

http://www.aventuraeoffroad.com/aven...do-freios.html

O mecânico também falou um pouco do volante do motor, que é uma peça que tem duas massas de ferro que possuem uma certa liberdade de giro entre si. Segundo o meca, esta liberdade deve ser no máximo de quatro dentes, ele mostrou inclusive um volante bom, mostrou o giro das duas peças virando-as com as mãos sem muito esforço. Ele me disse que uma ação que ajuda a preservar o mesmo é evitar o máximo possível as tentativas frustradas de ligar o motor, ou seja, virar a chave de ignição e o motor não pegar. Isto pode acontecer se o cabra não deixar a chave ligada tempo suficiente, ou bateria fraca (sim, são coisas óbvias). Segundo o mecânico, como a taxa de compressão do motor é muito elevada, caso não pegue, o motor poderá rodar um quarto de volta ao contrário, o que cria um impacto desnecessário sobre o volante.

Sobre meu ABS, aparentemente é um problema de aterramento, com outros sintomas agregados, tais como luz de ré não acende (foi verificado todo o circuito, interruptor e fuzível estão OK), mas se eu tiver com 4x4 acionado, ao engatar a ré a luz do painel indicadora de 4x4 apaga. Segunda espero que sanem tudo.

Um abraço a todos

[Andrejur]

Márcio, estou muito interessado na solução ou diagnostico da luz do ABS acesa.
No meu caso acontece de forma intermitente, ora acende ora não.
Passou a ocorrer depois de andar muito nas estradas de rípio e terra solta na expedição que fiz ao Atacama.

Abs.

[ZYKAO]

Márcio, estou muito interessado na solução ou diagnostico da luz do ABS acesa.
No meu caso acontece de forma intermitente, ora acende ora não.
Passou a ocorrer depois de andar muito nas estradas de rípio e terra solta na expedição que fiz ao Atacama.

Abs.

Fala Andre,

Tive o mesmo problema e acho que no mesmo local, quando sai de San Antonio de los Cobres, a luz acendeu, depois apagou e quando voltei para Sampa as vezes acende.

Limpei os 4 sensores do ABS que ficam perto das rodas, mas as vezes volta a acender, deve ser algum problema eletrico, pois se a luz esta apagada e passo em uma valeta um pouco rapido, de forma que a suspensão dianteira trabalhe rapido ela volta a acender.

Tambem estou a procura da solução

abs

João

[marcio_bispo]

Fala Andre,

Tive o mesmo problema e acho que no mesmo local, quando sai de San Antonio de los Cobres, a luz acendeu, depois apagou e quando voltei para Sampa as vezes acende.

Limpei os 4 sensores do ABS que ficam perto das rodas, mas as vezes volta a acender, deve ser algum problema eletrico, pois se a luz esta apagada e passo em uma valeta um pouco rapido, de forma que a suspensão dianteira trabalhe rapido ela volta a acender.

Tambem estou a procura da solução

abs

João

Sobre o ABS, o técnico da Nissan de Fortaleza passou um scanner que diagnosticou uma falha momentânea no fornecimento de energia ao sistema do ABS, tal erro teria ficado gravado, mantendo a sinalização de erro no painel. Pensamos que isto teria sido causado por um outro eletricista que procurou resolver o problema da luz de ré, tal cara poderia ter causado algum curto ou desconexão que causaria o erro. Daí o técnico da Nissan limpou o erro com o scanner, imaginando que fosse resolver, mas o erro continuou. Perguntaram se a bateria era nova, falei que sim. Quanto tentaram resolver o problema da luz de ré, mais a descrição do problema do apagamento da luz de 4x4 quando se engata a ré, o principal suspeito passou a ser o aterramento. Perguntaram se costumo andar em locais de alta salinidade, respondi que fiz no máximo dois passeios pelas praias de Fortaleza que poderiam ser enquadrados em ambientes salinos, mas assim que foi possível dei uma geral na viatura. Mas como estou com o Xterra a poucos meses, não sei a história pregressa dele. Notei também que os terminais dos fusíveis estão um pouco oxidados. Vcs andaram em salares nestas expedições ao Atacama?

[LuizCarlos]

Como é o barulho quando está com este esticador danificado??

Rico,

O barulho e confundido com o barulho do motor. O som é de vibração, algo solto mesmo! Percebido em marcha lenta!! Visualmente vc pode dar uma olhada no esticador.
Um novo quase não mexe!! Já um com defeito se movimenta muito.

Quando comprei a minha XT com 68000km já estava com esse defeito!
Ao remover a peça a mesma estava até com um trinco!

Troquei a peça o barulho do motor ficou suave!

Depois fui para minha viagem para Argrentina e Chile! Quando chegou com 78mil Km o barulho voltou!! Já conhecendo o maldito! Fui até um concessionária na Argentina e pedi a troca do mesmo! 800 pesos! Ficou zero de novo e ainda está!

Agora imagine se uma peça dessa quebra!! Vai tudo para o espaço, elice e etc!!

Abraço!

[ZYKAO]

Sobre o ABS, o técnico da Nissan de Fortaleza passou um scanner que diagnosticou uma falha momentânea no fornecimento de energia ao sistema do ABS, tal erro teria ficado gravado, mantendo a sinalização de erro no painel. Pensamos que isto teria sido causado por um outro eletricista que procurou resolver o problema da luz de ré, tal cara poderia ter causado algum curto ou desconexão que causaria o erro. Daí o técnico da Nissan limpou o erro com o scanner, imaginando que fosse resolver, mas o erro continuou. Perguntaram se a bateria era nova, falei que sim. Quanto tentaram resolver o problema da luz de ré, mais a descrição do problema do apagamento da luz de 4x4 quando se engata a ré, o principal suspeito passou a ser o aterramento. Perguntaram se costumo andar em locais de alta salinidade, respondi que fiz no máximo dois passeios pelas praias de Fortaleza que poderiam ser enquadrados em ambientes salinos, mas assim que foi possível dei uma geral na viatura. Mas como estou com o Xterra a poucos meses, não sei a história pregressa dele. Notei também que os terminais dos fusíveis estão um pouco oxidados. Vcs andaram em salares nestas expedições ao Atacama?

Olá Marcio,

Andei nos salares sim, porem o problema apareceu antes, como o Andre citou foi na estrada de ripio saindo da Argentina e entrando no chile, aonde começam os salares.
Acho que o problema é de parte eleétrica e localizado proximo a roda dianteira direita, depois vou seguir com calma o chicote e ver se acho algo errado.

[marcio_bispo]

Rico,

O barulho e confundido com o barulho do motor. O som é de vibração, algo solto mesmo! Percebido em marcha lenta!! Visualmente vc pode dar uma olhada no esticador.
Um novo quase não mexe!! Já um com defeito se movimenta muito.

Quando comprei a minha XT com 68000km já estava com esse defeito!
Ao remover a peça a mesma estava até com um trinco!

Troquei a peça o barulho do motor ficou suave!

Depois fui para minha viagem para Argrentina e Chile! Quando chegou com 78mil Km o barulho voltou!! Já conhecendo o maldito! Fui até um concessionária na Argentina e pedi a troca do mesmo! 800 pesos! Ficou zero de novo e ainda está!

Agora imagine se uma peça dessa quebra!! Vai tudo para o espaço, elice e etc!!

Abraço!

Se o esticador pifar, a correia em V vai para o espaço, vc vai ficar sem ar, sem alternador e sem o ventilador, mas acho que dá para andar um bocado assim, até chegar a uma cidade, tem um caso parecido aqui em um tópico deste forum, a correia partiu.

Um abraço

[Andrejur]

Já tive uma experiencia dessa no meu JPX com motor MWM 2.8 sprinter, o mesmo da XT. Era um círculo vicioso, aparecia o barulho trocava o tensionador( por sinal bem caro) o barulho desaparecia por um tempo depois voltava até condenar o esticador. Até que um dia um eletricista que trabalhou em concessionária GM matou identificou a causa: a polia louca do alternador. É uma polia especial que roda solta para preservar o tensionador(esticador) compensando o esforço ou tranco do motor.
Conclusão: Geralmente a causa do problema de barulho da correia é realmente do desgaste do tensionador da correia mas esse desgaste decorre por causa da deficiência da polia do alternador que perde a sua função compensadora.


abs.

Rico,

O barulho e confundido com o barulho do motor. O som é de vibração, algo solto mesmo! Percebido em marcha lenta!! Visualmente vc pode dar uma olhada no esticador.
Um novo quase não mexe!! Já um com defeito se movimenta muito.

Quando comprei a minha XT com 68000km já estava com esse defeito!
Ao remover a peça a mesma estava até com um trinco!

Troquei a peça o barulho do motor ficou suave!

Depois fui para minha viagem para Argrentina e Chile! Quando chegou com 78mil Km o barulho voltou!! Já conhecendo o maldito! Fui até um concessionária na Argentina e pedi a troca do mesmo! 800 pesos! Ficou zero de novo e ainda está!

Agora imagine se uma peça dessa quebra!! Vai tudo para o espaço, elice e etc!!

Abraço!