Obrigado pela resposta,Citação:
Postado originalmente por fpandur
Eu estava esterçando sim, subindo na calçada e forçou um pouco, vou mandar ver essas capas.
Comprei um Xterra e... GOSTEI!!!
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22/11/2011, 09:48mrcrema
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22/11/2011, 15:26NO - CT Santos/SP
Marcio
A minha tb tava fazendo esse barulho, foi so trocar as buchas da barra e parou completamente ...
abs
Citação:
Postado originalmente por mrcrema
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22/11/2011, 15:30NO - CT Santos/SP
Badia e amigos
Isso que tava querendo saber, qual é a melhor amperagem pra XT ... qdo vc não conhece fica fácil te enganarem kkk :parede:
Outro detalhe, vou numa exp. ao Peru/12, (subirei acima de 4000m, :cool: seria bom ter uma bateria nova? Se sim qual?
abs
Citação:
Postado originalmente por BADIA
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22/11/2011, 16:59Trotta.79As baterias possuem aquela amperagem nominal que conhecemos, ex: 45 amps, 55 amps, 70amps, 90amps....e por ai vai.Citação:
Postado originalmente por NO - CT Santos/SP
Além disso há outras especificações, dentre elas a CCA. Que na minha opnião é mais importante que a amperagem nominal. Especialmente no frio onde vc vai. CCA = Cold Crank Amper = ou seja, corrente de pico em amperes, que a bateria é capaz de fornecer no momento da partida em temperatura de 0ºF = -32ºC.
Para nossas viaturas, recomendo CCA mínimo de 650 amps, especialmente para quem usa reboque. Outra coisa importante, quanto mais frio maior a necessidade de CCA elevado.
Que eu saiba, só a Heliar possui uma bateria de 750 CCA e 90amps, mas acho que é com tampinhas e exige manutenção, como antigamente. Se vc não se incomodar ela é muito boa. É a HL90LD/E.
Além disso tem que ir para as optimas, recomendo a a blue top D31M, mas ai vai mais de 1000 reais...abs -
22/11/2011, 21:25BADIA
Faço das palavras do Trotta, as minhas, apenas complementando que na Band a necessidade é de 900CCA, muito acima do exigido pelos nosso motores bem mais modernos.
Acredito que mesmo no frio, já enfrentei neve nos Andes e não tive problemas com a original, álias na minha X a bateria ainda é original, pode?
Agora, nesse quezito de força para virar o arranque e o motor o que abunda não prejudica, vai que pinta um guincho elétrico, etc.etc. Eu faria a opção sempre para mais . . .
espero ter ajudado,
Badia
Citação:
Postado originalmente por Trotta.79
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22/11/2011, 21:26BADIA
Na minha um pouco de graxa em cada cabeça do batente (04) e fazem 6 meses que não escuto o barulho maldito.
Badia
Citação:
Postado originalmente por NO - CT Santos/SP
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22/11/2011, 22:10fpandur
O Trotta e o Badia já comentaram praticamente tudo sobre as baterias, somente gostaria de complementar algumas coisas: o CCA é um teste padronizado internacionalmente a 0º F = -18ºC. Ocorre que tem um outro teste não padronizado, chamado CA, feito a 25ºC. Algumas fábricas acabam por divulgar esse CA e não o CCA, e daí não dá para comparar uma bateria dessa marca com outra. Exemplo: a Moura divulga apenas o CA (a 25ºC), já a Heliar divulga ambos. Então uma Heliar com CCA de 450A tem CA de 675 A e não podemos comparar o 450 da Moura com o 450 da Heliar, a comparação correta seria o 675 da Heliar com o 450 da Moura, pois esta última utiliza apenas a medida CA.
Como bem disse o Badia, o MWM é bem menos exigente em termos de bateria que outros Diesel de mais baixa rotação, como Maxion S4T e os Mercedes utilizados na Band. A vários anos venho utilizando a Moura MI75KD, 75 A/h e CA de 850A nas minhas viaturas. Na XT quando deu problema na Optima Yellow (a bateria isolou do nada, de uma hora para outra), acabei colocando uma Heliar 75 A/h, CCA de 850 ou 900 A, não me lembro agora, mas é nessa faixa. Como a medida da Heliar é em CCA, ela tem uma capacidade melhor que a Moura, e o preço foi o mesmo. Vamos ver quanto tempo vai durar, as Mouras que tive nunca passaram de 2 anos (estou a 6 meses com essa Heliar). Detalhe: a bateria original da XT é caixa alta, e o padrão é 60A/h, cerca de CCA 450A. Preferi colocar uma bateria caixa baixa, pois é possível utilizar um modelo com maior capacidade, pois estou com guincho e os faróis no teto. O suporte da bateria no carro serve, com uma pequena adaptação muito simples.
Quanto a graxa na cabeça dos parafusos limitadores de esterço, realmente funciona, o ruído para. Mas continua raspando ferro no ferro e o batente da bandeja acaba por ficar marcado e fundo onde o parafuso raspa. Antes que ficasse muito fundo a marca, optei por comprar as capas e acertei a superfície dos batentes com lixa. -
22/11/2011, 22:45danilo kid
também engraxei...essas capas dos parafusos não duram nada mesmo...então é melhor engraxar de tempos em tempos.
Citação:
Postado originalmente por BADIA
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23/11/2011, 00:24NO - CT Santos/SP
Trotta
Acho que foi essa HL90LD/E qeu o rapaz indicou (mas ele não tinha na hora) qdo falei que estava querendo comprar uma bateria melhor ...
Hj tenho uma Moura ... parece que é a de 60 ...
Mas ele me disse que ela é um pouco maior e mais alta ... mas falou que faz um prendedor maior na oficina ao lado.
Sobre as optimas ainda não da pra coloca-las kkkk
abs
UOTE=Trotta.79;1574848]As baterias possuem aquela amperagem nominal que conhecemos, ex: 45 amps, 55 amps, 70amps, 90amps....e por ai vai.
Além disso há outras especificações, dentre elas a CCA. Que na minha opnião é mais importante que a amperagem nominal. Especialmente no frio onde vc vai. CCA = Cold Crank Amper = ou seja, corrente de pico em amperes, que a bateria é capaz de fornecer no momento da partida em temperatura de 0ºF = -32ºC.
Para nossas viaturas, recomendo CCA mínimo de 650 amps, especialmente para quem usa reboque. Outra coisa importante, quanto mais frio maior a necessidade de CCA elevado.
Que eu saiba, só a Heliar possui uma bateria de 750 CCA e 90amps, mas acho que é com tampinhas e exige manutenção, como antigamente. Se vc não se incomodar ela é muito boa. É a HL90LD/E.
Além disso tem que ir para as optimas, recomendo a a blue top D31M, mas ai vai mais de 1000 reais...abs[/QUOTE] -
23/11/2011, 08:34mram29Vai pela Interoceânica ou pelo NOA ?Citação:
Postado originalmente por NO - CT Santos/SP
Boa sorte,
Marcos. -
23/11/2011, 10:10marcio_bispoEngraxamento e ajuste de folga dos cubos de rodas dianteiros
Caros
Fui transferido para Brasília e estou fazendo a manutenção para a viagem, pois vou rodando.
Um coisa fácil e barata que fiz foi engraxar os rolamentos dos cubos de rodas dianteiros, isto ajuda a previnir o colapso dos mesmos, que são peças caras.
Outra dica para o pessoal que está pegando Xterra agora, para verificar quando puderem: a folga dos cubos de roda dianteiros. Basta tirar cada roda dianteira (nem necessita retirar o pneu para o teste) do chão e fazer o movimento abaixo:
http://lh3.ggpht.com/_shdJ5SPBcGo/TF...lanco-roda.png
Se tiver folga basta ajustar uma arruela grande no cubo, coisa simples.
Um abraço -
23/11/2011, 11:35mram29
Marcio,
Se tiver uma oportunidade poderia postar uma foto dessa arruela? Precisa de alguma ferramenta especial?
Valeu,
Marcos.