Comprei um Xterra e... GOSTEI!!!

[Trotta.79]

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Achei este tutorial sobre roda livre, achei interessante:

http://www.facatrilha.com.br/curiosi...eature=related

Acho que as das nossas viaturas são as da página 23, tópico 6, com o título "RODA LIVRE AUTOMÁTICA".

Este é meu post número 1001 e é em homenagem a Márcio Bispo, o cara mil e uma utilidades!
Mais uma vez um arquivo fantástico! Muito bom, esclarecedor para qualquer um que tenha interesse em saber como funciona uma roda livre.
Valeu de novo!

[marcio_bispo]

Este é meu post número 1001 e é em homenagem a Márcio Bispo, o cara mil e uma utilidades!

[ZYKAO]

Garoto Bombril

[Rodrygo]

Pessoal, estou pra trocar minha bateria, pois quase não esta mais virando a partida...imagine daqui alguns dias qd estiver c o guincho...de quantos amperes é a bateria mais recomendada pro caso!?

Valeu e Abracos

[Trotta.79]

Põe logo uma de 90 amps ou até de 110 amps da moura que cabe.

Se quiser gastar uns 1000 reais coloca a optima D31.

Valeu

[Rodrygo]

Põe logo uma de 90 amps ou até de 110 amps da moura que cabe.

Se quiser gastar uns 1000 reais coloca a optima D31.

Valeu

Na verdade nem conheço essa optima...e essas de 90 e 110 ampères, tem a questão do alternador aguentar ou não!?

Valeu

[Leandro Salgado]

Rodrygo, troquei a minha pela Heliar de 90A. Perfeita e com um custo legal. Pesquisei as Optimas mas não vale o investimento para o nosso uso, mas se estiver com $$ sobrando é uma ótima opção Baterias OPTIMA.

O uso do guincho não altera em nada, pois o carro deve estar ligado durante a utilização e a energia será do alternador e não da bateria.

Márcio, muito bom o tutorial ! Parabéns !!!

[marcio_bispo]

Caros

Feriado hoje, resolvi dar um pulo em uma cidade perto daqui de Fortaleza, mais para o interior. Abasteci perto de casa, zerei o odômetro e parti. Depois de mais ou menos 60 Km rodados, já em uma região pouco banhada pelos ventos do litoral (temperatura lá fora +- 36º), minha esposa percebeu que o ar condicionado parou. Daí olho para o painel e verifico que várias luzinhas estão acesas, inclusive a da bateria... Paro a viatura, abro o capô e para minha surpresa a correia do alternador estava fora de seu caminho!!! Bem, como sabia que recolocá-la daria trabalho (até porque algum malvado no motor deve ter causado tal alteração, informando ainda que a correia estava inteira) e lembrando que eu tinha uma nova dentro da mala, peguei o canivete e cortei a correia fora. Daí como sabia que o MWM esquenta pouco, vim embora para casa, desliguei rádio e faróis, passando um calor bom e monitorando o ponteiro da temperatura que nem tomou conhecimento do problema, mesmo já na cidade, que com o feriado estava vazia.

Depois de retornar mais 60 Km, cheguei em casa são e salvo, abri o capô novamente para tentar visualizar o causador do problema. O primeiro suspeito verificado foi a polia do alternador, que estava rodando bem sem barullho ou resistência, acho que não é ela. Depois aquela polia auxiliar que fica fixada no bloco do motor, aparentemente Ok. Daí olhei para ele, o esticador... Estava bem para a direira, com a sua polia aparentemente travada... Acho que esta polia é quem causou isto... Amanhã aproveito e troco o esticador todo, pois acho que ele nunca foi cambiado.

Para terminar, percebi também que o conta-giros também parou de funcionar. Alguém sabe onde está o sensor de giro do motor, para o mesmo ser afetado pela falta da correia do alternador?

[ZYKAO]

Conta-giro é ligado no alternador, se estiver sem a correia ele não funfa .

[marcio_bispo]

Conta-giro é ligado no alternador, se estiver sem a correia ele não funfa .

Valeu Zykao, é bom que fico mais tranquilo, pois fiquei com uma pulga atrás da orelha, sei lá se a correia soltando não teria detonado outra coisa...

[exiliado]

Oi pessoal , fiz a embreagem completa ( menos o volante)a uns oito meses . O fim de semana passado fiz uma viagem de uns 200 Kmts e notei que quando acelerava para uma ultrapassagem ou numa lomba o carro perdía força, diminuía as revoluções e logo depois voltava a subir lentamente. Parecía como que a embreagem patinava . Não aceitei essa aparencia e pensei que tinha sido ,de novo ,combustivel sujo ( tive esse problema no passado) que entupiú as injetoras, vale aclarar que abastecí num posto que não usei antes e que logo após isto os sintomas começaram.
Durante a semana só pioró , troquei o filtro de combustivel e reabastecí más não adiantou , ao contrário , foi ficando pior . Levei no JC Lui ( autorizada MWM) que confirmou minhas suspeitas do embreagem estar com problema.
A continuação levei o carro ao mecánico que tinha trocado a embreagem , ele tentou tirar o corpo fora dizendo que era peça com defeito.
No fim ele só ajustou a regulagem no pedal e o carro voltou ao normal só que o pedal ficou la no chão e ficou mais dificil de colocar os cambios.
A alguém já aconteceu isto ? porque só precisaría ajuste oito meses depois da troca ? , será que tem alguma coisa ver com o master cilinder da embreagem?.
Help !

[Rodrygo]

Rodrygo, troquei a minha pela Heliar de 90A. Perfeita e com um custo legal. Pesquisei as Optimas mas não vale o investimento para o nosso uso, mas se estiver com $$ sobrando é uma ótima opção Baterias OPTIMA.

O uso do guincho não altera em nada, pois o carro deve estar ligado durante a utilização e a energia será do alternador e não da bateria.

Márcio, muito bom o tutorial ! Parabéns !!!

Fala Leandro....como estou com o $$$ sobrando...vou de Heliar ou Moura mesmo...vou ver os custos da de 90 e 110.

valeu