Achei informações sobre o extintor em um review da Frontier 2023 na Motor1 Argentina. Ele fica em um "saco" colado com velcro no carpete, perto dos pés do passageiro. Considerando o peso e material de um extintor, não gostaria de ter ele preso tão fragilmente no caso de um acidente. Procurarei outra solução, talvez ver se entra debaixo do banco traseiro naqueles compartimentos onde ficam triangulo, macaco e ferramentas (o ideal seria ter ele mais acessível mas priorizo ele mais seguro).Citação:
Postado originalmente por sm4rco
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25/03/2024, 16:26Nicolas_cwb
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25/03/2024, 18:03Leandro-SCCitação:
Postado originalmente por Bigsd
Amortecedor dá uma boa diferença, usava no troller aqueles amortecedores rancho com regulagem, dava pra fazer ele firme ou um "landau" no mesmo amortecedor e por falar em multilink a troller já usava na decada de 2000 feito de um X-tudão de outros carros e funciona até hj. -
26/03/2024, 09:55Ciro Alencar
Bom dia, meus queridos amigos!!!
Poxa, meu querido Maurão! Relaxa! Tudo isso é só diversão, apenas trocar ideias, fazer amigos e gastar tempo conversando sobre algo em comum.
Eu estive recentemente com um amigo que trabalha junto a tal marca tecnológica, não tenho a "amizade" que o nosso bom amigo Edu tem com o pessoal com que ele trabalhou direto na na própria fábrica. Ele me disse que a sorte é que a Nissan não faz muito esforço para popularizar a sua marca aqui, porque a Frontier é realmente bem superior ao lançamento da marca. Ele me disse que o modelo deles nasceu defasado, que a Ford pisou na bola por ter demorado tanto tempo para trazer só isso. Mas ele elogiou muito a Frontier, na opinião dele é a melhor do Brasil, disse que ela não dá problemas, que ele até considera mais confiável que a "líder de vendas" e é um projeto super bem feito.
Meu querido, se a própria concorrência afirma isso, você vai ficar se magoando com fanboys da marca? É só ignorar e bola pra frente, somos amigos aqui, e estamos fortalecendo laços de amizade, se divertindo e aprendendo, porque pode notar que este tópico tem conteúdo de verdade, dá as suas cutucadas também, mas tem informação de sobra sobre o modelo, enquanto outros são só futilidades.
Parem de levar tudo isso muito à sério. Quando a coisa estiver chata, abra um bom vinho e um bom queijo, que por acaso não são líderes de vendas....kkk.... Se alguém quiser, eu recomendo alguns bons vinhos e frios mas por mensagem pessoal, porque só falta começarmos a falar sobre vinhos aqui... kkkkk..... A moderação vai me puxar as orelhas... kkkk....
Em tempo, tenho recomendações que não são caras. Tem muitos vinhos bons que não custam caro.
Eu quero é saber do pessoal que comprou a Frontier 2024 na promoção agora o que está achando. Temos novos amigos que estão usando ela para pequenas aventuras, e isso é muito legal. Podem continuar divulgando essas aventuras porque o carro é só o meio, mas o fim é mais interessante... kkk.... -
26/03/2024, 11:34Ciro Alencar
Nosso querido Marco deu um show de informação aqui em relação ao amortecedor/suspensão. Foi perfeito em sua colocação.
O pessoal confunde amortecedor com suspensão. O próprio site da super marca de amortecedores coloca uma divisão de suspensão mas disponibiliza kit de amortecedores ou molas na realidade. Pode ser que quiseram criar uma divisão genérica, mas o fato é que, como bem mostrou o amigo Marco, o amortecedor é só um componente da suspensão.
Eu posso falar de experiência própria e como alguém que chegou a estudar muito esse assunto no passado. Mesmo em carros esportivos que eu tive, era comum experimentarmos alguns amortecedores "especiais". Primeiro, que a maioria destes amortecedores são tudo bobagens, só tem cor bonita e chamativa mas nenhum resultado prático e duram muito pouco. Segundo que os bons amortecedores atuam com uma função bem interessante chamada de "amortecimento". Uau! que coincidência então por isso o nome de amortecedor.... kkkk.... Sim, gafanhoto.... kkkk...
O que acontece é que a comparação entre os modelos básicos ficou tão mal para quem defende outro modelo de picape, que resolveram partir para um modelo totalmente fora da categoria avaliada para tentar elevar a moral da sua opção. Só que aí descobriram que esse modelo usa a mesma suspensão da Frontier, a boa e conceituada multilink que sempre afirmaram que era suspensão de passeio para ir no shopping. Mas, de repente ela começa a ser usada em picapes peso-pesadas, em modelos de desempenho voltado ao fora de estrada e de utilização severa, e também começa a ser testada em caminhonetes médias de uso misto, como citaram aqui sobre a Colorado e a Tacoma. Ou seja, anos de críticas e agora descobrem que estavam errados.
Para tentar desviar a atenção da suspensão, levaram o tema para o amortecedor.
Mas o amortecedor é só um componente da suspensão, não é um conceito novo como é o sistema multilink.
Você consegue colocar qualquer amortecedor num carro esportivo, numa picape ou até num carro de passeio, tem kits de monte e de várias marcas até bem melhores do que essa, mas você não consegue nunca colocar uma suspensão multilink num amortecedor.... kkkkk...
É o mesmo que pneu, você tem opções no mercado que você pode adquirir para o seu uso em particular, um HT pata andar na cidade ou um MUD para encarar as dificuldades do fora de estrada. É opcional. Você mesmo troca, não precisa o fabricante criar uma engenharia só para isso.
O que faz a diferença é o conjunto, a suspensão em si, a tecnologia mutilink, e ao ver que somente um modelo série especial top de linha que custa uma fortuna oferece isso, e justo numa aplicação que eles negavam a sua utilidade, e saber que a Nissan há quase 10 anos já coloca até no modelo mais pé de boi da sua linha, não é algo fácil de engolir. Imaginem o tamanho da vergonha.
Uma dica... vejam no começo deste tópico o que os mesmos falavam da multilink "suspensão de brinquedo que não pode ser levada à sério". Pois é, não estudar causa mesmo essas confusões. Então desviar a conversa para o amortecedor é negar o óbvio, que o segredo de fato está na suspensão multilink.
Ao contrário de um pneu MUD que vai fazer muita diferença na lama, um amortecedor não vai mudar muito o desempenho numa condição off road, mas apenas alterar o comportamento dinâmico da suspensão. Como bem disse o nosso bom amigo Leandro aqui em sua mensagem, os amortecedores especiais usados no Troller mudavam ele de "firme" para "conforto" (de um Landau como foi o seu exemplo. Nos carros de alto desempenho é a mesma coisa, você conseguia ajustá-o para pista e para as ruas.
Quando você ajusta para as pistas e empurra a carroceria para baixo, você percebe que ela volta e para no mesmo lugar, é dura, horrível para andar em estradas porque é muito dura e pula demais. Quando o amortecedor tem um comportamento dinâmico para conforto, você anda realmente com mais conforto, sentindo menos a "dureza" do carro, mas a estabilidade reduz bastante. Você balança a carroceria e ela fica indo e voltando algumas vezes (coisa típica de carro americano, europeus adotam outra filosofia).
Já comentei aqui que essa história do fabricante "ajustar" melhor a suspensão, trocar amortecedor, e dizer que aprimorou uma suspensão ultrapassada é balela, porque na verdade ele só muda o ponto de trabalho. Se o mercado reclama mais do conforto, o fabricante deixa a suspensão mais macia, se as queixas de falta de estabilidade aumentam, ele deixa mais dura. Não tem o que fazer.
Por esse motivo a Frontier colocou uma versão multilink na caminhonete dela, porque é uma evolução tecnológica que oferece a mais alta estabilidade com o melhor conforto que a média, mas vejam, foi uma nova tecnologia de suspensão, não um amortecedor.
A Frontier é muito elogiada no fora de estrada, tem um desempenho em terrenos difíceis que vem surpreendendo muita gente, e os amortecedores não tem absolutamente nada de especial. Eles foram selecionados para se adequar ao uso misto.
Claro que se você quer ter uma picape com o melhor desempenho possível no fora de estrada, pode colocar um amortecedor com regulagem para ter uma faixa de trabalho mais ampla, pode colocar um pneu MUD para encarar melhor a lama, pode colocar um lift para ganhar um pouco mais de altura, pode colocar para-choques e metal para maior resistência aos impactos, etc...
Mas, sem a suspensão multilink, você nunca vai ter mais que uns 5% de ganho mudando os amortecedores, no melhor cenário.
É igual a pneu MUD em caminhonete sem tração 4x4... não vai conseguir milagres. Mas uma picape 4x4 com pneus comuns vai de sair bem melhor.
Nosso amigo Marco resumiu isso de forma brilhante, sem entrar em tantos detalhes técnicos como eu entrei. Mas fica aqui um complemento sobre o assunto. Era necessário desviar a atenção da suspensão multilink, minimizar a sua importância, escapar de uma das maiores contradições que diziam, mas focar no amortecedor foi algo apelativo.... kkkk..... desespero de causa.... kkkk.... mas bem compreensível se olharmos a história como um todo.
Houve uma expectativa muito grande em cima dos lançamentos que estão chegando, mas a verdade é que pouca coisa mudou de fato, algumas futilidades, motores reaproveitados, suspensões tradicionais, etc. Isso deve ser uma coisa comum, se observarmos as mudanças previstas , até então, que devem ocorrer na S10, aconteceu no lançamento da Titano, no facelift da Amarok, etc... Vamos ver o que a L200 vai nos trazer de novidade, mas também não guardo muitas expectativas. Não creio que a Mitsubishi vai investir forte nela como a Nissan faz na Frontier. Acho que ela também vem bem conservadora.
Concordo com vocês que estamos sendo tratados com um terceiro mundo pela indústria automobilística. Eu daria aqui muitos mais exemplos do que vocês deram, uma longa lista pra falar a verdade, mas... é o que o mercado quer. Hoje o consumidor não se atualiza, não se informa e compra pela nome, pela fama, e depois sai sorrindo que o modelo que escolheu é um dos mais vendidos, como se isso fosse um indicativo que merecesse de fato uma comemoração ou justificasse a sua escolha.
Não culpem uma Toyota, uma GM, uma Ford ou qualquer outra pelo que elas oferecem aqui. Estas marcas até tem coisas melhores lá fora como citaram aqui, motores biturbos de baixa litragem (que estudar melhor vai entender a superioridade desse motor), mas para que trazer isso para o Brasil? Leva para a Europa. Vou dizer uma coisa, a Frontier vende 700 unidades por mês, mas se ela tivesse uma suspensão de carroça, o motor da antiga Frontier "puxado" para uns 200cv, controles de estabilidade e tecnologias mais simples, mantivesse uma garantia de 3 anos, ela iria vender perto das mesmas 700 unidades por mês hoje. Eu duvido muito, e aposto na minha certeza de que a maioria dos consumidores, como vimos aqui no caso do amortecedor, não tem a menor noção da tecnologia empregada nela. A tela do multimidia é a referência de tecnologia hoje. Botõezinhos pra todo lado, ligar o carro no celular, ACC de segurança duvidosa, tudo isso é hoje a tecnologia que o consumidor médio consegue alcançar no seu conhecimento, principalmente no campo visual. Se a carro vai capotar depois porque tem uma tecnologia de suspensão de 300 anos, isso não importa para esse público. Uma tragédia é só resultado de um acidente. Mas, na verdade, muitas tragédias acontecem pela ignorância, pela negligência, e não pelo acaso.
Eu lembro que um dia o Edu disse que se você coloca um copo na beirada da mesa e ele cai, isso não é um acidente, porque a sua decisão fez aumentar o risco deste resultado. Acidente é você estar na sua sala e cair um avião em cima dela. Muitas fatalidades que são atribuídas ao mero acidente, ao imprevisto, é culpa de quem facilitou para que isso acontecesse.
Se você sabe que uma caminhonete tem uma suspensão antiquada, que sofre para passar nos testes de segurança, que tem alto índice de acidentes e até uma fama recheada de apelidos por conta disso, que é muito visada para roubos que muitas vezes terminal de forma fatal, mas ainda assim compra porque é "dinheiro no bolso", "porque não quer escolher errado e perder dinheiro", "porque desvaloriza menos", quando uma tragédia acontecer, saiba que a culpa foi toda sua. Não se lamente, se culpe. Não se revolte com o fabricante, mas com você. Porque muitos fabricantes só colocam aqui no mercado o que o povão quer, o que vende, e enquanto vender bem, não vão investir numa receita nova.
A Frontier é a mais evoluída hoje do mercado. Podem tentar desviar a atenção para onde quiserem. Podem fechar os olhos, defender o indefensável, criticar o volante dela por ser parecido com o do Kicks, reclamar que o novo emblema da grade não é cromado, mas com a sua tecnologia ela vai tratar você e a sua família com a segurança e o conforto que merecem.
Porque a Nissan faz isso? Nem eu entendo. Porque investir em tecnologias mais caras para um mercado que não dá o menor valor para isso? Também não sei responder. Porque colocar uma suspensão multilink se o pessoal se impressiona mais com um amortecedor de grife? Não sei explicar. Porque colocar bancos caros de alta tecnologia e freios a disco em todas as versões? Sei lá porque ela faz isso. Porque encarecer o custo da sua caminhonete com tudo isso se o mercado não está nem aí com isso e valoriza números de vendas e fama do modelo? Também não sei responder. Mas, ainda bem que ela faz estas escolhas, porque eu só optei pela Frontier por conta disso, senão talvez eu tivesse que importar uma outra ou tentar uma feiosa RAM.
Aliás, uma sugestão, ao invés de pagar quase meio milhão numa caminhonete média que tem pouco mais do que uma Frontier, pensem numa RAM que oferece muito mais pelo mesmo preço ou até menos. Ela talvez não vai saltar 3 metros de altura numa lombada (não sei), mas tenho a certeza que ela vai atender a necessidade de 99,9% de quem opta por um modelo mais completo. -
26/03/2024, 11:37Ciro Alencar
Já volto! Tenho mais alguns comentários a fazer. O pessoal aqui acha que pelo fato de eu vir para a empresa eu tenho que trabalhar...kkkk....
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26/03/2024, 12:54Bigsd
Grande Cirão!!! Outro mestre no assunto :palmas:
Como faço pra ser patrão também e não precisar trabalhar? :mrgreen: -
26/03/2024, 13:04Bigsd
Como faz tempo que não colocamos uns vídeos legais aqui porque tudo ficou tão repetitivo, estou trazendo o que saiu de novo neste último mês. Não estou pulando nenhum vídeo falando mal da Frontier, até porque não apareceu nenhum, e também estou mantendo os títulos originais, nada invenção minha.
Será que a Nissan Frontier aguenta a lida no trabalho pesado?
https://youtu.be/uXN8OVBWsAg?si=IhIhQnQCdNOrsdKH
Nissan Frontier 4x4 una experiencia inigualable - Motor Auto Internacional
https://www.youtube.com/watch?v=Ll1Yl5DDAxc
Nissan Frontier: La más poderosa de México
https://www.youtube.com/watch?v=nQTPosrfzjI -
26/03/2024, 13:13Bigsd
Isso que é picape
https://youtu.be/H2leSSopUjY?si=p_pwZeW4WUu04ZMn
FRONTIER 2024 a Pickup 4x4 mais confortável e tecnológica, vídeo OFF ROAD
https://www.youtube.com/watch?v=MQA6b7g4s-U
NISSAN FRONTIER ATOLOU ?
https://youtu.be/j9-1B9WFoIQ?si=i5q4oIJi7OByQ5Ft -
26/03/2024, 13:20Bigsd
VEM AÍ A NOVA NISSAN FRONTIER 2025 MAIS LINDA DO QUE JÁ ERÁ
https://www.youtube.com/watch?v=Bg1ytX758d4
NISSAN FRONTIER AO TRABALHO 🛻 🚀 - Episódio 1 - Trabalho no campo
https://www.youtube.com/watch?v=QoWWag1zrdg
NOVA FRONTIER ATTACK 2024 SE MANTÉM UMA DAS PICAPES MAIS ECONÔMICAS E CONFORTÁVEIS DO BRASIL!
https://www.youtube.com/watch?v=0aA8iuIaxUc
NISSAN FRONTIER AO TRABALHO 🛻 🚀 - Episódio 2 - Trabalho na cidade
https://www.youtube.com/watch?v=4yNKM7Yxhhk -
26/03/2024, 13:25Bigsd
Aqui a demonstração do sistema anti colisão da Frontier. Vejam como ela já sinaliza algo errado à frente do carro que segue à sua frente, e depois reduz proporcionalmente. Nada de frear seco ou com mosquitos no parabrisa :mrgreen:
Essa é uma das diferenças para o seu sistema inteligente e para as demais concorrentes.
https://youtu.be/vxyVH5zMlyA?si=MhWH_NBB9jN5w4tS -
26/03/2024, 14:40Nicolas_cwb
Pessoal, a vontade de tirar os adesivos foi maior que a vontade de manter ela original. Acabei deixando o carro agora pela manha para tirar os adesivos do capô e portas, só vai ficar o "Attack 4x4", além de fazer uma cristalização. No fim de semana posto uma foto de como ficou.
NMHO os adesivos são bonitos, mas sou muito low profile e acho que o carro fica chamativo demais... hahahhaa -
26/03/2024, 19:07Samuel Dias
Essas caminhonetes com biturbo não prestam para o trabalho, e é só mais coisa para dar defeito, vão ver quanto custa trocar duas turbinas depois ao invés de uma...
Oba! A minha caminhonete agora veio com biturbo, isso é tecnologia...
Na verdade, eu gosto de biturbo, apenas acho que combina com motor grande...
Suspensão multilink é para picape de cidade, cheia de buchas e frescuras para dar problemas...
Minha super top mega picape melhor do mundo vem com multilink...
Na verdade o multilink nem é tão importante, o que vale mesmo é o amortecedor que muda tudo...
Arla é mais uma coisa para incomodar...
Olha só, a concorrente colocou ARLA e não baixou quase nada o CO2, rindo até agora...
Ah... ARLA não é para baixar CO2... bem... deixa pra lá, vamos mudar de assunto...
A minha agora tem ARLA também? E aí, será que vai chover hoje?
A minha caminhonete subindo para desbancar a líder de vendas... e o pessoal falando que era o efeito novidade... ops... caiu bem da líder... mas não perde para a ultrapassada S10... ops... caiu para baixo da S10.... mas terceiro lugar tá bom... ops... L200 encostando e nem saiu a versão nova... mas é que não tem para entregar... apesar dos pátios lotados...
Meu som é JBL... outro nível... ah é Pioneer?... sei... ah... mas também não é Pioneer? ... ihhh... nem conheço essa marca...
Exagero que ela tomba, tive uma 100 anos e nunca tombou... aumentaram a distância entre rodas... agora vai resolver o problema de tombar... ah.. foi só a mais cara... bem... quem não pode comprar a mais cara tem mais que tombar mesmo...
Agora a minha é a mais tecnológica do Brasil porque tem A, tem B, tem C... ah... a Frontier já tinha? e me diz aí... a da Frontier também falha?
A Nissan vai fechar... mas a minha marca está em quarto lugar de vendas... futuro garantido... ué... o que saiu de errado?
Meu super motor é mais um exemplo da tecnologia da marca... ah... já tem 25 anos? Foi usada por outras marcas que já o abandonou? Ihhh... tá dando problemas...
A Frontier não tem nem parachoque cromado, isso é economia porca... o legal agora é que acabaram com o cromado do parachoque da minha... isso já estava fora de moda....
Olha... colocaram freio a disco nas quatro rodas... isso é tecnologia... ah, a minha não tem? Só as mais caras? Sei... eu não uso mesmo...
A Frontier só dá 3 anos de garantia... a minha dá 5... o que? agora a Frontier dá 6 anos sem limite de km... mas a minha nem com 1 ano reconhece a garantia e dia que a culpa de tudo é minha... vamos mudar de assunto? Será que o Elvis morreu mesmo?
Falei tanto...:freaking:e errei tudo... :putz:... sou um banana mesmo... :bananadança:... só apanhei... :slap:
Meus amigos... querem saber? Já virou piada. Vamos ignorar e viver a nossa vida aqui com a Frontier em paz?
Se formos puxar o passado e comparar com o presente, vamos rir mais ainda, se bem que rir é viver. Os outros que se mordam de raiva. Ignorar é a melhor solução.
Como disse o Bigsd no grupo hoje... dão tiro para todos os lados, que ricocheteiam e só acertam eles mesmos... :chorandoderir:
Vamos em frente porque temos coisas mais importantes para discutir do que ficar perdendo tempo com :bananadança:
E aí Edumar, pegou essa caminhonete ou não? Qual pneu você colocou nela? Qual medida? Qual o modelo da que você pegou?
Estou pensando em mexer nos pneus da minha... queria saber qual tamanho monta bem nela? 265/60 pega em alguma coisa? Dá muita diferença de tamanho?