Eliminando o EGR na Frontier

[Sergio c]

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Um pouco off topic, troquei os filtros de combustíveis, e pelo que sei as Frontier de 2013 em diante não tem o pré filtro.
Como da para ver pela foto, o pré filtro tem uma válvula drenadora, assim como o filtro principal, sendo que o pré filtro tem um sensor que acusa se tem água acumulada no fundo. Fiz o teste com o sensor fora e acendeu uma luz amarela no painel(nem sabia que tinha hehehe).
Acredito que abasteço em postos de boa qualidade, (03 postos), pois os filtros estavam com 33.000km(desde a última revisão na CSS) e estavam super limpos, nem chegou a acender a luz amarela indicando água no pré-filtro.

[Nelson sel 2007]

Olá, possuo uma Frontier SEL 2007/8 aquela importada, tenho visto muitos relatos sobre a mesma neste fórum principalmente a respeito da válvula EGR que muitos eliminam, eu pessoalmente não concordo pois todo e qualquer elementos que foram inseridos nos motores diesel tem alguma finalidade principalmente a EGR que fazendo o fechamento da mesma em condições de uso severo pode detonar a turbina que custa uma fortuna como qualquer peça da Nissan inclusive esta EGR esta próximo de 2 mil reais a minha esta com 150000 KM já desmontei varia vezes a mesma para limpeza e reparos e nunca tive problemas com a mesma, a grande segredo não é só limpar a parte da borboleta e sim desmontar a tampa aquela preta aonde é ligado o terminal elétrico apenas necessita de uma chave que pode ser adquirida em lojas de ferramenta, dentro desta pampa tem o motor de passo e uma engrenagem central e outra que faz a função de abrir a borboleta nesta engrenagem tem um sensor que informa a posição da abertura da borboleta para a ECU qualquer sujeira que esteja acumulada no mesmo da erro no sistema e acende a luz de anomalia, somente com um limpa contato resolve o problema que muitos mecânicos querem trocar a EGR dizendo que esta com defeito pois o que pode dar defeito realmente se o motor de passo queimar o que é muito difícil, resumindo limpando o mesmo o problema esta resolvido lógico que sempre tem que fazer a descarbonização da parte mecânica devido a nossa péssima qualidade de diesel, depois deste procedimento a minha de tanto desmontar a válvula que a junta de acoplamento do tubo danificou eu substitui por uma do escapamento do fusca que somente abrindo um poucos os furos da certinho, acho que a minha Frontier é a única que utiliza peça de fusca,já estando desligada a bateria liga a chave de contato e reseta o modulo ligando o terminal positivo a massa negativa por alguns segundos desliga a chave de ignição liga os polos da bateria e pode ter certeza que o problema esta resolvido da tão falada EGR, outra dica que tem resolvido bastante os problemas de limpeza e colocar um litro de querosene misturado com óleo 2 tempos com o tanque pela metade de diesel que fica bom faço este procedimento a cada 10 mil KM e troco óleo e todos os filtros também com esta quilometragem e nunca tive problemas com a Frontier somente gastei com embreagem e freios inclusive os bicos injetores ainda são originais.

Nelson

[edwint]

Prezados, minha frontier é uma ATTACK 11/12, a qual comprei 0KM e praticamente só eu que dirigi ela(minha patroa tem o carro dela e acha grande as camionetes), está com 63.000 km e ontem troquei os filtros de combustíveis e do ar, e de quebra, abri a entrada da válvula EGR.
Como podem ver pelas fotos, com essa km tinha alguma sujeira na entrada, mas o que se vê não é tão sólido, é uma fuligem que esfregando os dedos vira em nada. O bom não seria, mas acredito que essa pequena fuligem não vá causar grandes danos ao motor. Como a minha frontier nunca deu problemas, dei uma limpada superficial e montei de volta, por enquanto vou deixar aberta a tal de EGR.
Nunca usei diesel s10, somente s500, pois pelo ano, a minha não é obrigado a usar o S10.

eu tambem passei a usar somente o s500.

[Rubens Amaral]

Olá, possuo uma Frontier SEL 2007/8 aquela importada, tenho visto muitos relatos sobre a mesma neste fórum principalmente a respeito da válvula EGR que muitos eliminam, eu pessoalmente não concordo pois todo e qualquer elementos que foram inseridos nos motores diesel tem alguma finalidade principalmente a EGR que fazendo o fechamento da mesma em condições de uso severo pode detonar a turbina que custa uma fortuna como qualquer peça da Nissan inclusive esta EGR esta próximo de 2 mil reais a minha esta com 150000 KM já desmontei varia vezes a mesma para limpeza e reparos e nunca tive problemas com a mesma, a grande segredo não é só limpar a parte da borboleta e sim desmontar a tampa aquela preta aonde é ligado o terminal elétrico apenas necessita de uma chave que pode ser adquirida em lojas de ferramenta, dentro desta pampa tem o motor de passo e uma engrenagem central e outra que faz a função de abrir a borboleta nesta engrenagem tem um sensor que informa a posição da abertura da borboleta para a ECU qualquer sujeira que esteja acumulada no mesmo da erro no sistema e acende a luz de anomalia, somente com um limpa contato resolve o problema que muitos mecânicos querem trocar a EGR dizendo que esta com defeito pois o que pode dar defeito realmente se o motor de passo queimar o que é muito difícil, resumindo limpando o mesmo o problema esta resolvido lógico que sempre tem que fazer a descarbonização da parte mecânica devido a nossa péssima qualidade de diesel, depois deste procedimento a minha de tanto desmontar a válvula que a junta de acoplamento do tubo danificou eu substitui por uma do escapamento do fusca que somente abrindo um poucos os furos da certinho, acho que a minha Frontier é a única que utiliza peça de fusca,já estando desligada a bateria liga a chave de contato e reseta o modulo ligando o terminal positivo a massa negativa por alguns segundos desliga a chave de ignição liga os polos da bateria e pode ter certeza que o problema esta resolvido da tão falada EGR, outra dica que tem resolvido bastante os problemas de limpeza e colocar um litro de querosene misturado com óleo 2 tempos com o tanque pela metade de diesel que fica bom faço este procedimento a cada 10 mil KM e troco óleo e todos os filtros também com esta quilometragem e nunca tive problemas com a Frontier somente gastei com embreagem e freios inclusive os bicos injetores ainda são originais.

Nelson

Seja bem vindo!

Ótimo relato! Acho que o caminho é este manter a originalidade e ter o máximo cuidado nas devidas manutenções preventiva!

Grato pelas dicas!
Abraço

[thiagonunes_al]

Eu tinha uma frontier Xe 2010 4x4 2.5....nunca na minha vida gastei tanto com guinchos. Já tinha até credito e fazia guinchadas fiado e tal....a frontier é massa de dirigir e é um carro muito bacana mas ainda precisa acertar os ponteiros da mecânica.

Muito problema de perda de potência, fumaça demais etc.

Troquei egr, isolei egr....cara foi tanto sofrimento e tanto dinheiro que gastei com ela que resolvi pular fora e agora estou na triton e to achando muito boa.

Me tornei um "especialista" no motor da frontier de tanto que foi mexido nele. Um super carro mas...

[Rubens Amaral]

Eu tinha uma frontier Xe 2010 4x4 2.5....nunca na minha vida gastei tanto com guinchos. Já tinha até credito e fazia guinchadas fiado e tal....a frontier é massa de dirigir e é um carro muito bacana mas ainda precisa acertar os ponteiros da mecânica.

Muito problema de perda de potência, fumaça demais etc.

Troquei egr, isolei egr....cara foi tanto sofrimento e tanto dinheiro que gastei com ela que resolvi pular fora e agora estou na triton e to achando muito boa.

Me tornei um "especialista" no motor da frontier de tanto que foi mexido nele. Um super carro mas...

Carro é complicado mesmo ainda mais "essas novas caminhonetes"
Acredito muito em sorte... Tem vários relatos de proprietário sem nenhum problema inclusive a minha! outro fator e a devida manutenção (preventiva) tenho conhecido um que já rodou mais de 200 mil KM e so a preventiva e gastos com desgaste naturais!

Conheço uma pessoa que comprou uma frontier SV ATTACK 2013/2014 rodou 2.000 km e ela começou vários problemas, perda de potencia, barulhos, desalinhava varias reclamações... acho que isso foi um funcionário que estava puto no dia da montagem... e jogou a praga "ESSE VAI PAGAR POR TODA MINHA RAIVA" kkk

Más que você seja muito feliz com a "nova aquisição"

[Jefferson de Oliveira]

editado:

Lendo alguns tópicos de egr aqui no fórum, resolvi testar como vai ficar a frontier, com o egr tampado.

Comprei o "egr delete" e a tampa chegou hoje e percebi que comprei o errado hehehehe erro foi todo meu por desatenção. Essa ai é p/ nissan d40 com motor 3.0...nem sabia que existia, mas enfim.




gostaria de saber se alguém aqui já fez isto na frontier e o que achou??

é feita em aço inox de 2mm e custou somente 11 dólares com o frete. Não houve incidência do imposto,

infelizmente tive que comprar a do modelo certo...vamos esperar p/ que chegue.


Obrigado

onde vc comprou esse egr delete?

[edwint]

Seja bem vindo!

Ótimo relato! Acho que o caminho é este manter a originalidade e ter o máximo cuidado nas devidas manutenções preventiva!

Grato pelas dicas!
Abraço

Manutenções preventivas, que vc se refere seria as trocas de óleo e filtro nas devidas kilometragens?

[Rubens Amaral]

Manutenções preventivas, que vc se refere seria as trocas de óleo e filtro nas devidas kilometragens?

Correto! e também as limpeza de: EGR, TBI e Intercooler!
cuidado no andar (modo de dirigir) e até no desligar com isso tudo você terá um carro pra muito tempo!

Abraço

[chico_stertz]

Galera, vim dar meu depoimento sobre eliminação da EGR na minha Frontier LE 2009.

Meu mecânico me cobrou 100 reais já com a chapinha para bloquear a EGR...

Fiz uma viagem de 150 km e para a minha alegria a média passou de 7 para 8,8....

então, no meu caso, foi positivo o resultado de eliminar a EGR...

abraço a todos

[Sergio c]

Galera, vim dar meu depoimento sobre eliminação da EGR na minha Frontier LE 2009.

Meu mecânico me cobrou 100 reais já com a chapinha para bloquear a EGR...

Fiz uma viagem de 150 km e para a minha alegria a média passou de 7 para 8,8....

então, no meu caso, foi positivo o resultado de eliminar a EGR...

abraço a todos

Chico, a Frontier estava muito carregada que você fez somente 8,8 de média????? A minha 2012 eu faço seguidamente 11.5 e até 12 km/l em viagens.

[chico_stertz]

Chico, a Frontier estava muito carregada que você fez somente 8,8 de média????? A minha 2012 eu faço seguidamente 11.5 e até 12 km/l em viagens.

Amigo, nada de carga não... 2 pessoas... andando média 80 - 120...
A 2012 ja é a 190cv? acho que essa faz mais média,,, pois ja estou com a minha a 1 mês e somente agora depois de eliminar a EGR consegui melhorar a média....

filtros todos trocados, tanto os do combustivel como o do ar... to usando diesel s10
não sei mais o que fazer para melhorar... alguma dica valiosa?