Eliminando o EGR na Frontier

Um pouco off topic, troquei os filtros de combustíveis, e pelo que sei as Frontier de 2013 em diante não tem o pré filtro.
Como da para ver pela foto, o pré filtro tem uma válvula drenadora, assim como o filtro principal, sendo que o pré filtro tem um sensor que acusa se tem água acumulada no fundo. Fiz o teste com o sensor fora e acendeu uma luz amarela no painel(nem sabia que tinha hehehe).
Acredito que abasteço em postos de boa qualidade, (03 postos), pois os filtros estavam com 33.000km(desde a última revisão na CSS) e estavam super limpos, nem chegou a acender a luz amarela indicando água no pré-filtro.

Olá, possuo uma Frontier SEL 2007/8 aquela importada, tenho visto muitos relatos sobre a mesma neste fórum principalmente a respeito da válvula EGR que muitos eliminam, eu pessoalmente não concordo pois todo e qualquer elementos que foram inseridos nos motores diesel tem alguma finalidade principalmente a EGR que fazendo o fechamento da mesma em condições de uso severo pode detonar a turbina que custa uma fortuna como qualquer peça da Nissan inclusive esta EGR esta próximo de 2 mil reais a minha esta com 150000 KM já desmontei varia vezes a mesma para limpeza e reparos e nunca tive problemas com a mesma, a grande segredo não é só limpar a parte da borboleta e sim desmontar a tampa aquela preta aonde é ligado o terminal elétrico apenas necessita de uma chave que pode ser adquirida em lojas de ferramenta, dentro desta pampa tem o motor de passo e uma engrenagem central e outra que faz a função de abrir a borboleta nesta engrenagem tem um sensor que informa a posição da abertura da borboleta para a ECU qualquer sujeira que esteja acumulada no mesmo da erro no sistema e acende a luz de anomalia, somente com um limpa contato resolve o problema que muitos mecânicos querem trocar a EGR dizendo que esta com defeito pois o que pode dar defeito realmente se o motor de passo queimar o que é muito difícil, resumindo limpando o mesmo o problema esta resolvido lógico que sempre tem que fazer a descarbonização da parte mecânica devido a nossa péssima qualidade de diesel, depois deste procedimento a minha de tanto desmontar a válvula que a junta de acoplamento do tubo danificou eu substitui por uma do escapamento do fusca que somente abrindo um poucos os furos da certinho, acho que a minha Frontier é a única que utiliza peça de fusca,já estando desligada a bateria liga a chave de contato e reseta o modulo ligando o terminal positivo a massa negativa por alguns segundos desliga a chave de ignição liga os polos da bateria e pode ter certeza que o problema esta resolvido da tão falada EGR, outra dica que tem resolvido bastante os problemas de limpeza e colocar um litro de querosene misturado com óleo 2 tempos com o tanque pela metade de diesel que fica bom faço este procedimento a cada 10 mil KM e troco óleo e todos os filtros também com esta quilometragem e nunca tive problemas com a Frontier somente gastei com embreagem e freios inclusive os bicos injetores ainda são originais.

Nelson

Citação:

---

Postado originalmente por Sergio c

Prezados, minha frontier é uma ATTACK 11/12, a qual comprei 0KM e praticamente só eu que dirigi ela(minha patroa tem o carro dela e acha grande as camionetes), está com 63.000 km e ontem troquei os filtros de combustíveis e do ar, e de quebra, abri a entrada da válvula EGR.
Como podem ver pelas fotos, com essa km tinha alguma sujeira na entrada, mas o que se vê não é tão sólido, é uma fuligem que esfregando os dedos vira em nada. O bom não seria, mas acredito que essa pequena fuligem não vá causar grandes danos ao motor. Como a minha frontier nunca deu problemas, dei uma limpada superficial e montei de volta, por enquanto vou deixar aberta a tal de EGR.
Nunca usei diesel s10, somente s500, pois pelo ano, a minha não é obrigado a usar o S10.

---

eu tambem passei a usar somente o s500.

Citação:

---

Postado originalmente por Nelson sel 2007

Olá, possuo uma Frontier SEL 2007/8 aquela importada, tenho visto muitos relatos sobre a mesma neste fórum principalmente a respeito da válvula EGR que muitos eliminam, eu pessoalmente não concordo pois todo e qualquer elementos que foram inseridos nos motores diesel tem alguma finalidade principalmente a EGR que fazendo o fechamento da mesma em condições de uso severo pode detonar a turbina que custa uma fortuna como qualquer peça da Nissan inclusive esta EGR esta próximo de 2 mil reais a minha esta com 150000 KM já desmontei varia vezes a mesma para limpeza e reparos e nunca tive problemas com a mesma, a grande segredo não é só limpar a parte da borboleta e sim desmontar a tampa aquela preta aonde é ligado o terminal elétrico apenas necessita de uma chave que pode ser adquirida em lojas de ferramenta, dentro desta pampa tem o motor de passo e uma engrenagem central e outra que faz a função de abrir a borboleta nesta engrenagem tem um sensor que informa a posição da abertura da borboleta para a ECU qualquer sujeira que esteja acumulada no mesmo da erro no sistema e acende a luz de anomalia, somente com um limpa contato resolve o problema que muitos mecânicos querem trocar a EGR dizendo que esta com defeito pois o que pode dar defeito realmente se o motor de passo queimar o que é muito difícil, resumindo limpando o mesmo o problema esta resolvido lógico que sempre tem que fazer a descarbonização da parte mecânica devido a nossa péssima qualidade de diesel, depois deste procedimento a minha de tanto desmontar a válvula que a junta de acoplamento do tubo danificou eu substitui por uma do escapamento do fusca que somente abrindo um poucos os furos da certinho, acho que a minha Frontier é a única que utiliza peça de fusca,já estando desligada a bateria liga a chave de contato e reseta o modulo ligando o terminal positivo a massa negativa por alguns segundos desliga a chave de ignição liga os polos da bateria e pode ter certeza que o problema esta resolvido da tão falada EGR, outra dica que tem resolvido bastante os problemas de limpeza e colocar um litro de querosene misturado com óleo 2 tempos com o tanque pela metade de diesel que fica bom faço este procedimento a cada 10 mil KM e troco óleo e todos os filtros também com esta quilometragem e nunca tive problemas com a Frontier somente gastei com embreagem e freios inclusive os bicos injetores ainda são originais.

Nelson

---

Seja bem vindo!

Ótimo relato! Acho que o caminho é este manter a originalidade e ter o máximo cuidado nas devidas manutenções preventiva!

Grato pelas dicas!
Abraço

Eu tinha uma frontier Xe 2010 4x4 2.5....nunca na minha vida gastei tanto com guinchos. Já tinha até credito e fazia guinchadas fiado e tal....a frontier é massa de dirigir e é um carro muito bacana mas ainda precisa acertar os ponteiros da mecânica.

Muito problema de perda de potência, fumaça demais etc.

Troquei egr, isolei egr....cara foi tanto sofrimento e tanto dinheiro que gastei com ela que resolvi pular fora e agora estou na triton e to achando muito boa.

Me tornei um "especialista" no motor da frontier de tanto que foi mexido nele. Um super carro mas...

Citação:

---

Postado originalmente por thiagonunes_al

Eu tinha uma frontier Xe 2010 4x4 2.5....nunca na minha vida gastei tanto com guinchos. Já tinha até credito e fazia guinchadas fiado e tal....a frontier é massa de dirigir e é um carro muito bacana mas ainda precisa acertar os ponteiros da mecânica.

Muito problema de perda de potência, fumaça demais etc.

Troquei egr, isolei egr....cara foi tanto sofrimento e tanto dinheiro que gastei com ela que resolvi pular fora e agora estou na triton e to achando muito boa.

Me tornei um "especialista" no motor da frontier de tanto que foi mexido nele. Um super carro mas...

---

Carro é complicado mesmo ainda mais "essas novas caminhonetes"
Acredito muito em sorte... Tem vários relatos de proprietário sem nenhum problema inclusive a minha! outro fator e a devida manutenção (preventiva) tenho conhecido um que já rodou mais de 200 mil KM e so a preventiva e gastos com desgaste naturais!

Conheço uma pessoa que comprou uma frontier SV ATTACK 2013/2014 rodou 2.000 km e ela começou vários problemas, perda de potencia, barulhos, desalinhava varias reclamações... acho que isso foi um funcionário que estava puto no dia da montagem... e jogou a praga "ESSE VAI PAGAR POR TODA MINHA RAIVA" kkk

Más que você seja muito feliz com a "nova aquisição"

Citação:

---

Postado originalmente por dudarj

editado:

Lendo alguns tópicos de egr aqui no fórum, resolvi testar como vai ficar a frontier, com o egr tampado.

Comprei o "egr delete" e a tampa chegou hoje e percebi que comprei o errado hehehehe erro foi todo meu por desatenção. Essa ai é p/ nissan d40 com motor 3.0...nem sabia que existia, mas enfim.

http://img710.imageshack.us/img710/5414/egrdelete.jpg


gostaria de saber se alguém aqui já fez isto na frontier e o que achou??

é feita em aço inox de 2mm e custou somente 11 dólares com o frete. Não houve incidência do imposto,

infelizmente tive que comprar a do modelo certo...vamos esperar p/ que chegue.


Obrigado

---

onde vc comprou esse egr delete?

Citação:

---

Postado originalmente por Rubens Amaral

Seja bem vindo!

Ótimo relato! Acho que o caminho é este manter a originalidade e ter o máximo cuidado nas devidas manutenções preventiva!

Grato pelas dicas!
Abraço

---

Manutenções preventivas, que vc se refere seria as trocas de óleo e filtro nas devidas kilometragens?

Citação:

---

Postado originalmente por edwint

Manutenções preventivas, que vc se refere seria as trocas de óleo e filtro nas devidas kilometragens?

---

Correto! e também as limpeza de: EGR, TBI e Intercooler!
cuidado no andar (modo de dirigir) e até no desligar com isso tudo você terá um carro pra muito tempo!

Abraço

Galera, vim dar meu depoimento sobre eliminação da EGR na minha Frontier LE 2009.

Meu mecânico me cobrou 100 reais já com a chapinha para bloquear a EGR...

Fiz uma viagem de 150 km e para a minha alegria a média passou de 7 para 8,8....

então, no meu caso, foi positivo o resultado de eliminar a EGR...

abraço a todos

Citação:

---

Postado originalmente por chico_stertz

Galera, vim dar meu depoimento sobre eliminação da EGR na minha Frontier LE 2009.

Meu mecânico me cobrou 100 reais já com a chapinha para bloquear a EGR...

Fiz uma viagem de 150 km e para a minha alegria a média passou de 7 para 8,8....

então, no meu caso, foi positivo o resultado de eliminar a EGR...

abraço a todos

---

Chico, a Frontier estava muito carregada que você fez somente 8,8 de média????? A minha 2012 eu faço seguidamente 11.5 e até 12 km/l em viagens.

Citação:

---

Postado originalmente por Sergio c

Chico, a Frontier estava muito carregada que você fez somente 8,8 de média????? A minha 2012 eu faço seguidamente 11.5 e até 12 km/l em viagens.

---

Amigo, nada de carga não... 2 pessoas... andando média 80 - 120...
A 2012 ja é a 190cv? acho que essa faz mais média,,, pois ja estou com a minha a 1 mês e somente agora depois de eliminar a EGR consegui melhorar a média....

filtros todos trocados, tanto os do combustivel como o do ar... to usando diesel s10
não sei mais o que fazer para melhorar... alguma dica valiosa?