Eliminando o EGR na Frontier

Pessoal estava vendo a descrição de algumas pickups reprogramadas pela Strike e em sua grande maioria foi feito o trabalho de fechar a EGR e "DPF delete" alguém sabe me dizer o que é DPF? Seria o Catalizador?

Um Exemplo:

Volkswagen Amarok 2.0L 2013 reprogramada por nossa CENTRAL MÓVEL DE REPROGRAMAÇÃO, em Balneário Camboríu - SC:
Potência [ORIGINAL]: 180cv
Potência [REPROGRAMADA]: 235cv
ADICIONAIS:
» Desligamento/remoção do DPF;
» Desligamento da válvula de EGR;
» Escape direto com saída de 4";

DPF é o nome do que chamam popularmente de "catalisador". Somente nas 2013 em diante tem, viaturas até 2012 podem fechar a EGR sem problema algum.

Citação:

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Postado originalmente por fpandur

DPF é o nome do que chamam popularmente de "catalisador". Somente nas 2013 em diante tem, viaturas até 2012 podem fechar a EGR sem problema algum.

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As pós 2012 nao podem ser fechadas?

Citação:

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Postado originalmente por fpandur

DPF é o nome do que chamam popularmente de "catalisador". Somente nas 2013 em diante tem, viaturas até 2012 podem fechar a EGR sem problema algum.

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Bom saber disso! Como a minha é 2012 então eu escapei! Agora vou fechar a EGR sem medo...rss...Obrigado pela resposta!

Citação:

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Postado originalmente por RodrigoF

Bom saber disso! Como a minha é 2012 então eu escapei! Agora vou fechar a EGR sem medo...rss...Obrigado pela resposta!

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Se for 2012 modelo 2013 já tem o motor de outra geração, daí terá o DPF, mesmo sendo na carroceria sem o lift dos farois. Sendo 2012/2012 pra trás, não tem o DPF

Citação:

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Postado originalmente por Loyer

As pós 2012 nao podem ser fechadas?

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O que pude observar na prática é a quantidade muito menor de fumaça com a EGR bloqueada, portanto teoricamente para o DPF até seria mais "saudável" fechar a EGR. Mas como não tenho uma viatura desse tipo, acabei não me aprofundando no assunto. O que posso dizer é que nos Foruns gringos tem vários relatos de viaturas com DPF e que estão com EGR eliminada. Lá essas viaturas começaram a ser comercializadas em 2010 (no Brasil 2013 em diante). Se isso vai dar problema no longo prazo ou não no DPF, como disse, não pesquisei mais a fundo.

Tenho uma Frontier AT 2009 com 118 mil km. O mecânico fechou a EGR e estou rodando a 3 dias. Fiz 800 km e até agora aparentemente está tudo normal. Fiz a média e o consumo está em 9km/l. Vou continuar fazendo a média. Nesta semana levarei ao mecânico para averiguação do estado geral.

Boa noite amigos,alguém pode me ajudar ? Comprei uma Frontier em outro estado,sou do Amazonas,e agora descobri que esta faltando o tubo de resfriamento,será que posso por o motor pra funcionar sem o tubo de resfriamento?
Agradeço se alguém puder me ajudar,boa noite.

Boa noite amigos, possuo um frontier XE 2009 4x2, o carro esta com aproximadamente 250.000 km, ainda não tinha sido mechido em nada no motor, somente limpeza de bicos, troca de oleos rigorosamente em dias e o kit de embreagem que coloquei o kit do platinado, essa semana fui surpreendido por uma perda de força, levei o carro até uma oficina e o mecanico já foi diretamente a EGR e isolou ela, o carro ficou sem fumaça a aparentemente normal quanto a força, ocorre que ao percorrer uns 300Km apos isso, o carro apresentou um barulho forte de vazamento de ar, verifiquei pensando que poderia ser algum mangote estourado, no entanto vi que esta vazando ar pela junta do coletor ou pela junta da turbina, não sei ao certo, pensei que pudesse ter furado o cano da EGR no entanto esse tenho certeza que não foi, minha duvida é, esse estouro dessa junta pode estar relacionado com o isolamento da valvula egr ou isso se deve já ao tempo de uso do motor. Importante lembrar que mesmo vazando ar, o carro continua com força, sem fumaçar e a temperatura no painel normal. Amanhã levarei o carro na oficina para ver o que realmente aconteceu, qual junta estourou, mais queria que vocês se pudessem, me falarem o que acha que pode ter acontecido.

Bom dia amigo, eu acho que este problema não está ligado ao fechamento do egr uma vez que esta valvula abrir em1800 rpm e fecha a 2500 , na minha eu fechei na saída do coletor e junto a válvula, já pra evitar algum tipo de vazamento!

Fechei a EGR da minha usando o sistema "preguiçoso" com tampão na entrada da EGR, é muito rápido e fácil de fazer. Não percebi absolutamente nada de diferente, mas fico feliz em saber que o motor vai trabalhar um pouco mais limpo.

Tá ai a foto do tampão:
Anexo 479427

Também fiz dessa forma e já notei logo de cara que a fumaça ao andar foi praticamente eliminada, muuuita diferença de quando a EGR estava em uso.