Só tenho o molde do lado da EGR mesmo, pois tampei só desse lado. Já rodei uns 40.000 Km com ela tampada. Se pesquisar nas páginas anteriores poderá ver o desenho da peça que alguns foristas fizeram, inclusive o meu. Mas não tem medidas, no meu caso simplesmente soltei os 2 parafusos da admissão da EGR, retirei a junta e usei como molde. Coisa muito simples de fazer em 5 ou 10 minutos de serviço (tirar o molde). Agora no lado do escapamento já é bem mais trabalhoso, por isso que fiz do lado mais fácil. Detalhe: recentemente troquei o liquido de arrefecimento e já aproveitei e isolei a circulação de água que passa pela admissão da EGR, tem relatos de que a parede desse cano é fina e pode ir água para a admissão do motor em caso de furo. Mesmo eu fechando do lado da EGR, resolvi isolar a circulação de água nesse local.Citação:
Postado originalmente por pennapedro
Eliminando o EGR na Frontier
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06/04/2015, 20:17fpandur
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10/04/2015, 02:00Sromerio
Será que procede essa informação?... Os gases do escapamento não iriam todos para a descarga ?
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10/04/2015, 02:05SromerioSerá que procede essa informação?... Os gases do escapamento não iriam todos para a descarga ?Citação:
Postado originalmente por edwint
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10/04/2015, 12:27Fred Miranda
Tenho uma dúvida: as Frontier após 2013 apresentam também o problema da EGR?
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14/04/2015, 12:32edwintCitação:
Postado originalmente por Sromerio
segundo li aqui no tópico, quando a válvula egr e acionada acima de 2000rpm, uma parte dos gazes do escapamento volta para o coletor de admissão queimando novamente. -
14/04/2015, 13:39Sergio cUma dúvida minha sobre esse EGR: Se a mistura ar combustível já foi queimada, sobrando os gases, de que ajudaria parte desses gases voltarem p admissão para não serem aproveitados, pois não se queima duas vezes a mesma coisa????????Citação:
Postado originalmente por edwint
Só se é para, ao invés de o motor acima de certo RPM, admitir 100% de ar e combustível puro, usar 80% puro e 20% dos gases já queimados, mas aí acho que o desempenho total do motor fica prejudicado.
É minha opinião. -
14/04/2015, 14:20fpandurPelo pouco que pesquisei, a ideia desse sistema é injetar parte dos gases na alimentação para diminuir a temperatura da camera de combustão e com isso evitar (ou minimizar) certos compostos na emissão de gases pelo escapamento.Citação:
Postado originalmente por Sergio c
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15/04/2015, 08:06edwint
Copiado
"- A Válvula de "EGR" -do inglês, "Exhaust Gas Recirculation", ou "Recirculação dos gases de Escape"-, é uma válvula desenvolvida para reduzir a emissão de NOx (óxido nitroso) nos motores diesel e gasolina, reutilizando uma porção dos gases de exaustão na admissão do motor. Veja abaixo uma ilustração do funcionamento da válvula: " -
15/04/2015, 08:10edwint
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15/04/2015, 08:37Sergio c
Edwint, será que isso funciona mesmo hehehehehehehheh, quero ver isso aí funcionar com a camionete no pau após uns dez anos na mão de empregados heheheh.
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15/04/2015, 09:28edwintSergio,Citação:
Postado originalmente por Sergio c
Pra falar verdade tenho minhas duvidas tbm... ao isolar a válvula qual a porcentagem de gazes deixara de ser enviada p/ admissão? esse aumento de pressão pode prejudicar a turbina? já que é relatado um ganho de força no motor, um dos motivos deve ser pq a turbina deve estar sendo mais alimentada. -
15/04/2015, 10:40edwintacho que não funciona :discordo:, pois a minha deu pau com 48.000km rodando com a minha esposa na maciota!!!!:freaking::freaking::freaking:Citação:
Postado originalmente por Sergio c
Pretendo isolar só que o mecânico me colocou medo... será que a versão de 190cv usa a mesma turbina? Se for não tem problema.
Tem hora que sinto saudade do antigo mwm sprint, simples e prático.