Eliminando o EGR na Frontier

Citação:

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Postado originalmente por Bluetauro

Para quem não sabe o que é, aqui tem uma documentação interessante.

Sistemas Automotivos: Válvula EGR
http://www.hmautotron.eng.br/artigos...lvulas-pro.pdf



A válvula EGR linear propicia uma ligação entre a admissão de ar e o sistema de escapamento. Normalmente, o motor puxa ar através do corpo de borboleta para o coletor de admissão. A válvula EGR linear é colocada numa posição tal que, quando a mesma é aberta, um pouco de gases de escapamento flui também para a admissão.
Conforme o pistão se move para baixo no curso de admissão, a combinação de
ar/combustível e escapamento entra na câmara de combustão. Embora o volume
de gases entrando na câmara de combustão seja o mesmo, haverá menos ar para
queimar quando o combustível é inflamado, de modo que a temperatura e a
pressão do cilindro diminuirão. Menos oxigênio e temperaturas mais baixas
equivalem a uma queda nos níveis de Nox.

Se entra menos oxigênio, então certamente irá aumentar a potência se essa válvula for eliminada.
Em contrapartida a temperatura irá aumentar, será que isso não afetará o motor que foi
projetado e testado com a EGR ?


Abraços

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A minha Frontier não alterou nada a temperatura (pelo menos no painel continua sempre na mesma) Agora passei a usar diesel S10... fazendo média de 10,5km/l na cidade

Citação:

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Postado originalmente por Gpedro

Amigo,

Belo trabalho, mas não seria mais facil colocar a tampa na saída da EGR (ali onde vc está apontando)?

Abs.

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Esse cano é resfriado com agua do radiador. Esse resfriamento é necessario para diminuir a temperatura dos gases que voltam para o motor. Sendo assim é importante fechar la onde indiquei mesmo ja que em alguns casos em que é colocado a junta (tampão) na valvula egr pode ocasionar um aquecimento no motor... o que de fato ja aconteceu!

Citação:

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Postado originalmente por WGF045

Até que fim criei coragem e eu mesmo desmontei o duto que sai do escapamento (perto da turbina) e leva o gás para a valvula egr da minha frontier 2.5 172cv. O sistema fuleiro esse...so serve pra acabar com o motor. Apesar de estar usando somente o diesel S50 a valvula tava com uma crosta que deu até dó do motor. Foi muito facil desde que tenha as ferramentas. Primeiro passo é desmontar a valvula que alimenta o intercooler para se ter acesso a valvula egr. Depois solta-se os parafusos centrais do duto e o que fica na propria valvula egr e depois a do escapamento. Pra facilitar desmontei tambem o filtro de ar (somente as mangueiras) ai so tem que atentar para que o fechamento seja feito na saida do escapamento e não na chegada da valvula egr tendo em vista que ela abre a partir de 2000 rpm pode ser que o cano não suporte tal pressão ja que estará bloqueado. De posse da junta que é de ferro levei a uma loja que faz juntas e mandei fazer na chapa 1.5 e paguei R$ 10,00..remontei..show..o carro não apresentou nem um ganho nem uma perda ao meu ver em potência até mesmo porque esse não é meu objetivo. Mas to curioso pra ver como vai ser sua economia..se vai melhorar ou piorar ou mesmo manter.Se ganhar potência ou não não vou saber porque estou consciente de que é um carro com 172cv..pra que mais? Sei também que não é politicamente correto..mas so uso o diesel S50 que polui muito menos de tão limpo que é alem de so ter beneficios para os filtros que a meu ver nunca mais precisaram ser trocados, o oleo do motor fica mais tempo limpo (não ha necessidade de trocar com 7.500 ou 10.000km). Quem tiver duvida é so mandar o email que mando as fotos passo a passo porque muita gente que tem a frontier nem sabe onde a valvula EGR esta localizada.. espero ter ajudado...

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Parceiro, apos sentir um aumento de fumaça preta (coisa que minha SEL, 75.000 km, não soltava) e aumento de consumo de combustível, resolvi limpar e recalibrar os 4 bicos injetores que saiu por R$ 868,00. Então aproveitei para fechar o EGR conforme você fez, o meu foi com uma chapa de 4mm, achei meio exagerada, mas o mecânico disse que tava bom. O especialista de limpeza de bico injetores disse que foi bom eu ter fechado o EGR, porque as Frontiers estão tendo muito problemas e prejuizos com carbonização dos bicos e turbinas.

OK! Tenho umas perguntas e gostaria que você as respondesse, se possível. Obrigado!

1. Eu não limpei o coletor de admissão, pois fui informado que devido o ar não recircular mais o coletor vai naturalmente se limpar. Oque você acha?

2. Houve alguma mudança no barulho do seu motor quando você acelera um pouco mais forte, tipo um tec tec acelerado(no vulgar parece um helicopterozinho)? O barulho é baixo, mas é perceptível e não existia. O mecânico disse que é natural quando fecha o EGR e que ira sumir ao londo de um mês. tenho minhas dúvidas se isso esta ligado ao fechamento do EGR, pois já li que esse barulho é natural quando se limpa os bicos injetores. Agora não sei se é devido ao EGR, aos Bicos ou um problema maior se originando.

3. Gostaria de saber como seu carro esta se comportando, ainda esta econômico? ta soltando muita fumaça? Alguma alteração mecânica ou qualquer coisa estranha?

Infelizmente eu não posso dizer muito do meu porque fiz o serviço hoje, mas se tiver algum relato, gostaria de saber. Obrigado!

Citação:

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Postado originalmente por wylles27da

Parceiro, apos sentir um aumento de fumaça preta (coisa que minha SEL, 75.000 km, não soltava) e aumento de consumo de combustível, resolvi limpar e recalibrar os 4 bicos injetores que saiu por R$ 868,00. Então aproveitei para fechar o EGR conforme você fez, o meu foi com uma chapa de 4mm, achei meio exagerada, mas o mecânico disse que tava bom. O especialista de limpeza de bico injetores disse que foi bom eu ter fechado o EGR, porque as Frontiers estão tendo muito problemas e prejuizos com carbonização dos bicos e turbinas.

OK! Tenho umas perguntas e gostaria que você as respondesse, se possível. Obrigado!

1. Eu não limpei o coletor de admissão, pois fui informado que devido o ar não recircular mais o coletor vai naturalmente se limpar. Oque você acha?

2. Houve alguma mudança no barulho do seu motor quando você acelera um pouco mais forte, tipo um tec tec acelerado(no vulgar parece um helicopterozinho)? O barulho é baixo, mas é perceptível e não existia. O mecânico disse que é natural quando fecha o EGR e que ira sumir ao londo de um mês. tenho minhas dúvidas se isso esta ligado ao fechamento do EGR, pois já li que esse barulho é natural quando se limpa os bicos injetores. Agora não sei se é devido ao EGR, aos Bicos ou um problema maior se originando.

3. Gostaria de saber como seu carro esta se comportando, ainda esta econômico? ta soltando muita fumaça? Alguma alteração mecânica ou qualquer coisa estranha?

Infelizmente eu não posso dizer muito do meu porque fiz o serviço hoje, mas se tiver algum relato, gostaria de saber. Obrigado!

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Acho que realmente não há necessidade de limpar o coletor de admissão apesar de que quando ele atinge sua temperatura maxima pode haver reação e provocar a fumaça preta (se isso ainda tiver acontecendo depois do que você fez).
Quanto a esse barulho... melhor aumentar o som...rsrsrs porque na minha ocorre a mesma coisa. Acho que voce não deve se preocupar com isso. Porém acho que não esta ligado a bico ou mesmo o fechamento da valvula. Acho que é normal, pelo menos na minha que esta com 125.000 km o barulho vai alterarando... e além do mais é normal a gente "perceber barulhos" que achamos antes não existir depois de mexer no carro.
Em relação a economia ela chegou a fazer 10,5 km/l..fiquei super animado e revoltado com essa valvula egr...porém fiz uma viagem hj e vi que a media caiu para exatos 8,95 km/l mas tenho que admitir que tava acelerando mais..140..150 km/h e não consegui abastecer com diesel S10 ou S50. Depois pra piorar e perder o calculo da media fiquei colocando de R$ 20,00 em R$ 20,00 em tres postos que parei ate conseguir encher com S10.
Não tem fumaça alem daquela normalmente que a frontier solta principalmente numa retomada.
Você fez o fechamento na propria valvula egr ou no escapamento conforme recomendei? O mecanico retirou a valvula para dar uma limpeza nela? recomendo que você faça uma pequena viagem...de 100 km sem acelerar muito pra ver pois demora uns dias dependendo do tanto q voce roda para voltar ao normal. Nesse momento fica de olho na temperatura do motor(no painel) pra ver se ha alguma alteração pois ja li que em algumas pode ocorrer...qq duvidas estou a disposição..abraços!!!!

[QUOTE=WGF045;1871371]

Citação:

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Postado originalmente por wylles27da

Você fez o fechamento na propria valvula egr ou no escapamento conforme recomendei? O mecanico retirou a valvula para dar uma limpeza nela? recomendo que você faça uma pequena viagem...de 100 km sem acelerar muito pra ver pois demora uns dias dependendo do tanto q voce roda para voltar ao normal. Nesse momento fica de olho na temperatura do motor(no painel) pra ver se ha alguma alteração pois ja li que em algumas pode ocorrer...qq duvidas estou a disposição..abraços!!!!

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Parceiro, obrigado pela resposta. O fechamento foi conforme as fotos e como você explicou no escapamento, não limpei a válvula EGR porque tinha limpado há dois meses, vou viajar uns 200 km esse fim de semana e ver o comportamento, quanto à temperatura no motor através do painel tá tudo dentro do normal, mas percebi que o calor que sinto ao abrir o capô com o carro ligado é bem maior.

Vamos ficar atentos pra problemas a longo prazo, se é que surgirão, pois como dizem alguns: "foram anos de engenharia pra criar o motor e suas particularidades, não foi projetado para funcionar com EGR bloqueado".

Não sei, estou arriscando fechar o EGR mais pela lógica dos prejuízos e transtornos que sofri com ele aberto.

E aí povo sem egr, novas observações?

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Postado originalmente por fusca95

E aí povo sem egr, novas observações?

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Minha SEL tá rodando normalmente como se nunca precisasse de EGR. Um dia eu li em algum lugar que ela ajuda a resfriar o motor, mas não sei se é verdade. Uma coisa boa é que o óleo do motor manteve sua consistência por muito mais tempo, também não sei se posso atribuir diretamente ao fechamento da EGR.

Se alguém tiver algum comentário de algum problema futuro pro carro, eu gostaria de saber, pois eu me espanto que o veiculo rode bem sem precisar dessa válvula.

Tudo normal ainda.? :()

Citação:

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Postado originalmente por fusca95

Tudo normal ainda.? :()

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Tudo normal. Mas faz muito tempo que eu não abro pra ver se a válvula esta suja. Será que ela ta limpa? Algum dia vou ver isso...

Bom dia pessoal, gostaria da ajuda de voces para algumas duvidas, tenho uma frontier sel AT 07/08 Tailandesa, passei por alguns problemas quando comprei ela com perda de potencia e outros problemas, mas ja estao resolvidos, o unico que ainda tenho é que as vezes ( intervalos de 3 semanas + ou - ) ela liga a luz amarela do motor, alem de ja quando comprei ela notar uma fumaça preta ( comparando com a Toyota srv 2007 que ja tive ), levei no mecanico e no scanner aparece problema na EGR, ele disse que era estranho, pois se o EGR tivesse problema ela nao pegaria no frio, depois de ler o post de voces estou me perguntando se pode ser que esteja com sujeira depois da EGR ( como a central capta esse caminho? possui sensors na tubulaçao?) ele me informou que nao tem como limpar, so trocando a EGR, entao me chamou a atençao a ideia de tampar a EGR, para resolver esse problema e muito mais pelo consume, porque a maldita faz 6 a 7 dentro da cidade, e falei com o mecanico hoje por telefone, ele ( ex-chefe da oficina autorizada em Florianopolis Nssan) recomendou nao fazer isso, pois por algum motivo ela tras essa EGR. Ela nao falha, nao more, anda normal, nao acende nenhuma luz alem da do motor. Sera que se tampar a EGR posso resolver? molhorarei o consumo mesmo sendo AT? e meu maior medo, tem alguma chance dela esquentar motor ou prejudicar algo? Filtros todos trocados, tanto combustivel quanto ar. desde ja agradeço e parabenizo o pessoal que esta ajudando. Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por dsalonzo

Bom dia pessoal, gostaria da ajuda de voces para algumas duvidas, tenho uma frontier sel AT 07/08 Tailandesa, passei por alguns problemas quando comprei ela com perda de potencia e outros problemas, mas ja estao resolvidos, o unico que ainda tenho é que as vezes ( intervalos de 3 semanas + ou - ) ela liga a luz amarela do motor, alem de ja quando comprei ela notar uma fumaça preta ( comparando com a Toyota srv 2007 que ja tive ), levei no mecanico e no scanner aparece problema na EGR, ele disse que era estranho, pois se o EGR tivesse problema ela nao pegaria no frio, depois de ler o post de voces estou me perguntando se pode ser que esteja com sujeira depois da EGR ( como a central capta esse caminho? possui sensors na tubulaçao?) ele me informou que nao tem como limpar, so trocando a EGR, entao me chamou a atençao a ideia de tampar a EGR, para resolver esse problema e muito mais pelo consume, porque a maldita faz 6 a 7 dentro da cidade, e falei com o mecanico hoje por telefone, ele ( ex-chefe da oficina autorizada em Florianopolis Nssan) recomendou nao fazer isso, pois por algum motivo ela tras essa EGR. Ela nao falha, nao more, anda normal, nao acende nenhuma luz alem da do motor. Sera que se tampar a EGR posso resolver? molhorarei o consumo mesmo sendo AT? e meu maior medo, tem alguma chance dela esquentar motor ou prejudicar algo? Filtros todos trocados, tanto combustivel quanto ar. desde ja agradeço e parabenizo o pessoal que esta ajudando. Obrigado

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Quando Fechamos a tubulação do EGR ele continua funcionando, ou seja, depois de danificado, fechá-lo não resolve o problema. Não tive nenhum problema ou alteração depois que fechei o EGR. Acho que a unica vantagem seja que depois de fechado ele não vai mais acumular sujeira.

Obrigado wylles27da, ontem fiz um teste de apagar todos os erros e rodei um tempo com o carro sem acender a luz, hoje depois de rodas uns 5 km acendeu, conversei com um amigo e me aconselhou a retirar a egr e tentar tirar algo de sujeira, se resolver vou partir a fechar a EGR, uma duvida apenas, a tampa vai do lado que esta a EGR ou do outro lado da tubulaçao? tentei ler nas descriçoes das fotos mas nao consigo mesmo tentando dar zoom, Obrigado pela ajuda