Oi Walter, desculpa o assunto off-topic mas não consegui te enviar MP, preciso da tua ajuda em assunto do motor 2.8 Maxxion.
|Manda mail pra: badia@yuccamotos.com.br
Grato,
Badia
Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
EGR Killer - L200 Triton.
Versão Imprimível
-
07/10/2012, 18:22BADIA
-
20/03/2013, 17:58mauriciocsf
precisa fazer isso nas novas de 170 cv que usa somente o diesel s50 ou s10?
-
20/03/2013, 23:22leobnavalIsso não precisa ser feito em nenhum modelo, faz quem quiser.Citação:
Postado originalmente por mauriciocsf
Caso tenha que passar por vistoria de emissões de poluentes como o Controlar em SP é melhor usar o sistema original.
[]s -
21/03/2013, 00:38mauriciocsfmas precisa fazer pois teve forista que teve prejuizos devido a enorme fuligem que acumulou, vide as fotos.Citação:
Postado originalmente por leobnaval
-
21/03/2013, 20:04leobnavalNenhum modelo precisa fazer, porém fazendo evita certos problemas como você descreveu (e viu nas fotos) já que os gases de escapamento não circulam na admissão com a EGR fechada.Citação:
Postado originalmente por mauriciocsf
Com o uso do diesel S10 (já que o S50 foi substituido pelo S10) a probabilidade de se ter esse tipo de problema diminuiu pois o S10 proporciona melhor queima e emissão de material particulado muito inferior, com isso gera menos carbonização no motor.
Como eu disse nenhum modelo precisa bloquear a EGR, fica a critério do dono.
[]s -
28/04/2013, 14:39PRoberto
Boa tarde Walter, coloquei semana passada o "EGR KILLER" em minha L200 Triton 09/10, conforme mostra o video feito por vc e notei o seguinte: Pcp com motor frio excelente, depois q comecei a andar na estrada comecei a notar q a mesma não ficou desenvolvendo bem e q para chegar em 140km tinha q fazer maior esforço. tem q fazer alguma outra coisa fora colocar a junta? Foi feito na autorizada Mit a limpeza do sistema e troca da valvula EGR.
-
29/04/2013, 09:44Imperador!Walter "desapareceu" do fórum faz um tempo já...Citação:
Postado originalmente por PRoberto
O serviço da EGR é somente a instalação da chapa cega. Se não ficou melhor, pior é que não pode ficar. Faça um teste e abra a EGR novamente pra testar. Mas muito provavelmente teu problema é outro... (bomba, bicos, filtro de combustível ou o próprio combustível...) -
10/05/2013, 15:08Dudu Somfrio
Minha triton acendeu a luz do IE por causa da válvula EGR tem como eu eliminar ela e apagar essa luz pois incomoda de mais
-
02/07/2013, 21:47jorge.duarte
Compartilho da opinião que matando a EGR, teremos alguma consequência a longo prazo, mesmo que seja um ar mais poluído. A obstrução da EGR não é causada apenas pelos gases reaproveitados da queima, o que provoca a obstrução é a mistura de gases reaproveitados com o suspiro do motor, que sopra vapor de óleo na mesma linha da admissão. Tem um produto barato e que resolve em parte o problema, que se chama "catch oil tank" ele é instalado no suspiro do motor e retem o óleo deixando passar somente ar. Vejam no Youtube exemplos de como funciona:
Oil Catch Tank - YouTube
Behind The Scenes- Engineering The Mishimoto Baffled Oil Catch Can - YouTube
Alguém já viu a Concessionária descarbonizar o circuito? Não creio que desmontem tudo e lavem, enxuguem, etc.....devem utilizar algum produto tipo esse:
Revive Turbo and Engine Cleaner - YouTube
Comprei o Oil tank, depois posto aqui o resultado.
Abs -
02/07/2013, 22:39hsrsilvaAchei bacana esses trecos. Confesso que fiquei com muita vontade de comprar ambos. hauahuuahuahCitação:
Postado originalmente por jorge.duarte
Será que funciona? -
02/07/2013, 22:43jorge.duarteClaro que funcionam. Infelizmente o "revive" encontrei no EBAY mas o cara disse que não tem como enviar. Achei outro da Wynns que tem a mesma função e o cara entrega.Citação:
Postado originalmente por hsrsilva
Abs -
02/07/2013, 23:18hsrsilvaManda o resultado depois, fiquei curioso. Eu ainda estou no tempo do aditivo comum jogado no tanque. hauheuaCitação:
Postado originalmente por jorge.duarte