EGR Killer - L200 Triton.

Boa noite tenho uma explorer limited 98 v8. Eu vou bloquear a egr, li tudo desde a primeira pg.
Inclusive abri um topico no local da ford.
Vou fazer o seguinte:
tirar a valvula que fica presa no motor lado esquerdo, fazer una junta cega de inox
2mm.
Fazer um reset no modulo e rodar para teste.
depois na conexão do cano de escape tambem vou bloquear.
Apesar de nao ter nada haver com o carro de voces. Agradeceria por ajuda.

outra duvida seria quanto a junta cega que vai no cabeçote. Porque ali nao da para ter material
que estrague ja que os pedaços soltos de metal vao direto pros cilindros.

Se colocar fotos dos locais onde vc ta falando ajuda bastante o pessoal!!
Pq aqui ninguém conhece muito de Explorer!!

Abraço

Oi André,
e aí? como ficou resolvido seu problema com o
fechamento da EGR ?

abs.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

A sua luz da injeção está acesa?
Porque matando a EGR usando junta cega ela não tem como ficar acesa não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Assim que tirar eu coloco as fotos, mas pelo que andei lendo, é meio problemático isso na explorer, acendo luz no painel.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Bom pessoal, viajei semana passada e não vi vantagem alguma na EGR fechada, o carro consumiu pouca coisa mais, nem levo isso em consideração.
Mas o carro ficou meio murcho em alta, pra passar de 150km/h era um sacrificio, sendo que antes ele dava 180/190km/h rapido.

Ai hoje resolvi tirar ela fora, resultado, como tinha colocado uma chapa fina de cobre, essa queimou e os detritos foram pra dentro do motor.
O motor tá funcionando bem, talvez tenha algo atrapalhando a admissão e por isso na alta o carro não esteja indo, mas de resto tá normal.

Vou andar uns dias e ver se vai limpar e vai voltar igual antes, se não voltar eu tiro a admissão e limpo ela.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Alguém sabe se o Costalonga ainda anda aqui pelo fórum?
gostaria de saber se ele conseguiu acertar o pajero dele!

Obrig.

Citação:

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Postado originalmente por Fabio HDJ

Alguém sabe se o Costalonga ainda anda aqui pelo fórum?
gostaria de saber se ele conseguiu acertar o pajero dele!

Obrig.

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Ele enjoou do fórum. Tenho falado com ele pelo Facebook quase sempre.
A Full dele tá com a EGR fechada faz bastante tempo...

Uma pena ele estar sumido.... Outros bons colegas tb sumiram.


Lá no fórum das Picapes sumiu tb a turma das Hilux Triton e Frontier, só estão os chorões das Amarokas...

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Uma pena ele estar sumido.... Outros bons colegas tb sumiram.


Lá no fórum das Picapes sumiu tb a turma das Hilux Triton e Frontier, só estão os chorões das Amarokas...

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Você não acredita que eles acreditam que a Amarok corre como uma Ferrari e não quebra como uma Bandeirante?

:chorandoderir:

Citação:

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Postado originalmente por Imperador!

Você não acredita que eles acreditam que a Amarok corre como uma Ferrari e não quebra como uma Bandeirante?

:chorandoderir:

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Esqueceu que tem a estabilidade de um F1.

Eu nem discuto mais, ficam idolatrando uma bosta de picape daquela que não aguenta nem uma poeira que seja, quando não entra na cabine entra no motor! Hahahahahahahahaha


E pensar que não teria picape mais frágil que as L200 Sport, me enganei feio! A Amarok consegue ser pior...

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Eu nem discuto mais, ficam idolatrando uma bosta de picape daquela que não aguenta nem uma poeira que seja, quando não entra na cabine entra no motor! Hahahahahahahahaha


E pensar que não teria picape mais frágil que as L200 Sport, me enganei feio! A Amarok consegue ser pior...

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Auto lá....
Não fala das L200 nõ porque eu tive uma e fiz o diabo com ela e nunca me deixou na mão,
fui ao Atacama, voltei, subi cordilheira dos Andes a 5000 metros, só orgulho.... agora aquilo né... Eu cuidava dela !!!!

Sapo,
me tira uma dúvida por favor, hj convesei com um preparador de motor de SP e ele me disse
que ao fechar a EGR a temperatura nos pistões sobe consideravelmente e pode dar problema a logo prazo! O correto seria
remapear a injeção para a nova demanda de ar.

Você já fechou sua EGR a bastante tempo correto? notou algo, queda de rendimento, aumento no consumo de óleo motor... sei lá...


abs

Eu não tive problemas até agora não... Mas lembrando que o sistema de arrefecimento do carro não tem nada de original.


A última "brincadeira" foi instalar um radiador de um Kia Bongo ( bem grande e com colmeia dupla ), defletor maior e novas mangueiras, as mesmas da Outdoor.


E adotei uma tampa de 1.1bar de pressão, a perda de líquido indo pro reservatório de expansão é mínima, só completo praticamente de mês em mês...

Não repare na sujeirada, além de não ter lavado o cofre pra tirar a foto, não tinha terminado os detalhes ( presilhas plásticas, etc... ) e eu consegui sujar ainda mais na instalação... :chorandoderir:


Anexo 456814

Anexo 456815