EGR Killer - L200 Triton.

[n3n3]

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Boa noite tenho uma explorer limited 98 v8. Eu vou bloquear a egr, li tudo desde a primeira pg.
Inclusive abri um topico no local da ford.
Vou fazer o seguinte:
tirar a valvula que fica presa no motor lado esquerdo, fazer una junta cega de inox
2mm.
Fazer um reset no modulo e rodar para teste.
depois na conexão do cano de escape tambem vou bloquear.
Apesar de nao ter nada haver com o carro de voces. Agradeceria por ajuda.

outra duvida seria quanto a junta cega que vai no cabeçote. Porque ali nao da para ter material
que estrague ja que os pedaços soltos de metal vao direto pros cilindros.

[Junior-L200Power]

Se colocar fotos dos locais onde vc ta falando ajuda bastante o pessoal!!
Pq aqui ninguém conhece muito de Explorer!!

Abraço

[Fabio HDJ]

Oi André,
e aí? como ficou resolvido seu problema com o
fechamento da EGR ?

abs.

A sua luz da injeção está acesa?
Porque matando a EGR usando junta cega ela não tem como ficar acesa não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[n3n3]

Assim que tirar eu coloco as fotos, mas pelo que andei lendo, é meio problemático isso na explorer, acendo luz no painel.

[Fabio HDJ]

Bom pessoal, viajei semana passada e não vi vantagem alguma na EGR fechada, o carro consumiu pouca coisa mais, nem levo isso em consideração.
Mas o carro ficou meio murcho em alta, pra passar de 150km/h era um sacrificio, sendo que antes ele dava 180/190km/h rapido.

Ai hoje resolvi tirar ela fora, resultado, como tinha colocado uma chapa fina de cobre, essa queimou e os detritos foram pra dentro do motor.
O motor tá funcionando bem, talvez tenha algo atrapalhando a admissão e por isso na alta o carro não esteja indo, mas de resto tá normal.

Vou andar uns dias e ver se vai limpar e vai voltar igual antes, se não voltar eu tiro a admissão e limpo ela.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Alguém sabe se o Costalonga ainda anda aqui pelo fórum?
gostaria de saber se ele conseguiu acertar o pajero dele!

Obrig.

[Imperador!]

Alguém sabe se o Costalonga ainda anda aqui pelo fórum?
gostaria de saber se ele conseguiu acertar o pajero dele!

Obrig.

Ele enjoou do fórum. Tenho falado com ele pelo Facebook quase sempre.
A Full dele tá com a EGR fechada faz bastante tempo...

[SAPO-BOMBA]

Uma pena ele estar sumido.... Outros bons colegas tb sumiram.


Lá no fórum das Picapes sumiu tb a turma das Hilux Triton e Frontier, só estão os chorões das Amarokas...

[Imperador!]

Uma pena ele estar sumido.... Outros bons colegas tb sumiram.


Lá no fórum das Picapes sumiu tb a turma das Hilux Triton e Frontier, só estão os chorões das Amarokas...

Você não acredita que eles acreditam que a Amarok corre como uma Ferrari e não quebra como uma Bandeirante?

[euclidesneto]

Você não acredita que eles acreditam que a Amarok corre como uma Ferrari e não quebra como uma Bandeirante?

Esqueceu que tem a estabilidade de um F1.

[SAPO-BOMBA]

Eu nem discuto mais, ficam idolatrando uma bosta de picape daquela que não aguenta nem uma poeira que seja, quando não entra na cabine entra no motor! Hahahahahahahahaha


E pensar que não teria picape mais frágil que as L200 Sport, me enganei feio! A Amarok consegue ser pior...

[Fabio HDJ]

Eu nem discuto mais, ficam idolatrando uma bosta de picape daquela que não aguenta nem uma poeira que seja, quando não entra na cabine entra no motor! Hahahahahahahahaha


E pensar que não teria picape mais frágil que as L200 Sport, me enganei feio! A Amarok consegue ser pior...

Auto lá....
Não fala das L200 nõ porque eu tive uma e fiz o diabo com ela e nunca me deixou na mão,
fui ao Atacama, voltei, subi cordilheira dos Andes a 5000 metros, só orgulho.... agora aquilo né... Eu cuidava dela !!!!

Sapo,
me tira uma dúvida por favor, hj convesei com um preparador de motor de SP e ele me disse
que ao fechar a EGR a temperatura nos pistões sobe consideravelmente e pode dar problema a logo prazo! O correto seria
remapear a injeção para a nova demanda de ar.

Você já fechou sua EGR a bastante tempo correto? notou algo, queda de rendimento, aumento no consumo de óleo motor... sei lá...


abs

[SAPO-BOMBA]

Eu não tive problemas até agora não... Mas lembrando que o sistema de arrefecimento do carro não tem nada de original.


A última "brincadeira" foi instalar um radiador de um Kia Bongo ( bem grande e com colmeia dupla ), defletor maior e novas mangueiras, as mesmas da Outdoor.


E adotei uma tampa de 1.1bar de pressão, a perda de líquido indo pro reservatório de expansão é mínima, só completo praticamente de mês em mês...

Não repare na sujeirada, além de não ter lavado o cofre pra tirar a foto, não tinha terminado os detalhes ( presilhas plásticas, etc... ) e eu consegui sujar ainda mais na instalação...