EGR Killer - L200 Triton.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Marcelo, essa é uma EGR usada na Triton e nas Full mais novas.

Olha como a haste funciona, ela é como se fosse um pistão, a cabeça dela fica bem proximo de onde fica a junta cega, só que quando ela abre ela vem pra dentro pra poder entrar o gas vindo do escape.

Anexo 368938

Pode ficar tranquilo, não tem como dar problema não.
Qualquer coisa amanhã eu desmonto pra ver como ficou se marcou algo, e coloco uma chapa de Aço Inox lá onde sai mesmo do coletor, Aço Inox dá certo num dá?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Costa Longa , essa haste move a sede da válvula para fora ,o motor empurra a haste para abrir e puxa para fechar , ela abre pra fora mesmo
Abração.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

no meu caso o consumo aumentou , mas vale a pena porque o delay no acelerador diminui , faça uns testes aí !!

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Faz todo sentido aumentar o consumo. Afinal parte do gás de escape que retornaria para câmara de combustão preenche parte do volume do cilindro, com este gás não retornando mais, entra mais ar (oxigênio) e como o motor é eletrônico (common rail) ele corrige o volume de combustível injetado para manter a relação estequiométrica. Gerando maior potência e torque (o ganha é bem pequeno, mais há).
Porém o motor passa a emitir maior níveis de poluentes principalmente NOx.

[]s

Não percebi diferença no consumo da minha Triton, nem mudança no desempenho...

Walter você sabe se tem algum problema de colocar a Junta Cega onde eu coloquei?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Costa Longa , retire a tubulação de entrada da EGR , ligue o motor que vc vai ver a EGR , funcionando, e verá se a mesma abre para fora ou para dentro da carcaça da válvula
O da l200 triton abre para fora.
abs

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Walter você sabe se tem algum problema de colocar a Junta Cega onde eu coloquei?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Não tem problema não se não interferir nos movimentos da válvula.

Outra coisa, sendo a sua válvula com atuador a vácuo em vez de elétrico como na Triton, talvez teria sido mais fácil apenas desligar e vedar o tubo de vácuo do atuador de forma que a válvula permanecesse sempre fechada.

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Não tem problema não se não interferir nos movimentos da válvula.

Outra coisa, sendo a sua válvula com atuador a vácuo em vez de elétrico como na Triton, talvez teria sido mais fácil apenas desligar e vedar o tubo de vácuo do atuador de forma que a válvula permanecesse sempre fechada.

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Eu achei melhor colocar a junta cega do que mexer em si no funcionamento a vácuo do sistema.
Porque esse vácuo vem de uma derivação do sistema, e como a EGR continua ativa esse sistema não dará erros na ECU e não afeta outros sistemas do carro.

Mas de qualquer forma foi uma boa ideia.

Um grande abraço Walter e obrigado pela ajuda.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Bom pessoal, viajei semana passada e não vi vantagem alguma na EGR fechada, o carro consumiu pouca coisa mais, nem levo isso em consideração.
Mas o carro ficou meio murcho em alta, pra passar de 150km/h era um sacrificio, sendo que antes ele dava 180/190km/h rapido.

Ai hoje resolvi tirar ela fora, resultado, como tinha colocado uma chapa fina de cobre, essa queimou e os detritos foram pra dentro do motor.
O motor tá funcionando bem, talvez tenha algo atrapalhando a admissão e por isso na alta o carro não esteja indo, mas de resto tá normal.

Vou andar uns dias e ver se vai limpar e vai voltar igual antes, se não voltar eu tiro a admissão e limpo ela.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

André,

Matando e EGR como fazer para apagar a luz da injeção?

Desmotei hoje a Valvula da minha L200 triton 2009,e provavelmente o motor esta ruim.
Válvula esta leve, motor da EGR também, mas acredito que esta queimado.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Mas agora é fácil Walter.
É só o mané tirar a junta cega e andar, e depois ver a diferença.
O mais certo seria uma retomada de 60 a 140km/h, isso força bastante o motor.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Amigo para apagar a luz tem que passar o scanner !!! vc pode tentar desconectar a bateria, esperar uns 15min e conectar de novo para ver se a luz apaga.
abs

Citação:

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Postado originalmente por engmyc

André,

Matando e EGR como fazer para apagar a luz da injeção?

Desmotei hoje a Valvula da minha L200 triton 2009,e provavelmente o motor esta ruim.
Válvula esta leve, motor da EGR também, mas acredito que esta queimado.

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A sua luz da injeção está acesa?
Porque matando a EGR usando junta cega ela não tem como ficar acesa não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Interessante. A minha, mesmo depois do falecimento da egr, já acendeu algumas vezes. Como foi feita a limpeza do coletor de admissão, dizem os mexânicos, que a eletrônica do carro está se readaptando. Acho meio estranho, mas estou pagando pra ver.