L 200 triton-impressoes dessa pkp.

Quando não é o Governo é o povo que tá de frente da Importação da marca!


Será que a Outdoor vai continuar ano que vem?
Não pretendo comprar outra caminhonete 0KM sem ser a Outdoor não!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por Costalonga

Quando não é o Governo é o povo que tá de frente da Importação da marca!


Será que a Outdoor vai continuar ano que vem?
Não pretendo comprar outra caminhonete 0KM sem ser a Outdoor não!

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

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Sinceramente, .... vou mais no que o Walter falou meses e meses atrás.

A Outdoor sai do mercado e haverá um modelo da Triton mais em conta (talvez com esse motor menor que vcs estão falando) e desta forma, ficam duas versões.

Uma com motor grande 3.2, com mais equipamentos, luxo e etc

a segunda com motor menor (o que vcs falaram nos ultimso posts) mais voltada ao trabalho e etc.


Vejam que triton e outdoor conviveram juntas por muito tempo, sõ que há um custo para manter duas plataformas assim.

Da mesma forma, Ranger e New Ranger permanecerão por determinado tempo, até que saia a versão da new ranger para trabalho, mas isso, sõ depois alguns anos após o lançamento da new.

Bom já tem a Triton XB, mas nem de longe ela se parece com a Outdoor, só o motor dela que vale a pena, o 3.2 manda bem demais da conta!
KKKKKKKKKKKKKK

Vamo ve o que acontece com a Outdoor, torço pra não acabar, pois ainda quero ter o prazer de tá muntado em uma 0KM.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Já coloquei umas fotinas da minha barriguda 4x4 ,vide pag 548 meu velho , eu estou com vergonha é dos pneus de escosport quem vem nela e dos estribos de shoopping , mas isso eu vou resolver . hehehe.
Abração.

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Verdade Marcelo já fui lá conferir as fotos. Bonita hein, essa frente nova é mto legal pena que a grade é inteiriça e não da pra instalar na minha.

Olha os pneus do Eco4wd que eram ATR na minha opininão são melhores que esses STR da Triton. Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Olha só... Então a Mit praticamente não subiu o preço da Triton Flex. Agora sim a diferença entre a flex e diesel ficaram realmente relevantes. Antes diferença não chegava a 10% e agora beirando 20%.

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Walter na minha paguei 95mil e a diesel conseguia por 110mil. Diferença de 15mil + ou - 16% de diferença.

[QUOTE=Costalonga;1460479]Eu dirigi tanto a Amarok como a Triton e senti uma coisa, a Amarok vai, mas demora um pouco pra ir, por conta do motor ser pequeno e precisar da turbina pra levar. O que já não acontece com a Triton, com ela é pé no acelerador e costas no banco!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Exatamente minha opinião quando fiz o test drive da Amarok e da Frontier XE, a Amarok demorava a embalar a Nissan tinha mto mais pegada e mm assim a flex anda bem mais.

Anexo 297231Anexo 297230Anexo 297229

Salve minha tropa de elite , aí vai umas fotinhas da minha barriguda 4x4 com rack de teto original tipo l200 outdoor; 750,00 o rack , mais 100,00 da instalação . e olha que eu eu me aventurar a instalar o rack e ia me ferrar, porque tem umas travinhas por dentro que é fogo para colocar. os caras da box-car aqui de Campos levaram o Kct para colocar as travinhas por dentro do forro do teto,
mas acho que ficou bonito . hehehe.
Abração.

Tá bunita, só falta os pneus! E tira esse estribo ai logo!
Faz um teste, tira um lado e deixa o outro pra ver!

Falando nisso, conseguiu ver ae?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Pessoal o motor 2.5 já é utilizado na Europa faz muito tempo e tem 178cv, acredito que se for substituido por esse o 3.2 sai de linha. Se bem que a Souza rRmos importa mais do Japão (vide Grand Vitara que só tem o 2.0 no japão e aqui) e precisaria ver que motor é vendido por lá se for o 3.2 esqueçam o 2.5.

A Outdoor sai de linha, se ainda não parou de ser fabricada, como a Pajero Sport, no lugar virão versões mais simples da Triton como a XB, o motor acredito que será o mm pra todas o 3.2. Pode ser que a Triton (como versão de entrada) conviva com a nova geração da L200 que será lançada logo após as outras concorrentes (New Ranger, Nova S-10 e Nova Hilux).

Quanto ao downsizing o intento deste é a redução de consumo e da emissão de poluentes, se a Hilux com o 3.0 gasta o mesmo que a Amarok com o 2.0 (vide posts) o downsizing da VW não adiantou nada, ai é preferivel um motor mais duravel com o mm consumo.

existe uma preocupação muito grande na durabilidade dos motores , mas na pratica o que noto nas triton , hilux, frontier e ranger , o motor é o item menos problematico , raramente tem dado problema em carros ate 05 anos , tem um monte de sensores , turbina , bicos injetores , com o risco de quebrar bem maior do que o motor .

Fala Costa longa, estou negociando com os caras da Antônio Autopeças aqui de Campos , para ver se eles trazem os pneus de Cachoeiro pra ca.
Quanto a esses motores C.R a quantidade de sensores é de espantar, na l200 outdoor dava para contar nos dedos .
Agora todo posto que eu abastecer vou pedir nota fiscal , vcs já sabem pra que né !!.
Outra situação , o óleo do motor da minha triton tá clarinho, nem escureceu , já rodei 500 km , o de vcs também tá assim !??! a propósito qual o óleo que vcs estão usando ??? o manual indica o mineral castrol tection 15w40 CI-4 ou o Sintético Castrol Magnatec 15w40 CF-4
Isso que eu não entendo o óleo mineral possui classíficação API mais avançada que o sintético ,vcs saberiam qual desses dois é o melhor para a triton 3.2 para trocar a cada 5000km.
Grato pela atenção.
abs.

Se for trocar a cada 5.000KM usa o Mineral mesmo.

A Hilux usa um Mineral com classificação CF-4 e funciona bem demais.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.