Mas foi o que eu disse. Falta regulamentação. Se não há regulamentação, o cara vende pra quem pagar mais, seja no mercado interno ou externo. Eu no lugar deles, faria o mesmo. Pra que vender internamente por 10 se lá fora estão pagando 20? Até sei que pode ser uma política a curto prazo que pode matar a demanda interna e amanhã, por falta de credibilidade, não ter nenhum carro a alcool rodando pra abastecer, fazendo com que, na falta de um mercado externo aquecido, o preço despenque e os usineiros quebrem.Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
E o que o governo faz? Nada, até pq os usineiros ou são políticos ou financiaram a campanha de vários.
L 200 triton-impressoes dessa pkp.
Versão Imprimível
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31/03/2011, 12:00Dfpf
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31/03/2011, 12:04Lucas NassifBruno, você não entendeu o que os moderas e a galera tá te falando.Citação:
Postado originalmente por Bruno Sander
Tá certo que esse tópico é pra falar de L200 Triton, mas ao meu ver, serve pra falar do carro mais original. Serve para, quem tá interessado em comprar uma Triton, venha cá e tire suas dúvidas e colha opiniões dos usuários que possuem a pkp, vamos dizer, mais "padrão".
Já a sua Triton já é fora do comum, não serve de base pra ninguém que quiser comprar uma Triton. Ou você discorda disso???
Vamos supor que alguém vem aqui nesse tópico interessado em pegar informações sobre desempenho, consumo, estabilidade, etc da pkp.
Você acha que tu falando que a sua tem 400cv em um motor fuçado, sei lá quantos amortecedores por roda, peças da Alemanha, etc.. vai servir de base pra alguém??? Lógico que não.
Pra carros muito modificados como o seu, EXIGE um tópico separado para quem tiver uma pkp dessas e quiser preparar. Aí o propósito e o papo são outros!
Concorda que há uma diferença beeem significativa entre a SUA Triton e a Triton da grande maioria?
É a mesma coisa de um sujeito abrir um tópico na área dos Jeep`s querendo colher informações para comprar um. Daí eu chego lá e falo do meu Jeep que tem motor 6 boca fuçado, eixos de f250, bloqueios gringos, etc e dizendo que pode comprar pois Jeep é bom e não quebra!
Não serve de base!
É isso. Não achei meios mais fáceis de explicar o porquê do puxão de orelha que a galera tá te dando.
[]`s -
31/03/2011, 13:27JoaoClaudio
Concordo com a maioria dos posts.
Só esclareço que o que quis dizer quanto a sermos burros é que cada um quer determinar que o que considera melhor para si deve ser melhor para os outros.
A Triton flex pra mim é melhor. Os defeitos que o consumo tem já estavam calculados na minha conta e como não tenho paciencia vou trocar ela na CSS e perder uma puta grana igualzinho eu perderia se ela fosse diesel.
Quanto ao Etanol é aquilo que eu falo sempre: - brasileiro é um povo escroto.
Já conversei com usineiros, arrendatarios de terras que só plantam cana e vendem pra usina e a verdade é que todos querem é ganhar mais e fo$#-se o mercado interno ou exteno.
Ouvi uma reportagem abordando exatamente isso que estamos falando e ao que parece já existem muitas usinas destinadas só a fazer Etanol e que diferentemente daquelas que fazem etanol e açucar dependem do combustível, ou senão - como o Daniel postou - quebram. A nossa moeda forte é a gasolina, se esta mais caro vamos de petroleo e que se danem os usineiros ai ele podem vender açucar pra quem eles quiserem.
Parece que o que o governo poderia fazer era criar um estoque de etanol durante a entresafra pra manter o preço, e viabilizar segurança para que se possa exportar, assim manteria-se o preço o ano todo. -
31/03/2011, 13:33JoaoClaudio
Desculpe Lucas, mas discordo completamente.
O Bruno as vezes é muito chato e fica querendo falar só do carro dele mesmo, porém as modificações que ele faz são de completo interesse desse tópico que é para se falar de L200 triton, sendo que o que o bruno faz são melhorias na Triton em grande escala.
Eu por exemplo quero chipar a minha Ttriton e me interessava saber onde ele fez como ficou, tanto que até já consultei o Mauricio da Reiko.
Quando meus pneus acabarem quero colocar outros e as dicas de quem trocou os pneus aqui (inclusive do Bruno) serão importantes.
Quando os amortecedores estiverem ruins é mto bom saber que dá pra colocar outros diferentes dos originais e por ai vai.
Eu por exemplo quero saber o que o bruno acha da flex e da diesel, e quanto a Triton dele ta gastando (da pra responder bruno?)
Abs. -
31/03/2011, 13:40Bruno SanderE por TODAS estas alterações que fiz (QUASE DESMONTAR E MONTAR DUAS TRITONS)eu não teria nenhuma opnião, conselho ou dica ultil a respeito desta Picape ??????????Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
E, não sei se percebeu, mas, SEMPRE faço questão de levar o carro ao seu limite... Então, porquê não opinar a respeito para quem estiver disposto a ouvir ????????
Não quer ler o que escrevo ?????? Simples: Ao ver meu nome sobre a postagem, ignore-a, não leia, finja que nem viu!
Quem se interessar, estou à disposição para ajudar no que eu puder.
Bruno Sander -
31/03/2011, 13:43Bruno SanderA minha ex-Triton - Capitú - (com 292cv) fazia uma média de 9 a 11km/L, na Fernão Dias (entre BH e SP), com uma velocidade média entre 110 e 130km/h.Citação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
A minha nova Triton - Eleanor... Ainda não gastei nem um tanque!
Está no "estaleiro", sendo Plotada... -
31/03/2011, 13:45Lucas NassifLógico que o que ele fez na Triton interessa muita gente. Eu gosto demais de preparação e queria e muito ter mais detalhes do que foi feito e gostaria de ver mais fotos do carro dele.Citação:
Postado originalmente por JoaoClaudio
Só que esse tópico aqui não é dele, e se todo mundo vier aqui perguntar sobre cada coisa, o tópico foca só na Triton do Sander.
Pôxa, que mal tem criar um tópico lá no Frota? É de graça!! :concordo:
[]`s -
31/03/2011, 13:48Be TrindadeConcordo com o Lucas...Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
ele deveria ter um topico no frota!! sem duvida.. o carro tá bem preparado e tal!! merece!!!
mas acho que ele nao deve parar de postar aqui tb, pq tb é de interesse dos proprietarios de triton...e dos futuros tb!!!
e o off topic tb ta bizarroo!!!!! -
31/03/2011, 14:12Walter L. L. CasittaÉ mais ou menos isso mesmo, mas postar aqui um cara completamente parcial em relação a Mit e principalmente quando é patrocinado por uma concessionária é dispensável.Citação:
Postado originalmente por Be Trindade
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31/03/2011, 14:21RONIE_VALIM
Em um tópico específico da Triton dele a "campanha" que ele faz para a Mitsubishi ficará menos exposta...
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31/03/2011, 14:33Nicodemus
Pra falar verdade acho que é perseguição ao Bruno mesmo.
Se ele tivesse escrito metade do que eu escrevi já tinha sido banido do forum.
mas acho que ele tem direito de escrever tudo que for feito na sua triton, chipagem,
pneus (por ele sei que cabem um 285/75 16 sem raspar numa originial) etc e tal...
O fato de ser patrocinado ou não não importa, tem um monte e digo MONTE de vendedores que
emitem sua "opinião" e ficam vendendo produtos em todos tópicos, o bruno pode ser patrocinado
mas aposto que não ganha um centavo por cada triton que se vende ao contrário dos vendedores que
estão mais interessados em vender seus lifting, amortecedores, pneus marshall, pneus xing ling, etc e tal...
Esse forum já foi bom mas tem q melhorar muito pra ser alguma coisa do que era.
O exemplo começa de cima... -
31/03/2011, 14:48ricardoramalho
Pessoal,
amanhã pego a minha triton. Cotei o seguro no perfil da minha esposa, 30 anos, vejam se está dentro da realidade:
PARA O SEGURO NOVO NA BRADESCO SEGUROS:
Custo Anual - R$ 6.070,00
Franquia Obrigatória de - R$ 8.818,00
Custo Anual - R$ 7.880,00
Franquia Reduzida de - R$ 4.409,00
PARA O SEGURO NOVO NA ITAÚ SEGUROS:
Custo Anual - R$ 8.262,00
Franquia Obrigatória de - R$ 6.708,00
Custo Anual - R$ 9.550,09
Franquia Reduzida de - R$ 3.354,00
Allianz Seguros
Franquia Obrigatória - R$ 8.964,50
Custo R$ 5.503,87
Franquia Reduzida - R$ 4.482,25
Custo R$ 7.137,28
Porto Seguros
Franquia Obrigatória - R$ 6.952,00
Custo - R$ 8.167,52
Franquia Reduzida - R$ 3.476,00
Custo - R$ 9.127,00
Chubb Seguros
Franquia Obrigatória - R$ 4.633,39
Custo - R$ 5.443,66
*Esse foi o melhor custo que consegui.