Amigo, isso ai é o que todos desse forum fala e tem razão, na CCS temos a impressão que é o melhor serviço que podemos contratar mas EH UMA GRANDE ILUSÃO. Eles fazem de TUDO para tirar o seu dinheiro e fazer um serviço meia boca. Na CCS da minha cidade ouvi até um mecânico assustando no telefone falando "nossa e agora caiu a roda do cara, o cara vai voltar puto" Meu sem palavras né! Outra na semana passada os caras queriam trocar o óleo de cambio da minha pajero sem o filtro. Isso por tar na garantia, se não tivesse na garantia eles arrumam um milhao de coisas para trocar rs...Citação:
Postado originalmente por Genelicio
E meus questionamentos por meu carro ainda estar na garantia são respondidos assim "Não tem como vc compriou um carro usando é normal o cárter vazar um pouco de óleo". "Fumaça preta um pouco é normal todos fazem" Ai eu falei para ligar uma Dakar para ver se soltava fumaça preta ai eles respondem assim: "Não mas nessa versão o motor é diferente outra tecnologia" kkkkk em suma CCS é um lixo, depois que terminar a garantia eu faço tudo em casa e boa!
Valeria até a pena um baixo assinado para os fabricantes.
Boa sorte!
Quem tem PAJERO por Aqui??
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27/05/2013, 09:06ximenes10
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28/05/2013, 13:15LIENE
Vou perguntar ao meu mecênico para ver se é essa mesmo. Vou descrever os meus problemas para ver até, se alguém tem alguma ideia do que pode ser:
1- a luz da tração fica piscando quando está em 4x2,
2- a reduzida custa muito a engatar e quando a desengato, também fica piscando por mioto tempo,
3- na estrada quando passo de 100km o carro fica jogando para um lado e para o outro, principalmente se estiver pesado.
Segundo meu mecânico, uma das duas válvulas solenoide está queimada e isso causa todos esses problemas. Alguém tem alguma experiencia com isso?
Será que essa válvula causa mesmo essa instabilidade no carro? -
28/05/2013, 13:24LIENEVou perguntar ao meu mecênico para ver se é essa mesmo. Vou descrever os meus problemas para ver até, se alguém tem alguma ideia do que pode ser:Citação:
Postado originalmente por L A G O
1- a luz da tração fica piscando quando está em 4x2,
2- a reduzida custa muito a engatar e quando a desengato, também fica piscando por mioto tempo,
3- na estrada quando passo de 100km o carro fica jogando para um lado e para o outro, principalmente se estiver pesado.
Segundo meu mecânico, uma das duas válvulas solenoide está queimada e isso causa todos esses problemas. Alguém tem alguma experiencia com isso?
Será que essa válvula causa mesmo essa instabilidade no carr -
28/05/2013, 15:03Marcos Vinícius StefaniPrimeiras impressões Pajero Sport 2008 HPE 2.5 diesel Manual
Com a ajuda do fórum 4x4 brasil decidi e comprei uma Pajero Sport 2008 HPE 2.5 diesel Manual com 67 mil km.
Achei o design maravilhoso, confortável, macia, e, na minha humilde opinião, anda muito...
Tive alguns pequenos problemas que me chatearam, mas que espero ter resolvido.
Já no primeiro dia ela apresentou problemas ao dar a partida. A bateria chegou a ferver. Peguei a bateria nova que tinha colocado na minha hilux 98, e o problema continuou. Hora pegava, hora não. Temi que fosse algum problema no alternador, mas pra minha felicidade era apenas mal contato. Uma lixadinha nos terminais e tudo resolvido.
Outro problema que apareceu hoje foi na mangueira de pressão do turbo que estava escapando. Andando com ela hoje notei que do nada ela ficou muito manca, perdeu muito torque e potência. Acendeu na hora uma luz amarela semelhante a uma "chaleira". Fui direto na oficina, só encaixaram a mangueira e apagou. Porém, na volta para casa, novamente a luz acendeu. Parei o carro e a danada tinha escapado de novo. Encaixei e a luz apagou. Voltei na oficina, trocaram a mangueira e colocaram uma língua de sogra para prender. Achei o serviço meio enjambrado. Vou colocar uma braçadeira de ferro para garantir.
Mas será que a turbina não está com muita pressão?? -
28/05/2013, 15:53ximenes10Marcão se for possível postar uma foto dessa mangueira é uma boa!Citação:
Postado originalmente por Marcos Vinícius Stefani
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28/05/2013, 20:29Washington JÚNIORSó pra reforçar o que já parece ser consenso, já comprei algumas peças e pude perceber na pele tudo isso. Por exemplo, como viajo constantemente preferi trocar logo o kit de embreagem. Salvo engano, na CCS era por volta de R$ 1.400,00. Dai, pesquisei aqui no fórum e descobri que a galera usa um kit da marca Valeo e dura bastante, então, comprei o danado por apenas uns R$ 390,00. Troquei em fevereiro, tá tudo beleza pura. Fora isso, comprei também correias externas e dentadas da marca Dayco, muito boas e por preços muito abaixo da CCS (agora não lembro quanto). Retentores foram SKF. Tudo isso numa base de 30% a 50% do valor na CSS. Só não escapei mesmo na tal da Solenoide, essa a Escalibur da CCS entrou até o cabo!Citação:
Postado originalmente por Genelicio
Contudo, hoje foi demais! A CCS se superou, rsrsrsrs. Percebi um dia desses que os batentes da suspensão traseira (aqueles em geral amarelinhos e feitos de PU) estão totalmente desgastados (só tem os restos mortais deles). Daí, fui à CCS e fiquei sem acreditar, hehehe, é até difícil de contar isso porque o pessoal pode pensar que tô querendo tirar onda. Mas, acreditem, a CCS teve a incrível cara de pau de cobrar R$ 1.163,00 "EM CADA UM", ou seja, eu teria que pagar R$ 2.326,00 por um "par de borrachas", hahhahahaahaha (eu sei que não são borracha, mas é só pra dar uma ideia do que é pra quem não conhece). Ok, pedi pro atendente da CCS olhar direito, pra ver se ele não tinha se enganado, e ele sorriu sem jeito e disse que era isso mesmo. O que parece é que a Mit não quer vender certos tipos de peças e bota esse preço absurdo pra gente não incomodá-los mais, só pode ser! Então, diligenciei a uma autopeças daqui mesmo e comprei por R$ 142,00 (detalhe - O PAR POR ESSE PREÇO). Bom, pode até não ser tão bom quanto os da CCS, mas dá pra comprar quantos pares de paralelos com aquela dinheirama toda??? É cada uma que aparece para nós brasileiros engolirmos!:freaking: -
28/05/2013, 20:37Washington JÚNIORCitação:
Postado originalmente por Genelicio
Prezado,
Apenas para uma questão de melhor esclarecimento, você disse que comprou o carro e que o líquido do radiador estava no limite mínimo e que nunca mais olhou de lá para cá, e que está assim está até hoje. Olha, pelo que entendi, das duas uma: ou está do mesmo jeito realmente até hoje; ou já andou baixando mais e, quando você for perceber, já será com o carro esquentando, o que é totalmente desaconselhável "deixar" acontecer.
Falo isso apenas porque não é bom dar sopa para o azar. Claro que pode ser que nunca venha a esquentar seu veículo (tomara). Mas, daí também a nem dar uma olhadinha de vez em quando... sei não, eu sou muito "velhaco", ou estressado, seja lá como chamem, e olho mesmo + ou - a cada duas semanas, depois de tanto ouvir falar de outros casos... mas, acho que é porque não conheço muito de mecânica, então, prefiro trabalhar no lado preventivo.
Boa sorte aí, tudo de bom. -
29/05/2013, 00:17leobnavalTe um pessoal usando o solenoide da partida a frio do gol, para resolver o problema no solenoide da tração das Pajeros, com pequenas adaptações (suporte e terminais elétricos) ele funciona perfeitamente e o custo é muito inferior.Citação:
Postado originalmente por Washington JÚNIOR
[]s -
29/05/2013, 07:17Washington JÚNIORSolenoideCitação:
Postado originalmente por leobnaval
Prezado Leo,
Se voltar a dar problema (espero que não comigo), COM CERTEZA procurarei algum mecânico que aceite fazer uma tentativa dessas. Não dá pra ficar gastando R$ 1 k à toa de vez em quando com um carro ano 2007. Espero realmente que não venha mais a acontecer comigo.
Obrigado pela dica.
Atcs. -
29/05/2013, 12:02GenelicioCitação:
Postado originalmente por Washington JÚNIOR
Washington,
Realmente, você toda razão... venho olhando de 15 em 15 dias... e quero trocar todo o fluido... já perguntei aqui no forum, mas ninguém respondeu... qual o melhor fluido para usar, pois o que a Mit recomenda eu não consigo achar em lugar nenhum...
Valeu pela puxada de orelha... realmente venho vacilando com isso.. -
29/05/2013, 12:48leobnavalO melhor é o original e você só vai encontrar em css mit. Infelizmente este é um dos pontos que tem que depender da css...Citação:
Postado originalmente por Genelicio
[]s -
29/05/2013, 21:17JoaocarlPois é.... Precisei trocar os retentores de valvulas de minha viatura , e a CSS me cobrou R$ 2,8k no jg de juntas do cabeçote e R$ 3,5k no jg de juntas completo do motor. Comprei o jg completo de junts no ebay , original mit e vindo da australia , por $ 200,00. Parece bincadeira , mais infelizmente é verdade. CSS so mesmo pra ter o PN mit para nao ter erro na compra...rsrsrCitação:
Postado originalmente por Washington JÚNIOR