Cara as vezes vc acha carros valendo bem menos mas sem problemas aparentes, acho que isso não é uma regra não, por exemplo sei que é cedo falar mas: Minha pajero sport o preço de tabela fipe é 58mil, tirando os 5mil de pneus que vou ter que gastar em breve, ela ficou para 53mil. já chorando bastante consegui chegar em 50 e fechei a compra. Isso tudo em um carro de procedência CCS.Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Se dei sorte ainda não sei mas até agora to gostando... =)
Quem tem PAJERO por Aqui??
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12/04/2013, 14:11ximenes10
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12/04/2013, 14:19ximenes10Com certeza, espero não precisar de mecânico aqui em Limeira rs...Citação:
Postado originalmente por FDeotti
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12/04/2013, 14:30ximenes10
Pessoal, estou com esse CD na Jabulana, e o mesmo não acende a luz dos botões nem quando ligado e nem quando os faróis ligados, mas ele funciona perfeitamente o Display no centro dele Acende e funciona.
Anexo 405566
No Botão maior do lado esquerdo tem Power/Volum/Brigth. Pois bem no manual fala que pressionando esse botão por 3 segundos é possível ajustar os brilhos dos botões. Alguém tem esse Cd? Sabe como é isso? Se não vou fazer um gato!
Abç. -
13/04/2013, 00:52valladares
Freitas, digo 2.5, e é problema crônico mesmo, assumido pela Mitsubishi, face as galerias de água do bloco serem muito estreitas..há varios tópicos aqui sobre isto.
Abs.
Citação:
Postado originalmente por freitasjr
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17/04/2013, 15:03ximenes10Existe um material oficial da MIT que fala esse lance das galerias de agua que houve o erro no projeto??Citação:
Postado originalmente por valladares
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17/04/2013, 15:10leobnavalEu nunca li nada a respeito de a própria Mitsubishi assumir erro algum sobre o tema.Citação:
Postado originalmente por valladares
Se existe eu nunca vi. E também acredito que não existe erro de projeto nas galerias de água. O que houve foi um alto incremento (mais que o dobro) de potência do motor que concebeu inicialmente o 4D56, que inicialmente nem turbo era.Citação:
Postado originalmente por ximenes10
[]s -
21/04/2013, 07:56JoaocarlAo pessoal do Rj , indico a Mitsunori , na barra. Eles são ex Mit , e realmente sabem o que fazem. Fiz as juntas do cabeçote de minha viatura , e ficou excelente. Está com 200.000km , 2500km apos a manutenção , e nao baixou 1 gota de oleo / agua. EU INDICOCitação:
Postado originalmente por PauloJ
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21/04/2013, 09:49Balau
Salve amigos Pajeristas !
Acabei de pegar uma Pajerinho MANUAL GLS-B v6 3000 97/98, Levei mecanico off Road aqui em BH ele disse que o carro tá bom , nunca rodou em trilha mas precisa de revisão geral , cheio de detalhes a fazer. Vou preparar a pejerinho para trilhas, atualmente está 100% original , mas confesso a vocês , não sei nem por onde começar !!!!!
1º Ponto que me chamou atenção foi , as luzes quando engato a tração ficavam piscando, e a tração não entrava, ele abriu o capo desconectou um mangueirinha e ligou direto em outro ponto que não sei especificar, a tração pegou beleza, descemos um morrão traçados para ver se a corrente da caixa soltava , o que não ocorreu. Enfim , antes de receber o diagnostico do mecânico sobre esse ponto, alguém sabe me dizer o que ele fez ? o teste está correto ? o problema é realmente simples como ele relatou ?
2º PNEUS ?????? vou usar 90% do tempo em trilhas , aqui em BH temos "pouco" barro, mas muita pedra , minério , alguém me indica uma especificação e modelo bacana ???
3º Suspensão , alguém sugere alguma modificação na suspensão original da pajerinho ??? Lembrando nossas trilhas aqui são ricas em valas e subidas recheadas de pedras e minério .
Pessoal agradeço muito, qualquer dica será muito bem vinda , to saindo de um nivinha 91 e pegando essa pajero , da para imaginar a diferença ne ? rs... to perdidão ! Valeu !!! -
21/04/2013, 14:01ximenes10Saudações Amigo, Parabéns pela conquista.Citação:
Postado originalmente por Balau
Apesar de eu ainda não ter mexido na suspensão da minha Pajero, Já andei pesquisando e tem uma empresa MXV Tecnologia Off Road - Acessrios 4x4 suspenso Pick-up em são paulo, que equipa viaturas para offroad, estou louco para levantar minha pajero, nesta semana mesmo pedi um orçamento:
Kit de body-lift de 3 polegadas – R$ 4.200,00 instalado. A instalação demora cerca de 5 dias.
O trabalho deles me parece bem profissional, vale a pena verificar.
Se tá caro ou não eu não sei pois nunca mexi com isso...
Veja no site deles como fica os carros.... D+
E lembrando que nesse fórum tem muita gente experiente que com certeza vai te ajudar, assim como me ajudaram.
Abç; -
21/04/2013, 18:46BalauValeu Rodrigão !!!!Citação:
Postado originalmente por ximenes10
Bacana demais o trabalho dos caras. Também não tenho noção se esse preço ta dentro ou fora do mercado, essa semana vou averiguar com a turma aqui em BH e te falo para referência, mas se for isso mesmo acho que vou deixar para fazer depois. No meu caso acho que tenho que investir primeiro em pneus e nesta revisão geral.
Outra coisa que fiquei curioso , alguém aqui faz trilhas com a Pajerinho com para choques originais ? -
22/04/2013, 08:06m_gabardo
E ai pessoal beleza ! Sou meio novato por aqui, e gostaria de uma opinião de pessoas que entendam mais do que eu com relação a Pajero, tenho uma L200 Outdoor 08/09 e estou querendo pegar uma Pajero Sport 09/10, ai que vem minha duvida sobre qual pegar uma 3,5 Flex V6 ou uma 2,5 Diesel ? Uso mais em cidade e em viagem, ando pouco em estrada de terra, chego a andar cerca de 3 mil kilometros por mês, já estou pesquisando a dias, realmente estou mais interessado na 2,5 Diesel, e também queria saber como é este carro e qual a media que ele faz ?
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22/04/2013, 08:36FDeotti
Se tem uma L200, vai ter duas surpresas com uma V6 Flex:
. Vai achar que ela anda prá cacete
. Vai achar que ela bebe prá carai
A minha é Gasolina, coloquei GNV para aguentar viajar com ela (uso frequente em estrada). Ficou muito boa com um kit de 5ª geração, mas tem os inconvenientes do GNV (perda de espaço, vistorias, documento etc).
Não sei onde mora, mas considerando os preços que tenho visto em SP:
Diesel: 2,00
Etanol: 1,80
Gasolina: 2,85
GNV: 1,60
e o consumo (falando de estrada, que são as medições que tenho):
Diesel: 9km/l
Etanol: 6km/l
Gasolina: 8km/l
GNV: 8m3/l
Vai ter os seguintes custos por Km rodado:
Diesel: 0,22
Etanol: 0,30
Gasolina: 0,36
GNV: 0,20
Então, rodando uma média de 2.500km/Mês, o custo em um ano vai ser:
Diesel: 6.667,00
Etanol: 9.000,00
Gasolina: 10.688,00
GNV: 6.000,00
Com estes números, poderá decidir com base no valor do carro que encontrar. Economicamente, o diesel parece valer mais a pena, uma vez que o GNV tem um custo de instalação e vistoria anual que precisa considerar. Não comprei uma diesel porque não estou acostumado com este motor, mas no seu caso acho que não vai ter este problema. Agora, que o V6 é uma belezura para andar, isso é.
