Triton L 200 Esquentando.

Parabéns pela aquisição amigo Nilson !
Boa sorte com a nova viatura.
abs

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Parabéns pela aquisição amigo Nilson !
Boa sorte com a nova viatura.
abs

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Mto obrigado Marcelo... Agora só falta chegar... Que espera torturante!!! :mrgreen:

Duro é segurar a ansiedade, de pilotar a viatura!!!! hehehehe

Abraço

Tem uns tipos Vendedor que é complicado...fala qualquer coisa para concordar ou agradar o cliente... mesmo que coloque a empresa dele em risco, ele não se importa.... eu trabalho com uma equipe de vendedor...sei como é...

:evil::evil:

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Agora amigos;
Existe alguma vantagem sobre um sistema pressurizado em relação ao sistema não pressurizado ou vice-versa . ou ambos são igualmente eficientes ?
Grato.

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Todos os sistemas são pressurizados. Precisam ser para aumentar o ponto de ebulição da agua. A diferença entre a L200 e os outros é que na L200 o reservatório não fica pressurizado e precisa ter uma válvula para controlar a entrada e saida da agua. Não se pode afirmar que um é mais eficiente que o outro embora no sistema da L200 o volume de agua pressurisada em movimento é menor.

Outra coisa. Tanto se fala de helices com mais ou menos pas. "com mais pas mais eficente" É o que dizem aqui no fórum. Bobagem! Helices com mais pás fazem menos ruido. Poderia ter apenas 4, ser até mais eficientes, mas fariam muito barulho e por isso não são usadas...

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Postado originalmente por FlavioLouveira

Tem uns tipos Vendedor que é complicado...fala qualquer coisa para concordar ou agradar o cliente... mesmo que coloque a empresa dele em risco, ele não se importa.... eu trabalho com uma equipe de vendedor...sei como é...

:evil::evil:

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X2... Os vendedores são treinados pra dizer o que acham que os clientes preferem ouvir...

Esclarecendo.

Não sei se foi pra mim.

Mas a vendedora queu citei, tbm é amiga de longa data. A Triton que ela não me aconselhou foi a gasolina que só tem cambio automático. Disse tbm que fosse a Diesel, que opta-se pela cambio manual...

E nisso há uma certeza, vendendor quer vender, ainda + se o produto for o + caro que ele tem em estoque...

Liguie pra ela agora pouco, perguntando quantas que ela soube que haviam fervido (Brabus SP)... Ela me falou que foram 3, todas automáticas diesel...

Abraços

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Postado originalmente por LUIS ANTONIO -BA

No Mato do Grosso do Norte e Oeste de Goias só da S10, já no Pará a L200 só perde para Hilux. vale a pena vc tentar negociar com outras regiões. Qdo comprei a minha L200 quase comprei uma Ssangyong, achei excelente o pacote pelo preço, porem como off road ela deve ser mais fraca, só que como sedã é 10.
Quais os preço hoje de revisão delas
Ex. 10.000km
20.000
30.000
ou não tem preço medio de revisão.

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Tem preços sim.... entra no tópico que estamos falando de ssangyong e a gente esclarece dúvidas....
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...d=1#post698939

Abraços!!

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Postado originalmente por shimomoto

X3!!!!!

Agua aditivada não entra em ebulição em temperatura normal e antes disso entra a ventoinha para baixar a temperatura.

Agua pulando para fora, mangueiras estufando=problemas no cabeçote (e em MWM D229, pode ser inclusive camisa furada)

Abs!!!!

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X4 !!!
Sabendo abrir o reservatório e a viatura não tendo problemas não há o veículo que jogue água para fora.

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Postado originalmente por FlavioLouveira

Tem uns tipos Vendedor que é complicado...fala qualquer coisa para concordar ou agradar o cliente... mesmo que coloque a empresa dele em risco, ele não se importa.... eu trabalho com uma equipe de vendedor...sei como é...

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Pois é ... lembra-se daquel que falou para o EEustaquio para ter novamente uma Outdoor pq a triton não ia aguentar ele?

Ola Pessoal. Sou Novo No Forum. Gostaria De Expor Meu Problema P/ Ver Se Alguem Ja Passou Por Isso.
Tenho Uma L200 2002 Hpe.
Deixei Meu Motor Aquecer Subindo A Serra... Resultado? Quebrou Tudo... Trincou Os 4 Pistões E O Cabeçote.
Fiz Tudo Novo, Pistão, Cabeçote, Valvula, Turbina...
Quando Montamos O Motor, Ficou C/ Um Barulho De Algo Raspando, Resolvemos Desmontar Tudo De Novo. Fomos Ver Era As Buchas Do Balancin Tinham Corrido E O Mesmo Estava Pegando No Bloco. Conversei C/ Umas 3 Pessoas Diferentes, E Me Disseram Que O Melhor Era Tirar Fora As Correias E Deixar Sem Balancin.
Resumindo, A Camionete Tem Um Barulho Horrivel De Válvula, E Já Abri Mais 3 Vezes O Motor.
O Que Faço???
Será Que é Por Falta Dos Balancin??? Más O Barulho Parece Ser Em Em Cima No Cabeçote, Parece Um Barulho De Vávula Sem Lubrificação. Sem Contar Que Ficou Um Lixo P/ Andar. Antes C/ Os 4 Pistoes Quebrado Andava Mais Do Que Hoje.

Abraços...

Ola pessoal. Sou novo no forum.
Tenho uma L200 2002 HPE.
Gostaria de expor meu problema p/ ver se alguem me ajuda.
Deixei ela aquecer subindo a serra... e adivinham que aconteceu?? quebrou tudo.
Quebrou os 4 pistões e o cabeçote.
Fiz tudo novo. Pistão, cabeçote, válvula e turbina.
Quando fechamos da primeira vez, ficou c/ um barulho de algo raspando. Desmontamos tudo e constatamos as buchas do Balancin gastas e corridas, entao o balancin pegava no bloco. Depois de conversar c/ uns 3 mecanicos diferentes, eles me aconselharam a retirar as correias dos balancin e deixar sem.
Pois agora ela tem uma barulho horrivel de vávula. Ja desmontei 3x mais e não descobrimos o defeito. Parece um barulho de vávula sem lubrificação.
O que faço???

Abraço.
Marcio Nunez

Amigo Duck. primeiramente fique traquilo .
É melhor vc recolocar as correias uma vez que as buchas são novas .
Verifique se foi executada a regualgem das válvulas de admisão exaustão . verifique se os valores da regulagem estão corretos . para o motor 4D56 de 87 cv as folgas devem ficar com 0,15 mm ambas com o motor frio e é preciso ter um calibrador de lâminas . Agora para o motor 4D56 HPE e não sei se o valor é o mesmo.
Espere mais um pouco que o pessaol mais experiente da aqui com certeza vai te ajudar .
abraços .